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楼主: hkhtg090201
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[专题专项] 商业航天公司之SpaceX/政策计划人事财务预算等:USAF完成Falcon 9 Upgrade认证

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 楼主| hkhtg090201 发表于 2012-5-19 16:43 | 显示全部楼层
在猎鹰-9马上发射之际,Musk接受SpaceFlightNow采访:

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SpaceX创始人和首席设计师伊伦•穆斯克问答
Q&A with SpaceX founder and chief designer Elon Musk
  BY STEPHEN CLARK -- SPACEFLIGHT NOW -- Posted: May 18, 2012
http://www.spaceflightnow.com/falcon9/003/120518musk/
Spaceflight Now spoke with Elon Musk, the father of SpaceX and chief designer of the Falcon and Dragon vehicles, on the eve of his company's biggest test yet.
航天现在时网站对话SpaceX的创始者以及猎鹰和龙运载器的首席设计师伊伦•穆斯克,黄昏时刻,对他的公司最大考验(就要来到)。
                    
Musk established SpaceX in 2002 to revolutionize space travel, aiming to cut costs, boost reliability, and open spaceflight to the masses. So far, SpaceX has been successful in amassing a backlog of about 40 launches worth about $4 billion.
穆斯克(早在)2002年SpaceX成立时就明确了革命性的太空旅行,旨在削减成本,提高可靠性,开放航天(领域)到大众。到目前为止,SpaceX已成功地积累了约40个发射,积压价值约为40亿。
                     
The flights are for a mix of commercial and government customers, and the manifest is dominated by launches for NASA and Iridium, a mobile communications satellite operator.
这些飞行是商业和政府客户的组合,清单为NASA、铱星---通过发射 移动通信卫星运营商。
                           
Musk was a co-founder of PayPal and Zip2. Since then, he has founded and led SpaceX and Tesla Motors, a growing electric car maker. He spoke with Spaceflight Now on Friday, less than 24 hours before his company's Falcon 9 rocket and Dragon spacecraft were scheduled to take off for the International Space Station.
穆斯克是PayPalZIP2的共同创始人。从那时起, 他创立并领导SpaceXTesla Motors 越来越多的电动运载器制造商。他谈到现在,上周五与航天少于24小时之前,他的公司的猎鹰9火箭和龙[航天器,预定采取ISS的。
                              
The flight is a crucial demonstration for SpaceX, which holds a NASA contract to deliver cargo to the space station. SpaceX is competing for government funding to eventually carry crews.
飞行是一个为SpaceX至关重要示范,持有NASA交付货物的合同空间站。 SpaceX竞争政府拨款,以最终进行乘员。
                          
Musk will be stationed at SpaceX's control center at company headquarters in Hawthorne, Calif.
穆斯克将坚守岗位在霍桑的公司总部,SpaceX的控制中心, 加利福尼亚州
                              
                           
                              
Here are some excerpts from Musk's interview with Spaceflight Now:
下面是穆斯克的现在航天网采访的一些摘录:
                                    
Question: How nervous are you on the eve of launch?
Musk: I feel pretty calm, believe it or not.
问:发射前夕,你有多紧张?
穆斯克:我觉得很平静, 信或不信。
                 
Question: How do you think you will feel tomorrow morning?
Musk: [Laughter] Either really happy or really sad. It's just one of those things that has a bimodal outcome.
问:你如何想你明天早上感觉?
穆斯克:[笑]真的很高兴或者真的很伤心这只是那些东西,有一个双峰的结果之一。
                                 
Question: Do you feel different before this launch than you did before Flight 1 or Flight 2?
Musk: I think I feel a little more at ease than Flight 1 and Flight 2. In the case of Flight 1, that was the first time we were launching Falcon 9. And when we were developing Falcon 1, the first three flights failed to reach orbit. Fortunately, we learned our lesson there with Falcon 9 and we were able to reach orbit the first time. But given how difficult it was to reach orbit with Falcon 1, I was very on edge for Falcon 9.
问:你觉得这次发射与在此之前的飞行1或2有什么不同?
穆斯克:我认为,我觉得比飞行12更有点安心。在哪次飞行的情况下,第一次我们发射猎鹰9。并当我们开发猎鹰1号,前三个次飞行无法达到轨道。幸运的是,我们吸取了教训,猎鹰9号,我们能够首次到达轨道。但考虑到与猎鹰1号达到轨道是多么困难,猎鹰9号,我很边缘。
                  
And then the second flight was the first flight of Dragon. We had never flown a spacecraft before, let alone recovered one from orbit. So there was a lot that could go wrong there.
然后第二次飞行是龙的第一次飞行。之前我们从来没有飞行过一个飞船,更不用说从轨道上回收之一。因此就出现了很多有可能出问题。
                     
This time, we've flown the rocket twice and the spacecraft once, so the big question mark is really around the docking system. So I'll probably feel a bit more worried when Dragon approaches space station, which is three days from now.
这一次,我们已经飞行两次火箭和航天器一次,所以大的问题真的是围绕着对接系统。所以我可能会觉得有点担心龙与空间站的交会,这是从现在开始第3天。
         
Question: So the rendezvous will be the point that gives you the most pause?
Musk: Yeah. Maximum pucker factor occurs during the docking phase.
问:所以集合将是你的最多的关注?
穆斯克:是啊。最大的波折因素发生在对接阶段。
                                          
Question: Can you define success for this mission?
Musk: If the rocket gets to orbit again, that's three in a row for Falcon 9, and that's a huge success for Falcon 9. Then we move to the spacecraft part of things. The first thing we want to do is deploy the solar arrays and make sure those work. We didn't have solar arrays on the first Dragon mission. We'll make sure the solar arrays work and all the new avionics work, then the next level of success will be completing the COTS 2 objectives, which are establishing a communications link with the space station, get the docking sensors locked on to the space station, and do a wide loop around the station. Those are the COTS 2 objectives, which is a flyby.
And then another success will be to go in and connect to the space station and transfer cargo.
问:对这一任务,你能否定义(什么是)成功吗?
穆斯克:如果火箭1.再次进入轨道,这是猎鹰9号第3次(进行),这是猎鹰9一个巨大的成功。然后我们移动到航天器的一部分的东西。我们想要做的第一件事是2.部署的太阳能电池阵列,并确保这些工作。第一次龙的任务上我们没有太阳能电池阵列。我们将确保太阳能电池阵列的工作和所有的新的航空电子设备的工作,再下一级的成功将完成COTS的目标,3.这是与空间站,建立通信链路。得到对接传感器锁定空间站,并做了广泛空 间站周围环绕。这些是COTS的2目标,或说是一个伴飞。
4. 然后另一个成功将继续连接空间站和转移货物。
                                
Question: Will you be able to get any sleep before launch?
Musk: Launch is at 1:55 a.m. California time, so I'll be following along and then seeing how Dragon is performing on-orbit. We'll have a press conference a couple hours after launch, and then I'll probably get some sleep some time around late morning tomorrow.
问:发射前你能够得到一些睡眠吗?
穆斯克:发射是在加州时间1:55, 所以我会后沿,然后看到龙是如何在轨道上表演。我们将有一个后几个小时新闻发布会上发射,然后,我可能会得到一些睡眠一段时间围绕迟到明天上午。
                                 
Question: When does mission control in Hawthorne take control after launch?
Musk: We take over when Dragon separates from Falcon 9. It's pretty soon, just 10 minutes after liftoff.
问:发射后什么时候在霍桑控制任务?
穆斯克:当龙从猎鹰9号分离时我们接手。它很快,升空后仅10分钟。
                                 
Question: How many people are in your control center?
Musk: At launch control, we've got about 20 people or so. And we've probably got 30 at mission control in Hawthorne. But this is a special mission. This is the first time we're going to be going to the space station. We wouldn't ordinarily have 50 people on console for a mission. In the long term, we expect to reduce that number.
问:有多少人在你的控制中心?
穆斯克:在发射控制,我们有大约20人左右。我们可能在霍桑任务控制在了30。但是,这是一个的特殊任务。这是第一次,我们打算要空间站。我们将不和平常一样,会有控制台上的50人的任务。从长远来看, 我们希望降低这个数字。
                              
Question: Can you describe what modifications you're making to the launch pad at Cape Canaveral?
Musk: The extension to the existing hangar is for payload processing and it's also for Falcon 9 version 1.1, which is longer. It's about 50 percent longer than version 1. We need a little bit of extra length and some extra facilities for the satellites that are coming.
问:你能描述一下在卡纳维拉尔角发射工位你正在做什么修改么?
穆斯克:扩展现有的机棚有效载荷处理,它也是猎鹰9号1.1版本, 它是更长的。比第1版长约50%。我们需要一点点额外的长度和一些额外的设施,对未来的卫星。
                    
[NOTE: Falcon 9 v1.1 is an upgraded version of the Falcon 9 rocket with more powerful Merlin 1D engines and lengthened propellant tanks. It will also be the core for SpaceX's Falcon Heavy, a colossal booster formed from three first stages strapped together. Falcon Heavy's first test launch is expected as soon as mid-2013.]
[注:猎鹰9V1.1是一个升级版本的猎鹰9号火箭更强大的梅林1D发动机和加长推进剂罐。这也将是核心,为SpaceX的猎鹰重 第一阶段三个绑在一起形成一个巨大的助推器。猎鹰重的第一次测试发射尽快预计2013年年中。]
                              
Question: When will the first Falcon 9 v1.1 fly?
Musk: We'll certainly be vertical on the pad at Vandenberg [Air Force Base in California] by the end of the year. Launch could be early next year. The launch date depends on how the final phase of testing goes for the next-generation Falcon 9.
问:第一次猎鹰9 V1.1什么时候会飞?
穆斯克:我们当然会在年底 竖起来在范登堡空军基地[在加州的空军基地] 发射台。 发射可能在明年年初。 发射日期取决于如何为下一代猎鹰9最后阶段的测试。
                        
Question: What payloads will fly on Falcon 9 v1.1?
Musk: The next version of Falcon 9 will be used for everything. The last flight of version 1.0 will be Flight 5. All future missions after Flight 5 will be v1.1. We've got this mission, which is Flight 3. And we've two CRS [Commercial Resupply Services] missions, Flight 4 and Flight 5, which will fly Version 1.0. Then all future missions, CRS or otherwise, will fly Version 1.1.
问:什么样的有效载荷将飞猎鹰9 V1.1
穆斯克:猎鹰9号的下一个版本将适用于一切。 最后一次飞行1.0版本将是第5次飞行。飞行5次后所有未来的任务将是V1.1。我们这个任务,这是第3次飞行。和我们的CRS [商业补给服务]任务, 4飞行和飞行5 这将飞往版本1.0。然后所有,未来的任务,CRS或其他方式, 将飞行1.1版本。
                                          
Question: How many employees are you at now?
Musk: A little more than 1,800.
问:你现在多少员工?
穆斯克:超过1800多一点。
                  
Question: As your business expands with potential crew flights, reusability, flyback and vertical landing of Falcon stages, trips to Mars, etc., do you foresee accelerating hiring?
Musk: We expect to continue hiring at a high rate at SpaceX. We've grown on average about 30 percent a year. We might not continue growing at that level, but I expect to continue growing at 15 percent or 20 percent per year. We'll be hiring hundreds of employees every year. That's my expectation.
问:随着业务的扩大,潜在的乘员飞行,可重用性,反激式和垂直降落,猎鹰阶段,前往火星, 等等,你能预知要加速雇用(人员)吗?
穆斯克:我们期待继续雇用在SpaceX率高。我们已经长大,平均每年30%左右。我们可能无法在该水平继续增长,但我希望继续以每年15%或20%的增长。我们将雇用数百名员工,每年。这是我的期望。
                        
Question: You believe that hiring rate will be sufficient for your business?
Musk: Absolutely.
问:您认为,雇用率将足以为您的企业?
穆斯克:当然。
                                      
Question: What missions will you be doing in 10 years?
Musk: Our goal is to revolutionize space transport. So we'll be doing every kind of space transport, except for suborbital. We'll launch satellites of all shapes and sizes, servicing the space station with cargo and crew, and then the long term objective is to develop a space transport system that will enable humanity to become a multi-planet species.
问:你将在10年内做什么任务呢?
穆斯克:我们的目标是革命性的空间运输。因此,除了亚轨道我们将做每一种空间运输。我们会发射卫星的各种形状和大小,维修空间站,货物和乘员,然后的长远目标是发展一个太空交通运输系统,使人类成为一个多行星物种。
                                   
Question: When do you expect a first manned flight to Mars?
Musk: I think it's probably around 15 years from now. I think the best case is 10 years, and the worst case is 20 years.
问:你预计什么时候第一次载人飞行到火星吗?
穆斯克:我认为它可能是从现在起15年左右。我认为最好的情况是10年,最坏的情况是20年。
                                      
Question: Will that be a SpaceX mission, a NASA mission, or led by someone else?
Musk: I have no idea.
问:这是一个SpaceX的任务,1个NASA任务,还有那些人领导呢?
穆斯克:我不知道。
                                    
Question: Do you want it to be a SpaceX mission?
Musk: I would want it to be a joint mission. My ideal would be if we were going to Mars, it would be with NASA.
问:你想要这是一个SpaceX的任务?
穆斯克:我想这是一个共同的任务。我的理想是,如果我们去火星,这将是与NASA一起。
                             
Question: When do you plan a SpaceX IPO?
Musk: I think the important thing for SpaceX is that we have a very steady cadence of launches and that we have very good predictability. The market hates unpredictability and punishes you severely for that. We need to be doing a launch a month before we go public, and we might be there by the end of next year. We're not aiming for a date. We'll go public when it makes sense for the company to go public.
问:什么时候你计划SpaceX上市?
穆斯克:我认为SpaceX重要事情是,我们有一个非常稳定的节奏发射,我们有很好的预见性。市场讨厌的不可预测性和惩罚,你严重。我们需要做一个发射一个月之前,我们去公共  … 我们有可能是明年年底。我们的目标不是一个日期。我们一起去公共时,是很有意义的公司去。

 楼主| hkhtg090201 发表于 2012-5-27 08:43 | 显示全部楼层
德州(政府)看起来鼓励支持SpaceX商业发射站点
Texas Looks to Incentives to Support SpaceX Commercial Launch Site
  Posted by Doug Messieron May 26, 2012, at 8:51 amin News.
http://www.parabolicarc.com/2012/05/26/texas-looks-to-incentives-to-support-spacex-commercial-launch-site/
                     
Texas is working on incentives for SpaceX to build a commercial spaceport near Brownsville, the Houston Chronicle reports:
得克萨斯州正在激励SpaceX,在布朗斯维尔附近建立一个商业太空港口,休斯敦纪事报报道:
                    
Two sources familiar with the negotiations said the state is working on a multimillion-dollar package that could include funding from the Texas Enterprise Fund, infrastructure support from the state Department of Transportation and assistance from the Texas Workforce Commission, among others…
熟悉谈判的两个来源说,该洲正忙于可能包括从德州企业基金拨款数百万美元的工作,从德州劳动力委员会对该洲交通基础设施的支持和援助,等等......
            
On Friday a spokesman for Texas Gov. Rick Perry confirmed that the state is engaged in talks with SpaceX.
得克萨斯州州长里克·佩里的发言人上周五证实,该州在从事与SpaceX会谈。
                           
Were very supportive of this project, said Allison Castle. Were coordinating with every agency across state government that might have a positive impact on this project.
“我们非常支持这个项目,”佳佳城堡说。“我们正在协调跨州政府的每一个机构,在这个项目上可能产生积极的影响。”
                  
In some respects, the state is well behind some of its competitors for the spaceport, which would launch up to 10 rockets a year, initially carrying cargo payloads but eventually including human passengers.
在某些方面,洲的航天发射场是远远落后于一些竞争对手,这将发射上升到10火箭一年,最初运载货物的有效载荷,但最终包括人类乘客。
                       
The successful flight of Dragon to ISS this week will give SpaceX Founder Elon Musk a much stronger hand in dealing with state officials. SpaceX is also looking at locations in Florida, Hawaii and Puerto Rico.
成功的飞行ISS本周龙会给SpaceX方正伊伦•穆斯克在处理与州政府官员的手强得多。 SpaceX也在寻找在佛罗里达州的地点,夏威夷和波多黎各
Read the full story.
阅读完整的故事。
cmj9808 发表于 2012-6-1 13:47 | 显示全部楼层
NASA目前已向SpaceX支付约8亿美元,包括COTS演示项目的3.96亿(尚有1500万没有支付)和CRS项目的预付款3.37亿美元。

http://www.spacenews.com/civil/1 ... s-down-pacific.html
 楼主| hkhtg090201 发表于 2012-6-5 07:32 | 显示全部楼层
环境(保护)与SpaceX提议的在德州的发射站点相对立


  SpaceX's proposed commercial spaceport is outlined in red. It is almost entirely surrounded by Boca Chica State Park (in green). (Credit: Environment Texas)
SpaceX's勾勒出的商业发射场,几乎被Boca Chica State Park国家公园包围着。

http://www.parabolicarc.com/2012/06/04/environmentalists-oppose-proposed-spacex-commercial-launch-site/


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点评

后补:今天是世界环境日.  发表于 2012-6-5 14:28
从Google街景上看,这里很多都是海滩荒地,照这个标准,卡角更不适合建立发射场。  发表于 2012-6-5 07:36
 楼主| hkhtg090201 发表于 2012-6-8 12:09 | 显示全部楼层
随着C2+的成功效应,spaceX:
   
1.生意增加:
  http://www.nasaspaceflight.com/2 ... y-payload-manifest/
           
2.市值看涨:
  http://www.parabolicarc.com/2012 ... sful-dragon-flight/
cmj9808 发表于 2012-6-20 22:56 | 显示全部楼层
hkhtg090201 发表于 2012-2-2 08:38
超级龙(SuperDraco)逃逸发动机测试:
http://www.parabolicarc.com/2012/02/01/spacex-tests-superdraco ...

Elon Musk
Just fired our Superdraco escape rocket engine at full thrust! Needed to carry astronauts on Dragon


pic.twitter.com/ef86qbWF

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 楼主| hkhtg090201 发表于 2012-6-26 07:41 | 显示全部楼层
DF21 发表于 2012-6-26 09:54 | 显示全部楼层
自建发射场难道会比租借卡角省钱么

点评

增加spaceX的选择的机会,减少卡角发射排表对他的影响。  发表于 2012-6-26 14:27
北极企鹅 发表于 2012-6-27 08:48 | 显示全部楼层

spaceX 公司的 Merlin 1D 发动机试验成功

早上来收到新闻:spaceX公司的Merlin 1D 发动机试车成功,
不会发视频,大家移步
传送门在此



头像被屏蔽
黑与白 发表于 2012-6-27 09:49 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
没事儿 发表于 2012-6-27 10:54 | 显示全部楼层
为大家翻译了wiki的资料:

Merlin 1D

產地: 美國
製造商:SpaceX公司
應用: 獵鷹9號,獵鷹Heavy
推進劑: 液氧/ RP-1(火箭級煤油)
循環燃氣發電機
性能:
真空推力690千牛(155,000磅)
推力重量比:150[22] [23]
室壓:9.7兆帕(1,410磅)
真空比衝:310(3.0公里/秒)

Merlin 1D最初(2011年4月)為1650千牛(147000磅)海水平推力設計的。在“2011 AIAA推進會議,SpaceX公司透露该發動機可产生690千牛(155,000磅)真空推力、真空比衝310小號(Isp),相当于增加了16膨脹率(expansion ratio)(Merlin 1C只有)和最高室壓室9.7兆帕(1,410磅)。Merlin 1D的的一個新特點是能夠把油門從100%降到70%。發動機的150:1推力重量比将会是所有火箭發動機中最高的。

The Merlin 1D is currently in development, and was originally (April 2011) designed for a sea level thrust of 650 kN (147,000 lbf). At the 2011 AIAA Propulsion Conference, SpaceX's Tom Mueller revealed that the engine would have a vacuum thrust of 690 kN (155,000 lbf), a vacuum specific impulse (Isp) of 310 s, an increased expansion ratio of 16 (as opposed to the previous 14.5 of the Merlin 1C) and chamber pressure in the "sweet spot" of 9.7 MPa (1,410 psi). A new feature for the engine is the ability to throttle from 100% to 70%. The engine's 150:1 thrust-to-weight ratio would be the highest ever achieved for a rocket engine.

Merlin 1D的首次飛行

將由獵鷹9為加拿大航天局发射一個“800磅(360公斤)天氣研究和通信衛星,進入一個高橢圓形的低地球軌道(LEO)。”第二次飛行在2013年初发射至地球同步轉移軌道(GTO)。

The first flight of the Falcon 9 with Merlin 1D engines will be an "800 pounds (360 kg) weather research and communications satellite, launched into a highly elliptical low Earth orbit (LEO) for the Canadian Space Agency." The second flight will be a geosynchronous transfer orbit (GTO) launch in early 2013.[26]

Merlin 1D 真空版

SpaceX计划采用Merlin 1D 真空版作为Falcon Heavy的第二级。
A vacuum version of the Merlin 1D engine is planned for the Falcon Heavy second stage.
shaolin1254 发表于 2012-6-27 16:50 | 显示全部楼层
请合并到SpaceX专题


私人商业公司之SpaceX(政策计划人事财务等):在得州新建独立发射场的意愿有进展.
http://www.9ifly.cn/forum.php?mo ... 060&fromuid=466
bantam 发表于 2012-6-27 17:35 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
spacex so owsome!
 楼主| hkhtg090201 发表于 2012-6-28 09:12 | 显示全部楼层
hkhtg090201 发表于 2012-6-26 07:41
spaceX 完成 merlin 1D 全任务期点火:
  http://www.parabolicarc.com/2012/06/25/spacex%e2%80%99s-merl ...

SpaceX为“猎鹰”-9火箭试验新发动机  
   新闻发布时间:2012-06-27
            
  [据美国今日航天网2012年6月26日报道] 美国SpaceX公司称已经为“猎鹰”-9成功试验新型“灰背隼”(Merlin 1D)发动机。
  
   Merlin1D发动机的点火以147000磅的推力持续了185秒,能够满足“猎鹰”-9火箭发射所需的时间和动力。这次试验是在SpaceX公司位于德克萨斯的火箭研制工厂进行的。
  
  SpaceX公司总裁兼总设计师艾伦马斯克称:“我们工作的另外一项重要里程碑是推动了太空技术的边界。利用 Merlin 1D发动机为‘猎鹰’-9和‘猎鹰重型’火箭提供动力,SpaceX将有能力将所有重量范围的有效载荷送入轨道。”
  
  Merlin 1D发动机在经验证的Merlin发动机技术基础之上建造,Merlin发动机曾执行三次“猎鹰”-9火箭飞行任务。
  
  “猎鹰”-9火箭第一级有9台发动机,在真空状态下能产生近150万镑推力。进一步的设计使得Merlin 1D发动机成为有史以来最高效的发动机,真空推力重量比超过150,同时仍能保持运送宇航员所需的结构裕度和热安全余量。
  
  此外,为使SpaceX继续满足不断变长的发射清单,新发动机的设计提高了进程效率、改进了机器结构、降低了零件数量,由此提高了可制造性。
  
  Merlin 1D发动机将首次在“猎鹰”火箭2013年第6次飞行中使用。 (中国航天系统科学与工程研究院 侯丹 陈杰)
    

月神号特快 发表于 2012-7-17 11:35 | 显示全部楼层
SpaceX 拿下了NASA的 Jason-3 海洋卫星发射合同,将於2014年12月用Falcon 9 v1.0(1.1?) 从范登堡发射。

July 16, 2012

Joshua Buck
Headquarters, Washington
202-358-1100
jbuck@nasa.gov

George H. Diller
Kennedy Space Center, Fla.
321-867-2468
george.h.diller@nasa.gov


CONTRACT RELEASE: C12-029

NASA SELECTS LAUNCH SERVICES CONTRACT FOR JASON-3 MISSION

CAPE CANAVERAL, Fla. -- NASA has selected Space Exploration
Technologies (SpaceX) of Hawthorne, Calif., to launch the National
Oceanic and Atmospheric Administration's (NOAA) Jason-3 spacecraft in
December 2014 aboard a Falcon 9 v1.0 rocket from Complex 4 at
Vandenberg Air Force Base in California.

The total value of the Jason-3 launch service is approximately $82
million. This estimated cost includes the task ordered launch service
for the Falcon 9 v1.0, plus additional services under other contracts
for payload processing, launch vehicle integration, mission-unique
launch site ground support and tracking, data and telemetry services.
NASA is the procurement agent for NOAA.

Jason-3 is an operational ocean altimetry mission designed to measure
precisely sea surface height to monitor ocean circulation and sea
level. Jason-3 will follow in the tradition of previous missions such
as TOPEX/Poseidon, Jason-1 and the Ocean Surface Topography
Mission/Jason-2. The Jason-3 mission will be developed and operated
as part of an international effort led by NOAA and the European
Organisation for the Exploitation of Meteorological Satellites in
collaboration with NASA and the French space agency, Centre National
d'Etudes Spatiales.

Processed data from the satellite will be used in a broad range of
applications including operational ocean and weather forecasting,
ocean wave modeling, hurricane intensification prediction, seasonal
forecasting, El Nino and La Nina forecasting and climate research.
The data will help address questions about global climate change.

The Launch Services Program at NASA's Kennedy Space Center is
responsible for launch vehicle program management of the Jason-3
launch services.

For more information about NASA and its missions, visit:

http://www.nasa.gov

   
-end-
cmj9808 发表于 2012-7-17 12:17 | 显示全部楼层
月神号特快 发表于 2012-7-17 11:35
SpaceX 拿下了NASA的 Jason-3 海洋卫星发射合同,将於2014年12月用Falcon 9 v1.0(1.1?) 从范登堡发射。

SpaceX的首个NASA科学载荷,Falcon 9不再是Jim所说的发射3T(tang,T-shirt,toilet paper)的火箭了
PS:竞标的时候v1.1应该还没有加入到NLS II列表里。
buliti 发表于 2012-7-22 12:15 | 显示全部楼层
谢谢 楼主 !楼主自己辛苦点 把筛选的权利留给读者!雷锋啊
最怕 有的人按自己的意愿 上删下删 左删右删 留下芝麻!
kktt 发表于 2012-8-3 20:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 kktt 于 2012-8-3 20:57 编辑

《中国航天报》2012年08月03日

SpaceX:航天“苹果”改变太空探索?
——美国空间探索公司(SpaceX)发展线路剖析及启示

    编者按:
    5月22日15点44分,美国空间探索公司(以下通称SpaceX)使用法尔肯9火箭成功发射龙飞船(Dragon),这是人类航天探索史上首次向空间站发射商用飞船。
    火箭飞行10分钟后,龙飞船抵达340千米的轨道并成功分离,并于5月25日成功与国际空间站完成对接。
    作为一家私营航天企业,SpaceX在较短的时间内以较高的质量和较低的成本圆满完成了此次航天发射任务。究竟是一时英雄还是一世传奇,或许还有争论,但无论在技术方案创新还是管理效率方面,SpaceX都留下了宝贵的经验。
    目前,我国正处于从航天大国向航天强国迈进的关键阶段,面对高速增长的经济环境、日益增加的各项成本、航天型号保成功的巨大压力,我们应认真思索,如何去创新,如何去发展。
    本期航天论坛聚焦SpaceX的发展模式和途径,从中归纳总结宝贵经验和财富,以期对国内航天型号研制发射有所启示。

SpaceX,靠什么创造了传奇
    创新人才改变传统——
    1visionary+3launchers+1800employees=?

    提起SpaceX,就不得不提到该公司的总裁ElonMusk。
    ElonMusk并不是一位火箭专家,2002年,他利用创建的Paypal公司所得的收益成立了SpaceX,旨在研究如何降低火箭发射成本。
    这位企业领军人在SpaceX投了1亿美元,雄心勃勃地要将火箭发射费用降低到商业航天发射市场价格的1/10,并计划在未来研制世界最大的火箭用于星际移民。
    ElonMusk找到了美国航天领域的三位技术精英,他们都是火箭技术专家。
    这其中包括美国最大的引擎制造商TRW公司的液体推进器专家TomMueller,世界上没有人制造过比他造出的更大的发动机引擎;波音公司的TimBuzza,他在那里担任了15年的德尔它火箭测试主管;麦道飞机公司里主持大力神火箭的结构设计师ChrisThompson。
    ElonMusk曾被《华尔街日报》评为2011年度创新人物,获奖理由是同时在电动汽车、新能源和航天领域作出杰出贡献。
    而网络、新能源和空间探索是ElonMusk在大学时期就认定的人类未来最应关注的三大领域,他一个人同时在这三个领域作出了杰出的成就。这,也许就是创新人才的典范。
    毫无疑问,在SpaceX,ElonMusk是一位远见卓识的领军人才,三位火箭专家成为公司业务发展的中流砥柱,再加上1800名员工,共同缔造了私人航天企业的传奇。
    “1visionary+3launchers+1800employees”或许就等于传奇,正是他们,改变了传统。
   
    创新模式改变传统——
    商业运行模式为私营航天企业注入无穷活力

    目前,世界新兴的商业运载火箭包括SpaceX的法尔肯9中型火箭、法尔肯9重型火箭,轨道科学公司的金牛座2中型火箭、金牛座2增强型火箭,以及欧洲的联盟号ST中型火箭。
    SpaceX是一家创业公司,很多人将SpaceX视为包括“蓝色起源”、波音公司和“内华达山脉”在内的4家私营航天公司的领导者。
    SpaceX作为一个年轻的私营公司,在成立的10年时间内,先后实现了小型运载火箭、中型运载火箭和货运飞船的自主研制、试验和发射,并于2010年10月底正式成为美国首个获得联邦航空管理局(FAA)颁发的航天器“再入许可证”的私营公司。
    如今,SpaceX最终实现了飞船的再入和回收,成为首个实现此目标的私营航天企业。而此次发射的成功也极大地增强了美国私营公司发展商业航天运输系统的信心,更加坚定美国政府发展商业航天的决心。
    美国政府力推SpaceX这样的私营商业航天企业,将很有可能改变未来全球航天业的格局,特别是其高效的商业运行模式,一改过去数十年间世界各航天大国以举国体制发展航天事业的方式,也不同于少数几家巨头垄断整个市场以分享政府大订单的传统模式。而这种简单有效的商业模式带来的长远影响可能是颠覆性的。
   
    创新成本改变传统——
    创造了航天技术探索的成本传奇?

    近年来,SpaceX凭借其低廉的产品价格、迅猛的发展速度吸引了世人的眼球,但外界一直对其低成本的真实性存在质疑。
    2011年,该公司总裁发布了《为何美国可以战胜中国:SpaceX成本事实》的声明,介绍了该公司研制的“法尔肯火箭+龙飞船”组合的发射价格和公司成立至今的全部成本支出情况。
    根据这份声明,自2002年创立到2010年,SpaceX的全部支出不到8亿美元,其中包括法尔肯1、法尔肯9火箭和龙飞船的研制成本、在多处建设发射设施的成本、所有生产设施(目前的年生产能力可支持12次“法尔肯火箭+龙飞船”发射任务)的成本,以及已经完成的5次法尔肯1火箭发射、2次法尔肯9火箭发射和1次龙飞船再入试验的成本。
    法尔肯9火箭从开始研制到首飞仅用了4年半时间,耗资3亿多美元,近地轨道运载能力为9.65吨;龙飞船从研制到首次演示验证飞行也仅用了4年时间,耗资约3亿美元。声明中还提到,尽管近年来公司雇员和基础设施投资大量增加,但该公司从2007年开始实现了赢利,目前公司已有超过40次的飞行任务订单,也就意味着将有超过30亿美元的收入。
    不仅如此,2011年该公司还提出了可重复使用的“法尔肯9”的方案,目的就是进一步降低成本。同年,该公司正式启动了法尔肯重型火箭的研制。
    雄心勃勃的创建者、发达的工业基础、来自政府的大力支持、充分的竞争市场和先进有效的管理,使SpaceX具备了空前的成本优势,据说甚至压倒了人力成本较为低廉的印度和中国,创造了航天技术探索的传奇。
    SpaceX的研制模式值得我们继续研究和持续探讨。
   
    创新技术改变传统——
    制约创新的除了观念,还是观念

    SpaceX坚持的是低成本,而可重复使用是其认为实现低成本的有效途径。由于公司掌门人坚持要求回收助推级,Merlin引擎按照使用10次以上的标准设计,导致其测试进度也推迟了两年。
    强大的健康诊断能力是SpaceX火箭的又一优势。法尔肯9火箭3次发射,两次在点火前终止发射,其强大的火箭健康诊断能力令人咂舌。
    9台发动机、27台发动机,这是法尔肯9火箭和法尔肯重型火箭一级发动机数量。如果按照传统观念,0.99的27次方是0.76,这并不是一个让人放心的可靠性指标,但是法尔肯火箭为什么这么选择?
    资料检索说明,法尔肯9火箭热试车过程中向煤油和液氧输送管线中添加不锈钢螺丝模拟故障,对引擎基本无影响。这又反映了怎样的技术细节?
    四个钢支架垂直回收,看上去似乎并不可行,但是“法尔肯9”的试验仍在进行中。
    再回到火箭发动机,为了获取测试数据,目前法尔肯9火箭每次飞行前都要进行静态点火试验。另外还有一个令人震惊的数据,火箭预定发射日期是5月19日,这距离实际发射日期5月22日仅仅3天之隔,3天时间之内,液氧煤油发动机再次点火,并且发射成功。
    ElonMusk在本次发射前一直表态,这只是一次试验,严格来说并不是一项飞行任务。验证一项技术方案可行性的最好方法就是不断地试验,甚至用飞行去试验。
    技术创新永无止境,创新的力量是无穷的。乔布斯用一个“苹果”改变了IT,改变了世界;被华尔街称为乔布斯之后的ElonMusk,有可能在不远的未来,用SpaceX改变太空探索。

SpaceX火箭未来发展预测

    1.商业轨道运输服务计划发射任务
    SpaceX在法尔肯系列火箭的研制方面一直秉承低成本、高可靠性和快速响应的理念,因而受到美国政府和企业的青睐。
    法尔肯9火箭和龙飞船系统也被美国宇航局选作商业轨道运输服务计划的备选方案之一。
    根据SpaceX最新公布的发射清单,在2015年前该公司将进行30次法尔肯9火箭的发射任务,其中以发射龙飞船执行国际空间站运输任务为主。
   
    2.改进型法尔肯9火箭计划2013年首飞
    SpaceX表示已为2013年初首枚改进型法尔肯9运载火箭的发射做好了准备。
    改进型法尔肯9运载火箭包含了一系列新特征,最重要的一点是它的一子级将使用“隼1D”发动机(推力为689千牛)取代之前的“隼1C”(推力为623千牛)发动机,火箭的运载能力得到提高。
    SpaceX总裁表示,首枚改进型法尔肯9火箭的发射将在范登堡空军基地进行,届时火箭将把质量约363公斤的加拿大气象研究和通信卫星发射至近地轨道。2012年12月,该火箭的所有硬件设施将准备就绪。此外,改进型法尔肯9火箭的首次地球同步转移轨道任务也将在2013年进行。
   
    3.法尔肯重型火箭启动研制
    SpaceX于2011年4月5日对外宣布,将建造法尔肯重型运载火箭。同年7月13日,SpaceX在范登堡空军基地为其正在研制的法尔肯重型运载火箭举行了发射设施动工仪式,这标志着法尔肯重型运载火箭的研制工作正式启动。
    法尔肯重型火箭长69.2米,芯级最大直径3.6米,整流罩直径5.2米,起飞质量1400吨,起飞推力17000千牛,近地轨道运载能力53吨。
    法尔肯重型运载火箭的一子级由3个改进型法尔肯9火箭的一子级组成,即采用芯级加2枚捆绑助推器的构型。芯级和每枚助推器都使用9台改进型“隼”发动机。法尔肯重型运载火箭设计具有极高的安全性,保留了法尔肯9火箭的特殊安全设计,如能够在多台发动机发生故障的情况下继续工作并完成发射任务。除满足货物运输的发射需求外,法尔肯重型运载火箭也被设计用于载人航天飞行。
   
    4.可重复使用法尔肯9火箭方案出炉
    2011年9月30日,SpaceX总裁ElonMusk在华盛顿国家新闻俱乐部的演讲中,首次披露了该公司研发完全可重复使用火箭的消息,这种新型火箭将是法尔肯9火箭的可重复使用版。
    完全可重复使用法尔肯9火箭包括重复使用的一级、二级和飞船,第一级由亚轨道垂直返回发射场,火箭第二级再入时需要热防护系统的保护,第二级垂直返回发射场。在轨道分离后,火箭的两级会返回地面并在发射台着陆。两级火箭不会像航天飞机那样滑翔返回,而是垂直下落,最后靠四个支架逐渐下降。然后补充燃料和修复,并重新发射。
    为了研发完全可重复使用法尔肯9火箭,SpaceX秘密实施了“蚱蜢”计划,来验证相关技术。
    “蚱蜢”由法尔肯9火箭的第一级贮箱构成,配有四个钢着陆支架和一个钢支撑结构,完全可重复使用,火箭垂直起飞和依靠火箭动力垂直着陆。高空中该火箭利用火箭动力推动飞船。正常起飞后,火箭和飞船分离,圆柱形火箭依靠空气动力学自制导返回地面,盘旋着垂直下降至发射台并利用四个钢支架着陆,而不是靠机翼返回。预期龙飞船通过发射终止发动机实现控制软着陆,两级火箭仅靠火箭动力反推而不是降落伞朝向不同的着陆点返回地球。
   
    5.私营发射场或选定南德克萨斯州
    据航天飞行在线网站今年4月10日报道,SpaceX正在考察在南德克萨斯州建设一个既可用于商用法尔肯火箭发射任务,又可进行可重复使用亚轨道火箭试验的私营发射场,但是对于发射场的选址并未给出最终决定。
    本版文章由一院一部提供
cmj9808 发表于 2012-8-9 12:48 | 显示全部楼层
SLC-40的HIF延伸了一段作为payload processing facility,比原来的要高不少,看来原来的高度相对于垂直组装的卫星和整流罩来说偏小了。
https://plus.google.com/photos/104166464635190872688/albums/5758127767384552113?banner=pwa






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 楼主| hkhtg090201 发表于 2012-8-30 10:14 | 显示全部楼层
  NASA宣布SpaceX的货运飞行准备就绪  
  新闻发布时间:2012-08-29

  [美国太空飞行现在时网站2012年8月26日报道] 在与NASA的研发与演示验证合作之下,SpaceX已经完成了所有里程碑,为该公司10月开始国际太空站常规货物运送铺平了道路。
  
见:
  http://www.spaceflightnow.com/news/n1208/24cots/


  NASA和SpaceX公司项目经理已经对2012年5月“龙”航天器的太空站试验飞行进行了结果评估,评估结果显示“龙”航天器具有与太空站对接,和在机器臂的帮助下停泊于太空站的能力。
  
  SpaceX驻卡纳维拉尔角的技术人员正在为“猎鹰”-9火箭和“龙”航天器暂定10月8日执行的的飞行做准备。“龙”航天器已经于8月14日抵达发射场,工人们正在进行“猎鹰”-9火箭的倒数几秒排演和发动机试验点火。这次飞行也是SpaceX公司商业轨道运输服务(COTS)项目的最后一个里程碑。这项协议签署于2006年。之后SpaceX就进入了下一个项目,到2015年将获得16亿美元。   
  
  未来几年间,SpaceX将发射12艘国际太空站货运飞船,每次飞行都将向太空站运送3.3吨货物,并带回地面最多2.5吨货物。(中国航天系统科学与工程研究院 侯丹 许红英)  

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