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[专题] 中国无人直升机讨论专贴

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klonoa112 发表于 2017-7-15 23:41 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/epaper ... story/1561151.shtml
      上半年,直升机所以AV500无人直升机为突破口,聚焦主要目标用户开展市场推广,针对武警公安反恐维稳、国家电网巡检、海事海洋执法、国家应急测绘及国际军贸等用户采取主动营销策略,建立先发优势。3月初,AV500无人直升机在河北省高碑店市完成了为期7天的“无人直升机航空应急测绘系统”演示飞行,拉开了无人直升机在航空应急测绘系统的推广应用序幕,对我国提升航空应急测绘能力、建设突发事件应急体系具有重要意义。
       为提高产品性能及市场竞争力,直升机所还着力开展AV500无人直升机增寿、减重、降本优化工作,打造AV5002.0升级版本。通过优化设计,AV500的桨叶、桨毂、传动系统等动部件的寿命将达到3000飞行小时;通过大量采用复合材料以及提高系统集成度等手段,全机空机重量减轻10%以上,全机成本亦有大幅降低。


zhh894217 发表于 2017-9-15 22:51 | 显示全部楼层
AV系列无人机的韧劲,你Get到了么?

何欢

当下,一旦你有了很好的想法,无人机就会成为一个有力的工具,帮你去实现它。专业级无人机实现应用的工程领域,对续航时间、载重量、安全可靠性等方面提出了更高的要求,而“能飞不能用”却是当前的专业级无人机行业较为普遍的困境。

航空工业直升机所却凭借自主研发能力和验证手段,依托客户搭建国产无人机的展示平台,在历次演示验证中向世界证明了自己的韧劲儿:AV系列无人机不但性能优异,可靠、安全、保障方便,维修简单,同时还具有改变行业发展的潜力。

技术为王专注研发十三载

当前,国内外无人直升机平台研制大多沿用有人直升机的相关技术。直升机所拥有48年研制历史,是从事直升机型号研制和直升机技术研究的大型科研机构,研制出AC352、AC313、直10等知名军民用直升机。

2004年8月,直升机所吹响无人机研制冲锋的号角,汇聚力量组建了研究机构,并果断决策自筹资金研制无人直升机;直升机所还根据用户提出的无人直升机预先研究计划,积极组织参与指南编写工作,编制完成了无人机装备预先研究项目建议书,此后直升机所不断攻关,突破掌握了一系列关键技术,无人机研发快速推进。

自主飞行控制技术是无人机研发的一个重点。为此,直升机所科研人员开展了大量的自主飞行控制相关技术预先研究工作,成功完成飞行控制与管理系统的研发,开发出采用多余度设计,传感器信息高度融合的飞行控制系统,使无人机具备按预定航路飞行、自动起飞、自动返航和自动降落的全自动飞行能力。此外,直升机所立足40多年有人直升机的研制经验和强大的技术开发能力,经过10余年的技术攻关,克服重重困难,掌握了总体气动技术、飞行控制技术、发动机控制技术、全机减振及隔振技术、指挥控制技术、高抗扰控制技术等关键技术,最终走出一条自主创新的发展道路,已经开发了一系列成熟的无人直升机产品,部分产品已交付用户。AV系列无人机无往不利,南下北上东进西行,完成了在阿拉善高原、新疆、河北、南澳岛等地的多次验证飞行,取得广泛品牌效应。

独此一家 “专业、专职、专家”的研发团队

直升机所技术实力雄厚、型号经验丰富,无人直升机平台开发,在总体、气动、结构、强度、旋翼、机械及电气系统、航电系统、试验等专业直接依托专业研究室。直升机所拥有包括国家级专家、集团公司首席技术专家、国家“百千万人才”,国防科技系统“511人才”等领军科技骨干,有研究员130多人、高级工程师600多人;依托强大的人才资源,单独成立专职机构——无人机部,统筹无人直升机型号研制和技术发展。

在科研验证能力方面,拥有专门的试飞基地,联合试车台、无人直升机塔台控制中心等试验手段和设施,能够完成无人直升机交付前所需的各类地面综合试验、调整飞行试验、超视距航线飞行试验等。

直升机所同时还拥有飞行控制仿真设备、飞行操作模拟训练设备等,能够承担无人直升机操纵员培训,地面维护保障培训等工作。从直升机所交付第一架无人机起,无人机售后技术支持就已悄然进入轨道,帮助建立用户日志、编制售后服务工作安排、售后技术服务任务书和相关工艺规程;进行技术资料更新,整理遗留问题,跟踪遗留问题处理情况并及时更新;直升机所的远程保障体系能随时掌握用户无人机的最新状态,不同于有人直升机用户,直升机所针对无人机用户,着重加强对用户理论基础、故障隔离能力、维护能力培训,获得了用户的信赖,赢得了更大的市场。

性能坚韧家族化发展满足多样需求

优秀、可靠的品质一直是AV系列无人机的优势,奠定无人机能飞、更能用的基础。直升机所在无人直升机的研制领域积累了丰富的工程经验,培养了一大批人才,从2004年开始无人机研制工作至今,历经多个型号的研制和交付工作。

AV200,最大起飞重量230千克,最大平飞速度150千米/时,25千克任务载荷下续航时间为3小时,使用升限3000米,飞行控制半径100千米。AV200无人直升机体积小、重量轻、使用维护方便,通过装载不同任务设备,可广泛应用于目标侦察、警务执法、搜索救援、海事监管、农林作业、电力巡线等军用和民用领域。

AV500,继AV200后推出的又一款军品级轻型无人直升机系统,具有良好的飞行性能,可靠性高,使用维护方便灵活。其中飞行控制水平为国内领先水平,达到了美国军方定义的自主飞行控制等级中第2~3级水平,与国外无人直升机当前技术水平相当。最大起飞重量450千克,最大平飞速度170千米/时,最大巡航速度120千米/时,升限可达到4000米,最大续航时间可达8小时,控制半径200千米。AV500首先具有先进安全性,飞控系统采用了冗余设计,传感器信息高度融合,具备故障隔离/排除故障飞行能力,安全可靠性高。其次,AV500不仅具有按预定航路飞行、自动起飞、自动返航和降落的飞行能力,还具有在线航线变更和重规划能力,以及链路中断后的自主返航能力,以此保证无人直升机安全“回家”,真正实现“自由飞行,随意翱翔”的能力,用户操作简单、使用方便,可大大减轻操作人员的心理负担和精神压力。2015年,AV500无人直升机在内蒙古阿拉善地区开展了高原试飞,验证了优良的高原飞行品质。2016年,在7级阵风情况下完成了海上飞行演示。大量实战性飞行演练,均证明AV500无人直升机具有可靠的产品质量、优异的飞行性能和强大的任务能力,是我国无人直升机领域的一颗璀璨明星。

AV500W属于轻型察打一体无人直升机,是在AV500平台上加装武器系统改型而成。该型机最大起飞重量450千克,最大平飞速度170千米/时,续航时间4小时,可挂载小型激光制导导弹或机枪,具有机动性强、隐蔽性好、突袭性强的特点,具有良好的侦察能力和快速反应能力,能够对地面轻型车辆、人员等目标进行精准打击。可广泛用于攻击地面固定和移动目标、打击恐怖组织据点和活动、武装缉毒缉私等领域。

TRA100有缆旋翼无人飞行器,一款军民通用的有缆旋翼飞行器平台。该平台具有24小时全时间段长航时飞行能力,与其他无人飞行器相比,有缆多旋翼飞行器具有续航时间长、任务能力强、效费比高、使用维护方便的特点,具有广泛的社会效益和经济效益。

另外,直升机所无人机的客户技术支持经验丰富,通过向用户交付多架无人直升机,积累了丰富的技术支持工作经验,多次支持用户完成任务演示飞行,训练飞行,培养了一支技术过硬的外场服务保障团队。同时,直升机所拥有规范的客户培训和技术支持管理办法,帮助客户掌握安全操控系统的能力,并在客户需要时为其提供有效的技术保障。

目前,直升机所已先后交付无人机直升机,发展逐步呈现出“军民融合发展、多型号并行发展、国内外市场齐开花”的态势。
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/192/node_006103.html
klonoa112 发表于 2017-11-1 23:52 | 显示全部楼层
https://mp.weixin.qq.com/s/keG2CwWJzk9WjOWBHzeY0Q
新突破!AV500无人直升机创海拔5000米升限记录
2017-11-01 航空工业直升机

10月31日,在海拔高度3189米的甘肃夏河机场

航空工业直升机所自主研发的AV500无人直升机

经过1小时7分钟的飞行后平稳落地

完成AV500无人机在夏河机场的重要试飞科目

飞行期间,AV500爬升至海拔5006米的高度

创造了国产无人直升机的升限新记录

在为期一周的试飞过程中,AV500以完美的姿态完成地面开车、自动起降、垂直爬升、空中悬停、悬停回转、航线飞行、自主返航等多个试飞科目,展现了良好高海拔地区飞行性能,也为下一步更高海拔高原试验试飞奠定良好的基础。

据型号总师介绍,试飞结果的数据显示,AV500潜力巨大。

据了解,此次AV500高原试飞分为两个阶段,第一阶段的试飞在甘肃省夏河机场进行。

目前,该阶段的主要试飞科目已圆满结束,直升机状态表现良好。

接下来,AV500和加装空地导弹的AV500W武装无人直升机将赴海拔高度4600米的青海省格尔木进行相关的试飞和空中作业试验。

高原机场的运行环境受天气、地形、气压等因素影响大,比一般机场要复杂得多,这对直升机的性能要求更为苛刻。

据悉,2015年AV500无人直升机在海拔1600米的内蒙古阿拉善完成次高原试飞,展示了良好的次高原飞行性能。

此次将试飞地点选在海拔3000以上的青藏高原,正是为了进一步检验AV500在高海拔区域飞行和作业的性能。

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zhh894217 发表于 2017-11-22 21:57 | 显示全部楼层
重大突破!“战狼”无人直升机成功完成高原靶试
2017-11-22 17:05 航空工业直升机所        我要评论0 字号:
核心提示: 2017年11月18日,在海拔4300米的青海格尔木试验基地,直升机所自主研制的“战狼”察打一体无人直升机(AV500W)圆满完成了高原挂弹飞行和打靶试验,空中发射导弹精准命中目标,这是国产无人直升机首次在高原地区实现空中侦察打击试验。

在军民深度融合、创新驱动发展的形势下,航空工业直升机所敏锐地觉察到装备智能化、无人化的发展趋势,本着“航空报国”初心,以不等不靠、主动作为的态度,自筹经费开展了多款无人机的研制工作。

当前全球军民市场对无人直升机提出了广泛的应用需求,特别是我国高原地区的需求更为急迫。

为更好地满足用户急需,在寒冬到来之际,所长洪蛟下令“战狼”察打一体无人直升机(AV500W)、“善知鸟”无人直升机(AV500)以及“察敌”XM20变矩多旋翼无人机三型机开赴青藏高原进行试验试飞。从10月下旬至11月中旬,科研人员克服重重困难,出色地完成了三型无人机高原试验任务,充分验证了三型无人机在高原使用的卓越性能。

2017年11月18日,在海拔4300米的青海格尔木试验基地,直升机所自主研制的“战狼”察打一体无人直升机(AV500W)圆满完成了高原挂弹飞行和打靶试验,空中发射导弹精准命中目标,这是国产无人直升机首次在高原地区实现空中侦察打击试验。

试验表明,该型机可适应高海拔地区、复杂地形环境的飞行,可执行侦察打击一体的作战任务,为国产无人直升机在高原地区作业奠定了坚实基础。

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“战狼”是一款轻型察打一体无人直升机,在AV500无人直升机平台基础上,加装昼夜观瞄系统、武器系统,并对气动外形、旋翼系统、飞控系统等进行了优化。

“战狼”在平原地区最大起飞重量500千克,在4300米高原地区最大起飞重量430千克,可挂载小型激光制导导弹或机枪,最大平飞速度每小时170千米,续航时间4小时。

该型机高原性能良好、机动性强、部署方便,具备良好的侦察能力和快速反应能力,可对敌方轻型车辆、人员等地面目标进行精准打击,特别适合在高原复杂地形环境使用,在未来战争以及反恐维稳、缉毒缉私等领域具有广泛应用价值。

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察打一体无人直升机可在复杂地形环境下垂直起降,利用直升机特有的悬停、小速度飞行等优势,在侦察探测、目标打击、通信中继等战术领域有广泛应用前景。

“战狼”无人直升机体积小、隐蔽性强,具有较强的生存能力,能在敌火力范围之外的安全区域对无人机进行远程控制,可有效保障作战人员安全。

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航空工业直升机所具有长期的直升机技术积累和研发经验,自2004年开始自主研发无人直升机,始终按军工产品研制程序开展设计、生产和试验试飞工作,攻克了一系列无人直升机关键技术,不断提升无人直升机的智能化水平和自主控制能力,在无人直升机研制领域位居国内前列。“战狼”无人直升机(AV500W)此前在珠海航展、天津直博会等多个航展上亮相,受到国内外用户和媒体的广泛关注。
http://www.cannews.com.cn/2017/1122/168343.shtml
漆室葵忧 发表于 2017-11-23 16:59 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2017-11-22 21:57
重大突破!“战狼”无人直升机成功完成高原靶试
2017-11-22 17:05 航空工业直升机所        我要评论0 字号:
核 ...

好袖珍的导弹。
zhh894217 发表于 2017-12-12 10:22 | 显示全部楼层
X-M20:变距多旋翼无人机

本报通讯员  何欢

在2017年第四届天津直博会期间,经常有专业观众在各大展台寻觅,他们希望看到一种长航时、大载重的工业级多旋翼无人机,还有专程到直博会寻求高空探测无人机的用户。最终,他们找到了航空工业直升机所展台前摆放的“察敌”X-M20变距多旋翼无人机。

X-M20是直升机所研制的一型20千克级电动长航时变距式四旋翼无人机。“X”代表新构型,也意味着技术创新的不断探索,“M”是多旋翼、多用途,“20”代表设计总重量。该机具有高效率的旋翼及动力系统、轻量化的复材机身,续航能力优异,在携带典型载荷(5千克)时仍可飞行1小时。

目前市场上还没有同类产品

为什么X-M20无人机会吸引广大专业用户的目光?首先,X-M20采用直升机变距旋翼技术,与常规多旋翼通过改变转速来调节旋翼升力进而控制飞行器姿态和高度不同,X-M20变距多旋翼无人机的桨叶转速是恒定的,它是通过改变桨叶安装角,也就是改变桨距对旋翼升力进行调节,因此能够灵活地控制更为巨大的旋翼,而不必担心旋翼惯性太大造成加减速困难,飞行效率、机动性和抗风性能因此得以大幅提高。其次,为X-M20专门设计的高性能旋翼,最大限度地减低能量消耗,从而增加航时。另外,该无人机的噪音水平比目前市场上常见的小型无人机的产品都低,对于要求隐身性能的军事/准军事任务具有潜在的应用价值。

X-M20变距多旋翼无人机按照直升机研发过程,保证了产品的高可靠性能, 参研人员自豪地说:“X-M20无人机能满载飞行1小时,目前市场上还没有发现同类产品。”

军民两用深度融合

X-M20在立项之前,有关部门希望直升机所为其提供一款具备5千克以上商载,1小时航时能力,并且可以加装催泪弹、小型机枪等非致命武器、可执行巡查和地面勘察任务的无人机。为使多旋翼无人机早日走向市场、服务经济社会和国防建设,直升机所相关研发团队近年来着力解决产品化、实用化方面的技术,使多旋翼研制技术全面发展成熟。

X-M20也可广泛应用于民用领域。在传统的监测中,某单位一直使用气球搭载探测设备的方式开展测绘,由于气球在高空中几乎无法回收,每年损失耗材近亿元。职业摄影师、电视新闻、纪录片专业媒体热衷于深入不毛之地拍摄珍贵镜头。在传统小型无人机称霸的拍照和摄像领域,飞行高度和航时是不可逾越的制约,X-M20可搭载大重量的专业单反相机、摄像机,在危险区域长时间滞空,或者近距离拍摄猛兽飞禽,或在冰天雪地等不友好环境的拍摄,或者升入高空开展长时间的延时摄影或者电视直播。X-M20挂载相应的任务设备,还可用于执电力石油巡线、地理测绘、交通监测等任务。2017年11月9日,在海拔4600米的青藏高原昆仑山玉珠峰北麓的西大滩试飞基地,X-M20在连绵雪山映衬下,迎着山间阵风满载起飞,充分验证了X-M20具备良好的高原性能,能够实现客户的目标需求。在高原试飞验证过程中,X-M20无人机性能比预期的更加稳定。

创新孵化性能优异

2015年,直升机所设立创新基金,在第1期创新基金支持下,迅速组建起一支以青年为主干的创新团队。团队以研究员吴令华为技术带头人,团队成员大多工作3年左右,出于共同的兴趣爱好,加入了直升机所的创意工厂——国家重点实验室的新构型旋翼飞行器组。他们是群技术控、有热情、热爱创新,尤其关注国内外黑科技。创新团队完成了长航时变距多旋翼技术探索研究,研制出6千克级样机,验证了该构型在续航能力方面独到的优势,团队也在研究过程中积累了大量研制技术和经验。

青年设计师罗骏说:“当这个创意第一次出现的时候,它还只是一架不比A4纸大多少的小家伙,它的飞行非常艰难,甚至都很难算得上是完整的离开地面,但是从它的特性当中我们看见了这种形式的希望;从那一天起,历时两年多的时间里,我们遇上了很多的困难,进行了很多的尝试,解决了很多的技术问题。如今的X-M20重量已经是原来的数十倍,飞行平稳,拥有了真正的长航时能力,飞行高度更由过去的数米冲上了4700多米的高空。

X-M20项目负责人黄水林表示,这款高性能无人机产品的诞生并不是终点。X-M20无人机将继续拓展性能,在此基础上,研发团队还将根据市场需求开发更大重量级的产品,实现系列化发展。
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/418/node_015589.html
klonoa112 发表于 2017-12-28 22:21 | 显示全部楼层
AV500完成首次商业飞行

      本报讯 日前,航空工业自主研制的“善知鸟”AV500无人直升机在辽宁大连开展海上商业飞行,同其他无人机系统同台竞技。AV500无人直升机经过3架次共3个小时近200千米的海上航线飞行,状态良好,光电吊舱图像传输稳定,画面清晰,在所有同台测试的无人机系统中传输质量领先,成功完成了首次商业飞行。
      冬季的渤海之滨气温降至零下10℃,地面风速超过10米/秒,海面风速达到8级。恶劣的气象条件是对飞行器的极大考验,也是检验其性能的大好时机。强风下,AV500无人直升机起飞、爬高、加速前进,以稳定的姿态飞向指定海域。飞行过程中,计算空中风速达到了18米/秒。AV500无人直升机在指定时间顺利到达试验区域上空盘旋,机载任务系统准确捕捉试验区域图像,实时传送到地面站。如此往返3个架次,测试完毕,AV500无人直升机返航至着陆点,再次验证了良好的抗风性能和低温性能。 (辛文)
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/485/node_017825.html

zhh894217 发表于 2017-12-31 12:16 | 显示全部楼层
直升机所方永红:总把重任担肩上
2017-12-29 10:18 航空工业直升机所微信公号        汪婷婷 我要评论0 字号:
核心提示: 几年来,民用型的“善知鸟”和武装型的“战狼”,冬上高原,夏至海边、戈壁沙漠,通过一次次试飞,AV500系列无人机展示了卓越的高原、海上、山区、平原飞行性能,而这一切成果离不开方永红和他所带领团队孜孜不倦的努力。

近几年来,航空工业研制的AV系列无人直升机频繁亮相,受到国内外用户广泛关注和好评,某型无人机在军内开展的“竞争择优”中优势而出,彰显了航空工业在无人直升机领域的强大实力。

这些精彩成果出自航空工业直升机所,它的领军人物名叫方永红,一个决心把毕生精力献给航空工业的科技领军人。


方永红个子不高,宽阔的脑门,说话时盯着你,眼缝里透着微笑,说话条分缕析。他在直升机所近30年的工作经历大致可以划分为两段,前段从事旋翼技术研究并走上部门领导岗位,2008年至今则是无人机技术总监,无人机发展的领头人。

挺身而出 勇挑重担

2008年,在经历不到4年的艰辛探索之后,直升机所无人机研制遇到了重大挫折,发展跌入低谷。不同层面都在思考,关键技术如何突破,研发模式如何重构,事业的前景以及团队的前途在哪里?组建的无人机研究室面临解散的窘境。谁来挑起解决难题的重任?显然,这个角色不是谁都可以胜任的,需要一位研制经验丰富、具有大格局大视野的直升机技术专家。方永红曾从事10多个型号的研发,积累了丰富的工程经验和扎实的技术功底。直升机所党政经过反复研究,坚定了发展无人机的意志,决定把担子交给时任副总设计师的方永红。

方永红回顾说,“当时我在旋翼研究室,带领团队完成了两个重点型号旋翼的研制,旋翼技术发展和团队建设蒸蒸日上,让我来抓无人机发展,而且是在最低谷时,确实是临危受命。”问及他当时的想法,他说:“无人机是时代发展的必然,作为直升机主机所,我们必须承担历史的责任。工作总要有人做,所领导信任我,我就必须担起这个担子。”就这样,方永红成为我所无人直升机的第二任总师。


履职“无人机技术总监”后,方永红成了无人直升机技术发展趋势和管理现状的判断者和决策者。方永红就对如何发展无人直升机,如何在以直升机研发为主体的研究所里发展无人直升机进行了思考与策划。他风趣地说,技术总监就是大总管,技术上要从规划发展、预先研究,到型号设计、制造、试验、试飞。管理上要从市场开拓,到计划、经费、条件建设等,产品是全生产周期的,业务是全流程的。

潜心攻关 夯实基础

方永红初上任的日子并不好过,尽管具备丰富的有人直升机研制经验和较强的直升机开发能力,然而要把这些技术转移到无人直升机上,仍需突破各项关键点。在研制无人直升机的过程中,技术难点层出不穷。现实的困难与紧迫的任务盘根错节,千头万绪,各种问题如一座座山头堆放在面前。比如,对象特性和飞行控制规律怎么分析?发动机的控制、飞行时的振动、传动和旋翼系统如何搞?特殊要求传感器怎么弄?试验和试飞的基地问题怎么解决?甚至因为无人机研制一时看不到明朗的前途,无人机研发队伍的稳定以及积极性也成了使他焦虑的问题。

仿佛是在一片浩瀚的森林里寻找出路,个中滋味,许多人至今难以忘怀。参研的干部职工至今还清晰记得那一个个夜晚的长明灯、方永红办公室的灯光、吕蒙试飞站的灯光。

方永红兼任了无人机室主任后,狠抓团队文化建设,与团队成员同甘共苦。当时直升机所还没有自己的试飞基地,只能借用昌飞吕蒙试飞站,利用上班前和下班后的空余时间,开展无人机科研试飞工作。为争取更多的试飞时间,方永红决定利用半夜时间试飞。每当试飞站的工作人员离开后,无人机研制团队就在方永红带领下进场了。南方冬天的夜晚寒露成霜,格外冰冷,大家穿着厚厚的衣服,一项项地开展无人机的试飞科目,每当试验飞行结束,已经东方破晓。

2009年直升机所在江西鄱阳开始兴建无人机基地,很长一段时间里,无人机团队吃住都在工地的帐篷里,经历了酷热煎熬、蚊虫叮咬。就在同一年,AV200无人直升机通过了技术鉴定。在此基础上,研制团队积极拓展市场,先后为军民用户开发了专用型号,用户使用后给予了好评,无人机研制初步实现了从技术研究向产品研制的转化。


方永红十分重视无人直升机技术发展研究。他认为,无人直升机与有人直升机一样,旋翼、传动与发动机三大部件仍然是关键,但飞行控制和测控技术,是无人机的特点,更是直升机所必须突破的核心,直升机的技术基础和无人机的关键技术是无人机的核心竞争力。“十一五”和“十二五”期间,他积极与上级机关沟通,得到原总装和军兵种的支持,开展了无人直升机总体、飞行控制、强风环境、着舰控制、超视距飞行等技术研究,在超视距飞行控制演示验证项目竞争中一举胜出,全面、系统地提高了无人直升机关键技术水平,进一步强化了直升机所的竞争优势。

抓住机遇 大干快上

某无人机军贸项目对直升机所来说,既是机遇,又是挑战。经过一番谈判双方签订了项目合同,要求用51个月完成项目。该产品承载了直升机所走向国际市场的梦想,方永红感受到了挑战的压力,项目团队必须完全新研一款产品,并且在36个月内完成技术鉴定,后续再到国外实施生产。这次国际合作,外方要求用国际标准开展联合设计,中方团队既要完成型号研制,还要为外方团队当好“老师”和同事,技术风险和管理难度都很大。

针对合同的紧迫要求,以方永红为首的总师系统进行了周密的顶层策划,利用对国外专家进行集中培训的半年时间,中方开展领先样机设计。在联合设计阶段,中方晚上自己干,白天则为外方当老师。方永红一直坚持以顾客满意为目标,让外方专家对中方的工作给出满意度评价,每项工作必须得到外方肯定。经过一年多的奋战,2014年11月,实现了型号首飞。2016年6月,如期完成了项目的技术鉴定。到2017年6月,项目在中方的研制工作顺利完成,产品交付X国,中方的工作得到X国高层的高度评价。

针对国内无人机发展形势,以方永红为首的总师系统转变思想、主动作为,决策利用国际合作的成果开发AV500无人直升机。几年来,民用型的“善知鸟”和武装型的“战狼”,冬上高原,夏至海边、戈壁沙漠,通过一次次试飞,AV500系列无人机展示了卓越的高原、海上、山区、平原飞行性能。出色的飞行能力和产品可靠性,引起了市场高度关注,众多用户对产品表示了浓厚兴趣和采购意向。


迎难而上 创新超越

体会到一个又一个的成功,该是何等自豪和欣喜!然而方永红想得更多的是突破。他认为,无人直升机研制的道路没有终点,眼光要永远看着前方。

随着军队改革的不断深入,装备研制和采购模式正发生变化,“竞争择优”将成为未来的方向。随着国家军民融合战略深入推进,更多的民企将加入军品研制行列。方永红说,这是时代发展的潮流,我们军工企业必须转变思想,主动融入新时代。2015年,军方对某型无人直升机研制提出了竞争择优的要求。研制总体单位的竞争,这对有40多年直升机研制经历的主机所还是第一次。有人不理解,对竞争结果感到担忧。站在航空工业和主机所的角度,这都是一场不能输的竞争。所党政高度重视这次竞争择优,再次把领衔竞争择优的重任交给了方永红,并提出了必须大比分胜出的要求。2016年7月1日,在直升机所庆祝建党95周年大会上,方永红带领团队庄严宣誓,决战决胜竞争择优项目。


面对前所未有的压力,方永红陷入了长时间的思考,最后提出了“创新+踏实”的策略。创新就是要在方案设计时,不能走过去型号研制的老套路,必须有新思想、新方法、新技术。踏实就是要认认真真做好顶层设计和各分系统方案设计,要精益求精,全面满足用户提出的要求,同时还要考虑到用户没有提的要求。

为实现目标,方永红首次在直升机所推进基于模型的系统工程(MBSE)应用,用系统工程的方法,从正向设计的角度开展型号设计。之前研究所了解系统工程的人不多,应用到型号难度更大。方永红请来集团系统工程专家开办培训班,让技术人员边学习,边工作。通过需求工程的应用,通过作战场景仿真,深入理解指标、理解任务、理解装备,实现了从过去描述装备是什么到为什么的转变。

在竞争择优的冲刺阶段,方永红带领团队吃住在办公室,从书面材料的准备、汇报PPT设计、专家问题预计以及回答问题预案等方面,对现场答辩准备工作进行了周密策划。特别是汇报PPT设计,打破了常规汇报思路,让专家快速聚焦方案亮点,取得了很好的效果,最终实现了大比分胜出的目标。那一天,方永红独自坐办公室里,眼泪禁不住夺眶而出,其中包含着成功的喜悦,更有压力的释放。不久,集团公司授予该项目团队“狼团队”奖。

方永红始终重视团队建设,善于引导团队,凝聚团队,直升机所总师办的蔡海亮博士形容方永红身上有一种向上的创新牵引力,牵引着团队成为一支有活力的、创新能力强的设计团队。

新型号研制已经在路上,方永红把眼光盯在了人工智能上,他说无人机就是空中机器人,唯有不断创新,才不会辜负这个时代。
http://www.cannews.com.cn/2017/1229/169976.shtml
zhh894217 发表于 2018-5-16 22:00 | 显示全部楼层
6日,CH-101技术验证机改进型完成试验验证飞行。(文:孙婧 图:李志国)中国航天空气动力技术研究院
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zhh894217 发表于 2018-7-27 09:59 | 显示全部楼层
我国自主研发翔鹰-200大型无人机完成试飞任务
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2018年07月26日 16:39:21  来源: 新华社
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    原标题:我国自主研发翔鹰-200大型无人机完成研制试飞任务

    新华社沈阳7月26日电(记者王莹)近日,由中国科学院沈阳自动化研究所牵头研制的翔鹰-200大型无人直升机完成了全部的研制试飞任务,进入验收阶段。该设备实现了控制系统、动力系统、传动系统等关键部件的国产化,标志着我国大型无人直升机自主研发能力得到了进一步提升。

    沈阳自动化所副研究员谷丰介绍,翔鹰-200无人直升机是由沈阳自动化所作为牵头单位,联合中科院多家单位共同研制的。该型无人直升机全长8.7米,高2.5米,有效载荷200公斤,重点突破了自主飞行控制、甲板起降、海洋防护、轻型材料、发动机等关键技术,在国内首次成功实现了大型无人直升机的舰船甲板自主起降技术验证,也是国内同级别无人直升机首次采用新一代国产发动机系统。该量级的无人直升机系统在海洋执法、现代农业、应急救援等诸多领域具有广阔应用前景。

    沈阳自动化所从2003年开始从事无人直升机的研究工作,在基础理论、关键技术和系统集成等方面积累了丰富的研发经验,所研制的多款无人直升机系统及装备实现了南极科考、芦山地震救援、跨长江输电线路架设等重大应用。
http://www.xinhuanet.com/mil/2018-07/26/c_129921248.htm
zhh894217 发表于 2018-7-27 10:00 | 显示全部楼层
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