航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 6611|回复: 19
收起左侧

[专题专项] 中国车载炮(卡车炮)

  [复制链接]
ck7543 发表于 2011-5-10 12:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

对本站感兴趣的话,马上注册成为会员吧,我们将为你提供更专业的资讯和服务,欢迎您的加入!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
本帖最后由 ck7543 于 2011-5-11 12:23 编辑

20081103_d771cd4f30fc31d01c8a8AC6whUQxhEe.jpg 第一代155毫米车载加榴炮
该炮研制成功为2000年,是国内第一种155毫米车载式加榴炮。该炮的底盘为WS2250型6X6特种专用卡车的底盘。在车体后部直接安装了一门PLL01式155毫米牵引加榴炮的身管和回转部分,火炮后面安装有一个“U”型液压驻锄,作战状态时支撑于地面,行军时则收起。底盘前部有带防护装置的驾驶室,但没有设置乘员舱。该炮仅用于技术演示,没有定型生产。

 楼主| ck7543 发表于 2011-5-10 12:09 | 显示全部楼层
20081103_3d10084456426906810auXoXMiumwVdT.jpg SH-1式155毫米车载加榴炮
该炮于2006年外贸定型,是在第一代155毫米车载加榴炮的基础上发展而来。该炮火力系统的身管为52倍口径,是PLL01式155毫米加榴炮45倍口径身管的拉长型,沿用其炮口制退器,两者弹药通用。底盘选用了奔驰2629A型6X6重型卡车底盘,火炮被安装在底盘的后部末端,发射时炮口向前。紧贴底盘尾部安装有一个“U”型焊接结构的液压驻锄,这样能最大程度的承受火炮发射时后座力,减轻底盘受力。该炮的驾驶乘员舱合为一体,有良好的钢装甲防护,其顶部还可安装12.7毫米机枪,驾驶窗为三片防弹玻璃组合式。由于采用了大功率的发动机,其发动机舱宽大而且较长。由于车体紧凑,炮身较长,该炮在行军状态时的炮身基本和车头齐平。该炮目前主要用于外贸出口。

 楼主| ck7543 发表于 2011-5-10 12:12 | 显示全部楼层
20081103_4f20921ede2f2491f417Rg3uAfmXNtza.jpg SH-2式122毫米车载榴弹炮
该炮研制始于2001年前后,于2005年外贸定型。该炮由122毫米榴弹炮和卡车底盘结合而来。其火力系统采用了PL96式122毫米牵引榴弹炮的改进型,主要改进为沿用96式榴弹炮的起落部分,但取消炮口制退器牵引杆,重新设计了与卡车底盘相结合的上架。底盘为基于4x4越野车底盘,采用6x6驱动桥改进方案改进出的6X6三桥底盘,第一桥和第三桥同时参与转向。早期样炮采用了NJ2046越野车底盘改进,后期型改由越野性能更好的枭龙越野车底盘改进。火炮在车体中部,发射时炮口向前。车体前部是有装甲防护的驾驶舱和乘员舱,后部则为弹药舱和电器设备。车体后部有一对液压驻锄。早期型与后期型的区别在于:早期型车轮为小直径车轮、发动机舱短、驾驶舱和乘员舱每侧只有一道车门,后期型车轮直径较大、发动机舱较长、驾驶乘员舱每侧有两道车门。该炮主要用于外贸出口。

 楼主| ck7543 发表于 2011-5-10 12:17 | 显示全部楼层
1105070846f6c1ba3631e9d57c.jpg SH-5式105毫米车载榴弹炮
 楼主| ck7543 发表于 2011-5-10 12:18 | 显示全部楼层
1105070850d44ce17202d82413_jpg_thumb.jpg 新型122毫米车载榴弹炮
 楼主| ck7543 发表于 2011-5-10 12:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 ck7543 于 2011-5-11 01:18 编辑

4235635449543575250.jpg 台湾155毫米车载榴弹炮
shaolin1254 发表于 2011-5-10 12:44 | 显示全部楼层
台湾那个就别凑合了,底盘是垃圾车的,炮管是对接的。。。。。

点评

ck7543怎么又被禁啦?犯什么事啦?  发表于 2012-5-24 09:15
 楼主| ck7543 发表于 2011-5-10 13:43 | 显示全部楼层

4235635449543575246.jpg 以色列ATMOS2000式155mm车载榴弹炮

 楼主| ck7543 发表于 2011-5-10 13:44 | 显示全部楼层

4235635449543575247.jpg 以色列semser122mm车载榴弹炮

 楼主| ck7543 发表于 2011-5-10 13:45 | 显示全部楼层

4235635449543575248.jpg 南非T5-52式155mm车载榴弹炮

 楼主| ck7543 发表于 2011-5-10 13:46 | 显示全部楼层
4235635449543575249.jpg 印度105mm车载炮
 楼主| ck7543 发表于 2011-5-10 13:48 | 显示全部楼层

4235635449543575252.jpg 法国“凯撒”155mm车载炮

 楼主| ck7543 发表于 2011-5-10 13:49 | 显示全部楼层

3445253714939401051.jpg 瑞典FH-77BW  “弓箭手”155mm车载炮

 楼主| ck7543 发表于 2011-5-10 13:50 | 显示全部楼层

4235635449543575254.jpg 荷兰MOBAT105mm车载榴弹炮

donnie88 发表于 2011-5-10 14:55 | 显示全部楼层
中国取精了
shaolin1254 发表于 2011-5-10 23:43 | 显示全部楼层
瑞典那个弓箭手是最值得学习的
 楼主| ck7543 发表于 2011-5-11 12:21 | 显示全部楼层

4510636501789611653.jpg 俄罗斯Мста-К式152mm车载榴弹炮

外置猫 发表于 2011-5-23 00:17 | 显示全部楼层
回复 shaolin1254 的帖子

瑞典的 那玩意儿等于就是个无人炮塔, 太贵了
yy1129 发表于 2018-3-30 17:02 | 显示全部楼层
官方报道首次提及77集团军新型155毫米车载加榴炮

       在解放军3月30日的报道中,首次公开了我军新型155毫米车载加榴炮。该型车载火炮最早于2017年被曝光,在洞朗对峙期间成建制运输到对峙前线作为火力核心。该型火炮采用特种车作为底盘,具有射程远,火力强,机动性能好,信息化作战能力强等特点,是我军西部战区山地作战的火力核心。

军报原文如下:
       “战备建设并非一劳永逸,必须结合任务转换,时刻保持武器装备的完好率、出动率。”时至今日,第77集团军某旅车载加榴炮二营营长杨科谈起那次实弹射击,仍感慨颇多。
001.png
在15年某地被热心网友拍摄到的155毫米新型车载加榴炮

       去年8月,该旅赴海拔4700米的高原某地展开高驻高训实战化演训。进场后的第一次实弹射击,二营首发试射的炮弹竟打偏了。
“问题究竟出在哪里?”疑问在杨科的脑中萦绕。
       火炮某构件轻微变形、个别橡胶零件老化失效、弹药装药未充分燃烧……调查结果一出来,二营官兵立即炸开了锅:明明在进驻高原前才进行了武器装备维修保养,为啥不到一周时间就“趴了窝”!
        战备形势分析会上,参谋长陈国海一语道出症结所在:高原高寒缺氧条件以及巨大的昼夜温差,是导致装备“水土不服”的主要原因。
        一张张“增氧补血”的战备“处方”在厂家和部队官兵联合问诊下迅速开出。
       通过大屏幕,来自厂家的技术员针对官兵们提出的装备保养难题进行现场连线,这期间杨营长一直在奋笔做着记录,生怕落下任何一处要点。
       随后,各营连的指挥员齐聚一堂,结合平时训练中收集到的千余组地理、气象和装备信息数据,对不同条件下的武器性能下降、装备效能减弱等情况进行评估。
       经过该旅攻关小组的分析整合,看似杂乱无章的一组组数据背后的规律逐渐清晰。不久,一套涵盖了9类效能数据的《武器装备高原使用手册》应运而生,填补了该旅武器装备在高原山地条件下的战备建设空白。
       又是一次实弹射击,“主角”仍是车载加榴炮二营。
       这天子夜,一场暴风雪不期而至,演训场气温骤降至零下20摄氏度,夜间实战化演练如期展开。
       首发试射,炮弹在8级大风中偏离目标。“表尺×××,向右×××,全营两发急促射,放!”随后,指挥保障连连长刘乾迅速依据高原作战数据库作出调整,指挥阵地再次射击。
       “高原气压低、风速大,对弹道影响极大,有了战场效能数据库作支撑,火炮犹如安上了‘数据准星’!”刘乾见缝插针地介绍道。这头话音未落,10余公里开外,隐藏在群山反斜面上的“敌”地堡目标已在火光中化为废墟。
       马不停蹄,兵不卸甲。未等二营官兵喘口气,杨营长又接到了“射击阵地暴露,向预备发射阵地转移”的命令。
       收炮、装载、撤场……得益于二连排长梁川的一次建议,该旅推开了“以车代库”的战备物资储运模式,不到10分钟,全营就完成了一切机动准备。
       正在紧要关头,一辆越野车却突然在严寒中熄了火。见状,下士驾驶员舒涛赶忙从车上取出随车“装备急救包”。向进气孔供氧、搭接备用电瓶、加热供油管路……虽然刚转到驾驶员岗位不久,但是舒涛的处置忙而不乱。
       “多亏了旅里组织的驾驶员集训,小故障都有了标准化排除流程,只要按照规程处置,一般都能‘手到病除’。”短短三五分钟,故障车辆“起死回生”,追赶着前方车队消失在茫茫雪原之中。
       狂风呼啸,火炮怒吼。预备阵地上,杨营长再次指挥官兵完成射击。这一次,二营官兵经受住了极端战场环境的考验,在对3个目标实弹射击的毁伤效能评估中,取得了2个优秀1个良好的优异成绩。
002.jpg
观察者网军事评论员认为,文中所提到的火炮应该就是前段时间一直不露庐山真面目的我军某新型车载155毫米火炮。该炮入役时间不长,在入役之初该炮曾经在运往我国洞朗地区的前线过程中被拍摄到。
003.jpg
在17年洞朗对峙事件中成营进行铁路运输的我军某新型车载火炮

      虽然此前在多个地区有热心网友拍摄到该型火炮,在军事报道也确实出现过装备该型火炮的部队——71集团军某旅炮兵部队,但是直到此次报道才被官方正式公开。
004.jpg
注意一连上面平头火炮徽记以及车载加榴炮几个字,只有新型155毫米车载火炮才会被称为“车载加榴炮”
       军改后我军开始重视机械化信息化炮兵力量,这款新型车载火炮也是我军炮兵现代化信息化的成果之一。该火炮采用52倍径155毫米火炮,使用万山特车一款6x6的特种越野卡车作为底盘,炮车后部的带有大型助锄,平时炮管和炮身置于车上,战斗时通过液压装置翻转,使用液压半自动输弹装置。编制在军属炮兵旅,是我军山地作战中的炮兵火力核心,
       高原炮兵作战十分重要却又十分困难,复杂的气象条件以及高原特殊的地理都会让原有的射表失效,而复杂的路况以及相对恶劣的后勤条件对于传统厚重的履带底盘火炮限制颇多,而且高原山地部队的轻装高机动属性也使得远程火炮成为了陆军战斗中的火力支援核心。高原炮火因此需要卡车作为底盘,不能太重影响运输,也不能太轻影响大口径加榴炮射击。
       以解放军以往的演习,诸如火力——青铜峡系列演习为例,现代战争中炮兵的机动十分重要,传统的牵引式火炮在面对机械化火炮时会显得不堪一击。这使得高原车载火炮的有着极高的技术要求。

        这也是新型车载火炮最早公开于西部战区负责高原地区作战的77集团军炮兵旅的原因。我军新型车载火炮重量适宜,采用6x6的底盘的情况下重量在25吨左右,具有极强的机动能力。根据报道,整个炮兵营展开机动的时间只需要10分钟,而传统的牵引式火炮,如FH-77B,或者轻型的M777等火炮,这时甚至不足以完成架设或者收放。我军在此前的演习中虽然验证了机动化信息化的122毫米火炮可以压制射程更远的传统的牵引式火炮,但是一款射程更远,越野性能更强的新型火炮入列高原作战单位,终归是有备无患的。
        新型车载火炮在西部地区的亮相,无疑会挑起西部战区山地作战的火力大梁,这款入役不久就保卫边疆面临实战考验的火炮,无疑会在西藏晴朗的蓝天下保卫祖国领土完整不受侵犯。

http://www.guancha.cn/military-affairs/2018_03_30_452100_s.shtml


zhyuli 发表于 2018-4-1 16:58 | 显示全部楼层
yy1129 发表于 2018-3-30 17:02
官方报道首次提及77集团军新型155毫米车载加榴炮

       在解放军3月30日的报道中,首次公开了我军新型1 ...

西南边境炮兵主要靠铁路公路联运机动和预设阵地展开相结合的方式进行作战,155卡车炮是目前最合适的装备,希望再装备一种70-120km射程轻便火箭炮协同作战就更好了......   
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2018-10-23 00:48 , Processed in 0.356421 second(s), 25 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表