航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: srjz
收起左侧

[机型] 运8走出国门讨论:委内瑞拉购买8架运8,运8明年进南美,已出口缅甸伊朗等国25架

  [复制链接]
iew 发表于 2011-6-4 20:13 | 显示全部楼层
f117a 发表于 2011-6-3 22:27
和原来的c型机有何不同??
玻璃坐舱??只要2人驾驶(不要机械师、、、、)

这次出口委内瑞拉的是运8F200W型,按陕飞官方网站的介绍运8F200和运8C的主要改进如下:

运8F200型飞机是在运8C型机基础上研制生产的气密型民用货运飞机。设计符合中国民用航空条例CCAR25部要求。可空运集中或散装货物、集装货物,全机可运载A型或M型国际标准集装板(箱)4块。最大商载15吨。1997年10月获得中国民用航空总局颁发的型号合格证(TC)。

在运8C型飞机上加装货物拦阻网、烟雾探测器、部分换装国外先进通讯、导航、仪表设备,组成良好的导航系统、通讯系统。拥有全气密货舱,可远距离运输各种鲜活物品。货舱后大门可兼作货桥使用,方便车辆及设备直接上下,可与地面装卸车对接,实现快速装卸。


——至于运8F200W偶估计是在运8F200基础上的新改型,航电应该换成全国产的新一代航电了,但运8三类平台的新复合材料螺旋桨之类可能没用
houshanghai 发表于 2011-6-5 07:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 houshanghai 于 2011-6-5 07:48 编辑




请问诸位老大,YL著名卧槽党小G拍的这个是Y8新型号吧


本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
chb 发表于 2011-6-5 09:31 | 显示全部楼层
iew 发表于 2011-6-4 20:04
陕飞为提升研制生产能力引进沈飞的外援了

嘿嘿,为了大运
yijieshusheng 发表于 2011-6-5 17:46 | 显示全部楼层
沈飞民机也是该为自己的飞机做点贡献了。
超人men 发表于 2011-6-6 12:16 | 显示全部楼层
陕飞现在每年产能有多少啊?
W-sheep 发表于 2011-6-6 13:04 | 显示全部楼层
iew 发表于 2011-6-4 20:04
陕飞为提升研制生产能力引进沈飞的外援了

这不等于服毒自杀吗
中国睡教 发表于 2011-6-6 20:54 | 显示全部楼层
超人men 发表于 2011-6-6 12:16
陕飞现在每年产能有多少啊?

最高年产量好像是6架,最多不超过7架。
超人men 发表于 2011-6-7 04:18 | 显示全部楼层
中国睡教 发表于 2011-6-6 20:54
最高年产量好像是6架,最多不超过7架。

我震精了…………
yijieshusheng 发表于 2011-6-7 09:07 | 显示全部楼层
超人men 发表于 2011-6-7 04:18
我震精了…………

所以他才能做出几乎每架都不一样的特种机
瓦连尼科夫 发表于 2011-6-7 12:43 | 显示全部楼层
yijieshusheng 发表于 2011-6-7 09:07
所以他才能做出几乎每架都不一样的特种机

纯手工打造XXX
中国睡教 发表于 2011-6-7 22:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 中国睡教 于 2011-6-7 22:03 编辑
超人men 发表于 2011-6-7 04:18
我震精了…………


      小小震动一下就行了,请把精留住。
      l当年好像昌河连续5年没有生产一架直八,小微型倒生产了不少。相比起来陕飞的境况要好多了。而且运八数量上也基本上够用了。30年时间生产了约150架运八,还是很可观的,当然数量上远不能和苏联比。下一步把运八彻底改造好,就可以和C130争夺广大的第三世界市场,上第二生产线也是必要。
zmic 发表于 2011-7-5 22:15 | 显示全部楼层
30年150架,出口了25架,国内买的125架,太少了。大陆军思想和不重视空军远程作战能力的后果?
暖风无痕 发表于 2011-11-20 19:35 | 显示全部楼层
中国睡教 发表于 2011-6-6 20:54
最高年产量好像是6架,最多不超过7架。

2009年至少12架

2009全年喷漆19架,有一些是08年拖的,还说什么十一五期间产能比十五期间提高一倍。

speed在运八系列里有找到的八股特意解读的。十二五期间保守估计产能会超过15架/年

mp586 发表于 2011-11-20 20:16 | 显示全部楼层
印象中伊朗好像没有进口过运-8。。
speed 发表于 2011-11-20 20:43 | 显示全部楼层
一个接近万人的大厂,花了吃奶的力气才做到一年生产10多架Y8,对陕飞的能力简直无语。比起波音和空客的生产线,每条生产线的产线人数只有陕飞二分之一到三分之一,每条产线的年生产能力是陕飞十倍。

虽然之前几十年国家的订货很少每年订货都是个位数也是造成陕飞生产能力有限的原因之一,但是现在国家的订货大增,陕飞的年生产能力还是保持极低水平那就说不过去。
zhyuli 发表于 2011-11-20 23:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhyuli 于 2011-11-20 23:58 编辑

运9其实是很无奈地一个产品——仅仅提高了人员运输量和航程,最大载重还是20吨级——既无法运输“雪豹”轮式战车及其变形车辆(基型就21吨了),也不能投放10吨级货盘,用于投放伞兵战车——换句话说,对提高轻装部队机械化装备输送没有任何好处。  这种装备空军能满意才怪,幸好海空军急需特种平台,运9才有一线生机,但是采购量上不去的,所以在这种情况下你让陕飞“满负荷运转”根本不可能。

陕飞最大的问题是技术储备不足,预研不充分——如果能推出25-30吨级的中运,早就赚的鹏满钵满了,对外挤压C130J的市场,对内补充伊尔76的不足......可惜陕飞做不到。

按我浅薄的看法未来只有通过陕飞西飞依托于一院整合才有希望
pest0619 发表于 2011-11-21 10:58 | 显示全部楼层
不是说陕飞西飞已经整合了吗?   西飞拿陕飞最大股份什么的……  怎么外援不叫西飞的反而叫沈飞那群吃里扒外的来?
耕者 发表于 2011-11-21 16:56 | 显示全部楼层
陕飞能力弱,和西飞和商飞都可以整合,这是市场经济发展的必然
wajy1984 发表于 2011-11-21 17:50 | 显示全部楼层
土鳖需要的是30吨级的新中运啊
头像被屏蔽
1zzu 发表于 2011-11-22 11:32 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2017-12-15 04:48 , Processed in 0.311061 second(s), 19 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表