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[畅聊吧] 中国海外投资新闻集

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 楼主| 空弹匣 发表于 2017-7-12 09:45 | 显示全部楼层
中国将在叙投资20亿美元建产业园 首期吸引150家企业
2017-07-11 20:38:06 http://www.guancha.cn/Third-World/2017_07_11_417664.shtml
虽然叙利亚的战火尚未完全平息,但看着这个满目疮痍的国家,“基建狂魔”已经在摩拳擦掌了。据俄罗斯卫星网7月10日报道,中国阿拉伯交流协会副会长秦勇在首届叙利亚重建项目洽谈会上发言时透露,中国准备在叙利亚投资20亿美元(约合人民币135亿元)建立产业园,首期将吸引150家企业入驻。
首届叙利亚重建项目洽谈会现场图 图片来源:人民网
俄媒:中国正就自身利益发出明确信号
报道称,叙利亚驻华使馆将联合中国阿拉伯交流协会和北京京师律师事务所共同设立叙利亚重建投资与法律工作委员会,帮助中国企业更好地了解叙利亚重建政策以及投资、建设、金融银行业务等方面的法规,相应的法律文件已于7月4日在北京签署。
此外,中国为自己将来的经济活动还计划租赁叙利亚的船只和飞机。而在本届洽谈会结束后,也很可能会出现首批入驻中叙产业园的中国企业名单。虽然具体位置尚不清楚,不过据推测,它应该成为中国“一带一路”倡议实施中心之一,这也证明了中国鼓励本国企业进驻叙利亚的坚强政治决心。
俄罗斯卫星网认为,中国正就自己在叙利亚的地缘政治利益发出明确信号。
俄罗斯卫星网 报道截图
报道称,去年,中国就首次任命叙利亚问题特使,表明将在叙利亚危机的调节上积极扮演独立角色。从那时起,中国特使解晓岩率团同叙利亚危机调节各方进行了一系列磋商,在推行“穿梭外交”的同时,还积极对叙利亚实施人道援助。
今年1月18日,中国国家主席习近平首次亲自宣布中国对叙利亚危机调节的贡献。同一天,习近平在瑞士日内瓦万国宫会见第71届联合国大会主席汤姆森和联合国秘书长古特雷斯时还宣布,中国将拨款2亿元人民币(2920万美元)援助叙利亚难民。这是中国第一次在联合国框架内这样做,也因此强调了联合国在叙利亚危机调节中的基本和不可替代的角色。
叙利亚大使:“我们将向北方和东方靠拢”
据中国网7月9日报道,在北京举行的“首届叙利亚重建项目洽谈会”是中国国内首次举办叙利亚重建项目洽谈会。叙利亚驻华大使伊马德·穆斯塔法、中国阿拉伯交流协会副会长秦勇等出席并致辞,会议由中国阿拉伯交流协会秘书长陈鑫辉主持。
叙利亚驻华大使伊马德·穆斯塔法在会上表示,这是第一次在北京举行叙利亚重建项目洽谈会,希望通过洽谈会,搭建一个中国企业了解叙利亚、参与叙利亚重建的重要平台。中国正在进行的供给侧结构性改革和去产能等举措,与叙利亚的重建进程可以实现对接。同时,中国提出了伟大的“一带一路”倡议,和巴萨尔总统提出的“向东看”战略高度契合,这种相向而行的战略完全符合中叙两国和两国人民的利益,我们希望通过重建,进一步扩大中叙友好合作。
叙利亚驻华大使伊马德·穆斯塔法 图片来源:人民网
叙大使还指出,“中国、俄罗斯、伊朗在军事冲突期间向叙利亚提供了大量支持,因此正是这3个国家应该在叙利亚重建中发挥主要作用。如果相关工作由其他国家进行,甚至由那些破坏了叙利亚基础设施的国家参与其中,这是非常不公平的。”
“我们从发生的一切(国内战争)吸取了教训。我们明白了,谁才是我们的战略伙伴。现在我们将不会向西方靠拢,而是朝北方和东方(指的是中国、俄罗斯和伊朗)。”
“我们不能等待,房屋建设工作在阿勒颇、霍姆斯、大马士革近郊地区积极进行。住房问题因战争而变得尖锐。同时基础设施也正在恢复当中,比如战争期间被恐怖分子摧毁的电站。但这方面我们的能力不够,我们需要伙伴国的帮助。”
中国阿拉伯交流协会副会长秦勇在致辞时表示,我们希望通过举办叙利亚重建项目洽谈会,能进一步地推动中国企业参与叙利亚重建。参与叙利亚重建,既有机遇,也有挑战。习近平主席提出的“一带一路”倡议,得到了叙利亚国内的高度重视和支持。中叙经贸关系可以追溯到古老的丝绸之路,两国都希望借助叙利亚重建和“一带一路”倡议,让双方在基础设施建设、投资、新能源、旅游业、农业、运输业等领域展开更多互惠互利的合作。
专家:有远见的决策,不过风险难以预料
接受俄罗斯卫星通讯社采访的专家们没有对目前中国在叙投资的风险大小做出预测,不过他们的看法大致相同。
中国现代国际关系研究院世界经济研究所研究员陈凤英就此评论道:“叙利亚当下的首要问题是停战和解决战乱问题,其次是基础设施的恢复。我认为现在谈产业园区的建设问题还为时过早。叙利亚现在百废待兴,道路和建筑已经全部被毁,基础设施得到恢复、老百姓吃饭问题得到解决后,才能谈恢复生产的问题,因此,在目前的形势下,我很难对建设产业园区的风险进行评估。叙利亚是‘一带一路’沿线国家,如果国内形势稳定,我们可以通过‘一带一路’的方式对其进行各方面的投资。”
陈凤英 图片来源:新华网
俄罗斯战略问题研究所专家阿日达尔·库尔托夫认为,现在谈论在叙投资可能的政治风险还为时尚早。
他解释说:“叙利亚重建,首先需要投资基础设施建设,否则就没有正常生活可言。其次是开始一些有收入的生产。因此,暂时还谈不上严重的风险。谈论这个阶段能否成功恢复生活、交通运输、供暖,现在还为时尚早。这在很大程度上将取决于政治进程。我认为,中国,像其他国家一样,不乏有远见的政治家,他们清楚地意识到,如果现在不为叙利亚重建投资,那么叙利亚、乃至整个中东的伊斯兰极端主义很有可能将死灰复燃。必须铲除叙利亚敌人的经济土壤。至于向叙利亚工业、农业、运输等高回报领域投资的成功与否,从叙利亚政府所能提供的支持看,这取决于中国或者某个其他国家参与第一阶段——为居民正常生活创造条件这个阶段的积极程度。很有可能,叙利亚政府更喜欢那些积极参与基础设施重建的国家,因此中国的行动的确很合理、很有远见。”
政治学家弗拉基米尔·叶夫谢耶夫认为,中国感到了叙利亚危机和平解决的可能,因此它开始从政治和经济方面积极参与这一进程。叶夫谢耶夫说:“中国极不愿仅做旁观者,它很想成为调节叙利亚危机的一个重要玩家,因此它现在采取了这些步骤。它等了好长时间了,它以前对俄罗斯的介入能否出现现在的结果没有把握。中国越来越积极地参与到解决叙利亚问题的进程中来,以保证为企业经营创造有利条件。危机前中国控制了叙利亚相当一部分的油气企业,向那里注资数百亿美元。它很想将来也这样做。有可能这里指的是某些具有经济影响力的走廊。中国从政治和经济上就自己积极参与叙利亚危机调节,做出了原则上的决定。还有可能小规模地参与军事合作,测试它现有的武器样品。”







 楼主| 空弹匣 发表于 2017-7-12 10:00 | 显示全部楼层
上汽通用五菱印尼工厂正式投产 建设期不到2年
2017-07-12 09:25:30 http://www.guancha.cn/Industry/2017_07_12_417729.shtml
新华社7月11日报道,中国上汽通用五菱汽车有限公司在印度尼西亚西爪哇省勿加西县投资建立的工厂11日正式建成投产,印尼副总统卡拉出席投产仪式。与此前五菱汽车走出国门以通用品牌雪佛兰销售不同,这次在印尼投产的五菱汽车都将贴上五菱自己的车标,真正实现以五菱品牌亮相国外市场。
印尼副总统卡拉出席投产仪式
上汽通用五菱印尼工厂于2015年8月奠基,总投资7亿美元,占地60万平方米,包括主机厂和供应商园区,工厂将具备年产15万辆整车的能力。
据了解,上汽通用五菱印尼工厂主要生产五菱品牌旗下的MPV车型,计划首先满足印尼市场需求,未来还将成为面向其他东盟国家的出口基地。印尼工厂的首款产品本地化率达到56%,将于2017年第三季度在印尼市场上销售。
从印尼工厂下线的五菱Confero S,对应国内五菱宏光
卡拉在当天的仪式上感谢中国上汽通用五菱在印尼投资建厂,并对公司在不到两年的时间里顺利完成工厂的修建表示祝贺。他说,汽车工业能够带动数百个产业的发展,对印尼的经济成长和社会进步意义重大。中国上汽通用五菱在印尼投资设厂除了创造大量的就业岗位,还将满足印尼民众的用车需求。希望未来工厂能更多地使用本地零配件和工人,和印尼一起发展壮大。
上汽集团董事长陈虹说,上汽通用五菱印尼工厂形成了包含制造、供应和销售等环节的完整产业链,创造当地就业岗位超过3000个。未来公司将在“一带一路”倡议的指引下,努力为印尼民众提供更多的优质汽车产品和服务。
值得一提的是,在该工厂生产的新车将悬挂五菱品牌标识,这意味着此前五菱贴标雪佛兰在海外销售的局面将被打破。此前,上汽通用五菱向海外输出其明星车型五菱宏光,不过却是以贴牌雪佛兰的方式进行出口,被命名为-雪佛兰Enjoy。
上汽通用五菱印尼汽车有限公司正式投产后,其生产的车型都将悬挂其现有车标进行销售。这一定程度上抛开了通用汽车的掣肘,实现真正以五菱品牌亮相国外市场,打响该品牌在国际上的知名度。
据悉,整个印尼汽车市场约有30%的销售份额为MPV车型,上汽通用五菱印尼汽车有限公司的建设正式看准了这一机遇。
早在2012年,上汽通用五菱与通用埃及公司签订协议,借用通用埃及工厂以CKD方式生产五菱荣光车型,此后在印度,上汽通用五菱也以同样的方式生产销售五菱宏光。而这次印尼工厂的投产,则是上汽通用五菱在海外以自有工厂生产销售MPV的开端

 楼主| 空弹匣 发表于 2017-7-14 17:55 | 显示全部楼层
德国立法收紧外资收购 政府可阻止关键技术落入他国手中
2017-07-14 16:43:20 http://www.guancha.cn/europe/2017_07_14_418219.shtml
欧洲经济保护主义日益加强,近几个月来,欧洲一些国家领导人公开表示要增强对外资收购的限制。周三(12日),德国成为第一个采取措施,收紧外资收购条规的欧盟成员国。
德国通过新法阻外资收购企业
中新网14日转引新加坡《联合早报》消息,德国内阁周三通过一项新法,规定政府可在关键技术有可能落入非欧盟买方手中的情况下,阻止外资收购德企超过25%的股份,以加强保护国内关键技术。此外,德国政府评估这些并购交易的时间也将从两个月增至四个月,新规定无需经过国会审批,并且很快就会生效。
5月28日,德国总理默克尔在慕尼黑参加竞选活动(来源:新华网)
2016年,德国企业被外国投资人收购案爆增,共有873家德国企业被美国、欧洲以及中国的投资人等收购,让德国技术外流的忧虑大为增加。
目前,德国政府也能在威胁国家安全或公共秩序情况下禁止并购案,但仅限于军工以及从事信息安全和国家保密文件处理的企业;新规定则涵盖在“关键基础设施”领域运营的各类企业,特别是生产公用事业、支付、医疗和运输系统软件的企业。
德国经济部长吉普里斯发布声明:“我们依然是世界上最开放的经济体之一,但我们也必须考虑到公平的竞争条件,这是我们对企业应尽的责任。”
德国此举反映了欧洲各国在限制外资进入重要领域所面对的压力,欧洲认为,中国正通过收购交易,大量获取西方技术与专业知识。
不过,德国工业联盟(BDI)与一些政界人士批评,德国的新规定可能产生负面影响,使外来投资者觉得德国不欢迎他们。
欧洲内部反应不一
法国总统马克龙6月出席他的第一场欧盟峰会时,与意大利和德国共同呼吁制定一个欧洲机制,以阻止那些可能损害欧洲利益的外资收购交易。但马克龙的提议,当时遭到西班牙、希腊和葡萄牙等国的反对,他们只是同意“分析”是否需要审查来自欧盟以外的投资。同时,这会在“充分尊重成员国管辖权”的情况下进行。
欧盟委员会主席容克已设立专门的贸易与驾驭全球化工作小组,探讨可能纳入9月发表的盟情咨文中的相关措施。
中资收购行为引起欧洲企业高管与官员的担忧,一个关键问题是中方未提供对等的准入,他们认为中国利用反垄断制度阻止西方买家收购中业。中国条规缺乏透明度,错综复杂的企业所有权结构也使西方投资者却步。
摩根大通全球并购业务联合负责人克里斯特纳指出,中国国营企业将继续在全球寻找并购机会,但中国方面必须做出改变,以实现互惠互利。
意大利等欧盟国家眼见一些国家优质企业被中国并购,比如轮胎制造商倍耐力(Pirelli)。虽然意大利在努力保护本国公司的利益与技术,但另一方面,该国也无法承担向中国交易关上大门的后果。
目前,英国、荷兰等其他欧洲国家也打算采取措施,以赋予政府更大权限干预重要基建设施的并购交易。 如何在保护主义与争取外资支持经济发展之间取得平衡,是这些国家领导人面对的一大挑战。
2016年中资对欧收购大幅上升
根据墨卡托中国研究中心的一项研究,2016年中国对欧盟直接投资总额同比增加了77%,达到350亿欧元。而德国在其中所占份额最高,为31%。
中国家电业巨头美的集团去年斥资46亿欧元买下了德国机器人制造商库卡(Kuka),引起颇多有关高精尖敏感技术安全的顾虑,是近年来最受关注的中资在欧收购案之一。德国政府最终还是给收购计划亮了绿灯,原因是德国国家安全利益不会受到威胁。
2015年11月6日,上海,世界机器人制造四大巨头之一,德国库卡公司(KUKA)机器人系列。摄于上海中国工业博览会@视觉中国
除了德国之外,中国在欧洲另一个重要投资对象就是英国。2016年9月,英国政府正式批准了欣克利角C核电站项目,该项目是中国广核集团和法国电力集团共同投资的。随着英国退出欧盟已成定局,北京和伦敦表示两国关系将迎来新的“黄金时代”,而中国也是英国在退欧之后希望缔结自由贸易协议的国家之一。
比雷埃夫斯港是希腊最大的港口,欧洲十大集装箱码头之一,是通往亚洲、东欧和北非地区的货运枢纽。2016年,中国中远集团(COSCO)收购该港67%股权的计划得到了希腊议会的批准,收购总金额近3.7亿欧元,此外中远集团还计划为港口建设再投资3.5亿欧元。
到目前为止,中国投资商在海外最大规模的并购交易就是中国化工集团收购瑞士农化和种子业巨头先正达(Syngenta)。相关并购交易在6月上旬完成。中国化工出资430亿美元。澎湃新闻称,截至到6月8日,中国化工拥有先正达94.7%的股份,下一步将推动先正达股票从瑞士交易所退市、美国存托凭证从纽约交易所退市。此前,中国化工还收购了德国特种机械制造商克劳斯玛菲(KraussMaffei)。
 楼主| 空弹匣 发表于 2017-7-15 15:10 | 显示全部楼层
万科领衔中资790亿亚洲最大物流设施提供商普洛斯 郁亮称扩大物流地产
2017-07-15 10:19:08 http://www.guancha.cn/economy/2017_07_15_418301.shtml
两周前,郁亮刚刚从王石手中接过万科的“大旗”。昨天(7月14日),正式成为万科董事长仅两周的郁亮就出现了“大手笔”。
据每日经济新闻报道,7月14日午后,亚洲最大的现代物流设施提供商——普洛斯(GLP)公告称,厚朴、高瓴资本、万科等组成的中国财团将对其进行每股3.38新加坡元的收购交易,估值约为160亿新元(约790亿元人民币)。郁亮在今天称,万科将扩大在地产邻域版图。
万科董事长郁亮@视觉中国
交易完成后,GLP将从新加坡交易所退市。新加坡政府投资公司表示,支持普洛斯的私有化交易。
这也是郁亮上任万科集团董事会主席、首席执行官以后的首笔大额收购。而就在6月29日,万科以551亿元竞得广信旗下一个资产包,其中包括花地湾地块。
万科式并购探索新业务
本次交易中,万科集团占股21.4%、厚朴投资占股21.3%、高领资本占股21.2%、中银集团投资有限公司占股15%、普洛斯管理层占股21.2%。按照占比计算的万科交易成本约为168.3亿元人民币。
本次交易最终还需通过普洛斯股东大会及新加坡相关监管的批准程序,普洛斯董事会及财团将一起推动后续流程。
记者注意到,去年万科销售实现三千亿级,今年上半年结束时已突破三千亿级,同样的量级,时间周期急剧缩短。而伴随规模剧增的是,万科开启大手笔并购,除了以上列举的之外,还包括斥巨资收购瑞安位于重庆的一个大项目。
梳理资料不难发现,万科在多个重要时间节点上迅猛扩张,均与并购分不开,且背后的武器就是资本杠杆。
2004年万科首破百亿,次年万科制定了10年千亿战略,10年后千亿目标竟然轻松就完成了,涉及并购110多起,涉资百亿。记者注意到,彼时的那一轮并购更多是考虑到三个方面,比如通过并购进入未布局的地产开发区域,补充之前缺乏的某个产品线,收购成熟产品或土地,降低拿地成本。
记者发现,如今万科式并购不仅并购规模大,围绕新业务探索的并购也越来越迅猛,比如物流地产。
强强联手加码物流地产
这次参与普洛斯私有化,万科似乎有意在加码物流地产版图。普洛斯是在新加坡上市的现代物流设施和工业基础设施提供商,其业务遍及中国、日本、美国和巴西,管理价值近400亿美元的物流资产。
根据普洛斯2016年年报,其在中国区总资产为122亿美元,总开发面积达2670万平方米,近三年平均出租率为90%;平均租金为34元人民币/平方米/月。据戴德梁行发布的《中国高端物流市场2015年回顾》报告显示,国内物流地产中,普洛斯市场份额占比达55%,排第一位。
而万科在物流地产方面也早已经有“地产”+“基金”式的尝试2015年,撤销物流地产事业部,成立万科物流公司,并引入全球最大私募股权基金美国黑石集团作为股东作为万科产业地产的业务重点方向之一物流地产,通过引入机构投资者,万科表示希望用机构的钱来发展物流地产,以实现企业自身的轻资产化。
郁亮今天公开表示,此次交易如完成,将是万科城市配套服务商战略的重要举措,有助于万科在物流地产领域完善布局,进一步扩大影响力,为社会持续创造真实价值。同时,万科和普洛斯两家优秀企业的联盟建立,将有望在全球范围内打造全新的商业发展模式,通过发挥双方在各自专业领域形成的优势,未来可在地产、物流、商业消费以及资产管理等领域构建全方位服务体系,从而建立起围绕客户和城市的生态系统。
(每日经济新闻 吴抒颖)
 楼主| 空弹匣 发表于 2017-7-17 16:01 | 显示全部楼层
一年200亿美元 英媒:中国正以前所未有的速度投资全球港口
2017-07-17 11:45:46 http://www.guancha.cn/internation/2017_07_17_418555.shtml
据《华尔街见闻》7月17日报道,伦敦投行格里森斯皮克公司(Grisons Peak)近日统计发现,截至今年6月,中国在过去的一年里对外港口项目投资翻番,投资总金额从去年同期的99.7亿美元增至201亿美元,数据尚未包括仍在讨论中的项目。
据英国《金融时报》统计,中国企业已累计宣布了九个海外港口的投资计划,这些港口均靠近中国在6月提出的三条“蓝色经济通道”。根据新华社此前的报道,国家发改委和国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》,其中提出要重点建设三条蓝色经济通道:
“以中国沿海经济带为支撑,连接中国—中南半岛经济走廊,经南海向西进入印度洋,衔接中巴、孟中印缅经济走廊,共同建设中国—印度洋—非洲—地中海蓝色经济通道;经南海向南进入太平洋,共建中国—大洋洲—南太平洋蓝色经济通道;积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。”
三条蓝色经济通道 图据天津日报
据环球时报7月17日报道,三条通道中有一条从中国到印度洋,再到地中海,其重要性在最新宣布的港口投资中得到清晰展现。中国在马来西亚参与的港口就有4个。专家表示,把东南亚作为中心,是中国在该地区营造睦邻关系的例证。
引发关注的蓝色经济通道中,还有一条从中国借道北冰洋到欧洲。目前规划中的项目包括俄罗斯白海阿尔汉格尔斯克的一个新深水港以及一条深入西伯利亚的铁路。克莱佩达港口是立陶宛的港口,也是北极航线的支线港口。该港口已成为中国招商局集团建议投资建设新集装箱港口的选址地。中国在挪威希尔克内斯港投资建港的磋商也在进行中。
格里森斯皮克公司 CEO 亨利•蒂尔曼称,鉴于中国在过去一年中宣布了这三条蓝色经济通道,因此对港口和航线投资的大幅上升也不足为奇。
美国战略与国际研究中心的乔纳森•蒂尔曼称,一些中国的港口投资行为引发质疑:北京是否在借商业之名追求秘而不宣的战略议程,“但除了大战略,也有低层级政治需求。中国的利益集团及伙伴国家渴望参加新项目,如今他们正在一带一路旗帜下行事”。
 楼主| 空弹匣 发表于 2017-7-18 16:57 | 显示全部楼层
怕被中国人抢生意 德企要求汉堡港拒绝中国投资
2017-07-18 07:59:50 http://www.guancha.cn/global-news/2017_07_18_418693.shtml
据《环球时报》7月18日报道,德国汉堡港企业协会向德国政府部门写信,要求汉堡市拒绝中国投资者建设全自动集装箱码头的计划。德国媒体热炒这一话题,并称这一计划将危及当地就业,并会抢走生意。
德商会要求终止汉堡港计划
“中国投资汉堡港计划的争议越来越大。”据德国《汉堡晚报》17日报道,汉堡港企业协会主席(UVHH)均特尔·邦斯给汉堡经济部长霍希写信,要求汉堡市政府拒绝中国投资者建设全自动集装箱码头的计划。
据称,在汉堡港务局举办的汉堡港“Steinwerder Süd”发展计划设计竞赛中,中国企业提出在汉堡兴建全自动的集装箱码头的计划,战胜当地对手。该计划构想占地42公顷,包括一个大型物流中心。
报道称,目前汉堡港的几个集装箱码头主要由HHLA和Eurogate两家公司控制。如果新建一个全自动集装箱码头,必然会引起现有业务的重新分配。他们担心,中国人抢走生意,赢得竞争。因此,汉堡港企业协会主席邦斯给汉堡经济部长霍希写信称,他认为,中国投资者的这一计划是“不恰当”的,会导致集装箱码头产能过剩。汉堡商业组织和德国最大的工会组织德国服务行业工会也反对该项目,认为该计划将会危及当地的工作机会。汉堡官方则回应说,目前计划还没有正式批准。
今年5月,全球最大集装箱船抵达汉堡港(图片来源:视觉中国)
许多德国媒体热炒这一话题。《世界报》的标题是“汉堡港可能很快成为中国的”,《汉堡晨邮报》称“中国互联网国王计划进攻(汉堡)港”。《明镜》周刊17日评论说,中国对外投资不仅仅限于购买企业和技术,港口投资现在也是重要的组成部分。统计显示,截至今年6月,中国在过去的一年里对外港口项目投资总额翻番,从去年同期的99.7亿美元增至201亿美元。中国港口投资正扩大到欧洲北部。汉堡港是一个新的计划。不过,德国政府几天前已经通过限制外国企业投资的规定,增加政府的否决权。其中也包括保护关键基础设施项目。
德国修改法律 中资在德面临不确定性
另据中新社17日报道,德国联邦内阁日前通过德国联邦经济部提交的关于《德国对外经济条例》第九次修正案,德国中国商会17日对此表示高度关注,认为本次修正案损害了非欧盟国家企业在德整体投资环境,并对此深表担忧。
德国中国商会当天发表声明指出,德国是贸易和投资自由化、贸易全球化的最大获益者之一。在一周前刚结束的二十国集团(G20)峰会上,德国联邦总理还曾发出强烈信号,表示将坚持自由贸易,反对保护主义。对德国政府在峰会结束数日后即进一步收紧外资投资法规这一举动,该商会深表担忧。
声明认为,外国投资为德国带来资本及更多可持续发展机遇。外国投资者积极融入德国经济、社会生活,努力创造并保障了就业岗位,承担了应有的企业社会责任,为德国当地经济、社会发展带来了新的增长点。
德国汉堡港夜景(图片来源:视觉中国)
声明强调,新法规给包括中资企业在内的非欧盟企业在德国的投资带来了不确定性。此次通过的《德国对外经济条例》修正案很难不让人联想到自去年以来发生的一系列中资企业收购案。这些商业行为的收购案多次受到政治性干预。德国联邦经济部对个别案件也做出了自相矛盾的决定。
该商会认为,这样保护主义倾向的新法规与加深两国双边经济合作关系的意愿背道而驰。
声明进一步指出,新法规中继续存在模糊不清的定义,例如:难以定义关键基础设施领域和非关键基础设施领域间的界限。同时,德国政府在审查收购案时将拥有更大程度的否决权,致使包含中国企业在内的非欧盟企业面临更大的政策不透明和不确定性。
德国第一大海港汉堡港
汉堡港是德国第一大海港,以吞吐量计算,近年来稳居全球前20名。据商务部2015年的数据,2014年,汉堡港接收的海运货物中,有1210万吨来自中国,排名第一。随后是俄罗斯(760万吨)和巴西(500万吨)。
汉堡港也是中欧贸易第一大港,每周从中国各港口直达汉堡港的集装箱船约20班,同时也有众多集装箱船从汉堡港出发驶向中国100多个港口。
世界上第一个自动化集装箱码头于1993年在荷兰鹿特丹港的ECT码头投入运行,接着是英国伦敦港、日本川崎港、新加坡港、德国汉堡港等港口相继建成全自动化或半自动化(仅堆场自动化)的集装箱码头。
 楼主| 空弹匣 发表于 2017-7-18 17:12 | 显示全部楼层
中国企业接管国际航运将遇困难期?英媒:大错特错
2017-07-18 13:56:25 http://www.guancha.cn/economy/2017_07_18_418766.shtml
据《环球时报》7月18日援引英国《金融时报》报道,随着全球航运业进入长期下行状态且北京限制借债拉动的海外收购活动,您可能认为目前是中国企业接管国际港口和航运企业的困难时期。但您错了。中国国企中远海运近日同意以63亿美元收购香港东方海外国际,该交易不但将使前者成为世界第三大集装箱海运集团,还使之处于向欧洲对手——丹麦马士基和瑞士地中海航运——发起挑战以争夺世界航运业“头把交椅”的有利位置。
图片来源:《金融时报》
截至今年6月,包括中远海运在内的中资企业斥资200亿美元大举购买海外港口,投资总额较去年同比增长1倍。在一定程度上,中国对航运业的投资受到一种长期攻势的推动,而该攻势注重的是争取控制战略资产,而非刻意追求短期经济效益和减轻债务负担。
中国在2009年取代德国成为世界最大出口国,然后又在2013年超过美国成为世界最大贸易国。如今,北京希望通过打破欧洲对集装箱运输产业的控制并深化其从澳到美的港口所有权,以使中国在航运业领域获得与其全球贸易优势相匹配的地位。
在北京看来,这在某种程度上无异于一种防御战略。如今,中国经济依赖外国航运企业出口其生产的苹果手机、家具和鞋等产品,并为其提供原材料及其庞大国内市场需要的制成品。同时,对航运业的大举投资亦与中国深化与亚欧基础设施和贸易关系的“一带一路”倡议相吻合。一位欧洲航运业高管表示,“对中远海运来说,这更与地缘政治而非赢利有关,所以愿意以高于其商业对手的出价收购航运企业和港口。”
从地缘政治角度来说,对航运和港口增加控制将使中国获得保护措施和投射力。对商业航运线路的控制有助于中国在发生冲突和争端时占据有利地位,而对海外港口的所有权将使中国海军更容易实现其舰只经常驶向远洋的雄心。在急需资金或技术的国家对重要港口进行投资,还使中国获得宝贵朋友。上周,希腊投票否决欧盟在联合国指责中国人权纪录的企图——许多分析人士认为此举与希腊政府依赖中国投资密切相关。
目前,中资企业对欧洲港口的控制相当于欧企对中国港口控制的3倍。就航运业和港口来说,这种悬殊状况蕴含着更为深远的影响力。然而,鉴于许多国家仍对融资充满渴望,再加上中资企业持续扩张,中国的航运雄心将不会轻易被遏制。
 楼主| 空弹匣 发表于 2017-7-19 17:56 | 显示全部楼层
美媒曝姚明有意收购火箭,姚明方面暂无回应
2017-07-19 11:01:46 http://www.guancha.cn/sports/2017_07_19_418945.shtml
据中国新闻网7月19日报道,休斯敦火箭队老板莱斯利·亚历山大于当地时间7月17日宣布出售球队后,美国媒体报道称,目前已经出现三位投资者表示有意收购球队,其中包括曾效力于休斯敦火箭队的中国球员姚明。
姚明11号球衣已在火箭退役 图片来源:澎湃新闻
据美国广播公司13频道新闻网消息,白手起家的休斯敦本地亿万富翁费尔蒂塔(Tilman Fertitta)对外表示,如果火箭队报价合理,则有意购买球队。
如果价格超出合理范围,他会组织投资团队进行收购。不过,报价若过高,他也会选择放弃。
据福布斯网站估计,费尔蒂塔的身价约31亿美元,是全美最大的连锁餐饮业大亨。1993年他曾试图以8100万美元购买火箭队,却因出价比亚历山大低400万美元而失之交臂。
另一位潜在收购者吉姆(Jim McIngvale)也来自休斯敦,他也对外宣布有意接手火箭队。吉姆在当地经营一家具品牌。
美国媒体消息还称,接近姚明的人士透露,姚明对这一收购有兴趣。值得一提的是,美国职业篮球联盟(NBA)球队收购记录显示,姚明曾计划买下密尔沃基雄鹿队和洛杉矶快船队。
不过,目前姚明方面对收购一事暂无回应。
姚明曾让亚历山大的财务实现跨越式增长 图片来源:澎湃新闻
休斯敦火箭队即将易主引起美国媒体及舆论的关注。有报道称,购买休斯敦火箭队是一笔稳赚不赔的生意。
福布斯网文章指出,火箭队老板亚历山大在离任前为球队配置了不错的阵容,如两周前球队与詹姆斯·哈登续约4年。
不仅如此,2014年,NBA达成了一项电视转播合同,金额为9年240亿美元。这份合同同时提升球队的工资帽,意味着球员的薪水大幅增加。这间接将火箭队的市值提升至近十年来的最高点。
从数字方面来看,《福布斯》杂志指出,2016年火箭队收入在2.44亿美元。2017年2月杂志公布的NBA球队价值榜显示,当前火箭队价值已接近16.5亿美元,排名第八。
休斯敦火箭队社区网文章表示,若以16.5亿美元出售球队,这一价格并不算高。值得注意的是,NBA球队近三年的出售记录显示,密尔沃基雄鹿队、亚特兰大老鹰队分别以5.5亿美元和7.3亿美元成交,而洛杉矶快船队出售价格则达20亿美元。
对于球队出售一事,据《休斯敦纪事报》报道,休斯敦的许多民众表示担心,称火箭队名头要变。也有网友在社交平台推特上甚至写道,中国火箭队。
而据福布斯网消息,火箭队与其主场丰田中心签署了一份长期合约,其中,租期将持续到2032-2033赛季。潜在买家吉姆指出,即使变换了东家,火箭队仍将留在休斯敦。“这一点毋庸置疑”。
另据好奇心日报7月18日报道,《福布斯》今年2月对火箭的估值为16.5亿美元,超过NBA球队平均13.6亿的市值。而且火箭财务健康,年收入2.44亿美元,营业利润则达到了6270万美元。从近年火箭的市值表现来看,也可以发现这个数据蹿得很猛。根据《福布斯》的统计,2017年NBA球队的平均市值是五年前的3.5倍。在这个数据上,火箭的3.64倍同样超过了平均。
图片来源:好奇心日报
未来,火箭队的价值还有可能进一步获得提升。联盟三年前与 ESPN 和 Turner Sports 达成的一份为期九年,价值 240 亿美元的转播合同也为球队的市值推波助澜,26.6 亿美元一年的转播费相当于前一份合同的三倍。各个球队还能够通过本地的转播授权中获得收入。这意味着联盟中的每一支球队每年都能获得更高的收入。
而且相比起其他 NBA 俱乐部,火箭队因为姚明曾经效力于此的经历而在中国观众这里拥有更深厚的粉丝基础。如果中国资本真的买下来,开发中国市场显然也更容易。

 楼主| 空弹匣 发表于 2017-7-19 18:02 | 显示全部楼层
央视批“海外投资非理性倾向”,苏宁收购国米被点名
2017-07-19 13:58:33 http://www.guancha.cn/sports/2017_07_19_418971.shtml.
即使是请来了名帅卡佩罗,风雨飘摇的江苏苏宁依然坎坷。
18日晚结束的足协杯1/4决赛首回合较量,江苏苏宁坐镇主场被中甲球队上海申鑫2比2逼平。两度领先,又两度被追平,这样一支赛季前雄心壮志的球队,又一次在主场遭到了球迷的倒戈——有球迷甚至在看台上打出“还我苏宁,输宁滚蛋”的标语。
据澎湃新闻7月19日报道,在成绩持续低迷的同时,苏宁的对外体育投资行为也遭受了质疑。在18日晚间央视新闻频道《新闻1+1》中,讨论了“企业对外投资,谁在非理性”的话题。节目就举例了苏宁集团的海外体育投资倾向。
苏宁2.7亿欧元购国米70%股份
或许,苏宁只是中国众多企业对于足球投资的一个缩影。可这样的投资,真的能给中国足球带来实质性的改变吗?
央视拿苏宁举例
在18日晚上央视播出的《新闻1+1》节目里,“企业对外投资,谁在非理性”成为了关注的焦点。
这源于18日国家发改委在宏观经济运行情况新闻发布会上的一段表态——有关部门将继续关注房地产、酒店、影院、娱乐业、体育俱乐部等领域非理性对外投资倾向,防范对外投资风险,建议有关企业审慎决策。
这样的表态反馈到体育板块,最显著的情况就是在2015-2016年期间,中国本土企业海外收购的足球队数量已经达到12支,耗费资金超过150亿美元。
据好奇心日报7月18日报道,随着体育在 2014 年底被提升到国家战略层面的高度,国内对于体育产业的投资热潮就开始兴起,尤其是海外的体育项目,成为了中国资本的投资标的。
下图罗列了 2015 到 2016 年两年间发生的 20 起投资和收购海外足球俱乐部的案例,而投资其他体育项目和相关媒体版权公司的还包括万达并购瑞士盈方、暴风体育并购 MP&Silva 公司等案例。
央视节目中也以苏宁集团收购国际米兰为例,分析了体育领域的非理性对外投资。
数据显示,苏宁集团出资2.7亿欧元控股的国际米兰俱乐部已经连续5年亏损,总亏损额达到了2.759亿欧元。
“对中国企业来说,当他们接盘俱乐部,也就意味着要深陷财务亏损泥潭。”
这样的收购究竟是为了什么?央行副行长、国家外汇管理局局长潘功胜的话让人深思:“如果说,收购有利于提升中国的足球水平,我觉得是好事。但是,情况是这样的吗?有很多企业在中国的负债率已经很高了,再借一大笔钱去海外收购,有一些则在直接投资的包装下转移资产。”
中国资本的信任危机
随着中国企业的崛起,越来越多的企业尝试海外收购体育俱乐部——购买AC米兰就是一个标志事件,中国资本首次实现完全控股世界顶级俱乐部。
而对于苏宁和国米,海外投资的成功却没有体现在成绩上。
根据西班牙《马卡报》报道,上个赛季苏宁老板张近东在国米花费了1亿5780万欧元,可从赛季积分榜来看,国米上赛季仅仅名列意甲第七。
大批资本注入,还没能在海外开花结果,在中国的土地上,却已经先出了一系列的问题。
在苏宁收购国米后,上赛季的联赛亚军江苏苏宁本赛季则成为了半程的“副班长”。目前联赛已经进行了17轮,苏宁1胜8平8负,积11分排名联赛倒数第二,保级形势不容乐观。
再让我们把视线转移到另一个金主,收购AC米兰的李勇鸿身上。
从今夏的转会市场来看,中资力挺的AC米兰已经先后买下多达10名球员,总投入也达到了1.9亿欧元。事实上,这样的转会支出,已经让李勇鸿超过切尔西老板阿布,成为足球历史上首个赛季花钱最多的球队老板。
可是,与他在市场上的大投入相比,他的收购背景也被遭遇质疑——据《华尔街日报》报道,为了筹集资金,他李勇鸿曾向美国私募股权基金借款。而事实上,去年亏损高达6000万英镑的AC米兰想通过球队自身短期实现盈利并不现实。
境外投资失误,增加境内金融风险
根据《2015年度中国对外直接投资统计公报》显示,2015年,中国对外直接投资流量创下1456.7亿美元的历史新高,同比增长18.3%,超过日本成为全球第二大对外投资国。
越来越多的大手笔投资出现在各种领域内,而在体育板块,很多企业把目光盯上海外一些知名俱乐部,通过收购、注资等方式进行体育相关的投资。
不过,这也带来了一系列的隐忧。社科院金融研究所的研究员尹中立就表示,多数企业境内负债率都很高,而这些借来的钱一旦在境外投资出现失误,其实是增加了境内的金融风险。
“如果完全是自己的钱在外面干什么都可以,但问题是它的钱来路不是自己的。”
除了过度海外投资所面临的风险外,体育产业的投资还普遍存在着回报周期长的问题。事实上,中国目前在体育产业的投资并不成熟,更多的是一种以资金注入的形式,这样的风险极大,且回报收益并不算高。
据北大光华体育产业发展论坛上的数据统计显示,目前上市新三板中有41家和体育概念的公司,整个2015年的营业收入为40个亿,而每家公司平均的净利润亏损达到1100万。

QGP! 发表于 2017-7-23 06:59 | 显示全部楼层
资本是流动的,中国未来的产业是什么?
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