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[畅聊吧] 中国海外投资新闻集

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 楼主| 空弹匣 发表于 2017-11-5 13:53 | 显示全部楼层
中国阿曼合建坦桑尼亚巴加莫约港开工 总投资100亿美元
2017-10-31 18:24:44 http://www.guancha.cn/Third-World/2017_10_31_432992.shtml
【编译/观察者网 李焕宇】基建狂魔又在海外建港口项目了,这次是大家都熟悉的老朋友——坦桑尼亚。
据坦桑尼亚《每日新闻报》10月29日报道,被坦方寄予厚望的巴加莫约经济特区巴加莫约港项目目前正由中国招商局国际有限公司和阿曼主权财富基金合作建设,该港口及经济特区项目工程总金额达到了100亿美元(约合人民币662亿元),预计将在2020-2021年间投入使用。
该项目曾被称作是“坦桑尼亚的深圳”,也曾被坦方官员期望为是中方帮坦打造的“非洲的深圳”,虽然早在2015年就启动了奠基仪式,但因各种原因一直在拖延,坦桑尼亚希望能用该项目吸引大量投资,促进本国经济发展。

                               
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坦媒报道截图
“坦桑尼亚的深圳”正在建设中
报道称,巴加莫约经济特区的巴加莫约港口项目目前是坦桑尼亚政府的“重点政绩工程”。坦桑尼亚官员称,该项目正由中国和阿曼合作建设,未来将有190多家企业入驻该经济特区,而在港口建成后,该区还会吸引到更多的投资,这将极大地促进坦桑尼亚的经济发展,推动该国的工业化进程。
坦方称,在巴加莫约经济特区得到充分发展后,该地区预计将会有700多家企业,成为整个东非地区的战略投资中心。

                               
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图片来源:ieplat资讯
坦方的乐观并非没有道理,早在今年2月,中国驻坦桑尼亚大使吕友清就曾表示,巴加莫约将成为坦桑尼亚的深圳。
按照吕大使的构想,巴加莫约港项目将使坦桑尼亚成为重要的交通和物流枢纽,促进对外出口,依托巴加莫约港建设的巴加莫约经济区可借鉴中国的“深圳模式”,通过工业园区、物流园区等建设,拉动经济增长、带动就业,极大地推动坦工业化进程,使巴加莫约从与奴隶贸易相关的“伤心之城”成长为希望之城、友谊之城和繁荣之城。
历经坎坷的实施过程
然而,这一项目的实施却不是一帆风顺。据中国驻坦桑尼亚经商代表处报道,早在2015年,该工程的奠基仪式就曾举行,当时即将卸任的坦桑尼亚总统基奎特出席了仪式并感谢招商局国际及阿曼主权基金与坦方合作,投资建设巴加莫约港项目,帮助坦人民实现长久以来的梦想。
他说,没有中国朋友,就没有巴港,坦桑尼亚将借鉴中国“深圳模式”,探索巴加莫约经济特区的建设和发展,振兴本国经济并力争实现在2025年进入中等收入国家的愿景。另外他还特别感谢中国将坦列为对非合作支点国家。

                               
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图片来源:中国驻坦桑尼亚经商代表处
然而,随着坦桑尼亚政权交接,新政权将该项目放于次要位置,再加上坦方在资金等方面遇到了问题,该工程迟迟未能开工。
所幸的是,坦桑尼亚新政府之后也在重视巴加莫约港项目。2016年11月,驻坦桑尼亚大使馆报道称,坦总理府常秘姆维延姆表示,马古富力总统和坦政府对巴港项目抱有极高期望,将其视作本届政府的里程碑项目。坦政府各部门将继续同中方通力合作,早日建成巴港项目,服务坦桑尼亚国家发展和民众生活。
到2017年10月3日,乌干达《东非人报》报道称,该项目的资金问题也将得到解决。报道称该项目资金方面最大的困难在于被转移群众的资金赔偿问题,坦桑尼亚政府需要为此筹集2800万美元(约合人民币1.8亿元)的资金,但实际上他们只筹集到了150万(约合人民币995万元)。
为保住投资人的信心,坦桑尼亚政府已经决定放弃自己在该项目上的股权,与投资方商讨解决赔偿问题,而中国招商局国际有限公司则同意愿意为此筹集资金。

                               
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中坦双方就项目进行会谈 图片来源:中国驻坦桑尼亚大使馆
巴加莫约港距坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆约75公里,该港口以及经济特区项目旨在解决老港口的拥堵问题,并支持坦桑尼亚成为东非主要的航运和物流中心。
当然,中国在坦桑尼亚的投资远不止一个巴加莫约港。坦桑尼亚投资中心的数据显示,中国在坦桑尼亚的投资已达66.2亿美元(约合人民币438亿元),主要在农业、旅游和信息、通信和技术领域,有600多家中国公司在坦桑尼亚经营,创造了约15万个直接就业机会。
基建方面,除了众所周知的坦赞铁路,中国还曾帮助坦桑尼亚建设包括连接姆特瓦拉——达累斯萨拉姆天然气管道在内的关键基建项目。不过这些项目同样不是很顺利,中国驻坦桑尼亚大使吕友清称,起初,很多人都反对管道建设,可现在所有人都在赞扬它,因为管道让沿线和达累斯萨拉姆的人民受益匪浅。

 楼主| 空弹匣 发表于 2017-11-5 14:35 | 显示全部楼层
中国三大油企中标巴西盐下层石油区块 中巴深海石油领域合作走向深入
2017-11-02 09:45:56 http://www.guancha.cn/internation/2017_11_02_433215.shtml
人民日报11月1日报道,巴西政府日前举行新一轮盐下层石油区块招标,两轮投标6个区块被顺利拍出,中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司和中国海洋石油总公司三大石油企业在巴分公司分别参与的联合体悉数中标。此次竞标共为巴西筹集资金7.6亿雷亚尔(1雷亚尔约合0.31美元),预计将吸引超过1000亿雷亚尔的投资。巴西总统特梅尔对竞标结果表示祝贺,称此次招标“超出预期”,显示出资本市场重塑对巴西经济的信心,有望为巴西创造约50万个就业岗位。

                               
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竞标现场揭晓
2027年巴西有望成为石油输出国组织外全球最大的石油生产国
巴西政府此次针对盐下层石油区块开采权进行的招标,吸引了全球多家石油巨头参与竞标。除了中国三大石油企业下属中资或合资公司外,壳牌、英国石油、巴西国家石油等公司均榜上有名。
巴西坎普斯盆地及桑托斯盆地位于该国东南沿海,此次招标是针对所处两个盆地盐下层的8个区块,有6个区块中标。其中中石油参与的联合体中标佩罗巴区块,占联合体20%股权;中海油参与的联合体中标西卡布弗里乌高地区块,占20%股权;中石化入股的莱普索尔中石化巴西公司参与的联合体中标萨皮诺阿边际区块,莱普索尔中石化占25%股权。上述中国油企参与的联合体中标区块均位于桑托斯盆地,离里约热内卢海岸250公里,地理位置非常优越。巴西石油署预计,仅桑托斯盆地的佩罗巴区块就蕴含53亿桶原油储量。

                               
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巴西盐下层石油区分布
此次中标,是中企第二次参加巴西政府对盐下层石油区块开采权招标。在2013年的首轮招标中,中国油企旗开得胜,由中石油、中海油和法国道达尔公司等外国油企组成的联合体成为巴西里贝拉石油区块的开发商。勘探结果表明,这一区域拥有高达120亿桶可开采原油储量,开发后最高产量可以达到每天140万桶。

                               
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盐下层石油区示意图
随着巴西与中国和其他国家合作勘探开采的深入,盐下石油也将巴西推向了拉美最大产油国的位置。英国石油公司发布的2017版《世界能源统计年鉴》显示,在2016年巴西原油平均日产量达到260万桶,超越了拉美“老牌”的产油大国委内瑞拉和墨西哥,位居拉美首位、世界第十。巴西石油署署长德西奥·奥多内近日表示,2018年巴西平均日产量将超过300万桶,到2027年将超过500万桶,届时将成为石油输出国组织外全球最大的石油生产国。
中国无疑是巴西重要的石油出口市场,2015年成为巴西石油最大买家。自石油输出国组织减产协议生效后,中国大幅增加其他产油国进口,去年12月从巴西进口原油更创新高。巴油市场营销执行经理吉列尔梅·弗兰萨近日表示:“巴西开采原油一半以上出口中国,未来这个比例还将大幅增加。”
“中国油企有着非常先进的技术和施工经验,是我们理想的合作伙伴”
盐下石油勘探、开采等都是业界公认的难点。如就勘探而言,盐层能屏蔽地震波能量,增加了勘探的技术难度;盐岩层可塑性大,在钻井过程中容易出现蠕变、溶解和漏失等问题,可能导致卡钻或者套管变形等工程事故。巴西在这些方面,都拥有明显的优势。1953年成立的巴西国家石油公司,是全球唯一一家开采盐下石油的企业,目前在勘探和生产技术上都占据世界领先地位。
但巴西盐下油气埋藏深,勘探开发成本非常高,而巴西经济低迷,缺乏应有的资金和设备,中国方面恰恰能提供支持。如2016年12月,巴油分别与中国国家开发银行以及3家中国油企签署协议。据此,国开行给予巴油50亿美元贷款,巴油向中国油企提供原油供应用以偿还贷款。巴西石油专家表示,此类协议有利于降低巴油融资成本,缓解偿债压力。截至2016年底,中国对巴西石油领域投资存量已超过180亿美元,对中巴石油合作的贷款支持也在百亿美元以上。
中国在装备上的优势与巴西也起到互补作用。中国驻里约总领馆商务参赞白春晖告诉本报记者,海洋石油开采对整个装备制造、海洋工程、基础设施建设有巨大的拉动作用,对于推动中拉产能合作的技术升级也有很大的价值。随着中巴深海石油领域合作的深入,一大批中国装备企业已相继走进巴西。如海洋石油工程股份有限公司已先后为巴油提供了3艘浮式生产储油船上部模块建造服务。以港口机械起家的上海振华重工(集团)股份有限公司,也在乘势而上。该公司海上重工设计研究院总工付学辉告诉本报记者,巴西深海石油开发的前景让振华重工有望在海洋石油钻井平台、海洋工程船舶、海洋工程装备配套系统等海洋工程装备领域拓展巴西市场。

                               
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巴西P-66号浮式生产储油船,已经前往巴西近海桑托斯盆地开始生产
巴西中国问题研究中心主任罗尼·林斯在接受本报记者采访时表示:“巴西深海盐下油气资源储量丰富,中国油企在资金、技术、市场等方面具有独特优势,两国完全可实现优势互补、互利共赢。”
“中国油企有着非常先进的技术和施工经验,是我们理想的合作伙伴。”中石化巴西公司与葡萄牙高浦能源公司成立的中石化—高浦巴西合资公司总裁佩雷拉对本报记者说,中企所提供的精准数据和勘探方案优化了施工流程,也节约了大笔施工经费,施工过程中使用的中国设备性价比优良,让“中国制造”备受青睐。

 楼主| 空弹匣 发表于 2017-11-5 15:20 | 显示全部楼层
美国能源公司:中国投资带给美国更多机会
2017-11-03 07:38:39 http://www.guancha.cn/global-news/2017_11_03_433341.shtml
中国正给美国能源公司带来改变。美国德克萨斯巨浪能源公司拥有位于美国德克萨斯州Crosby郡的Permian盆地的油田资产,该公司2015年5月被中国山东新潮能源收购100%股权后,发生了改变。
《人民日报》11月2日报道,该公司两年之内不但迅速恢复商业运营,而且厉行节约,坚持创新,实现产量稳步增长,资产从3亿美元增加到20亿美元,也给当地工人带来新的就业机会。
“我们非常珍惜中国投资带给我们的这份工作!”在得克萨斯州米德兰,安排钻井生产的乔·弗莱明见到记者时,一再表达自己的这一心情。指着会议室墙上悬挂的“生产分工示意图”,乔说,每天每人干什么,都在这张图表上体现。
的确,挂满一墙的这张“路线图”,清清楚楚标记着每一位员工的工作任务。每天都在更新。这张表格分为地点、任务、资源、风险以及完成、授权情况等,详细记录着油田生产的每一步。“是中国的投资,让我们对未来充满希望。”乔说。

                               
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位于美国得克萨斯州米德兰的新潮能源中美合作油田勘探项目的储油罐集群。目前,在西得克萨斯州地区的能源产业领域,来自中国的直接投资数额十分可观。
中国企业来到这里之后,节约无处不在
作为中国山东新潮能源股份有限公司收购的一家子公司,美国巨浪能源公司在4个月之内,即盖起了办公室,实现了商业运营。两年之内,资产从3亿美元增加到20亿美元,建立一支96人的专业团队,450个合同承包商。与传统的运作方式相比,省下大量费用。
公司首席执行官德克斯特为记者算了一笔账:14个半月,公司拥有的胡普尔产区开始运营,节约成本200万美元;3个月之内,让莫斯·克里克产区开始运作,节约200万美元服务过渡费;2015年11月以来,用了不到两年的时间,已实现产量稳步增长……
“作为企业,我们必须尽可能节约,降低成本。”德克斯特说。
在油价低迷的背景下,降低成本才能有出路。开采页岩油需要高科技。一般来说,开采页岩油,技术要求很高,一般是向地下挖掘2英里,再从2英里深处横向开采2英里。在此情况下,工程进度每减少一天,就能节约数万美元。而高科技的运用,更是直接关系到油田开采成本。
在油田办公楼里,记者看到了一块大屏幕,那里连接着各个油井的开采情况。由于油田分散,他们采用了无线监控模式。“虽然这需要多投入几十万美元,但我们的监控技术领先于同一地区的其他同行,将在未来占据先机。”负责工程的史蒂夫说。
据介绍,在西得州地区,关于油田开发大致有两种思路。一种是走一步看一步,另一种是有着长远规划,比如以20年为周期。位于西得州地区的米德兰盆地,由于地质构造等特点,页岩油的开采成本相对较低。许多同行企业更注重短期开放,而巨浪的规划则注重于未来。“如果进行提前规划,并有效利用信息技术,有可能节约成本1亿至2亿美元。”德克斯特告诉记者。
而该公司之所以能有底气进行技术创新与投入,与中国母公司的战略规划密切相关。“我们已将原有的房地产业务等进行了分离,专注于油气能源产业。” 山东新潮能源股份有限公司董事长董万珍对本报记者说,他们公司当时能将油田顺利并购,就是下了很大的决心。而且从目前进度看,未来形势还比较乐观。
其实,在中国企业的介入之后,看似投入加大,但节约无处不在。如何用电就是一个例子。油田开发地区往往人烟稀少,缺乏电力设施。传统的做法是通过柴油发动机来发电。由于柴油价格高,导致用电成本提高。经过评估,巨浪能源购置了天然气发动机,利用油田产出的天然气进行发电,而不是将天然气白白烧掉。等到电网建好了,再接入当地电网,以便减少开支。从柴油发电机到天然气发电机的转换,可使每桶油的成本节约30至40美分。
节约用水也是一个例子。利用水压裂技术开采,既要用淡水,又会产生大量废水。常规做法是将废水运往别处处理,每周有2500辆卡车的运输量。如今通过建立存储处理设备,每周只有500辆的运输量,大大节约了成本。

                               
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中国山东新潮能源公司并购的美国巨浪能源公司员工展示新潮能源中美合作油田勘探项目中运用的循环水
充分的自主权,对我们就是一种信任
美国是个资源大国,民众节约资源意识不强。巨浪能源的这些节约做法,是对当地传统经营理念的一种颠覆。如果说经营理念的被颠覆让美方员工感到惊讶的话,更让其意想不到的是中国母公司给予他们的充分信任与经营自由度。
无论是投资还是技术创新,巨浪能源都享有充分的自主权。他们定期向北京报告工程进度以及各项指标落实情况,但在具体操作方面,中国母公司则是充分放权。“我们根据前方的情况,定期向中国总部作汇报。后方经过数据分析之后反馈,再讨论技术问题,最快速度地推进工程,彼此配合比较融洽。其结果,一是提高了生产率,二是降低了成本。”德克斯特说, 如果是美国的上市公司,他们在尝试新技术方面会更加谨慎小心,会基于季度进展,更加注重短期效应。“而山东新潮给予我们的政策,则更加注重于未来。”
“我们彼此之间有一种信任关系,母公司实行的是宏观控制,美国是具体操作,但规则由中国定。”山东新潮能源副总裁兼总会计师姜华对本报记者说。
对此,德克斯特既表赞同,又感慨系之。“我们是一家美国本土公司,必须按照美国的商业环境与从业规则经营。充分的自主权,对我们来说就是一种信任。有了诚信,才会有更加密切的合作。”
德克斯特在油气领域工作几十年,深知这一领域的行情。如果没有母公司的投入,不可能拥有今天的成绩。当初他接手的时候,没有团队,没有基础设施,没有营运,没有统计系统。两年半以后,巨浪能源的实力在西得克萨斯地区已经进入前十名。“我们与中国母公司之间的融洽结合,是非常难得的机遇,而由此营造的良好企业环境,让员工们充满干劲,倾心投入,则为企业发展注入了不竭动力。”
我们看到了创新,也看到了更多机会
今年2月加盟巨浪的特洛耶,之前在另一家油企工作了24年。“在这里工作,我们看到了创新,看到了生产率的提高,看到了变化,看到了更多的机会。” 特洛耶说,有许多员工以前都在别的大企业工作,工作经验丰富,如今加盟巨浪,形成新的组合,让企业充满活力。史蒂夫则告诉记者,尽管这是中国企业,来自不同文化背景的企业联合,但他没有感受到任何不同,“这是一种新的开始,对我很有吸引力。”对乔而言,这份工作意味着他的“第二春”,要不然他就已经退休了。在巨浪能源,乔不断得到提升,如今又被委以重任,负责管理钻井及验收业务。
而在巨浪能源的诸多合作伙伴看来,这家中国注资的企业,有着不少与众不同的地方。负责提供油气管道的电力解决有限公司总裁布伦嘉克说,他在油气领域从业超过35年,巨浪能源这样的创业公司“非常独特”,除了决策专业等之外,特别具有合作精神。负责提供钻井设备的拜森钻井与油田设施公司总裁兼首席运营官拜伦·霍尼亚则对其长远规划赞赏有加,对战略规划与执行有序的钻探计划印象尤其深刻。另一家名为“选择能源”的供应商则对巨浪能源给出了“极具前瞻性”这一评语。这些供应商都共同期望能与巨浪能源长期合作。
事实上,巨浪能源合作项目,只是得克萨斯州与中国加强合作的一个典型案例。据美国美中关系全国委员会与荣鼎集团前不久联合发布的报告显示,得州是美国各州中吸引中国投资最多的州之一,自2000年以来已经吸引79亿美元直接投资,去年共有220多家中国企业在得州运营,提供就业岗位5400多个,而在西得州地区的能源产业领域,来自中国的直接投资更是数额可观。
类似巨浪能源这样的中美合作案例,也同样在美国各地发生。马里兰州副州务卿刘易斯对本报记者表示,与中国的合作,给美国各州带来了实质利益。“两国间的合作,已经让民众实在受益。未来还会不断发展。美国各个州对与中国的合作都充满期待。”
(本报华盛顿11月2日电)  

langge945 发表于 2017-11-11 11:56 | 显示全部楼层

837亿美元!国家能源投资集团和西弗吉尼亚州签投资大单
2017-11-09 17:20:00 证券时报网
  证券时报网11月09日讯 据澎湃报道,11月9日,美国西弗吉尼亚州商务部表示,中国国家能源投资集团(简称“国能投”)已签署一项谅解备忘录,将向西弗吉尼亚州的页岩气、电力和化工生产项目投资837亿美元。国家能源投资集团相关人士向记者确认了上述消息。

http://stock.hexun.com/2017-11-09/191571070.html
 楼主| 空弹匣 发表于 2017-11-30 10:38 | 显示全部楼层
中巴经济走廊首个落地能源项目首机投产发电 总投资超20亿美元
2017-11-30 08:38:42 http://www.guancha.cn/Third-World/2017_11_30_437147.shtml
据人民日报今天报道,中巴经济走廊首个落地能源项目——巴基斯坦卡西姆港燃煤电站首台机组发电仪式29日在巴基斯坦卡拉奇举行。该项目由中国电建与卡塔尔王室基金AMC公司分别按照51%和49%的比例出资建设,总投资20.85亿美元,建设工期36个月。
作为中巴经济走廊的首批落地项目,卡西姆港电站备受中巴两国政府关注,被巴基斯坦称为“1号工程”。工程自开工以来,仅用30个月就实现了1号机组投产发电。项目两台660兆瓦超临界机组将在2018年全部实现商业运行,年均上网发电量约90亿千瓦时,能够满足巴基斯坦当地400万户家庭用电需求,较大缓解巴基斯坦电力短缺现状,还将对当地调整电力能源结构、降低发电成本等产生积极影响。
电站项目也带动中国标准、技术和装备“走出去”,包括汽轮机等三大主机在内99%的装备来自中国,直接带动中国装备“走出去”金额在70亿元人民币以上。

                               
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2017年5月6日,卡西姆港燃煤电站全景  图片来自中国网
据新华社报道,巴基斯坦总理阿巴西在发电仪式上说,首台机组投产发电是巴基斯坦与中国友谊的新里程碑,将为巴生产最清洁、便宜的电力,让巴人民最先受益。他说更多的中巴经济走廊项目会陆续建成,将为巴基斯坦经济带来更多繁荣。
中国驻巴基斯坦大使姚敬在致辞中向卡西姆港燃煤电站首台机组投产表示祝贺。他表示,中巴经济走廊已经进入早期收获阶段,希望该项目成为早期收获项目和实现互利共赢的典范。他说,卡塔尔参与了卡西姆港燃煤电站项目,成为中巴经济走廊的建设伙伴,希望更多国家参与到走廊建设中。
据了解,卡西姆港燃煤电站首台机组的各项环保措施设计均满足当地和世界银行标准。根据满负荷运转测试监控数据,首台机组的各项排放标准均优于世行标准。
 楼主| 空弹匣 发表于 2017-12-9 13:36 | 显示全部楼层
斯里兰卡将汉班托塔港经营权移交中国 中方提出建成“斯里兰卡的蛇口”
2017-12-09 11:25:10 http://www.guancha.cn/Neighbors/2017_12_09_438439.shtml
据央视新闻客户端12月9日报道,9日,斯里兰卡政府将正式把斯里兰卡南部的汉班托塔港的资产和经营管理权移交给中国招商局集团。
作为一个岛国,港口经济对斯里兰卡来说非常重要。汉班托塔港项目是斯里兰卡史上首次由其他国家对整个港口地区进行投资和管理,也是中国参与建设的大型基础设施项目之一。
在接受央视记者采访时,中斯相关人员都对双方合作表示满意,对汉港的发展充满信心。

                               
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图片来源央视新闻
斯里兰卡港务局主席帕拉克拉玛表示,这是一项历史性的投资,是目前斯里兰卡历史上最大的一笔投资,这笔投资直接投向整个港口而非只投资单个码头。他说,他们有理由相信,在世界第二大港口运营公司——中国招商局港口控股有限公司的经营管理下,汉班托塔港将建成一个具有国际竞争力的国际大港。
斯里兰卡港务局主席 帕拉克拉玛:汉班托塔港将来的发展是要辐射整个南亚,甚至超越南亚,影响力远及中东和非洲大陆,它将变成斯里兰卡的重要经济引擎。我们目前有科伦坡这个经济中心,而汉班托塔将会依托港口发展成另一个经济中心,两个中心彼此应和,现在有中国公司的资本和管理加入进来,这是汉班托塔港稳步发展的保障和动力。
中国招商局集团有限公司副总经理 胡建华:汉班托塔港就是一个最好的类似于当年蛇口的样板,我们想通过蛇口模式,港口开发带动园区发展,再带动城市发展,将汉班托塔港发展成为斯里兰卡的蛇口,斯里兰卡政府总理到我们蛇口去考察时看到了我们发展的成就,他触动很深,他当时就说,这就是我们要选择的真正的运营商,我们就需要这样的模式。
中国驻斯里兰卡大使 易先良:对“一带一路”而言,我们一个关键项目取得突破性进展应该有巨大的示范作用,同时对我们与印度洋地区国家合作,与南亚地区国家的合作,也是有巨大的示范作用。
腾飞希望 民众热议汉港建设
今年7月,中国与斯里兰卡正式签署汉班托塔港特许经营协议。两国合力打造汉港的计划在斯里兰卡民众中引起热议。他们认为,汉港的建设将给发展滞后的斯里兰卡南部地区带来经济腾飞的希望。
科伦坡市民 克里珊塔:汉班托塔港建在斯里兰卡南部,我认为这是南部人的大好机会,港口会给当地提供更多就业机会,从而提高当地民众的生活水平。现在中国是世界第二大经济体,中国来到斯里兰卡投资,也建立了很多中斯合作的企业和工程,斯里兰卡能从和中国的合作中获益良多,我对斯里兰卡的未来充满信心。
科伦坡市民 达努什卡:斯里兰卡政府和中国公司一起经营管理汉班托塔港,对斯里兰卡的经济发展很有帮助。我们知道,汉班托塔那里的经济不如科伦坡,而如今因为兴建港口城市也会发展起来,比如修建道路等等。
科伦坡市民 乌达亚:汉班托塔港有着非常优越的战略位置,它距离传统国际航道不到十海里,所以我觉得汉港有潜力,为斯里兰卡吸引更多国际投资。
 楼主| 空弹匣 发表于 2017-12-13 11:33 | 显示全部楼层
印媒:中企在印度打败印企
2017-12-13 08:22:21 http://www.guancha.cn/Third-World/2017_12_13_438918.shtml
【文/观察者网 王骁】近年来中国企业不单单在国内有大量亮点,而且随着中国企业的海外投资扩张水涨船高,中国企业在海外也取得了亮眼的成绩。
印度《经济时报》就关注到了中国企业在印度的快速发展,于当地时间12日发表名为《中企如何在印度打败印企》的报道。不过印媒并没有关注中国的创新热潮和中国企业在中国市场培养的竞争力和适应力,而是把关注点放在了“政府扶持”上。

                               
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(图源:经济时报)
报道称,在最近十年中国已经建立了很多世界级的公司,从以前的山寨大国变成了今天的创新和竞争强国。反观印度正处在一个十字路口。报道认为中国公司有强大竞争力的原因是价格优惠,国家保护。
报道以中国的智能手机公司举例。中国的智能手机厂商以前被视为廉价的山寨产品,而现在已经占领了印度市场,甚至计划进军印度的新能源汽车,支付方式等领域。
从中国公司向印度政府提交的报告所显示,中国企业不单单计划在印度卖手机,还打算卖笔记本电脑、游戏机、电脑配件、生活用品、网络设备、服装、玩具、背包、手提箱以及卫浴和厨房用品等。
这表明,中国企业现在可以在多个领域同时竞争,取得成功。

                               
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(印度粉丝排队购买中国手机,图源:VCG)
报道称,目前中国产品已经在多个领域控制印度市场,几乎每个印度家庭都充斥着中国商品。而印度制造业链发展的门道都还找不到。
报道没有把目光放到中国企业的创新和经营之道上,而是将中国企业成功的原因归结到国家保护上。文章认为中国在政策上保护和支持中国公司,中国公司近些年异军突起就是收到中国政府的扶持。而印度的初创企业难以获得这样的成功。
报道认为印度公司没办法复制中国企业的成功经验。
报道又以印度的通信领域举例。印度通信市场价值80亿美元,而中国公司已经占有了超过51%以上的市场,而且印度企业每年还从中国企业进口价值7000亿人民币的通信设备。
中国是印度最大的贸易伙伴,双边贸易达到715亿美元,不过印度每年从中国进口613亿美元的产品,而仅能够向中国出口价值102亿美元的商品。
中国出口的都是有高附加值的工业产品,而印度向中国出口的基本都是原材料。

 楼主| 空弹匣 发表于 2017-12-13 14:36 | 显示全部楼层
继华为小米vivo后,OPPO花22亿在印度建手机工厂
2017-12-12 23:04:48 http://www.guancha.cn/economy/2017_12_12_438895.shtml
【观察者网综合报道】据印度媒体NDTV网12月11日报道,中国手机厂商OPPO正式获得了在印度建厂的“许可证”,这也是自vivo、小米、华为之后第四家投资印度制造业的手机厂商。
OPPO设厂不仅是看中了印度巨大的市场空间,印度有13亿人口,智能手机的普及率却只有40%。另外一方面,莫迪下令从今年7月1日起,开始征收高达35%-40%的进口增值税,而在本地设厂,也成了外企不得不考虑的选项。

                               
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OPPO在印度的一家门店@视觉中国
印度政府:要么印度制造,要么准备承受40%的附加税
OPPO的这项投资位于印度北方邦(Uttar Pradesh)的大诺伊达(Greater Noida)工业区内,投资价值约为220亿卢比(约22.6亿元人民币)。
对于OPPO来说,进入印度是一件并不让人吃惊的事情,网易科技表示,毕竟莫迪政府制定的全新GST(Goods and Service Tax)规定,进口至印度国内的手机整机,除了要交10%的基本关税(basic customs duty),还要交35%-40%的增值税。而对于那些在印度国内生产的手机,只需要缴纳12%的增值税即可。已经在印度拥有两座工厂的小米就受益于此。
很明显,莫迪希望国外的厂商在印度设厂,振兴印度制造业。所以华为来了,vivo来了,现在OPPO也来了。
销售增长754%的诱惑
对于中国手机厂商来说,印度是一个不去不行的地方,根据 OPPO 印度附属公司的监管文件,在截止到今年3月底的 2016-2017 财年里,OPPO 在印度实现了 797.4 亿卢比的销售收入,比上一年度增长了754%。

                               
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而根据国际金融报的消息称,市场分析公司Canalys的数据显示,2017年第三季度,印度智能手机出货量首次超过4000万部,同比增长23%。这意味着印度已超越美国,成为仅次于中国的第二大智能手机市场。
国际金融报还援引了第一手机界研究院院长孙燕飚分析表示,到今年年底,印度智能手机月销量将会达到1000万台,小米、金立、Vivo、OPPO等中国手机品牌目前已经占据了印度智能手机市场的半壁江山。未来,国产手机品牌在印度的扩张还有8到10年的黄金增长期,印度的人口是世界第一,并且智能手机普及率也不高,市场上60%是功能机,智能机只有40%。
对于中国手机来说,前往印度开发市场是必须要稳定新市场,孙燕飚称,只有抢夺印度市场,小米、OPPO和Vivo等品牌的手机国际大厂的地位才能稳定。
“印度制造”的现实困境
中国手机在2014年进入印度之后,几乎在很短的时间内就“攻城略地”,占据了大半江山。但是现在,厂商需要把工厂建在印度,面临的困难就又是另外一回事了。

                               
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IDC统计的印度今年第三季度印度市场手机占有量(图:IDC)
据腾讯深网今年4月报道,在oppo和vivo齐齐建厂的大诺伊达工业区,一位vivo的负责人支月朗表示,按照公司标准,在印度很多东西质量差没法用,从生产线、零配件,“甚至做饭的锅都是从中国背来的。”
支月朗费了一番波折,租了一处九层楼工厂。印度工厂厂房设计差强人意,vivo厂房中间有一个大镂空,达不到国内厂房标准,这已是支月朗能找到的最佳厂房。加上印度员工效率低下,报废率高,同样生产线,从中国拉到印度,整体而言只能达到国内七成生产效率,短期内指望靠当地便宜人工省钱不可能。
vivo在当地的工厂能月产100万台,OPPO的野心更大,月产160万台,并且在接下来的3年中,OPPO打算把产能扩大到5000万台,辅射伊朗、伊拉克等更西部国家。

 楼主| 空弹匣 发表于 2018-1-12 16:08 | 显示全部楼层
美媒:中国投资者成柬埔寨楼市新目标 中介加紧学中文
2018-01-12 13:16:49 http://www.guancha.cn/Neighbors/2018_01_12_442867.shtml
【观察者网综合报道】近日美媒称,在过去充斥着低矮楼房的柬埔寨首都金边,有越来越多的高层建筑正在拔地而起。一些大规模的项目越来越受中国投资者的青睐,而为了在柬埔寨卖好房子,房地产中介们也开始练起了汉语。
据纽约时报1月9日报道,中国近来掀起了一股在柬埔寨楼市投资的热潮,很多人涌向金边。而那里过去主要是东南亚人、日本人、韩国人和一些西方人的投资目的地。金边的许多大规模建筑项目,开始把中国人视为他们的新目标。

                               
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金边砖石岛的地产开发项目  纽约时报报道截图
据报道,莱坊(Knight Frank))房地产经纪公司缅甸分区主管罗斯·惠布尔(Ross Wheble)在电子邮件中说,“过去,中国对柬埔寨的投资主要集中在基建方面,而过去18个月,我们看到中国开发商和个人投资者纷纷进入了房地产市场。”
他认为,对于即将推出的诸多高档住宅而言,今年将会是重要的一年,“金边在去年新建了2499栋住宅楼,我们预测将会有另外15688栋在2018年完工。”
报道中称,太子地产集团(Prince Real Estate Group),是争夺中国投资者的公司中最有实力的之一。他们的展示厅就位于金边市中心的桑园区,柬埔寨国民议会和澳大利亚大使馆的街对面。展厅门口放着一块写有中文和高棉文的大广告招牌,广告上的豪华公寓面积为23平方米到175平方米不等,预计年投资回报率为12%。

                               
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车水马龙的国民议会路口  纽约时报报道截图

                               
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太子集团的竞争对手开发的"桥"项目 初衷面向的也是外国买家  Worldbridge官网
而展厅外,则有摆渡车随时准备着送潜在买家去太子中央广场参观。一群操着一口流利普通话的销售人员会在目的地恭候,给顾客展示样板间。低楼层公寓的售价为每平方米2600美元,顶层公寓售价高达每平方米4000美元。

                               
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太子中央广场  图源:太子房地产投资公司官网
销售中介陈晶晶(音)说:“买房的基本都是中国人。”她指出,买家大多来自福建和浙江,此外还有来自上海和深圳等城市的买家,“大多数人买房都是做投资,也有些人会买来住,因为他们在这里开公司或做生意。”
据她了解,太子中央广场约90%的公寓已经售出,约半数的中国买家是用现金支付。
据国际商报11日报道,近20年来,柬埔寨经济平均增速保持在7%以上,经济发展充满活力,潜力巨大。且该国人口年轻、投资回报率高,这些优势吸引了大批中国买家投资房地产行业。
另外,纽约时报称,许多房地产开发商在营销是也都突出强调:柬埔寨是中国“一带一路”倡议的重要参与者,该项目利用数千亿美元的国家及私人投资,旨在密切东南亚、中亚、欧洲及其他地区与中国的关系。而且,柬埔寨首相洪森是中国在东南亚地区坚定的盟友,北京在东南亚地区也有大量项目的开发计划。

langge945 发表于 2018-1-19 21:57 | 显示全部楼层
特朗普上任后,美国监管部门首次通过中国企业对美国公司的收购申请。

  据英国《金融时报》1月18日报道,在2017年特朗普政府因“国家安全因素”驳回了一系列来自中国企业对美国公司的收购申请后,第一家获得批准的是中国半导体公司Naura(北方华创)。

  报道援引代表北方华创的律师事务所消息称,北方华创对其同行竞争企业Akrion Systems的收购申请于去年12月获得美国监管部门的批准。Akrion公司位于美国宾夕法尼亚州。

  另据北方华创企业官网的新闻公告称,美国东部时间2018年1月16日上午10:30,北方华创微电子总裁赵晋荣与美国Akrion公司总裁迈克尔·约安努(Michael Ioannou)在位于美国宾夕法尼亚州阿伦敦的Akrion公司总部正式签署资产交割相关文件,北方华创微电子在美国新设的全资子公司NAURA Akrion Inc。(“NAURA Akrion”)正式取得了Akrion公司全部清洗设备业务相关资产。

  “尽管美国政府加强了针对中国投资者的审查,但双方在不到3个月的时间内获得了美国外资投资委员会(CFIUS)的批准。”代表北方华创的吉布森律师事务所(Gibson Dunn)向媒体表示。

  在此之前,已有多项来自中国企业的收购申请因“国家安全因素”被美国外资投资委员会驳回。其中包括中国电商平台阿里巴巴的数字支付部门蚂蚁金服对总部位于达拉斯的MoneyGram的收购,以及中国忠旺集团以23亿美元收购美国铝业生产商Aleris的计划等。

  根据专注于全球并购和收购业务的研究机构迪罗基(Dealogic)数据显示,自2016年以来,已有近30项已公开宣布的中国企业收购美国公司的项目仍处于未完成阶段。而自一年前特朗普政府上台后,(在北方华创申请通过前)未曾有此类项目获批。

  《金融时报》指出,中国投资者和美国交易商认为,北京和华盛顿之间不断加剧的紧张局势,使得更多交易正在被美国外资投资委员会阻止。企业高层普遍担心,特朗普政府或许正是利用美国外资投资委员会这类审查机构,作为扼杀中国企业对美国技术的渴求的手段。

  这其中,中国企业在半导体领域的收购动作一直以来都受到美国外资投资委员会和美国政府的特别关注。报道称,奥巴马政府曾罕见地为特朗普政府留下一份特别报告,要求政府协调一致,以捍卫美国的半导体产业。

  去年9月,特朗普政府就曾制止了一批中国投资者对美国莱迪思半导体公司(Lattice Semiconductor)的13亿美元收购项目。

  鉴于此,报道指出,此次北方华创微电子收购Akrion公司的申请获批,受到了特别关注,而北方华创的中国国企背景,也更为这笔交易增添了更多关注度。

  全球律师事务所贝克咨询公司(Baker McKenzie)的数据显示,2017年,中国对美直接投资额下降约三分之一,为290亿美元。《金融时报》称,这一下降部分由于中国交易被美国监管机构阻止,也包括中国企业的资金回流因素。

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1958029
 楼主| 空弹匣 发表于 2018-4-26 18:48 | 显示全部楼层
德国批准中企收购波音、空客材料供应商科特萨
2018-04-26 10:37:37 http://www.guancha.cn/global-news/2018_04_26_454942.shtml
【文/观察者网 周远方】
经过数月审查后,德国经济部终于同意中国钢研科技集团收购德国材料商科特萨(Cotesa)。
科特萨是德国一家中型碳纤维复合厂商,公司产品在波音、空客的最新型号客机被广泛使用,在汽车、航天领域、甚至军工部门也有应用。去年9月,中国钢研科技集团与该公司达成收购协议,但今年1月,德国经济部对这起收购案启动调查。
德国《法兰克福汇报》4月24日报道,科特萨董事会主席许斯肯(Jörg Hüsken)向该报证实,经过数月审查后,德国经济部为中国钢研科技集团收购该公司开了绿灯。

                               
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科特萨用于空客上的产品示意图
德经济部审查近四个月
《法兰克福汇报》写道,“科特萨收购案今年初上了头条,因为这是中国通过收购获取核心技术的又一个例子。年营业额约6500万欧元的科特萨不是德国工业界的重量级企业,但作为空客的供应商,该公司拥有德国政界不愿就这么与中国分享的技术。”
今年1月5日,德国经济部发言人巴隆(Beate Baron)在柏林的例行记者会上表示,经济部对中国钢研科技集团计划收购德国航空航天供应商科特萨的交易启动调查。
她当时说, “对科特萨的收购交易开启出口审查是正确的”,但拒绝就此案细节发表评论。

                               
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科特萨官网产品介绍
《金融时报》当时报道,德国认为这笔交易价值1亿欧元(合1.21亿美元)至2亿欧元之间。德国经济部在一份声明中称,调查不会阻碍出售过程,双方可以继续谈判。
2016年6月中国收购德国机器人制造商库卡后,引发德国政府对中国企业收购德国核心技术企业的担忧。2017年7月,德国收紧外贸法规,根据新法规,收购军工企业、掌握核心技术的高科技企业、关键基础设施等,都将受到德国政府的审查。审查时间从原来的两个月增加到四个月。
《法兰克福汇报》写道,“从那以后,德国经济部对50起收购案进行了审查。来自中国的投资者参加了2017年三分之一的收购案。自2004年德国引入投资审查以来,尚没有一起收购案未获批准,但有鉴于现在的政治氛围,今后是否仍然如此就不可而知了。”
德宪保局呼吁警惕中资收购
另据德媒4月12日报道,负责德国国家安全的联邦宪法保卫局日前警告称,德国企业被中国资本收购可能会危害国家安全以及德国的科技领先优势。宪保局局长马森(Hans-Georg Maaßen)呼吁各方对中资收购保持警惕。
马森4月11日在柏林表示,大约两年前,德国情报官员发现来自中国的经济间谍行为减少,起初他们还很困惑,但很快就意识到北京现在正采取合法手段来夺取德国科技。

                               
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德媒报道截图
他说,“现在已经不需要进行经济间谍活动了。在自由主义的经济法律框架下,可以直接收购企业,然后对其进行肢解,或者是获取其技术。”
2016年的库卡收购案尤其令他担心,而且现在这一收购趋势仍在持续。
德国经济部对外经济司司长文德林(Karl Wendling)指出,2015年,中资收购德国企业总额仅为5.3亿美元,2016年起这一数字迅猛增长,2016年中资收购德国企业的总额为120亿美元,2017年上升到了137亿美元。
除上文提到的科特萨收购案,今年3月中国国家电网一度试图收购德国电网运营商50Hertz,而中国吉利汽车则成功增购股份,成为了戴姆勒集团的大股东。
同期,中国资本在其他欧洲国家的收购力度也有显著增长。文德林表示,欧盟的外资收购审核机制有望在今年年底出台,“我们欢迎外国投资,但是我们也不会太天真。”
随着美国政府接连对中国的两大通讯厂商中兴和华为“动刀”,中美贸易摩擦似乎迎来一个新高潮。在这个节骨眼上,德国批准中资收购,我们应当乐观吗?
德国总理默克尔即将于27日访美,其政治盟友放风称,她此行目的是为“阻止贸易战”。同时,德国国内经济部和宪保局却接连呼吁,应对中资收购提高警惕,甚至宣称“我们不会太天真”,种种迹象显示,德国的姿态似乎是“内紧外松”。
 楼主| 空弹匣 发表于 2018-5-14 16:00 | 显示全部楼层
陕汽重卡“落户”阿尔及利亚,汽车组装厂今年5月竣工投产
2018-05-14 08:13:14 http://www.guancha.cn/car/2018_05_14_456704.shtml
据人民日报14日报道,陕汽阿尔及利亚汽车组装厂今年5月正式竣工投产。
全文如下:
阿尔及利亚塞提夫省的工业园区内,伴随着声声礼花和中阿双方工人的欢呼,一辆中国陕西汽车控股集团有限公司旗下SHACMAN品牌重型卡车缓缓地驶下了生产线。
这一幕,正是日前(8日)在阿尔及利亚完成组装生产的第一辆中国自主品牌汽车下线。

                               
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中阿合资双方及客户代表为首辆下线车剪彩。  尤铭 摄
“SHACMAN作为陕汽重卡的主打品牌销往全球100多个国家和地区,累计交付国外客户各类重卡超过13万辆。”陕汽董事长袁宏明介绍说。

                               
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中阿合资双方及客户代表为首辆下线车剪彩。  尤铭 摄
在阿尔及利亚,SHACMAN在重型卡车界是实打实的明星品牌。据统计,该品牌自2007年至今已累计向阿尔及利亚出口4万余辆车,占阿工程车市场份额达80%。
2007年,随着阿尔及利亚东西高速公路项目建设的开展,当地基础设施建设进入快速发展阶段。市场上对工程车辆的需求面临巨大缺口,中国产的SHACMAN卡车开始进入阿尔及利亚人民的视野,并逐渐凭借低廉的价格和皮实耐用的特性成为当地最受欢迎的重卡品牌。在阿尔及利亚的高速路上,经常可见SHACMAN卡车繁忙地奔走在各个省份之间。
拉希德是当地的一名货运司机,卡车牌照显示车是2008年购买的。“当年我贷款买了这辆车跑运输,价格比欧洲品牌的卡车便宜一半,两年就赚回了成本。到现在已经10年了,开着还好好的,我两个儿子将来结婚的钱全指着它啦!”拉希德笑着说。
前几年国际油价下跌给阿尔及利亚经济造成重大影响,阿国家经济发展战略也随之调整,实现制造业尤其是汽车工业的国产化被列为战略目标之一。陕汽开始推动自主品牌卡车在当地组装生产。
2016年12月,陕汽开始与阿尔及利亚马祖兹集团合作,在塞提夫省工业园区筹建陕汽阿尔及利亚汽车组装厂,并于今年5月正式竣工投产。据介绍,该组装厂占地面积2万平方米,是陕汽在海外投资建设的最大组装厂,也是阿尔及利亚第一家中国品牌汽车组装厂。该厂将在当地组装生产SHACMAN品牌各类载重汽车,年产量预计达3000辆。除满足当地市场外,还将销往突尼斯、马里等周边国家。
袁宏明说,未来几年内,陕汽将依据阿尔及利亚国内工业基础发展水平,推动合资工厂逐步实现由成品组装向全散件组装的转变升级。

                               
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待组装的汽车部件。 尤铭 摄
助力阿尔及利亚改善工业基础面貌并非一日之功,提升工业发展水平的核心驱动还是要靠人才。陕汽阿尔及利亚方面负责人张磊称,陕汽将与长安大学一道,与阿尔及利亚开展汽车人才培养合作项目,计划向阿尔及利亚有志青年提供奖学金,邀其到中国接受全日制本科或研究生教育。
马祖兹集团董事长艾哈迈德·马祖兹称,陕汽阿尔及利亚汽车组装厂的落成和顺利投产为阿尔及利亚引进中国制造技术发挥了重要作用,也为当地直接创造了1200个工作岗位。马祖兹集团还计划与另外两家中企奇瑞汽车和海格客车合资建立两个汽车组装厂。

                               
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生产线旁严阵以待的中阿双方工人。 尤铭 摄
马祖兹集团是当地最大的汽车经销企业之一,他们为什么对中国品牌汽车如此偏爱呢?马祖兹说,他从上世纪90年代就开始与中国有贸易往来了,中国商品给他留下了非常深刻的印象。记者让他用一句话评价一下中国品牌, “我是一个商人,如果商品不好我能赚到钱吗?”马祖兹反问。

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