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楼主: wsl2005
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[专题专项] 蓝箭空间科技LANDSPACE专题:朱雀二号中型液体运载火箭发布

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darklighter 发表于 2017-1-14 20:14 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2017-1-14 20:04
但是为什么要这么做呢,对于提升运力并没有帮助

这种结构目的无外乎在于降低三级承受的载荷。
可能有现有三级发动机壳体承受不了的载荷,比如大直径整流罩增加的气动载荷。
喵科动物 发表于 2017-1-14 21:15 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
darklighter 发表于 2017-1-14 20:14
这种结构目的无外乎在于降低三级承受的载荷。
可能有现有三级发动机壳体承受不了的载荷,比如大直径整流 ...

除了三级发动机承受载荷,还有细颈部分产生分离涡流影响全箭气动特性和振动模态。这些问题未必承受不了,但是绕过这些问题可以降低研发开支和项目风险。
喵科动物 发表于 2017-1-14 21:25 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
本帖最后由 喵科动物 于 2017-1-14 21:37 编辑
cmj9808 发表于 2017-1-14 20:04
但是为什么要这么做呢,对于提升运力并没有帮助


小运载火箭由于气动、飞控、振动模态相互耦合而在跨音速最大动压附近失控甚至毁掉整个项目的事故较多,包括Athena, Constoga1620, Super Strypi.

最近这一代小运载火箭把固体第三级包在整流罩内的设计较为常见,包括Rocketlabs Electron, SS-520-4, 还有卢驭龙的方案。

毕竟这些项目的研发实力、流程严密程度和风险承受能力都远逊于CZ11,值得消耗少量运力换取减少隐患。

当然把第三级包起来不等于万事大吉,出事的项目当中有半数以上是不带大直径整流罩的干净光杆。
cmj9808 发表于 2017-1-14 23:03 | 显示全部楼层
喵科动物 发表于 2017-1-14 21:25
小运载火箭由于气动、飞控、振动模态相互耦合而在跨音速最大动压附近失控甚至毁掉整个项目的事故较多, ...

我是奇怪既然CZ-11已成功发射,为何要费事改动气动外形呢,又没有运力提升
喵科动物 发表于 2017-1-15 17:36 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2017-1-14 23:03
我是奇怪既然CZ-11已成功发射,为何要费事改动气动外形呢,又没有运力提升

买得到CZ11的发动机,未必买得到CZ11的结构和控制系统(即使都买的到,也等于代理发射CZ11)。
san_037 发表于 2017-1-15 20:11 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2017-1-14 20:04
但是为什么要这么做呢,对于提升运力并没有帮助

也许只是为了好看
darklighter 发表于 2017-1-15 21:33 | 显示全部楼层
喵科动物 发表于 2017-1-15 17:36
买得到CZ11的发动机,未必买得到CZ11的结构和控制系统(即使都买的到,也等于代理发射CZ11)。

发动机只能买现成的,其他自己弄更便宜。
shaolin1254 发表于 2017-1-15 22:54 | 显示全部楼层
darklighter 发表于 2017-1-15 21:33
发动机只能买现成的,其他自己弄更便宜。

连发动机带装药都买现成的?其他的惯导、电子设备选货架产品?这不就成定制版了吗
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喵科动物 发表于 2017-1-16 00:04 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
蓝箭的帖子有三个,要不要合并一下?
璇瑢子 发表于 2017-1-16 06:21 | 显示全部楼层
蓝剑是怎么买到发动机的?
cmj9808 发表于 2017-1-16 12:26 | 显示全部楼层
喵科动物 发表于 2017-1-16 00:04
蓝箭的帖子有三个,要不要合并一下?

另两个是不同的发射贴
祖国之翼 发表于 2017-1-19 12:12 | 显示全部楼层
http://www.tianyancha.com/company/978948221

研究一下蓝箭的股权变更历史,还挺有意思的

变更时间:2015-11-09变更项目:董事(理事)、经理、监事
变更前:(注:标有*标志的为法定代表人)
1 张昌武* 执行董事
2 张昌武* 经理
3 舒畅 监事
变更后:(注:标有*标志的为法定代表人)
1 张昌武* 执行董事
2 张昌武* 经理
3 王建蒙 监事
变更时间:2015-11-09变更项目:投资人
变更前:
1 王建蒙 自然人股东
2 张昌武 自然人股东
3 舒畅 自然人股东
变更后:
1 王建蒙 自然人股东
2 张昌武 自然人股东

舒畅是01空间的,15年年底从蓝箭退出,蓝箭是15年6月注册成立的,零壹是15年8月注册
zzy 发表于 2017-2-7 21:09 | 显示全部楼层
吹吧
不要钱
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璇瑢子 发表于 2017-3-31 12:01 | 显示全部楼层
官网之前上不去。现在好了。做得到挺漂亮的。可是除了首页什么都没有。。。而且纯英文

联系地址是这个。谁看看这个地方附近有啥?

Room 12B-02, Tower B, Jingkai Building, Rongjing West Road, Daxing District,Beijing 100176, China
璇瑢子 发表于 2017-9-15 10:11 | 显示全部楼层
借助双创和军民融合的东风,作为国内首家民营运载火箭研制企业,主要面向国内外微小卫星制造商、运营商、科研机构和高校的商业发射需求。2015年成立至今,蓝箭在技术创新方面颇有亮点:全球领先的全低温液体火箭,商业火箭发射成本降低至1万美元/公斤。
今年初,蓝箭接下第一笔国际发射订单:与丹麦GomSpace公司正式签订火箭发射服务协议。蓝箭将使用运载火箭发射后者的立方体卫星群。明年,蓝箭将准备试射首枚火箭。
“潜心研发三年,今年有了成果,我们决定来到双创周,展示一下我们的产品。”张昌武说。三年磨出一“箭”,论速度已经非常之快,这不得不归功于强大的研发团队。蓝箭拥有国内最顶尖的航天资深专家和技术团队。“我们是一家不折不扣的创业企业,正是由于双创,很多专家人才有了施展能力的新舞台。”张昌武说。
http://www.bj.xinhuanet.com/bjyw/2017-09/14/c_1121661494.htm

这个企业看起来还没跑路
爆破鬼才太空X 发表于 2017-9-15 10:47 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
璇瑢子 发表于 2017-9-15 10:11
借助双创和军民融合的东风,作为国内首家民营运载火箭研制企业,主要面向国内外微小卫星制造商、运营商、科 ...

蓝剑做的是液体火箭?
xingzheshengcun 发表于 2017-9-15 20:14 | 显示全部楼层
不是固体吗、
漆室葵忧 发表于 2017-12-15 15:34 | 显示全部楼层
日前,蓝箭自主研发的10吨级液氧/甲烷火箭发动机燃气发生器首轮点火试验取得圆满成功,蓝色的火焰如期而至!






经过此轮试验,蓝箭突破了燃气发生器研制难点,掌握了低温推进剂点火时序、燃烧性能和试验测试等各方面技术,同时积累了宝贵的工程研制经验。


燃气发生器作为泵压式液体火箭发动机中的关键部件,用于产生高温高压燃气,驱动涡轮泵对推进剂进行增压,增压后的推进剂进入燃烧室燃烧,经喷管喷出,推动火箭进入太空。可以说,燃气发生器是液体火箭发动机的动力之源。此次蓝箭的燃气发生器点火试验,标志着10吨级液体火箭发动机各项研制工作进入密集的试验阶段。





过去一年里,蓝箭研发团队集智攻关,相继完成了多项液体火箭发动机论证和研制工作,突破了包括燃气发生器、推力室、涡轮泵等液体发动机关键部件从设计、制造到试验在内的一系列具有自主知识产权的核心技术。
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璇瑢子 发表于 2017-12-16 10:06 | 显示全部楼层

作为商业航天领域的上游产业,核心技术一直掌握在各个国家队手中,国外领先的火箭制造商SpaceX当年也是依靠NASA的订单以及技术专利的转让才得以实现质的飞跃。整个火箭研发的核心技术是发动机的动力系统,即有了动力就有了一切。据业内人士透露,火箭动力系统的研发费用极其高昂,即使拥有过硬技术实力团队,也至少需要投入1亿美金的预算。
36氪近期了解到的蓝箭空间是一家民营火箭制造研发商。团队核心成员大多来自体制内的核心技术骨干,创始人张昌武告诉36氪,出身金融行业的他,基于另外两位联合创始人在欧洲卫星和发射市场拥有超过10年的深刻积累,看到了国产商业火箭的机会,于是联合了曾在欧洲航天局任职的吴树范教授等人于2015年6月创办了蓝箭空间。
火箭行业在国内外都是一个卖方市场,即火箭制造与发射远无法满足卫星上天的需求。所以其商业模式非常简单,通过制造研发火箭并联合发射场、测控等合作伙伴为下游客户提供火箭发射服务。
蓝箭在研的第一款火箭型号“蓝箭一号(LS-1)” 为4级固体运载火箭,是一款低轨运载能力达到300kg的小型火箭,这将是国内第一款也是第一发民营企业研制的具备入轨能力的运载火箭。但蓝箭的野心显然更大,目前蓝箭的核心开发任务是在研一款液氧甲烷火箭发动机,这也代表着目前商业航天领域的发展方向,如Space X新款的Raptor,Blue Origin的BE-4,都是液氧甲烷的新型推进剂。相比固体发动机,液体发动机难度更高,周期较长,可以说如果攻克了液体发动机,就掌握了航天的根本工具。
蓝箭瞄准的市场系目前增长迅速的低轨卫星市场的发射需求,为卫星组网补网提供高可靠和更经济的运载火箭。张昌武表示,由于团队在海外的渠道与经验更多,所以前期订单主要来自于海外,但国内也有部分科研院所在与蓝箭接洽。
众所周知,可靠性与低成本是商业航天领域所有公司最为关注的事项。蓝箭也不例外,低成本意味着使用工业级器件而非航天级,可靠性意味着软件与算法要能够弥补器件上的劣势。目前商业航天领域内所有的企业都在致力于推动各个环节成本的降低,在蓝箭看来,只有需求上去了,商品实现量产了,便会出现系统性的价格下调。对标SpaceX猎鹰9的高轨火箭,其总成本在7000万美元上下,而低轨火箭还没有具体的行业Benchmark,如果以重量去计费,国际上价格为每公斤2~3万美金。
回到LS-1上,张昌武告诉36氪,LS-1是由蓝箭独立设计,再委托配套厂商去加工生产,动力系统系蓝箭同合作伙伴联合研发但LS-1在明年的发射将从3个方面证明蓝箭的核心能力
其一,证明蓝箭的整体设计能力与质量控制能力,其二,证明蓝箭在火箭制造领域的供应链整合能力,最后便是蓝箭在业务上与发射场、测控与发射后运维的对接能力。
蓝箭空间过去一共完成了3轮融资,天使轮为创想天使,Pre-A轮为上海永柏,A轮为陕西省一家地方军工基金
创始人兼CEO张昌武为清华大学MBA,曾就职于汇丰银行,西班牙桑坦德银行。创始人兼CTO吴树范为国家“千人计划专家”,南京航空航天大学博士,洪堡学者,曾在欧洲航天局工作近15年,宇航系统高级工程师。
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璇瑢子 发表于 2017-12-16 10:11 | 显示全部楼层
用Chrome可算能打开蓝箭官网了。。Edge死活加载不出。。。。

蓝箭“心”探索—喷注器试验
蓝箭空间科技
2017-12-11
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自2017年6月开始,北京蓝箭空间科技有限公司利用独立设计的燃气发生器头部喷注器进行了液流、雾化试验,各项试验数据表明均取得很好的成果。喷注器作为液体火箭发动机核心部件,其性能的好坏,直接影响发动机性能及可靠性。

目前,喷注器的研究工作正按计划有序开展。蓝箭希望通过在核心零部件领域实际的设计、生产、试验,为研发团队积累研制经验,尽快获取火箭核心部件研制所需的关键数据。

为了探索发动机技术,蓝箭研发团队在过去一年的时间内,通过论证、研发、试验开展了多项关键技术攻关工作,目前都已取得很好的试验结果。

试验结果及结论:
通过对多种喷注器雾化特性试验数据进行分析,根据试验数据测算所得的喷嘴流量系数,可以得出如下结论:
(1) 喷注器实测流量系数波动范围较小,说明产品加工一致性较好。
(2) 实测流量系数与计算流量系数有一定出入,主要原因是在数据处理中,所用的喷嘴出口面积等参数为设计值,而非产品实测值。
(3) 实测数据表明,喷注器设计结构合理,雾化混合特性满足设计要求。 本次试验获取了大量有效数据,为蓝箭后续核心产品的研制奠定了良好的基础。
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