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[机型] 日本大型军用运输机C2

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klonoa1121 发表于 2016-3-16 23:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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http://www.ribenxinwen.com/articles/24054
日本大型军用运输机C2试飞成功
     
发布时间:2016年03月15日 15:36

    【日本新闻网3月15日消息】日本独自研发的大型军用运输机“C2”,今日在航空自卫队岐阜基地进行了试飞。


    C2大型运输机配有双引擎,全长44米,全高14米。最大运载能力为30吨,比C1型运输机增加了四倍。续航里程也比C1增加了四倍,达到6500公里。
    C2大型运输机可以搭载PAC3地对空反导系统和陆上自卫队的大型直升机UH60。计划在今年年内投入现役,部署给航空自卫队。



 楼主| klonoa1121 发表于 2016-3-16 23:16 | 显示全部楼层
http://www.guancha.cn/military-affairs/2016_03_16_354081.shtml
日本首次公布国产C-2运输机内景

发表时间:2016-03-16 09:49:39


      3月15日,日本《每日新闻》发布了一组航空自卫队公开的照片,首次公开正在航空自卫队岐阜基地试飞的C-2运输机机内照片。据悉这种运输机将在2016年开始部署,其载荷航程比前代C1运输机有很大提高。日本航空自卫队称,新型运输机主要用于执行救灾、偏远岛屿防御和海外快速部署任务。

      C-2运输机长44米,最大载荷30吨,可运输110名人员,或各种战斗车辆。该机的航程为6500公里(载荷12吨时)。

      C-2运输机从2001年开始研制,由于故障灯问题,在2011年以来其服役计划已经推迟三次。开发成本也超支828亿日元(原计划研制费用为2643亿日元)。首批三架此型飞机将从2016年开始正式部署,首先将部署到美穗基地,后续8架飞机将在2018年年底前入役。



C-2运输机打开尾部舱门


货仓控制员


C-2运输机规格接近伊尔-76


C-2运输机内景,可见舱内还有试飞技术人员乘坐的座椅



C-2运输机


日本C-2运输机




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fly2014 发表于 2016-3-17 09:16 | 显示全部楼层
有竞争才会有发展,中国继续加油
liao68811 发表于 2016-3-17 10:01 | 显示全部楼层
中国继续加油
吹吹风 发表于 2016-3-17 10:23 | 显示全部楼层
C2 不出意外应该是 年底能服役了~~就是很奇怪,最早的资料是载重37吨,现在载重30吨,这么大的起飞重量和A400m 应该是一个级别
fly2014 发表于 2016-3-17 13:16 | 显示全部楼层
现在刚试飞,年底就服役,有这么快?
liao68811 发表于 2016-3-17 15:23 | 显示全部楼层
fly2014 发表于 2016-3-17 13:16
现在刚试飞,年底就服役,有这么快?

可能是领先试用吧,毕竟本子不是A3
ssizz 发表于 2016-3-17 16:15 | 显示全部楼层
fly2014 发表于 2016-3-17 13:16
现在刚试飞,年底就服役,有这么快?

2010年就首飞了,现在在处于试飞的最后阶段
自强不息 发表于 2016-3-17 18:33 | 显示全部楼层
现在有几架原型机在试飞?
Sizzy 发表于 2016-3-27 23:12 | 显示全部楼层
这个C-2如果没记错的话,比运20还早两年首飞,后来没听到什么消息了,中间发生了什么?
kwah 发表于 2016-3-28 11:34 | 显示全部楼层
Sizzy 发表于 2016-3-27 23:12
这个C-2如果没记错的话,比运20还早两年首飞,后来没听到什么消息了,中间发生了什么?

发生强度问题了,随便搜的:
C-2在设计时,机体材料和结构长期存在强度问题。早在2007年2月,C-2在试验中就发现由美国提供的铆钉强度强度不足,同年7月又在静止强度试验时发现问题。2008年3月,C-2的结构问题再爆丑闻,其机身构架被曝出存在强度问题,首飞因此被迫延期。随后,在2014年1月的地面试验中,C-2又因结构强度不足造成背部舱门和后部机体损伤。有鉴于此,日本航空自卫队不得不于2014年6月宣布,因为机体强度试验发现不良,C-2的服役日期从2014年推迟到2016年。
深海一哥 发表于 2016-3-28 13:55 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
fly2014 发表于 2016-3-17 09:16
有竞争才会有发展,中国继续加油

日本的是中性运输机,看运输重量,哪里来的大型运输机的标题,运20可是超过伊尔76的运输能力
zxphony 发表于 2016-3-28 19:07 | 显示全部楼层
吹吹风 发表于 2016-3-17 10:23
C2 不出意外应该是 年底能服役了~~就是很奇怪,最早的资料是载重37吨,现在载重30吨,这么大的起飞重量和A4 ...

37吨是未来“商用版”的载重,现在的是“军用版”载重就30吨。

结构设计问题,虽然起飞重量挺大,但载重不行。
zxphony 发表于 2016-3-28 19:09 | 显示全部楼层
fly2014 发表于 2016-3-17 09:16
有竞争才会有发展,中国继续加油

与Y20根本构不成竞争关系,都不是一个级别的。。。
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ssizz 发表于 2016-3-28 19:27 | 显示全部楼层
zxphony 发表于 2016-3-28 19:07
37吨是未来“商用版”的载重,现在的是“军用版”载重就30吨。

结构设计问题,虽然起飞重量挺大,但载 ...

分别是2.25G和2.5G过载限制下的载重,跟民用无关

这飞机货物加燃料的总重量可以达到80吨,当真不小了
货舱的宽度跟高度和运20是一样的4米
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zxphony 发表于 2016-3-28 20:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 zxphony 于 2016-3-28 20:06 编辑
ssizz 发表于 2016-3-28 19:27
分别是2.25G和2.5G过载限制下的载重,跟民用无关

这飞机货物加燃料的总重量可以达到80吨,当真不小了
...

37吨的载重参数明确来自“商用版”C-2的日本官方资料。。。不是货仓容量大、最大起飞重量大,载重就一定大的,那也得看飞机的结构能不能承受那样的载重。
ssizz 发表于 2016-3-28 20:07 | 显示全部楼层
zxphony 发表于 2016-3-28 20:04
37吨的载重参数明确来自“商用版”C-2的日本官方资料。。。

那也是表述习惯的问题
军用型在2.25G下也有37吨
zxphony 发表于 2016-3-28 21:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 zxphony 于 2016-3-28 21:26 编辑
ssizz 发表于 2016-3-28 20:07
那也是表述习惯的问题
军用型在2.25G下也有37吨

人家民用版都有专门的名称的YCX。军用的C-2的最大起飞重量120吨,最大载重30吨;
民用的YCX的最大起飞重量140吨,最大载重37吨。

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ssizz 发表于 2016-3-28 23:28 | 显示全部楼层
zxphony 发表于 2016-3-28 21:23
人家民用版都有专门的名称的YCX。军用的C-2的最大起飞重量120吨,最大载重30吨;
民用的YCX的最大起飞重 ...

120t是基本離陸重量,这是严谨的说法

如果10年前就关注XC-2,自然就知道最大離陸重量141t的说法什么从啥pdf里出来的

日本官方文件也常常在2.5g和2.25g这个问题上不严谨,比如下面这个例子

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望天观海 发表于 2016-3-29 10:31 | 显示全部楼层
航程很大;
发动机很有力;
但运力相对体型和最大起飞重量来说,没有体现出高水平。
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