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楼主: hkhtg090201
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[任务跟踪] SpaceX猎鹰火箭可重复使用一级'日常操作/业务运转'跟踪:前期业务探索:流转>测试

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自由狼-台风 发表于 2016-5-16 12:23 | 显示全部楼层
跆拳道大灰狼 发表于 2016-5-16 10:59
复用之路道阻且长,果然没有老马之前说的那么轻松愉快,如果GTO要继续复用,肯定要改设计了。

F9 v1.3 ?
joki 发表于 2016-5-16 13:33 | 显示全部楼层
跆拳道大灰狼 发表于 2016-5-16 12:02
老马推特回复,后续肯定要做设计变更了。

整流罩回收方案也已经基本确定

修改设计是肯定的,问题是修改设计会造成多大的性能损失,毕竟增强结构意味着增重。如果只是发动机舱损坏厉害,还比较容易。如果是涉及全箭多处,那就麻烦的很。
Lsquirrel 发表于 2016-5-16 14:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lsquirrel 于 2016-5-17 14:36 编辑
跆拳道大灰狼 发表于 2016-5-16 10:16
最新消息,024受损严重,目测要放弃复用,改为地面测试箭。

看来的确没有为高速情况考虑多少,防热也就是个涂层的形式。
2.3公里/秒的速度就如此,这样看来复用二级的代价,不会比航天飞机复用轨道器少多少,恐怕很难指望全复用省大钱了
joki 发表于 2016-5-16 14:15 | 显示全部楼层
Lsquirrel 发表于 2016-5-16 14:00
看来的确没有为高速情况考虑多少,防热也就是个涂层的形式。
1.67公里/秒的速度就如此,这样看来复用二 ...

现在就看,到底是加强防热结构、修改设计合适,还是全靠动力减速控制再入速度更灵活。
二级再入速度太高,加防热瓦是必须的,增重太多,即便能搞定,也只适合LEO。
joki 发表于 2016-5-16 14:18 | 显示全部楼层
F9现在一次性GTO指标提升到8.3吨,可是船降依然只有5.5吨。按Musk之前的说法,船降运力大概有80%,照这个算起码有6.6吨。怀疑是不是预留了更多推进剂,再入前点火先把速度减下来。
他@妈的 发表于 2016-5-16 14:54 | 显示全部楼层
老马推特图。

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黑与白 发表于 2016-5-16 17:55 | 显示全部楼层
joki 发表于 2016-5-16 14:18
F9现在一次性GTO指标提升到8.3吨,可是船降依然只有5.5吨。按Musk之前的说法,船降运力大概有80%,照这个算 ...

损失20%只是理论数据
自由狼-台风 发表于 2016-5-16 18:15 | 显示全部楼层
joki 发表于 2016-5-16 14:18
F9现在一次性GTO指标提升到8.3吨,可是船降依然只有5.5吨。按Musk之前的说法,船降运力大概有80%,照这个算 ...

所以才要使劲挖潜提高运力,以留出余量供回收过程挥霍。
Flying_Pencil 发表于 2016-5-16 20:06 | 显示全部楼层
细心的NSF网友指出最右才是F9-0023(CRS8

可以看到F9-0023的9台发动机全拆去测试了
http://forum.nasaspaceflight.com ... g1534808#msg1534808

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cmj9808 发表于 2016-5-16 20:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 cmj9808 于 2016-5-16 20:18 编辑
Flying_Pencil 发表于 2016-5-16 20:06
细心的NSF网友指出最右才是F9-0023(CRS8

可以看到F9-0023的9台发动机全拆去测试了

确实,从剩余的四台引擎分布看,最左边的是021S1,状态还和48楼023S1刚运到39A的时候一样。
PS:021S1应该很快要运往Hawthorne了,从Musk的twitter看,024S1可能会运往Mcgregor进行结构测试,首次复飞使用023S1
☆温内图☆ 发表于 2016-5-17 18:28 | 显示全部楼层
改设计或者延长再入点火时间降低再入速度都会导致运力进一步下降 现在船降5.5t 如果下降到5t以下就基本丧失竞争力了吧 到时候或许GTO任务时一级就不回收了 我反而觉得一级不回收在价格上更有竞争力
 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-5-19 11:15 | 显示全部楼层
看看所谓的发动机舱:




PS:其实,对于整个一级来说,它所占的空间实在是容易被忽视.

http://nhv.us/content/16056236-m ... due-very-high-entry





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 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-5-19 11:21 | 显示全部楼层
hkhtg090201 发表于 2016-5-19 11:15
看看所谓的发动机舱:

发动机舱的上部和着陆腿的下部位于同一高度.
joki 发表于 2016-5-19 13:46 | 显示全部楼层
hkhtg090201 发表于 2016-5-19 11:15
看看所谓的发动机舱:

单台发动机推力比较小,所以高度也低。相较而言CZ7的发动机舱占比其实很大。
ssizz 发表于 2016-5-19 15:33 | 显示全部楼层
joki 发表于 2016-5-19 13:46
单台发动机推力比较小,所以高度也低。相较而言CZ7的发动机舱占比其实很大。

CZ-7的二级四个小发动机道理类似,但一级发动机舱段占的长度还是让人难以理解,比YF-100和安装架的合计长度长出太多了。
joki 发表于 2016-5-19 15:44 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2016-5-19 15:33
CZ-7的二级四个小发动机道理类似,但一级发动机舱段占的长度还是让人难以理解,比YF-100和安装架的合计长 ...

没有CZ7发动机舱近距离细节图,大体看,似乎TVC附件、同轴泵高度都很大。
相较而言,Merlin是燃气循环,附件比较简单,泵高度也小。
Flying_Pencil 发表于 2016-5-20 11:55 | 显示全部楼层
5月14号拍的OCISLY

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cmj9808 发表于 2016-5-20 12:50 | 显示全部楼层

围绕白圈均匀分布的点状物是什么装置?
xingzheshengcun 发表于 2016-5-20 16:14 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2016-5-20 12:50
围绕白圈均匀分布的点状物是什么装置?

疑似固定钢丝绳的锚穴之类的东西,像航空母舰上固定载机的类似东西。
 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-5-20 21:08 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2016-5-20 12:50
围绕白圈均匀分布的点状物是什么装置?

还真是,以前没注意过,不大的小鼓包,是不是跟着陆定位有关,如同信标.
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