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[机型] 空客直升机公司将公布X3技术后续研发计划

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klonoa1121 发表于 2016-5-30 22:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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http://www.dsti.net/Information/News/99880
空客直升机公司将公布X3技术后续研发计划
2016-05-30
     【据英国飞行国际网站2016年5月25日报道】空客直升机公司将在下周的柏林航展上公布其为“洁净天空2”计划开发的高速直升机概念设计,该方案的设计巡航速度将达到220节(410千米/时)。
      根据研究计划,该方案的初始设计评估于2015年下半年开展。
      空直公司于2014年范堡罗航展上宣布启动这一项目,该项目属于“低环境影响高速高效旋翼机”(LifeRCraft)计划。公司将该项目视为其X3高速旋翼机技术验证机项目的继承者。
      该项目的工作被拆分成多个部分,由空直公司各下属部门承担,其中德国多瑙沃特(Donauwörth)工厂负责机身和短翼,法国勒布尔热的旋翼(Le Bourget)工厂负责主旋翼和推进桨,西班牙阿尔瓦赛特(Albacete)工厂则负责尾梁及其控制面。
      项目管理工作、集成、地面试验和飞行试验由位于法国马里尼昂(Marignane)的空直公司总部负责。这样的分工也证实了空直公司于3月份公布的新的生产模式,该模式将总装工作分解,由其4个主要的工厂分别承担其中的一部分。
      最新一轮的欧洲议会提案支持了3个针对该方案的研究子项目,总经费为325万欧元(362万美元),其中包括空直公司德国分部的2个工作包,开发新的座舱盖结构和发动机舱,后者包括整流罩、进气道和排气引射装置;另一个项目则由GE的子公司Avio负责,将设计一种用于主减速器和推进桨的减速器的先进健康监测系统。
      此外,还有文件显示,罗马尼亚的航宇研究局INCAS也参与了该项目,负责“先进复合材料或金属/复合材料混合结构”的机身的制造工作。
      除该项目外,空直德国分部似乎还在悄悄地进行一个未来复合式旋翼机的设计工作。据美国专利办公室4月26日授出的专利显示,公司提交了多个不同构型,这些构型都使用了连翼或盒式机翼布局,其装有副翼的主机翼位于下侧,上机翼则装有推进螺旋桨,传动轴通过上机翼连接到螺旋桨上。其他可能的方案包含了一个发动机位于翼身连接处、机鼻布置鸭翼的构型。(中国航空工业发展研究中心 李昊)
 楼主| klonoa1121 发表于 2016-6-6 23:04 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/99986
空客直升机公司完成“洁净天空2”项目高速旋翼验证机初始设计
2016-06-06
      【据Helihub网站2016年6月1日报道】空客直升机公司(以下简称空直公司)今年早些时候完成了在“洁净天空2”计划下开展的“低环境影响高速高效旋翼机”(LifeRCraft)复合推力高速直升机技术验证机的初始设计。公司目前正在进行其设计的机身的缩比模型的风洞试验。试验验证了其设计方案在效率、续航性、飞行性能方面的可行性,为今年年底进行的初始设计评审铺平道路。
       空直公司的验证机使用了公司之前开发的X3技术验证机的技术,并将在此基础上对复合推力旋翼机气动构型进行改进,项目的最终目标是提高飞行速度和经济性,降低碳排放和声学足迹,使其能够满足未来的使用需求,达到投入产品应用的水平。
       验证机的开发依靠了广泛的欧洲工业合作伙伴网络,如空直公司在法国、德国、西班牙、波兰的工厂参与了结构和机械设计,其他国家的合作伙伴如罗马尼亚、意大利、英国等,也贡献了其在设计和制造方面的经验和技术。(中国航空工业发展研究中心 李昊)

 楼主| klonoa1121 发表于 2016-6-6 23:05 | 显示全部楼层
http://www.airbushelicopters.com ... onstrator_1973.html


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klonoa112 发表于 2017-7-6 22:03 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/2017/0705/165193.shtml
英国为空客高速直升机制造机翼
2017-07-05 09:52 国防科技信息网
      一个由英国诺丁汉大学先进制造研究所(IfAM)领导的团队将为空客Racer(快速低成本旋翼机)高速复合旋翼机验证机制造非常规盒式机翼。
     Racer是洁净天空2计划的产物,该机设计速度220节(407公里/小时),将于2020年首飞。Racer是空客X3高速旋翼试验机的后继机,前者曾在2013年创造了255节(472公里/小时)的飞行速度记录。
     与X3相比,Racer最大的不同是采用了盒式机翼或者叫联接机翼。在高速前飞时,主旋翼的升力可以部分卸载,由盒式机翼提供,盒式结构使得机翼可以做得更纤薄、更轻质,从而阻力更小。
     在一个2016年授权的专利中,空客描述连接机翼能够消除用在X3短翼的中心盒式结构,使得主旋翼距离机身更近,从而阻力更低,这种设计也有助于稳定翼梢安装的推进桨。
     Racer属于IfAM领导的Astral项目(旋翼机增升先进机翼结构),团队成员包括空客直升机、GE航空位于汉布尔的结构分部,目标是使用生态材料、更加集成的部件研制一个更轻、刚度更大的机翼结构为直升机提供额外的升力。(航空工业发展中心 王元元)

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