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楼主: klonoa1121
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[机型] ARJ21新支线专题贴第二季:110架机首飞

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fly2014 发表于 2017-12-4 13:08 | 显示全部楼层
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201712/04/t20171204_5902426.shtml
2017年12月2日,中国商飞公司副总经理、ARJ21项目总指挥赵越让,民航东北地区管理局副局长汤劲,民航黑龙江安全监督管理局副局长王岩,搭乘ARJ21-700飞机108架机体验哈尔滨往返黑河的航线适应性飞行。 
  上午9时24分,ARJ21飞机108架机从哈尔滨太平机场起飞,经过近一个小时飞行,顺利降落黑河瑗珲机场。在瑗珲机场短暂休整后,ARJ21飞机108架机于12时57分返回哈尔滨太平机场。根据安排,ARJ21飞机后续将在黑龙江地区其他机场进行适应性飞行,以检验ARJ21飞机在寒冷条件下运行的适应性、可维护性。
最长的一天 发表于 2017-12-4 15:42 | 显示全部楼层
fly2014 发表于 2017-12-4 13:08
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201712/04/t20171204_5902426.shtml
2017年12月2日,中国商飞公司副总经理 ...

看来ARJ21有望在东北支线市场一试身手喽,期待。
shen8103 发表于 2017-12-4 19:46 | 显示全部楼层
最长的一天 发表于 2017-12-4 15:42
看来ARJ21有望在东北支线市场一试身手喽,期待。

最后大半个月,看能交付几架
maple 发表于 2017-12-6 09:25 | 显示全部楼层
111 到什么阶段了? 进试飞站没?
漆室葵忧 发表于 2017-12-6 15:36 | 显示全部楼层
shen8103 发表于 2017-12-4 19:46
最后大半个月,看能交付几架

108估计没问题,剩下的看人品了。
statue 发表于 2017-12-7 11:22 | 显示全部楼层
华东局参加ARJ21顺畅运行四方会议
中国民航局:www.caac.gov.cn 时间:2017-12-06 字体:大 | 中 | 小 打印本页
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  11月15日,为加强ARJ21证后管理,进一步推动飞机顺畅运行,华东局赴成都参加ARJ21顺畅运行四方会议(以下简称“四方会议”),并调研了成都航空、商飞四川分公司。

  会前,华东局代表和上海审定中心负责人拜会了西南局领导,协调局方观点。双方共同认为,ARJ21肩负着国家使命,局方支持成都航空在保障安全的情况下,提升ARJ21的日利用率,并开辟其他干支航线。华东局代表和上海审定中心负责人还参访了成都航空运行控制中心(AOC),并重点了解了ARJ21航线的运行情况;在商飞成都现场保障队,听取了公司近期保障ARJ21运行的相关情况介绍。

  本次会议是第五次四方会议。会上,成都航空介绍了飞机运行的整体情况、存在的问题,商飞汇报了设计更改工作的进展,上海审定中心介绍了近期的证后管理工作,华东局介绍了PC证后监管情况,四川监管局介绍了ARJ21飞机运行监控情况,各方对相关问题进了充分讨论,局方对成都航空的诉求进行了回应。

  华东局表示,成都航空和中国商飞责任重大,要肩负发展国产民机使命,科学、客观、理性看待ARJ21使用中存在的问题,成都航空要加强运行技术的把控,投入足够的资源,在保障安全的基础上,提高飞机的使用效率。华东局将继续在生产监管方面加强管理工作,支持ARJ21的航线运行。

  截至今年10月31日,ARJ21飞机已执行498个航段、1047小时的航线飞行,年底前中国商飞计划再交付两架ARJ21飞机至成都航空,华东局审定处和维修处将继续按照职责完成ARJ21的局方监管工作,保障ARJ21的新机顺利交付和在华东地区的维修监管工作。
statue 发表于 2017-12-7 11:23 | 显示全部楼层
看来今年交付成都航空是3架(107 108 109?)
110也算是今年下线试飞了,其他几架能否在年内试飞呢

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黑夜追风 发表于 2017-12-7 11:34 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
statue 发表于 2017-12-7 11:22
华东局参加ARJ21顺畅运行四方会议
中国民航局:www.caac.gov.cn 时间:2017-12-06 字体:大 | 中 | 小  ...

这八股文信息量很大,就是‘雾里看花’看不清楚
shen8103 发表于 2017-12-7 12:24 | 显示全部楼层
黑夜追风 发表于 2017-12-7 11:34
这八股文信息量很大,就是‘雾里看花’看不清楚

      从八股看今年交付5架是不可能了,6架就更没谱了。之前厂房照出来的时候,官方说能交付5架但是明显不可能完成,我上来说官方的宣传不负责还有人说我。
      都已经小批产了,完不成就不要早吹牛,哪怕先少吹一点日后说超额完成也比多吹了再被打脸效果好的多。而且后来居然还更进一步出了个要交付6架的说法,即便记者脑残,审稿的也不动动脑子?我是觉得对于不实报道也应该建立追责制度,包括昨天齐鲁晚报的事情,勇于揭露的记者表彰奖励的同时,乱报道的记者就应该下岗。
statue 发表于 2017-12-7 12:59 | 显示全部楼层
shen8103 发表于 2017-12-7 12:24
从八股看今年交付5架是不可能了,6架就更没谱了。之前厂房照出来的时候,官方说能交付5架但是明显 ...

真没必要纠结年内这个时间点,如果后续几架(111~114)年底至明年初下线试飞,这速度也不算慢吧

从之前的车间照片看飞机的结构总装基本成型了
黑夜追风 发表于 2017-12-7 16:37 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
statue 发表于 2017-12-7 12:59
真没必要纠结年内这个时间点,如果后续几架(111~114)年底至明年初下线试飞,这速度也不算慢吧

从之 ...

相对于交付数量,更为关注已交付飞机的航线使用,这才是阿娇乃至商飞成功的决定性因素。从八股文来看,成飞想多飞航线,却因为种种原因无法实施
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shen8103 发表于 2017-12-7 17:50 | 显示全部楼层
statue 发表于 2017-12-7 12:59
真没必要纠结年内这个时间点,如果后续几架(111~114)年底至明年初下线试飞,这速度也不算慢吧

从之 ...

从研制进度本身我并不纠结,哪怕再晚个一年又如何?只要能踏踏实实做好相关工作就好了。

但是从宣传口径上讲,这就是要纠结的,宣传的方式方法很重要。为啥会有朝三暮四的故事?说起来都是给7个,但是给人的感觉是不一样。同样是交付三架,你要是超额完成任务,大家就喜闻乐见,你要是说没完成任务,自有各种“诸葛亮”出来指手画脚。嫌现在说风凉话的还不够多么?

而如果不是宣传的问题,而是商飞自己没有意识到自己管理水平不足,对生产中的困难估计不足,导致计划和实际能力有偏差,无法按照计划完成,或者无法合理安排计划,那又是更大的问题。我最担心的也是这个,随着工作重心一点点从改进试飞转向运营服务管理,软实力的差距其实是比硬实力更难追赶的。

maomaojt 发表于 2017-12-7 19:22 | 显示全部楼层
黑夜追风 发表于 2017-12-7 16:37
相对于交付数量,更为关注已交付飞机的航线使用,这才是阿娇乃至商飞成功的决定性因素。从八股文来看,成 ...

恐怕不是成都航想多飞,而是局方和商飞想让成都航多飞,但是成都航以发现问题太多、需要改进为由,没有积极飞航线。

当然从整个航空业安全、健康发展来看也没有错,但是不利于arj早日出业绩。。。
klonoa112 发表于 2017-12-7 21:41 | 显示全部楼层
statue 发表于 2017-12-7 11:22
华东局参加ARJ21顺畅运行四方会议
中国民航局:www.caac.gov.cn 时间:2017-12-06 字体:大 | 中 | 小  ...

不奇怪,之前看到年底要交付5架就觉得不可能,进度太紧张了
sunyangxu 发表于 2017-12-7 22:31 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
statue 发表于 2017-12-7 12:59
真没必要纠结年内这个时间点,如果后续几架(111~114)年底至明年初下线试飞,这速度也不算慢吧

从之 ...

我觉得会不会当事人对年的界定问题,如果春节前交付5-6架的可能性是存在的。毕竟我们习惯以春节为一年。
sunyangxu 发表于 2017-12-7 22:33 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
maomaojt 发表于 2017-12-7 19:22
恐怕不是成都航想多飞,而是局方和商飞想让成都航多飞,但是成都航以发现问题太多、需要改进为由,没有积 ...

成都航空是商飞的子公司。应该是成都航空想使劲飞,发现有问题影响允许效率,比如雨天不飞。想局方早点放行
漆室葵忧 发表于 2017-12-8 08:19 | 显示全部楼层
shen8103 发表于 2017-12-7 17:50
从研制进度本身我并不纠结,哪怕再晚个一年又如何?只要能踏踏实实做好相关工作就好了。

但是从宣传口 ...

5架的说法估计是把交付试飞的商务原型机也算上了。
shen8103 发表于 2017-12-8 09:31 | 显示全部楼层
漆室葵忧 发表于 2017-12-8 08:19
5架的说法估计是把交付试飞的商务原型机也算上了。

      知道的人其实都好解释,然而现在的事实是绝大部分人民群众在接收信息的时候是先入为主且感性的,传播的时候是随性的,判断的时候是任性的,评论的时候是不理性的。
      技术是战斗的一线,舆论宣传一样是战斗的一线。并非要吹嘘,也不是要报喜不报忧,实事求是也是有技巧的。公关和宣传也是软实力的一部分,当我们的技术实力和AB相近的时候,软实力的比拼就会愈发激烈。
fly2014 发表于 2017-12-12 18:52 | 显示全部楼层
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201712/12/t20171212_5939651.shtml
2017年12月9日,被誉为中国创新设计届奥斯卡奖的“中国设计红星奖”颁奖活动在北京举行,ARJ21新支线飞机获产品设计红星奖银奖,ARJ21公务机内饰(smart+)获设计红星奖。

  红星奖于2006年由中国工业设计协会、北京工业设计促进中心、国务院发展研究中心等发起。红星奖创立十二年来,通过鼓励好设计,以提高人民生活品质为设计评定标准,是目前国内影响力最大、参评数量最多的设计奖项。2017年共有2313家企业的10044件产品角逐红星奖。参评数量同比增长40%,连续四年成为全球参评数量最多的工业设计奖项。共设立至尊金奖、金奖、银奖和红星奖若干。

  国家工信部、国家民委,北京市委宣传部、北京市科委等十余家单位的领导以及设计领域的专家学者,行业组织、设计园区、研究机构、院校、设计公司、媒体和获奖企业代表和设计师近800人出席颁奖活动。

fly2014 发表于 2017-12-12 18:55 | 显示全部楼层
http://news.163.com/17/1212/15/D5FF09GF00018AOQ.html
10日上午,一架ARJ21-700型飞机自哈尔滨机场起飞,经过1个小时33分钟的飞行,平稳降落在中国最北机场——漠河机场。据介绍,该飞机在零下30摄氏度的气温条件下进行了除冰等相关保障作业,于12时10分起飞返回哈尔滨机场,飞机运行状况正常。

据了解,此次ARJ21-700机型适应性飞行旨在检验该机型在高寒环境下的运行状况,为今后该机型在黑龙江地区常态化飞行积累了宝贵经验和数据。漠河机场也对此做出周密部署,制定了保障方案,开展了该机型的知识培训,为圆满完成此次适应性飞行任务提供了可靠保障。(完)
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