航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: klonoa1121
收起左侧

[机型] ARJ21新支线专题贴第二季:111架机成功首飞

  [复制链接]
海兴波 发表于 2018-1-24 13:28 | 显示全部楼层
谁帮解释一下这个120架是什么意思?第20架还是什么,另外这个雷达罩批产是表示ARJ21所有零部件都实现批产了,还是第一个实现批产的重要部件,又或者是已经实现批产部件的其中一个?这种没头没尾的报道真是让人无语!
statue 发表于 2018-1-24 16:44 | 显示全部楼层
11日,ARJ21-700飞机109架机在大场机场于10时10分起飞,11时40分着陆三明机场,历时1小时30分钟,执行转场任务。试飞员为赵广闻、李墨柱,试飞工程师为朱海云、金诚一。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
klonoa112 发表于 2018-1-24 21:31 | 显示全部楼层
海兴波 发表于 2018-1-24 13:28
谁帮解释一下这个120架是什么意思?第20架还是什么,另外这个雷达罩批产是表示ARJ21所有零部件都实现批产了 ...

指第20架(不包括最早的静力试验机100),另外文中雷达罩的意思没那么复杂,就是雷达罩开始加速生产
吃果子的狸子 发表于 2018-1-25 00:57 | 显示全部楼层
statue 发表于 2018-1-24 16:44
11日,ARJ21-700飞机109架机在大场机场于10时10分起飞,11时40分着陆三明机场,历时1小时30分钟,执行转场 ...

11日专场的?那是2个礼拜前了啊,不知109目前在哪里,是不是月底可以交付了
fly2014 发表于 2018-2-2 15:00 | 显示全部楼层
2018年2月1日,中国商飞公司董事长贺东风、总经理赵越让会见了来访的印尼民航局局长艾古斯·苏巴吉奥(Agus Subagyo)一行,双方进行了友好交流。

http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201802/01/t20180201_6136636.shtml
statue 发表于 2018-2-6 23:09 | 显示全部楼层
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201802/06/t20180206_6152169.shtml
本次航展恰逢中国商飞公司成立十周年之际,自C919大型客机首飞、ARJ21飞机进入批产后,公司正式从初创期迈向研发攻坚、市场开拓的关键成长期。新加坡所处的东南亚地区具有多岛国、中短程航线密集的特点,且经济增长前景看好,是ARJ21飞机未来销售的重要区域。根据中国商飞公司对海外市场由近及远的销售战略,公司将逐步研究并开发东南亚市场,提升占有率。
  作为我国首款按照国际民航标准研制的具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,2017年6月29日,中国民航局对ARJ21-700新支线客机签发了生产许可证(PC)。自此,ARJ21支线客机项目进入加快批生产阶段。目前ARJ21飞机执飞成都至上饶,成都至长沙,成都至合肥的往返航班,已累计安全载客超过40000人次,持续推进商业运营。在获得市场认可的同时,ARJ21飞机仍在持续开展设计优化,并将于近期前往冰岛开展大侧风扩展试验试飞
statue 发表于 2018-2-6 23:16 | 显示全部楼层
哈哈,ARJ居然要去雷克雅未克KEF啦,看来又是替919、929趟路去了

不过这是否意味着国内大侧风的试验条件仍然难以满足呢,919、929所需试验的最高风速在30节以上,比ARJ的设计要求高不少
当年350在KEF进行大侧风(25节)试飞

吃果子的狸子 发表于 2018-2-7 06:14 | 显示全部楼层
statue 发表于 2018-2-6 23:16
哈哈,ARJ居然要去雷克雅未克KEF啦,看来又是替919、929趟路去了

不过这是否意味着国内大侧风 ...

应该是国内满足大侧风实验条件的机场还没有,我记得美国有个空军基地跑道是米字形布局的,可以满足大侧风实验时瞬息万变的风向
surfman 发表于 2018-2-11 11:27 | 显示全部楼层
探寻ARJ21飞机内饰件的国产化之路
镇江菲舍尔公司首批次147项内饰产品交付中国商飞
□ 本报记者 郑小芳


1月18日,中国商飞公司接收了首批次由国内供应商菲舍尔航空部件(镇江)公司生产的ARJ21飞机内饰件,产品包括2个架次的17个组件,147项零组件,涵盖了侧壁板、驾驶舱控制台、行李舱、踢脚板、门前装饰板等涉及驾驶舱和客舱等区域的主要内饰组件。此前,这一部分内饰件主要由奥地利FACC公司生产制造。18日上午,《大飞机报》记者一行赶赴镇江,来到菲舍尔生产现场,探寻ARJ2

国内首家具备完整生产民机内饰产品能力的企业

FACC公司成立于1989年,服务的客户包括波音、空客、庞巴迪、巴西航空工业等全球知名的飞机主制造商。2009年,西安飞机工业(集团)有限责任公司收购FACC公司91.25%的股权,提出了打造国内FACC低成本研发中心的发展战略。经过综合考量,为了更好地服务大飞机战略,公司选址在了距离上海200多公里的镇江大港新区航空产业园区内。2011年9月27日,菲舍尔航空部件(镇江)有限公司(FESHER)正式成立。

“还记得2013年的2月,刚过完春节,我们公司成立不久,厂房的地基刚刚打好还在施工建设中,到处一片泥泞。时任中国商飞公司总经理贺东风一行冒着雨,在当时镇江市政府领导的陪同下到我们公司调研,为我们加油鼓劲。那天的场景至今还历历在目。”镇江菲舍尔公司总经理赵会民在接受《大飞机报》记者采访时感慨地说到,“一晃快五年了,我们也顺利地交出了第一份答卷。”

菲舍尔公司成立后,为空客A350、庞巴迪环球7000/8000及挑战者350等飞机生产整流罩,为波音767/777生产下翼板、固定前缘板等复合材料结构件。而ARJ21飞机内饰件的生产是菲舍尔的首个内饰项目。这次交付的产品涵盖了这个工作包绝大部分的复合材料内饰零部件,FACC提供原材料、设计和工艺,菲舍尔负责生产和装配。“虽然我们经历了一些挑战,但此次交付是相当成功的。”FACC公司中国区总经理杨宏波评价到。

国产化从来不可能一蹴而就。此次交付,中国商飞公司、FACC、菲舍尔公司三方团队在合作中也遇到了各种各样的难题。但是,中国商飞公司支持国产化的坚定决心一直没有改变。据中国商飞公司采供部高级主管彭敏回忆,公司领导曾多次带队赴FACC和镇江菲舍尔公司指导生产线转移、产品研制和交付工作,与FACC公司高层召开会议,帮助三方团队实时解决问题。“公司上下高度重视这件事情,我方的内饰团队,从项目、工程、质量、适航,到工艺、制造、采购、物流等每一个流程,都加班加点地紧盯,最终完成了这次产品的交付。”

事实上,对于菲舍尔来说,这次成功交付首批ARJ21飞机内饰件,标志着其正式成为国际民机内饰制造俱乐部中的一员,同时也成为国内首家具备完整生产国际民机内饰产品能力的企业。

将建造一个1.2万平方米的工程中心

按照最初的设想和规划,FACC主要完成ARJ21飞机试制批的内饰件生产,进入批产后,转入菲舍尔进行生产制造。这样的计划随着菲舍尔公司生产线的建立和完善正在逐步实现。此次交付就是菲舍尔跨出的重要一步。

“固化技术和工艺是菲舍尔目前最重要的目标,优化和创新只有在充分吸收消化了FACC的技术之后才能实现。”赵会民清楚地知道菲舍尔现阶段的目标和自身所具有的优势。西飞公司在飞机制造领域积累了大量的数据经验、强度计算经验等,可以供菲舍尔参考借鉴,而FACC在民机设计制造领域也有丰富经验,站在“巨人”的肩膀上,设立合资企业按照国际化市场模式进行运作,是菲舍尔快速成长的重要原因。

“菲舍尔公司这条内饰生产线,涉及到的所有设备、技术以及生产流程管理都是从FACC 移植过来的。”杨宏波告诉记者,所有在菲舍尔生产的产品都遵循其自身的工艺标准,而这些标准全部经过FACC 的评审和验证,所以双方在产品的研制标准上几乎可以说是没有区别的。也就是说,菲舍尔计划在未来为空客天津总装厂和波音舟山完工中心生产的内饰产品,包括此次交付给中国商飞的产品,和FACC生产线上的并无二致。

借助于FACC先进的技术、工业方案和管理经验,赵会民对菲舍尔的未来充满了信心和期待。“我们的复合材料专业实验室是目前国内唯一一家通过空客认证的实验室。未来还将继续扩大建设,我们的目标是建成国内第一个完整的内饰专业实验室。”据介绍,菲舍尔正在建立面积约1.2万千平方米、可容纳近2000人的,集设计、测试、适航验证、制造及服务一体化的工程中心,力图将其打造成为一个以服务中国商飞为主的国际化合作平台。

如何形成一条完整的国内供应链

对于FACC来说,建立镇江菲舍尔生产线也是其全球化产业链布局中的重要一环。FACC目前在奥地利本土拥有1 号至5 号厂房,其中2 号厂房用于内饰生产,此外在加拿大还有一处专门为公务机生产内饰的装配厂房。菲舍尔生产线的建立意味着它不再需要将产品放在奥地利厂房内进行生产,然后拿出高昂的运输费并承担一定的运输风险千里迢迢运送到中国。“离客户近就意味着我们可以降低物流运输成本和工程技术人员的沟通交流成本。”赵会民告诉记者。

“未来我们将面临国内供应商认证的问题,要形成一条完整的国内供应链,这将是一个巨大的挑战。”赵会民介绍,单是内饰供应链,除了菲舍尔生产复合材料零部件,其他还涵盖了橡胶件、塑料件、特制的标准件、连接件、小金属件等等。而一架飞机涉及数百万个零部件,整个航空供应链的复杂程度可想而知。在全球化供应链布局的趋势下,在国产大飞机项目的拉动下,航空供应链正在中国加速布局,特别是依托于长三角地区强大的制造能力、供应能力、物流能力等,供应链的相关成本也将得到降低。

在菲舍尔所处的镇江大港新区航空产业园,一座座厂房拔地而起,基本也是源于国产大飞机之梦。镇江新区管委会副主任邵兵告诉记者,2017年镇江涉航企业完成应税销售10.5亿元,与2016年同期相比增长了81.5%,全市6家企业直接为C919大型客机提供配套产品。如今,航空航天产业已成为镇江发展的“特色名片”,品牌影响力迅速扩大,产业集群逐步显现。

依托于国产大飞机项目的研制,带动了国内一批民用航空装备制造企业的发展,国内航空供应链正在加速建立和逐步完善。正如赵会民所说:“承载着亿万中华儿女航空梦的国产大飞机已经启航,腾空呼啸的引擎声,正是中国商飞公司奋发进取的新时代的最强音,这是中国商飞公司的骄傲,也是我们每一个供应商的骄傲。”

王脊梁摄

来源:2018年1月31日《大飞机报》
statue 发表于 2018-2-12 19:56 | 显示全部楼层
1月19日傍晚,111架机进入202厂房;
1月29日清晨,111架机身披耀眼的“中国红”离开。
2月2日下午,202厂房迎来112架机,
2月11日下午,112架机整机喷漆完成。



https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=d0551jute7o






回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

statue 发表于 2018-2-12 20:18 | 显示全部楼层
“实现‘三个一’目标,2018年非常关键。公司工作会对今年的工作提出了明确的要求,进行了细致的部署。”ARJ21型号副总师辛旭东谈到,“我在ARJ21项目中工作这些年,有一个体会就是,取证难,交付难,运营难上加难。今年我们的任务更加繁重,在做好环控和降噪各项设计优化工作的同时,我们也将进一步对照‘三个一’目标和‘三步走’总体安排,细化2018年的各项任务,加强供应商管控,确保完成年度任务。”
statue 发表于 2018-2-12 21:08 | 显示全部楼层
ARJ21涡扇支线飞机产业化发展初见成效
发布时间:2018-02-12  来源:装备工业司  
    ARJ21是中国商飞公司研制的70-90座级中短程涡扇支线飞机,最大航程3700公里。2017年,ARJ21取得中国民航局颁发的生产许可证,生产提速、运行保障、客服服务、市场开拓等工作全面推进,产业化发展初见成效。
    生产提速方面,2017年ARJ21生产速率较前一年提升了12倍,工人工时效率提高近3.2倍;产品质量稳步提升,故障率逐架次下降15%。运行保障方面,完成起飞/复飞模式导引方式(FD)优化、改善夜航照明优化、溅水优化等20项设计优化项目;运行支持体系、持续适航体系、问题调查体系高效运转,107架机交付7天即投入航线运行;截至2017年底,ARJ21飞机累计交付4架,安全飞行1679小时,载客3.7万人次。客户服务方面,2017年中国民航局对国产民机运行支持体系的年度例行评估中,ARJ21得分85分,较2016年提高15分;支持山东太古取得CCAR-145部ARJ21飞机大修资质(4C检);完成首名ARJ21飞行教员培养;全动飞行模拟机通过D级鉴定。市场开拓方面,开展了西宁曹家堡、格尔木、花吐沟等4个高原机场,哈尔滨、佳木斯、黑河等7个高寒地区机场,以及西宁-格尔木、西宁-德令哈等4条高原航线,哈尔滨-黑河、哈尔滨-佳木斯等7条高寒地区航线的适应性飞行;北斗卫星导航系统首次装机测试试飞成功;截至2017年底,ARJ21飞机共获得20家客户433架订单。
吃果子的狸子 发表于 2018-2-12 22:45 | 显示全部楼层
说明ARJ的生产速度确实提速了,111、112都喷漆了,这两架的编号也确定了3328和3329,那么问题来了,生产提速了,不知道交付什么时候也能提速,109架12月底就首飞了,到现在还没交付,108接收了说会开辟东北地区航线,到现在也没动静,不知啥情况
klonoa112 发表于 2018-2-13 19:28 | 显示全部楼层
ARJ21春运期间执飞航班

成都-上饶     EU6675/76   三四六

成都-长沙     EU6669/70   一五日  
                   EU6665/66   二四六  

成都-合肥     EU6663/64   一二三五日
随着机队数量的增加,ARJ21飞机编排航班的灵活度也在增加。据一名成都航空内部人士介绍,在运营初期,因为飞机数量较少,航线也较为简单,基本就是一架飞机对应一条航线。现如今,四架ARJ21飞机执飞三条航线,经常会出现前一天执飞上饶航线,后一天执飞合肥航线等等。随着机队数量和航线数量的进一步增加,这样的情况会进一步增多。

这名人士表示,上述编排方式在民航领域十分常见,主要是考虑到一架飞机固定执行一条航线可能会造成某架飞机损耗加重;同时,在航线增多时还能进一步提高飞机的利用率

据悉,前不久刚刚交付成都航空的注册号为B-3387的ARJ21飞机,前期赴我国东北地区开展航线适应性飞行,以哈尔滨太平机场为基地,通过至其他6个支线机场间的飞行,验证了高寒条件下,飞机、手册等的适应性,并对运行能力、运行支持保障能力进行了模拟验证,不日有望开通东北地区航线

随着上一次的航班季节调整,ARJ21飞机已经有几个月没有执行飞往上海两大机场的航班了。据成都航空有关人士透露,考虑到冬季大风天较多,ARJ21毕竟是一款以支线航线运营为主的飞机,航程在特定条件下,可能难以达到上海至成都间的航线运营需要。不过,随着天气等相关因素的变化,不排除恢复这条航线的可能,在将来让ARJ21等国产客机能够投入到上海的春运保障工作中。
https://mp.weixin.qq.com/s/_riiRyoVnGxFxrjSyafHnA

108已经投入使用,但意外地不是飞东北航线


吃果子的狸子 发表于 2018-2-13 21:47 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2018-2-13 19:28
https://mp.weixin.qq.com/s/_riiRyoVnGxFxrjSyafHnA

108已经投入使用,但意外地不是飞东北航线

没有明说108已经投入使用啊,而查了下飞常准,最近的飞行记录里没看到有108啊
tessar 发表于 2018-2-26 22:06 | 显示全部楼层
ARJ21又拿到20架订单,总订单453架,现在当务之急要加快交付速度了,一年交45架也要10年
klonoa112 发表于 2018-2-26 22:56 | 显示全部楼层
中国商飞与华融金融租赁签署30架C919大型客机和20架ARJ21新支线飞机购机协议
C919订单总数达到815架,ARJ21订单总数达到453架

时间:2018年02月26日 12:55   来源:中国商飞公司新闻中心

签约现场

  2018年2月26日,中国商飞公司与华融金融租赁在北京签署30架C919大型客机和20架ARJ21新支线飞机购机协议。C919大型客机国内外用户达到28家,订单总数达到815架,ARJ21新支线飞机客户达到21家,订单总数达到453架

  中国商飞公司董事长贺东风、中国华融董事长赖小民出席签约活动,华融金融租赁董事长李鹏、中国商飞公司副总经理程福波代表双方签署协议。

  中国华融表示,发展大型客机既是中国梦的重要组成部分,也是满足国内外快速增长的民航运输需求的重要举措。华融金融租赁一直对C919大型客机、ARJ21新支线飞机两大项目的发展保持热切关注,将一如既往地支持国产民机发展,为我国航空制造业和运输业加速发展助力。

  中国商飞表示,C919、ARJ21两大项目实施以来,得到华融金融租赁等国内外机构和用户的信任和支持。中国商飞公司十分珍惜这些信任与支持,坚持“安全至上、客户为本”,准确理解客户需求,及时满足客户需求,全面按照国际适航标准开展飞机研制,努力为客户和乘客提供安全可靠、可信赖的产品和服务,努力为客户创造价值。

  华融金融租赁是经中国银监会批准主营融资租赁业务的金融机构,是中国首批金融租赁公司之一,2006年由大型国有金融企业中国华融资产管理股份有限公司控股,总部位于浙江杭州,主要通过以设备为基础的金融租赁业务,为客户提供量身定制的金融解决方案,主要业务包括售后回租、直接租赁和经营性租赁。
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201802/26/t20180226_6203478.shtml

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
klonoa112 发表于 2018-2-28 21:04 | 显示全部楼层

还有一个月,民航将开启夏秋航季。
新航季,南通飞往全国的航线也是亮点满满。
3月25日起,成都航空将开通成都经上饶到南通的航线,航线由国产新一代喷气式支线客机ARJ21-700执行。
航班详情如下:
EU6675 成都1105起飞,1335上饶1425,1545南通
EU6676 南通1640起飞,1805上饶1855,2130成都

上饶有著名的道教圣地三清山,是不是很期待呢?
https://www.weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404211611412864485

东门吹水 发表于 2018-3-1 22:21 | 显示全部楼层
ARJ21飞机中央翼部件顺利下架
2018年3月1日  中国航空报  第A01版

本报讯(通讯员 李今晶) 2月13日下午4时,ARJ21飞机中央翼部件在航空工业西飞成功下架,标志着ARJ21飞机批产提速正式拉开帷幕

今年ARJ21飞机批产任务量骤增,为保证生产任务的顺利完成,航空工业西飞合理排产,以计划拉动生产,全力以赴确保生产计划的顺利进行;优化工艺人员配备,结合精益工厂生产单元建设要求,全面梳理、优化工艺流程,有效缩短装配周期;从其他生产线抽调精兵强将,抓紧开展操作人员培训,为批产赶工做好充分准备。

据悉,中央翼部件顺利下架后,航空工业西飞将按照主进度计划全面赶工,打响飞机批产提速攻坚战,为ARJ21飞机全年任务顺利完成奠定基础。
吃果子的狸子 发表于 2018-3-7 21:37 | 显示全部楼层
国产ARJ21飞机呼和浩特至乌兰浩特航线申请3月下旬示范运行
《民航事儿》:近日,成都航空公司副总经理尹建海一行前往民航华北管理局,就申请于3月下旬使用国产ARJ21飞机在呼和浩特至乌兰浩特航线示范运行具体事宜进行交流座谈。民航华北局运输处、飞标处、航务处、维修处、空管处负责人参加座谈,何鸣寒副局长主持并提出工作要求。

尹海建副总经理首先介绍了成都航空公司的发展历程及目前总体运行情况,并报告了成都航空拟于3月下旬使用国产ARJ21飞机在内蒙古地区开通短期航班的初步设想及基本方案,希望民航华北局在航线及时刻审批上给予支持。参会各职能处室负责人围绕航线运维,人员配置、空管运行等几个方面提出建议和意见,并要求成都航空公司要严格依规进行报批,切实做好其他前期准备工作。

何鸣寒副局长充分肯定了使用ARJ21飞机在辖区开展示范运行的重要意义,并指出推进国产民用飞机市场运营,是助推民航强国建设,落实民航局工作要求的重要内容。对此,华北局责无旁贷,全力支持。他希望成都航空在进行航权及时刻申请前一定要深刻认识此次示范运营的重大意义,结合ARJ21飞机特点,全方位、深层次、系统性做好准备工作。他要求成都航空:一是要务必坚守安全底线,遵规守矩做好呈报。按照“对安全隐患零容忍”的要求,牢牢守住安全底线,切实遵照现行法律及民航规章要求进行安全运行准备,及时按照规定程序进行报批,确保各项工作落实到位。二是要切实履行主体责任,细化完善运行准备。要严格履行企业安全生产主体责任,充分考虑春季内蒙古地区运行气候特点,制定切实有效的实施方案,积极做好大风、霜冻等特殊天气应对工作。要立足ARJ21飞机自身特点,积极与空管、机场等部门充分沟通,做好飞机技术资料、运行信息的共享工作,凝聚呵护国产飞机运营的合力。三是要深入践行真情服务,展现优质服务形象。航班运行中,深入践行真情服务理念,增强旅客对民航服务的获得感、满足感。要充分利用已有国产飞机运营经验,采取有效措施切实提高服务质量,积极总结积累国产飞机在北方支线机场运行的宝贵经验,努力创造、展现国产飞机运营优质服务形象。
http://sh.qihoo.com/pc/9aa548e53d5f59a28?sign=360_e39369d1
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2018-5-28 03:32 , Processed in 1.356745 second(s), 18 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表