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楼主: Nighthawk
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[机型] 国产大型战略运输机运20专题讨论贴[第三季]列装之后,新机型现身

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maple 发表于 2017-12-20 09:40 | 显示全部楼层
哈哈,属于中航时总由工艺材料背锅,独立了就承认是设计水平,和以前比是个进步吧。可见中航时责任推诿到了什么地步,连太行鉴定都可以作假,没有吴老,又可以瞒天过海了吧
前行 发表于 2017-12-20 15:42 | 显示全部楼层
太行现在已经走在良性循环上   总寿命达到2000小时  随着飞行累计小时数的逐年提高   达到美国三代大推的寿命周期  较长一段时间后是没问题的  关键是耐心的使用 累计小时数吧。


AL31F的由于造成歼10历次坠毁中 除了1次人为故障 1次撞鸟外 其它全是发动机原因坠毁    海航苏30也是经常单发停车   导致AL31F现在的可靠性也很让人信不过。

其中海航的苏30还遇到过双发聚停的恶性事故 3次重启不行。

另外就是在2013年1月到2014年12月期间,印度空军记录了35次苏30MKI使用的AL31FP发动机出现故障,主要集中在轴承缺陷和低油压问题上 调查涉及2012年至今苏-30MKI战机遇到的69起引擎失效故障中,有33起是因为在油料中发现了金属碎屑,11起由引擎震动引发,8起是因为润滑油油压不足导致
俄方给印度的解决方案和给中国的差不多 就是更好更贵的轴承 更高的安装精度(使用时间长疲劳积累多了 精度还是会慢慢磨没)  就是治标的方案。

关键是AL31F的这些可靠性问题 都是先天带的 无法解决  这是最要命的。空军方面找过礼炮厂研究解决方法  礼炮厂最后也没解决这个致命问题。

主要是AL31F的供油轴承设计 中介轴承和四轴承低压转子设计 存在原理性障碍。
另外还有一篇文章分析 AL31F的这些顽疾是由于 1973年,AL31F发动机开始研制,在有AL21F的技术做基础的情况下,苏联依旧耗时12年才完成AL31F的研制工作,而且最初的AL31F首次翻修寿命仅50小时。在装备部队后,AL31F更是故障不断。这导致苏27虽然在1985年6月开始装备部队,但直到1990年9月才通过验收。而随着苏联解体,AL31F的后续改进受到了很大影响,直到今日,空中停车依旧是AL31F的顽疾
sunyangxu 发表于 2017-12-20 18:11 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
smzjh 发表于 2017-12-19 19:04
现在航发独立出来后,尹泽勇可是说到了发动机的设计问题。
我国航发科技委主任、工程院院士尹泽勇称,我 ...

我觉得发动机如果能认清问题,好好搞,现在应该问题不是太大。航发没有地产,没有汽车,没有煤矿设备,没有航空乐园,必须认真搞,否则锅不好甩
3431 发表于 2017-12-20 18:31 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
sunyangxu 发表于 2017-12-20 18:11
我觉得发动机如果能认清问题,好好搞,现在应该问题不是太大。航发没有地产,没有汽车,没有煤矿设备,没 ...

人都是逼出来的...是吧
pingkefu 发表于 2017-12-20 18:34 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
3431 发表于 2017-12-20 18:31
人都是逼出来的...是吧

逼不出来,放心吧。苏联有kgb,al31也没在苏联解体前憋出什么厉害的改型。客观规律不是不甩锅就克服的
sunyangxu 发表于 2017-12-20 21:39 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
3431 发表于 2017-12-20 18:31
人都是逼出来的...是吧

找借口谁不会?基础差,底子薄,材料不行,领导不给力,小弟青黄不接,没有掌握规律,规律跳不开。狗急跳墙,绝境逢生,死而后生。盖房子最容易,最赚钱。
sunyangxu 发表于 2017-12-20 21:41 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
maple 发表于 2017-12-20 09:40
哈哈,属于中航时总由工艺材料背锅,独立了就承认是设计水平,和以前比是个进步吧。可见中航时责任推诿到了 ...

太行造假,这事真能看出来从上到下,如何瞒天过海。
zhh894217 发表于 2017-12-27 09:59 | 显示全部楼层
【智慧关注】集结号,我们发出最强音!飞机交付,赢了!

原创 2017-12-27 智慧西飞 智慧西飞



12月25日,随着最后一架飞机的铅封,标志着航空工业西飞圆满完成了2017年飞机生产交付任务。
一年来,航空工业西飞严格贯彻集团公司各项部署,系统落实聚焦主业、创新驱动、价值创造、提质增效各项任务,深入推进运营管理体系建设,进一步构建“项目抓总、 业务支撑、 体系保障”的科研生产组织模式, 实施了生产任务刚性考核。 党的十九大召开以来,西飞以学习贯彻十九大精神为动力,围绕年度生产交付任务,组织开展专项行动,工作计划到天,严格实施考核。全体干部职工讲政治、讲担当、讲责任、讲奉献,与用户代表戮力同心、携手攻坚,为顺利实现全年各项目标提供了坚强的政治保证。
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... l49FueYetCdJqIWd#rd

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drodchang 发表于 2017-12-27 10:16 | 显示全部楼层
某些天天在论坛嘴炮,有意思吗?真想搞好发动机,不如好好实干。
drodchang 发表于 2017-12-27 10:17 | 显示全部楼层
版主也应该管管了,多谈技术,少带节奏。
klonoa112 发表于 2018-1-6 17:54 | 显示全部楼层
航空人冒雪确保科研生产运行


       1月3日晚,一场罕见的大雪覆盖了航空城阎良,战鹰披上了厚厚的白色战袍。纷纷扬扬的大雪覆盖了道路、厂房以及停机坪,给正常的科研生产带来了不利影响,尤其是在航空工业西飞正进入新的一年开工大干的关键时期。1月4日清晨5时,西飞立即行动起来,提出关怀职工、关注生产的要求,党员、团员主动积极地清扫厂区道路和停机坪,对厂房及设施设备予以核查,发挥了各级组织的先锋模范作用。基层各单位组织应急队伍清除积雪、铺设防滑垫,同时召开各层级会议,确保科研生产的正常运转。物业公司、动力厂、保育院等单位立即行动起来,采取各种措施为职工群众解决后顾之忧。武警中队专门派出了两个班协助西飞各项应急活动……大雪袭城,西飞已经做好各项准备,迎战恶劣天气,“温暖风雪中”。
白晓燕 乔涛 摄影报道
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/488/node_018193.html


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klonoa112 发表于 2018-1-6 18:08 | 显示全部楼层
        2017年12月29日,两型重点型号飞机全机耐久性与损伤容限试验在航空工业强度所全面开试。试验的顺利启动,标志着国内规模最大、难度最高、技术最为复杂的全机疲劳试验正式拉开大幕,也标志着强度所圆满完成了2017年度型号研制攻坚任务。强度所系统部署落实全年型号科研生产工作,深入推进系统工程管理和技术创新,在创新体系建设和新技术应用上取得了根本性突破,成功实现了新一代强度试验技术在重点型号研制中的应用,极大地推动了“一代飞机、一代试验技术”的发展,有力支撑了重点型号研制工作。 (汪腾)
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/488/node_018192.html


按规模最大的描述其中一个应该是Y20,另一个不确定

空弹匣 发表于 2018-1-6 21:35 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2018-1-6 18:08
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/488/node_018192.html

919的可能很大
klonoa112 发表于 2018-1-7 13:22 | 显示全部楼层

不是C919,因为它的疲劳试验机未完成
对于大飞机“体能测试”的另一关键——“疲劳试验”,杨海透露,C919飞机的疲劳试验机还在制造中,预计2018年到2019年之间将开始试验,“疲劳就是测试能承受多少次的能力(飞行)。按规定,首飞之后,进入试飞阶段,一般在两年时间内要开始疲劳试验。”
http://news.xinhuanet.com/science/2017-11/05/c_136729399.htm

ssizz 发表于 2018-1-7 13:25 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2018-1-6 18:08
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/488/node_018192.html

会不会是两种运20?运20特种平台需求量很大,值得大改把机体结构搞得更像客机。
langge945 发表于 2018-1-7 13:37 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2018-1-7 13:25
会不会是两种运20?运20特种平台需求量很大,值得大改把机体结构搞得更像客机。

Y20-F100??
ssizz 发表于 2018-1-7 14:31 | 显示全部楼层

不,Y20-F100还是加长的运20货机,依然强调能运超大件。
运20特种平台的话,搞成客机那样的结构有利于布置硬管加油系统,需要运货时也不必像伊尔78那样把油囊拉进拉出、直接像A330-F200那样标准化装卸就行了。
klonoa112 发表于 2018-1-7 14:42 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2018-1-7 13:25
会不会是两种运20?运20特种平台需求量很大,值得大改把机体结构搞得更像客机。

应该不是,全机疲劳试验因为所需时间可能超过一年,所以一般放在至少首飞后才开始例如波音777在94年中首飞,95年才开始疲劳试验直到97年
但早前拉出来那架Y20改型目前没有首飞消息。
ssizz 发表于 2018-1-7 15:11 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2018-1-7 14:42
应该不是,全机疲劳试验因为所需时间可能超过一年,所以一般放在至少首飞后才开始,例如波音 ...

2016年12月过马路去强度所的那一架,按正常情况,对应的型号应该是已经首飞了。
C919作为全新的型号,从全机静力试验正式开始到首飞也就不到13个月。
klonoa112 发表于 2018-1-7 16:31 | 显示全部楼层
ssizz 发表于 2018-1-7 15:11
2016年12月过马路去强度所的那一架,按正常情况,对应的型号应该是已经首飞了。
C919作为全新的型号,从 ...

如果那架证明真的已经首飞了的话,那么就可以解释新闻中两型同时开试的疑问
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