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楼主: Nighthawk
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[机型] 国产大型战略运输机运20专题讨论贴[第三季]列装之后,新机型现身

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ssizz 发表于 2016-7-13 17:54 | 显示全部楼层
bluebluestar 发表于 2016-7-13 11:23
运20的起落架
简易机场一般是夯实的土跑道。
那么纵向排列的轮胎必然对很窄的跑道接触面反复施加压力,这 ...

写这篇东西的人没见过An-70的起落架吗?
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武安君二世 发表于 2016-7-13 21:55 | 显示全部楼层
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望天观海 发表于 2016-7-14 11:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 望天观海 于 2016-7-14 20:11 编辑

大家估计Y-20首批,或者说前几批飞离价格多少?

美帝C-17早年(1996)3亿美元左右,后来停产前降到1.8亿美元以下;

现在,水平低一些的Y-20,10亿人民币左右能够拿下来么?
maomaojt 发表于 2016-7-14 11:14 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2016-7-14 11:03
大家估计Y-20首批,或者说前几批飞离价格多少?

美帝C-17早年(1996)3亿美元左右,后来投产前降到1.8亿 ...

中国不一样的,很多情况下研发费用是单独立项,单独列支,不计入产品成本。
shaolin1254 发表于 2016-7-14 11:20 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2016-7-14 11:03
大家估计Y-20首批,或者说前几批飞离价格多少?

美帝C-17早年(1996)3亿美元左右,后来投产前降到1.8亿 ...

可以关注今年、明年西飞在航空报上的报道,尤其是年终总结这块
liao68811 发表于 2016-7-14 15:35 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2016-7-14 11:03
大家估计Y-20首批,或者说前几批飞离价格多少?

美帝C-17早年(1996)3亿美元左右,后来投产前降到1.8亿 ...

发动机还是毛子的,前期还得回收科研经费啊。
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shaolin1254 发表于 2016-7-14 17:01 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2016-7-14 15:35
发动机还是毛子的,前期还得回收科研经费啊。

发动机有WS18,科研经费回收啥?本来就是项目拨款
望天观海 发表于 2016-7-18 09:06 | 显示全部楼层
这东西应该也有国外采购件。
漆室葵忧 发表于 2016-7-18 10:58 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2016-7-18 09:06
这东西应该也有国外采购件。

肯定有的,没有任何国家能把军用飞机完全国产化。
spacedog 发表于 2016-7-19 13:52 | 显示全部楼层
bluebluestar 发表于 2016-7-10 09:59
试飞员“五大首创”助推运-20飞上蓝天——运-20试飞员介绍大运试飞历程
新华网2016年07月07日 23:06:36

...

机组继续加大油门,巨大的轮胎就此轻轻离地,飞机在1米左右高度平飘出数百米,又稳稳落地
——这是要学米鳖玩超低空拖曳空投吗?兔子果然是最大的米粉!
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rejions 发表于 2016-7-20 18:34 | 显示全部楼层
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... e=4#wechat_redirect
鲲鹏展翅!搅拌摩擦焊技术助力中国军用大型运输机腾飞

        2016年7月6日,据新华社报道,我国最新研发的运-20大型军用运输机正式列装空军航空兵部队,标志着我国空军战略性远程作战能力的全面提升。

        正所谓,强国需重器。大型军用运输机是我国堪称大国、强国的重要标志之一。
       中航工业制造所北京赛福斯特技术有限公司能参与该型号飞机的研制,是公司每一位员工的骄傲和自豪。

        “鲲鹏”走出了一条我国自主创新研发大飞机的成功之路:
2007年,运-20大型军用运输机立项,首次在飞机设计中采用了焊接技术,中航工业赛福斯特公司秉承中航集团公司“航空报国”的理念,承担了该型飞机大型结构件的搅拌摩擦焊研制任务;

        2008年,为了完成该型飞机大型结构件的研制,中航工业赛福斯特公司率先在国内成功开发了中国首台大型动龙门数控搅拌摩擦焊设备;

        2009年,经过系统的关键技术攻关,中航工业赛福斯特公司成功实现了运-20军用运输机大型壁板结构件的搅拌摩擦焊制造,使中国大飞机制造技术达到了国际水平;

       2011年,中航工业赛福斯特公司为运-20大型军用运输机研制的搅拌摩擦焊结构部件通过了专家评审,并实现了装机件的交付;

       2013年,空军试飞员驾驶运-20大型军用运输机成功首飞,标志着中国大型军用运输机雏鹰展翅,必将翱翔长空;


        2014年,运-20型大型军用运输机搅拌摩擦焊结构件进入批产。同时,中航工业赛福斯特公司为国内某飞机制造主机厂研发并交付了飞机结构专用搅拌摩擦焊设备,实现了工艺技术成果由研究所向主机厂的转移。


        9年来,中航工业赛福斯特公司与国内飞机主机厂所协同奋战,成功将先进的搅拌摩擦焊技术运用于运-20大型军用运输机结构件的制造,在飞机减重、性能和生产效率提升等方面具有显著优势。

        目前,中航工业赛福斯特公司已成功实现了飞机机身、舱体、地板结构和雷达冷板等部件的搅拌摩擦焊接,为我国先进军用、民用飞机的研制做出卓越的贡献。

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 楼主| Nighthawk 发表于 2016-7-22 00:11 | 显示全部楼层
spacedog 发表于 2016-7-19 13:52
机组继续加大油门,巨大的轮胎就此轻轻离地,飞机在1米左右高度平飘出数百米,又稳稳落地
——这是要学 ...

这是试飞动作之一,和超低空空投没有任何关系
rejions 发表于 2016-7-25 19:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 rejions 于 2016-7-25 19:31 编辑

还是官网直截了当.
http://www.cfswt.com/cfswc/chnew/new-2016-07-10.html
搅拌摩擦焊技术助力中国军用运输机运-20腾飞
日期:2016-07-06供稿:产品发展事业部 邱宇

2016年7月6日,我国自主研发的运-20大型运输机正式列装空军航空兵部队,这标志着我国空军战略性远程投送能力迈出关键性一步,是我国科技创新能力和整体工业水平全面提升的重要标志。
正所谓,强国需重器。大飞机是我国堪称大国、强国的重要标志之一。中航工业赛福斯特公司能参与到这样一个重要飞机型号的任务研制中,是每一位研发人员一辈子最宝贵财富,作为航空人,我们无比骄傲和自豪!
“鲲鹏”走出了一条我国自主创新研发大飞机的成功之路:
                                                                                
2007年                                        运-20大型运输机立项,中航工业赛福斯特公司开始承担该型飞机地板结构的搅拌摩擦焊研制任务                                       
                                
                        
                                                        
2008年                                        中航工业赛福斯特公司成功研制国内首台大型动龙门搅拌摩擦焊设备,用于该型飞机地板结构的焊接,标志着搅拌摩擦焊技术在中国飞机领域获得工业化应用的开端
                                
                        
                                                        
2009年                                        中航工业赛福斯特公司成功实现了物理样机地板的搅拌摩擦焊制造
                                
                        
                                                        
2011年                                        中航工业赛福斯特公司完成首套装机件的研制和评审,开始小批产品试制
                                
                        
                                                                    
2013年                                        空军试飞员驾驶运-20大型运输机成功首飞
                                
                        
                                                        
2014年                                        中航工业赛福斯特公司针对该型飞机地板产品,开始了批量化生产
                                
                        
                                                        
2015年                                        中航工业赛福斯特公司为国内某飞机制造主机厂研发了航空壁板专用搅拌摩擦焊设备,用于大型运输机地板结构的整体化制造,为飞机壁板批量化提供了完美的焊接及定制加工方案
                                
                        
                                                        
        
目前,中航工业赛福斯特公司已完成多套大型运输机地板结构的搅拌摩擦焊制造和交付。

9年来,中航工业赛福斯特公司协同奋战回报国家重托,成功实现了运-20大型运输机地板结构的搅拌摩擦焊接,完美替代了传统铆接的连接方式,在使飞机减重的同时有效提高了飞机结构的整体性,为轻质、高强度、小变形、高密封性等难题提供了完美的解决方案。

2014年,针对我国航空航天领域多型飞机的铝合金壁板结构件,中航工业赛福斯特公司为国内某飞机制造公司自主研发了航空铝合金壁板专用搅拌摩擦焊设备,可实现长度28000mm、宽度4500mm、厚度8mm飞机壁板结构的整体化制造,为飞机壁板批量化提供了完美的焊接及定制加工方案。


目前,中航工业赛福斯特公司已成功实现了飞机机身结构、油箱、口盖、地板结构、新型战斗机舱体、机翼结构和雷达冷板等部件的搅拌摩擦焊接,在飞机减重、强度提高和生产效率提升等方面具有显著优势,为我国先进军用、民用飞机的研制和国产化做出卓越的贡献。

望天观海 发表于 2016-7-26 09:09 | 显示全部楼层
各位老大:
Y-20的研制过程中,安东诺夫具体负责了哪些工作?
超临界机翼是国内搞的还是安局搞的?

找人转包不稀奇,问题在于本事学到没有;
如果中国要继续发展新运输机,目前国内团队能否胜任?
尤其总体设计和机翼设计。
zhyuli 发表于 2016-7-26 09:30 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2016-7-26 09:09
各位老大:
Y-20的研制过程中,安东诺夫具体负责了哪些工作?
超临界机翼是国内搞的还是安局搞的?

人家还没回答你呢,就开始评论“转包如何如何”......   

您这招数也太陈旧了......

教您一招

先像模像样写一段飞机转包设计生产的段子,优点缺点罗列一堆,到最后笔锋一转,“据传运20与安东诺夫如何如何......”  这叫先科普后据传,一般人肯定中招......  
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扯淡扯多了,这里没转包什么事,商飞的一些八股里提到,苏联解体后,一批乌克兰专家投效中国,那倒是真的,其中有安东诺夫设计局顶级的机翼设计专家,比如这位
http://bbs.tiexue.net/post_7801647_1.html
金琴科•瓦列里教授曾在乌克兰安东诺夫设计局工作过20多年,主持和参与了参与“安-72/ 74/71”,“安–26/ 30/ 32”, “安-124”, “安-225”, “安-70”, “安-140”等飞机的设计和测试,具有丰富的飞机寿命评估、飞机结构设计和风洞试验测试的经验。

中组部副部长尹蔚民为金琴科•瓦列里教授颁发特聘专家证书

在机翼增升装置设计和动力增升以及飞机气动弹性计算和实验领域有突出成果。金琴科先生从事教学科研工作32年,发表学术论文300多篇。
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yellowsubmarine 发表于 2016-7-28 11:16 | 显示全部楼层
现在用的是毛子的D30还是wS18?
xyztxx 发表于 2016-7-28 12:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 xyztxx 于 2016-7-28 12:44 编辑
zhyuli 发表于 2016-7-26 09:30
人家还没回答你呢,就开始评论“转包如何如何”......   

您这招数也太陈旧了......



你还不知道这位望天老同志啊, 各个帖子刷屏,不是贬中就是套话,都是张嘴就来,恶意满满。


klonoa112 发表于 2016-9-2 21:14 | 显示全部楼层
北方机械制造生产联合体
今天 17:57來自东条希送的iPhone 5s            
毛子见到二毛要跟中国合作搞安-225急了,把安东诺夫局当年做的这份重型运输机技术建议书(投标方案,图1)给挖出来了。看图2就知道,显然是安局帮中国做的运-20的原始战术技术结构(ТТС)设计。图3图4是该原始设计的技术参数性能,原计划采用4台FWS10-118发动机,推力12.04吨;图6图7为与其他运输机的货舱和货柜结构对比对比,图8为载重-实际航程折线图,图9为与其他运输机外轮廓以及滑跑距离对比。
最大起飞重量186吨,最大50吨载重,过载受限2.35G,2400米滑跑距离,这些数据基本跑不掉。









http://bmpd.livejournal.com/2100325.html?utm_source


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漆室葵忧 发表于 2016-9-6 08:57 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2016-9-2 21:14
北方机械制造生产联合体
今天 17:57來自东条希送的iPhone 5s            
毛子见到二毛要跟中国合作搞安 ...

    真正的运-20和当年咨询乌克兰时的方案已经有了极大的差别。
langge945 发表于 2016-10-25 21:48 | 显示全部楼层
两架新出厂尚未服役的运20抵达珠海参加航展





http://www.fyjs.cn/forum.php?mod ... &extra=page%3D1
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