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[新概念武器] 超燃冲压乘波体试验飞行器获国防科学技术进步奖特等奖

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DF21 发表于 2018-1-14 10:40 | 显示全部楼层
天朝超燃冲压的高超音速飞行器试飞了么,代号是啥?
QGP! 发表于 2018-1-14 10:56 | 显示全部楼层
DF21 发表于 2018-1-14 10:40
天朝超燃冲压的高超音速飞行器试飞了么,代号是啥?

不太可能直接告诉你
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无影侠super 发表于 2018-1-20 16:30 | 显示全部楼层
301所都快被国防科大干挺了吧……
langge945 发表于 2018-2-22 21:25 | 显示全部楼层
中国测试高超音速飞机 飞行速度可达7倍音速

© NASA.
中国
14:52 2018年02月22日(更新 20:51 2018年02月22日) 缩短网址

香港《南华早报》援引中国研究团队的消息报道称,中国高超音速飞机测试结果良好,该飞机飞行速度可达7倍音速,每小时8600公里。
崔凯领导的中国科学院工程师小组对缩小版飞机进行了风洞测试,此前在此测试了中国超音速武器最新样品。

研发人员表示,双翼结构在测试中表现非常好,阻力小而升力大。

科学家表示,新型飞机从北京飞抵纽约仅需2个小时。消息称,飞机将用于运送乘客和货物。

目前,从北京飞至纽约需要大约14个小时。

一名科学家匿名表示,新飞机很可能将进行空中测试。

http://sputniknews.cn/china/201802221024769071/
langge945 发表于 2018-2-23 20:14 | 显示全部楼层
某航天模型飞行器发射成功

2018-02-23 16:29:25字号:A- A A+来源:科技日报

关键字: 某航天模型飞行器发射成功,中国空气动力研究与发展中心

据科技日报2月23日报道, 深冬的西北戈壁滩,虽然阳光很耀眼,但气温却低到零下十几摄氏度。近日,在这个曾伴天宫升空、送神舟飞天的航天飞行控制中心,中国空气动力研究与发展中心的现场科研人员再次用掌声标记出又一个“模飞时刻”:某型号航天模型试验飞行器发射圆满成功!
2015年12月,他们成功组织开展了我国首次以空气动力学基础研究为目的的航天模型飞行试验。而3年后的今天,空域更广、速域更宽的某型号航天模型飞行器,在茫茫戈壁再次升空。
随着模型飞行器的精准落地,发射任务指挥长胡晓春迈着坚定的步伐上台宣布:“试验任务取得圆满成功!”猛地,紧绷着神经的全体参试人员一下子释放了热情,掌声再起,大家起身相互握手,互致祝贺。
该项目负责人刘刚兴奋地告诉科技日报记者,这次试验的圆满成功,是国内首次开展的某工程关键技术研究飞行试验,具有重大的工程应用和科学研究价值,也标志着我国航天模型飞行试验研究能力实现了速域、空域和应用领域的历史性跨越。
综合运用模型飞行试验、风洞试验、数值计算三种手段开展研究,是著名科学家钱学森当年对我国空气动力试验研究体系作出的战略规划,也是气动人孜孜以求的夙愿。如今,这个中心已经建成了航空和航天模型飞行试验平台,航空模型飞行正逐步实现常态化。

http://www.guancha.cn/industry-science/2018_02_23_447757.shtml
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zhh894217 发表于 2018-3-9 22:17 | 显示全部楼层
奋战在科技创新的最前沿
徐阳 郭金鑫  

日期 : 20180227
期号 : 3580
版号 : 3
版名 : 团队
栏目 : 航天英才
作者 : 徐阳 ,  郭金鑫
标题 : 奋战在科技创新的最前沿
副题 : ——记中国航天科工三院新型动力技术专家刘小勇




        有这样一支团队,他们承担着国家级重大任务,瞄准动力技术前沿,从上世纪80年代跟踪探索开始,几十年如一日不懈奋进,如今跻身国际同类技术第一梯队,在我国独创独有方面取得重大突破中国航天科工三院31所刘小勇,就是该科研团队的领军人物。近日,人社部公布表彰2017年国家百千万人才工程人选,刘小勇入选并获“有突出贡献中青年专家”荣誉称号。

        刘小勇作为飞行器副总设计师,是该项目发动机基础技术专家组组长,也是我国该领域发动机技术研究的探索者、推动者和领军实践者。

        结缘航天,勇挑重任的担当者

        时间回转至1997年,刘小勇毕业参加工作时,正值我国航空事业全面发展的时期。作为国内为数不多的航空发动机专业博士,刘小勇在专业领域崭露头角,面对导师的极力挽留、国内外知名高校抛来的橄榄枝,他还是选择投身到科研条件和个人待遇似乎没那么有“竞争力”的航天系统,将自身所学在工程应用中锤炼。

        踏上工作岗位之初,他就非常注重学习,在实践中不断创新,快速成长为团队技术骨干。在他看来,挑起新型发动机研究室主任的担子,是他科研生涯中的第一个大考。

        说起这段“初生牛犊不怕虎”的往事,刘小勇动情地回忆起当年刘兴洲院士拍着他肩膀说的话:“国家有需要,所里也要发展,你来干吧,出什么事还有我呢。”

        作为项目具体负责人,他在刘院士的指导下,从星星点点的资料收集开始,背着笔记本电脑和投影仪去各级单位寻求支持,带领团队边学边干,先后攻克该领域多项关键技术,为飞行器装上“中国心”。

        拼搏奉献,航天精神的践行者

        技术攻关的过程从来不会轻松。刘小勇参与研制的发动机运用的是具有革命性意义的吸气式推进技术,具有极强的创新性和实践性,是难度极高的国际性科学技术前沿。动力系统是飞行器研制的重中之重,国家急需,重任在肩,失败不起,摆在副总设计师刘小勇面前的是常人难以想象的压力和挑战。

        带领队伍冲在一线是他一贯的风格,每次重大试验,他总会现场坐镇指挥协调。有人形容他的工作状态就是从春节到下一个春节。“一个人的精力有限,必须有所取舍,对我来说把国防科研的事做好就够了。”他是这么说的,也是这么干的。

        有一次任务中发动机调试次数达到400余次,试验前的关键时刻,刘小勇连续一个多月吃住在试验厂区,有问题需要协调把衣服一披就赶到试验台。试验当天进行了连续三次试验,直到深夜终于获得圆满成功,激动之余他坐在试验台前椅子上久久没有起来,对他而言,试验成功何尝不是最好的安慰和认可呢?

        深耕基础,原始创新的引领者

        基础不牢,地动山摇。由于研制发动机涉及到的学科和技术特别多,工作的物理、化学过程太复杂,因此不能通过模型仿真完全解答,只能不断通过计算、加工、试验这样循环往复的过程一遍遍修正,而建设现代化的试验设施,则是夯实长远发展的必备基础。

        “做一个东西很难,同时还要有配套的工具,而不巧的是做这个工具也很难。”他解释说,如果把发动机看成飞行器的心脏,那么加热器就是试验台的心脏,其研制难度极大。

        在急需上马的试验台建设过程中,前期遇到了很多问题,刘小勇认为被动等待难以保证建设进度,他大胆拍板决定自己干。不破不立,在他的主导推动下,6个月日夜兼程,团队终于驯服了加热器这匹不羁的野马,按时完成了试验台的设计、加工、生产、安装、点火,实现试验水平达到世界一流、部分条件指标跃居世界第一。

        言传身教,团队灵魂的塑造者

        刘小勇和他的团队在满足任务要求的基础上,从未停止对新技术、新应用的探索,在这个平均年龄35岁的团队里,刘小勇的热情与干劲一点也不比年轻人差。他鼓励团队成员“大胆假设、小心求证,把创新的想法转化为工程上可用的新技术,为后续作更坚实的技术储备。”

        发动机研制是系统工程,稍有差池就可能导致失败、甚至造成巨大损失,因此他要求所有参与的人都要对自己的部分负责,所有工作都要为技术保障服务。在学生眼里,刘小勇倡导的“技术民主”深深影响到了每个人,在会议讨论中每个人都有发言的机会,充分发挥每个人的智慧。

        一路走来,刘小勇和他的团队获得过国防科学技术进步奖、863“十五”计划先进个人、863航天领域专家委员会先进个人、中国航天基金奖、中信航天防务人才奖等荣誉。

        作为研究生导师,他培养了硕士研究生5名、博士研究生1名,同时兼任北京理工大学、西北工业大学和钱学森系统工程理论培训中心教授,在他的带领下很多人已经独立承担重大项目的研究工作,成为技术带头人。

        航天是大国名片和民族自信最好的载体之一。十九大报告指出:“要瞄准世界科技前沿,强化基础研究,实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破。”

        建立中国人自己的飞行器动力系统,这是时代赋予中国航天人的神圣使命,而刘小勇用20年最美的年华执著坚守科技报国的初心,他和他的团队也必将在新时代绽放出更加夺目的动力之光。
http://124.205.131.137:8088/arti ... ightList=1221519218
oaki911 发表于 2018-3-10 13:45 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2018-3-9 22:17
奋战在科技创新的最前沿
徐阳 郭金鑫  

拼命三郎式天才越来越多了。
3431 发表于 2018-3-10 21:02 | 显示全部楼层
oaki911 发表于 2018-3-10 13:45
拼命三郎式天才越来越多了。

讲真 八股能换个形容词不
DF21 发表于 2018-3-18 06:49 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2018-2-22 21:25
中国测试高超音速飞机 飞行速度可达7倍音速

© NASA.

这明显不是民用的东西吧
QGP! 发表于 2018-4-4 09:49 | 显示全部楼层
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star3moon 发表于 2018-4-6 22:22 | 显示全部楼层

这说的总师是谁?
langge945 发表于 2018-5-19 22:04 | 显示全部楼层
QGP! 发表于 2016-7-16 15:13
轴对称方案

航空航天是两条腿走路,

国产凌云高超声飞行器公开亮相




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vest 发表于 2018-5-20 03:23 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
langge945 发表于 2018-5-19 22:04
国产凌云高超声飞行器公开亮相

这是国防科大的
QGP! 发表于 2018-5-20 07:49 | 显示全部楼层
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langge945 发表于 2018-7-23 23:38 | 显示全部楼层
讲到空天超燃发动机就要提及国防科技大学王振国教授的团队。他们没有走国际上的老路,而采用了一条特立独行的技术路线,发动机圆滚滚的,里面也光溜溜的,只有若干处火焰稳定坑。其实验结果令人鼓舞,已经接近于验证全航程能力。原来人们认为高速超燃发动机需要耐受2000℃以上的高温,结果王振国教授通过总体优化设计,使得需要耐受的温度只有1000℃。通过力之大道,很多从逆向工程设计不能解决的问题,可以从根子上加以解决。
https://kuaibao.qq.com/s/20180720A0WS5J00?refer=spider
红水兵 发表于 2018-7-24 03:25 | 显示全部楼层
王振国, 梁剑寒, 丁猛等 . 高超声速飞行器动力系统研究进展[J]. 力学进展, 2009, 39 (6): 716-739.


综合本文对高超声速飞行器动力系统的原理、组成、发展历程、趋势和燃烧基本问题的叙述,可以得到以下结论:
(1) 高超声速飞行器动力系统是革命性的动力系统, 虽然经过50 多年的研究, 取得了很大进展, 目前仍未达到实用化.
(2) 超燃冲压发动机及其组合循环发动机是当前高超声速飞行器动力系统的主流.
(3) Ma4»Ma8 的碳氢燃料超燃冲压发动机关键技术取得了全面突破, 已经基本完成了地面试验验证, 正在进行飞行试验验证.
(4) Ma10 的氢燃料超燃冲压发动机技术得到了飞行试验验证.
(5) 火箭基组合循环研究进展缓慢, 涡轮基组合循环动力系统进展较快.
(6) 基于爆震的发动机和组合循环动力系统在高超声速飞行器中有良好的应用前景.
(7) 超声速燃烧机理十分复杂, 目前在燃料雾化、混合、火焰稳定、火焰传播等方面取得了一些进展, 但对许多问题的认识还很不深入.
(8) 爆震的机理研究已有较大进展,但对起爆过程和爆震发展的机理方面还需要更精细的观测和模拟.
nwwind 发表于 2018-7-24 12:28 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
咨询一下,烃类燃料不能超过8马赫的原理是什么?
oaki911 发表于 2018-7-24 15:26 | 显示全部楼层
nwwind 发表于 2018-7-24 12:28
咨询一下,烃类燃料不能超过8马赫的原理是什么?

冷却能力不够。如果采用液氢进行冷却,估计能提高马赫数。
nwwind 发表于 2018-7-24 17:27 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
oaki911 发表于 2018-7-24 15:26
冷却能力不够。如果采用液氢进行冷却,估计能提高马赫数。

甲烷的冷却能力不够?
oaki911 发表于 2018-7-24 18:37 | 显示全部楼层
nwwind 发表于 2018-7-24 17:27
甲烷的冷却能力不够?

甲烷结焦温度为950K,煤油结焦温度为560K,液氢不结焦。
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