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楼主: yy1129
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[机型] 我国的航母舰载机(歼-15)专题

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登山者 发表于 2012-4-19 20:26 | 显示全部楼层
火箭兵 发表于 2012-4-15 23:01
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1204/694752.html
一直以为那个是防辐射图标

标定点

用于振动试验之类的影象标记
潜艇4809 发表于 2012-7-6 13:17 | 显示全部楼层
看来大家对歼十五不关心呀,发两张歼十五555号机,感谢作者:超大无影侠
注:本人P过了,原图颜色太暗




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点评

威武!  发表于 2012-8-16 21:46
huangzhongsong 发表于 2012-7-7 21:15 | 显示全部楼层
潜艇4809 发表于 2012-7-6 13:17
看来大家对歼十五不关心呀,发两张歼十五555号机,感谢作者:超大无影侠
注:本人P过了,原图颜色太暗

好图!
站长 发表于 2012-7-7 22:12 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
huangzhongsong 发表于 2012-7-7 21:15
好图!

着舰钩比较明显,清晰。
icos 发表于 2012-7-8 01:25 | 显示全部楼层
吊上去的是模型么
无影侠super 发表于 2012-7-8 15:26 | 显示全部楼层
潜艇4809 发表于 2012-7-6 13:17
看来大家对歼十五不关心呀,发两张歼十五555号机,感谢作者:超大无影侠
注:本人P过了,原图颜色太暗

多谢调整哟。下学期有机会就跑跑阎良,比现在方便多了。
站长 发表于 2012-7-9 13:41 | 显示全部楼层
无影侠super 发表于 2012-7-8 15:26
多谢调整哟。下学期有机会就跑跑阎良,比现在方便多了。

没事多跑跑,有空可以喊上我
无影侠super 发表于 2012-7-9 17:21 | 显示全部楼层
站长 发表于 2012-7-9 13:41
没事多跑跑,有空可以喊上我

你也在西安?

点评

在附近,呵呵  发表于 2012-7-9 21:56
RICHIE75 发表于 2012-7-11 12:16 | 显示全部楼层
比较关心空重和   33的比较   以及复合材料应用情况
雄之 发表于 2012-7-11 13:31 | 显示全部楼层
奧野,太行堪用了

点评

31F  发表于 2012-7-11 22:09
关米小 发表于 2012-7-11 13:39 | 显示全部楼层
堪用了,真的?太好了
潜艇4809 发表于 2012-8-13 15:06 | 显示全部楼层

最近曝的这张图说明真机还没上舰

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shaolin1254 发表于 2012-8-16 17:48 | 显示全部楼层
关注细节 求索超越

——记中航工业沈阳所综合后勤保障部副部长李硕(之二)

2012-08-16 10:48:28





某型飞机试飞是一项填补国内空白的开创性工作,更是一项技术风险大、研制周期短的项目。作为设计方代表,李硕承担了该机的具体试飞工作,从试飞规划方案、试飞任务分工到现场技术支持,涉及试飞工作的每一个环节。

在项目论证初期,对未来如何试飞、如何考核、试飞工作如何实施,他仅有一个模糊的概念。李硕查阅了大量的国外资料,并经过对各个系统的深入分析,编制了该型飞机研制工作中的第一份试飞专题报告——《试飞方案论证报告》,提出了试飞工作开展的前提条件及其主线和任务安排原则。实践证明,当时提出的这些观点基本上都是客观的、实事求是的。目前的试飞工作,基本上都是按照当初规划论证的步调在进行。2009年,中航工业下发的《某型飞机试飞试验任务规划》一文,是目前指导试飞工作的最顶层文件之一,其核心内容就是以李硕编制的相关报告为基础形成的。(上接一版)

某型飞机试飞节点在即,可是部分专家对飞行中进行起落架收放的方案却提出了质疑,认为存在较大风险,飞行员的信心也一度动摇。由于该方案在任务书编制初期就已经进行过仔细论证,所以李硕成竹在胸,并没有任何担心。为了打消专家和飞行员的疑虑,李硕连夜整理编制了《关于某型飞机收放起落架、襟翼对飞行影响的分析》报告,详细阐述了安排起落架收放的技术理论和试验结论依据,并在第二天专门召集专家和飞行员进行了说明。最终该方案得到了飞行员和专家的认可。

关注技术细节是成功的基础。李硕认为,试飞过程中必须要进一步加强飞机技术状态的管理,建立清晰、顺畅的技术问题反馈、处理渠道,实现试飞现场工作制度化管理。为此,李硕在总结以往型号现场管理成功经验的基础上,编制了《新机试飞现场管理办法》,明确了现场工作职责、工作办法及工作流程,建立了一整套标准的信息传递、管理办法。这套办法为现场工作的顺利开展提供了保证,实现了信息交流的互动,为新机试飞的制度化、高效化和可追溯化提供了依据。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/319896.shtml
潜艇4809 发表于 2014-1-3 12:42 | 显示全部楼层
伙伴加油机

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关米小 发表于 2014-1-5 07:13 | 显示全部楼层
潜艇4809 发表于 2014-1-3 12:42
伙伴加油机

不知能供几吨油
zhh894217 发表于 2014-1-5 19:38 | 显示全部楼层
潜艇4809 发表于 2014-1-3 12:42
伙伴加油机

清晰图


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瑜珈 发表于 2014-1-5 22:22 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2014-1-5 19:38
清晰图

556是首见吧
zhh894217 发表于 2014-1-14 16:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhh894217 于 2014-1-14 17:15 编辑

“生命方舟”从天而降 目击歼-15救生弹射试验
  发布时间:2014-01-14 11:13    来源:中国海军    作者:陆文强 单俊杰


高速弹射瞬间
(新闻背景:翱翔九天的飞行员风光无限,但他们所面临的风险挑战是显而易见的。有人说“培养一名飞行员所耗费的黄金等于飞行员的体重”。世界各国都把保护飞行员的生命提升到最高位置。因此,飞行员在训练作战过程中,常需要使用紧急救生装备,确保战机遇险情况下能快速逃生。火箭弹射座椅是航空防护救生系统的重要组成部分,平时为飞行员提供舒适的乘坐环境,在飞机不可挽回的情况下能使飞行员迅速弹离飞机,保证他们的生命安全。高性能的弹射救生装备无疑能提高飞行员自信心,使飞行员敢飞精飞,圆满完成各种高难度的飞行训练和作战任务。)
冬日,某试验场。
“砰!”“砰!”驱鸟的枪声打破了旷野的宁静,现场气氛骤然紧张,舰载机“生命方舟”已蓄势待发!
作为第一“监护人”的军代表吴晓君在凛冽寒风中仔细检查完“仿真飞行员”、头盔、座舱盖,会心地望了一眼操作手,转身撤离了点火点。这一刻,距离国产航母舰载机研制史上首次双座地面高速弹射试验,还有5分钟。
舰载机着舰对飞机性能、飞行员技术和着舰特种装置要求极高,对国家工业水平和特种飞行技术是极大考验。此次实验的飞行员救生弹射装备,是飞机故障情况下保护舰载机飞行员安全的“生命方舟”。
指挥塔内,闪烁的显示屏前,军代表与科研人员目光如炬。
“3分钟准备!”海装某军代室总代表丁春全一声洪亮的口令,打破了冬日旷野的宁静。
驾驶舱内,身着歼-15舰载机飞行服,头戴头盔的2名“飞行员”似乎在焦急地等待着那极限救生的刺激。机头左侧,印有舰载机工程标志的“飞鲨”,在寒风中格外醒目。
“2分钟准备!”“1分钟准备!”已松刹车的“飞鲨”如箭在弦上,发射进入倒计时,所有人都屏住了呼吸。

“5、4、3、2、1,点火!”发控台操作手果断按下了红色点火按钮。
碧空如洗,阳光普照。11时58分,“飞鲨”舰载机如离弦之箭在滑轨驱动的呼啸声中飞快加速,“500、600、1000……”仪表上显示速度的数字不断飙升。
这是海装某军代室监造的弹射座椅进行的第159次弹射实验,是“飞鲨”弹射救生系统进行的一次关键验证试验,也是我国自主研制的航母舰载机的“生命方舟”走向蓝天的最后关口。
加速!加速!此时此刻,成百上千的研制人员的心,紧紧追随着“飞鲨”不断向前的轨迹。
加速!加速!此时此刻,站在寒风中的军代表们,紧盯着“飞鲨”疾驰的足迹。
“砰!”刺耳的巨响如惊雷响彻云霄。那是“飞鲨”地面滑轨速度突破音速后的“音爆”,是吹响弹射救生的号角。
“砰!”远方座舱盖与滑轨上的“飞鲨”机体分离——紧接着“砰、砰”两声,后舱“飞行员”应声高速弹出,紧接着前舱“飞行员”向高空弹出。
飞行员在实际紧急救生弹射过程中只需按下相应机关——飞机座舱盖将自动脱落,飞行员将连同座椅由火箭助推动力在1秒钟内高速射出,接下来,座椅稳定伞和救生伞相继展开。
随着人椅分离,两朵漂亮的伞花在轨道上空的旷野里绽放,“飞行员”缓缓着陆,大家的心也稳稳着地了。
成功了!握手、拥抱、欢呼……指挥塔里,掌声雷动。海装某局副局长黄种荣松开了一直攥着的手,与在场的军代表紧紧拥抱在一起。
责任编辑:海军分社



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zhh894217 发表于 2014-1-14 16:27 | 显示全部楼层
http://navy.81.cn/content/2014-01/13/content_5731097.htm
歼-15舰载机研制开局艰难 开24小时军检模式
发布时间:2014-01-13 08:36    来源:人民日报    作者:倪光辉 乔燕飞 焦建仓
从歼—15舰载机首飞,到陆基滑越起飞、阻拦着陆,到舰上安全起降完成首批飞行员资格认证……中国第一代舰载战斗机研制创造的一个个辉煌,承载着舰载机装备人陈青追逐强军目标的使命担当和铿锵步履。

作为歼—15舰载机研制军内总体技术责任单位的第一责任人,驻沈阳某航空军代表室总代表陈青,既倍感欣慰和自豪,又备受鞭策和鼓舞。

使命催征

2009年初,距首飞还有8个月,正值舰载机研制进入攻坚阶段。时任驻哈尔滨某军代表室副总代表陈青临危受命,挑起监造歼—15舰载机研制的重任。此时,他父亲重病在床需要照顾,但面对使命的召唤,陈青毅然赴任。

誓师大会吹响了“冲锋号”,代表室进入紧急状态。代表室一直施行的每周六天、每天11小时的工作制转变为每周七天、每天24小时随时军检的工作模式。陈青俨然成了一部永动机,不分白天黑夜忘我工作。

事非经过不知难。虽然陈青长期从事海军航空装备工作,但真正承担起歼—15舰载机研制监造第一责任人的重任,却感觉开局艰难。为了尽快熟悉情况,在短时间内进入角色,陈青一个多月没回家,抓住一切机会在生产一线学习,拜设计人员、工人师傅和军代表为师,并组织成立联合攻关团队,抓技术状态控制,抓整体进度协调,抓质量监督和军检验收,全力推动工程进展。这个生来要强的东北汉子靠着一股钻劲,成功担起了重任。

2009年8月31日,沈阳北陵机场。一架米黄色战鹰在巨大的轰鸣声中腾空而起,拉升、俯冲、翻腾、飞跃,一连串漂亮的空中动作为歼—15舰载机赢得了“飞鲨”的美称。
创新为魂

2009年8月,首飞当天,海军首长激动地走近刚刚首飞着陆的歼—15舰载机,抚摸着它全新的折叠翼、阻拦钩,爱不释手。然而,研制过程却没有现场那么光鲜。

从无到有的中国舰载战斗机,国内完全是空白,更没有外部技术支撑,从根本上就是个创新的过程。舰载机研制中,大量采用新结构、新材料、新技术,这也带来了大量不可预见的问题。对此,陈青发动军代表主动思考,主动作为,提出的很多科学合理的建议都被采纳。

歼—15飞机拦阻钩安装梁由某特型钢制造,零件长约2.7米,结构复杂,采用电子束焊接。该材料的焊接参数对焊接质量的影响非常敏感。针对该问题,陈青先后组织技术人员焊接了30多组试样,经过三个多月的现场跟产,终于摸索到了合理的焊接参数。

创新的理念打造了创新的飞机。歼—15舰载机自交付部队以来,长期日单机飞行五六个架次,大大超过了科研批飞机的训练量,甚至超过部队装备的批产飞机。其高完好率和高任务完成率的实现,生动地彰显了军代表的价值所在。

在陈青看来,舰载机在高速航行的航母上降落,风险之高,难度之大,被喻为“刀尖上的舞蹈”,因此,舰载机绝对不能降低要求标准。这两年来,他先后组织力量开展了歼—15飞机维修性核查、保障设备适用性评估、工装适用性普查、外协供方专项检查等工作:整机一次军检合格率达到98%以上,超差件数量同比下降90%,为后续舰载机高强度试验试飞做好了准备,为“飞鲨”惊心动魄的航母起降奠定了基础。

自工程立项,以陈青为首的军代表室创纪录地实现了24个月部装开工,35个月科研样机首飞。这两年,仅兴城现场就完成试飞员培训等课目上千架次,科研样机经受住如此高强度试验试飞考核,创造了中国航空史上的奇迹。(倪光辉 乔燕飞 焦建仓)

责任编辑:海军分社
kuno 发表于 2014-1-14 17:14 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2014-1-14 16:24
“生命方舟”从天而降 目击歼-15救生弹射试验
  发布时间:2014-01-14 11:13    来源:中国海军    作者:陆 ...

有点不解,如果弹射座椅本身的型号没变的话,需要针对每个机型都做测试吗?
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