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[水面舰艇] 船舶综合电力全系统

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reftad 发表于 2011-12-14 11:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 zhh894217 于 2014-3-1 20:36 编辑

电力全回转推进系统
http://war.163.com/11/1214/09/7L7M6SRI00011MTO.html
核心提示:据中国海监东海总队总队长刘振东介绍,“中国海监50”号首次巡航维权执法将抵达中国200海里专属经济区范围内的日向礁、苏岩礁附近海域、中日共同开发区海域以及中国春晓、平湖油气田周边海域,并将执行海空联合巡航维权执法。




资料图:中国海监50号是中国目前吨位最大最先进的海监船。
中国海监综合能力最强、吨位最大、科技含量最高的新旗舰船——“中国海监50”号13日从国家海洋局东海分局上海码头启程首航,正式履行海洋巡航维权执法的神圣职责。
据中国海监东海总队总队长刘振东介绍,“中国海监50”号首次巡航维权执法将抵达中国200海里专属经济区范围内的日向礁、苏岩礁附近海域、中日共同开发区海域以及中国春晓、平湖油气田周边海域,并将执行海空联合巡航维权执法。
“中国海监50”号是一艘集巡航执法与海洋调查为一体的3000吨级海监船,是中国目前综合能力最强、设备设施最先进的多功能大型中远程海洋监察船,为中国海监旗舰船“中国海监83”号的姊妹船。
“中国海监50”号型长98米、型宽15.2米、型深7.8米,排水量3980吨,采用当今世界先进电力全回转推进系统,续航力大于8000海里,航速18节,自持力60天。船上配有先进的可控被动式减摇水舱系统,抗风力大于12级;具有船载Z9A型直升机、卫星动力控位、卫星通讯导航等功能,还配备有先进的海洋巡航、调查、取证设备。
中国海监是国家海洋局领导下的中国海上综合执法队伍,自2006年7月起,在中国北起鸭绿江口、南至曾母暗沙的全部管辖海域及上空,开展定期巡航维权执法活动,有效维护了国家海洋权益。
(本文来源:新京报) 责任编辑:NN082

fengqiuyizhong 发表于 2011-12-14 12:26 | 显示全部楼层
这玩意好像不是国产的,具体参考科学号考察船,吨位也差不太多。
shaolin1254 发表于 2011-12-14 18:43 | 显示全部楼层
就是全电推进,国内也有产品还不成熟
 楼主| reftad 发表于 2011-12-15 22:44 | 显示全部楼层
http://www.ntmp.gov.cn/m_112/H_6339.html

ABB助推首艘电力推动科学考察船
名牌网 http://www.ntmp.gov.cn 发布时间:2005-8-24 浏览244次

    全球领先的电力和自动化集团ABB公司日前庆祝首艘由中国自行设计,配备全电力推进Azi鄄pod系统的科学考察船成功交船。该船是中国目前设备最精良,集执法、监督、考察为一体的船体。交船仪式在上海江南造船大厦举行。
  “中国海监83号”是第一艘完全由国内自主设计,采用紧凑式吊舱电力推进装置及I级动力定位系统的3000吨级科学考察船。由江南造船集团建造,总体系统设计由708所承担,将服役于国家海洋局南海监队。在今年7月15日的试航中,它不仅提早两天完成了整个试航计划,而且所有指标均达到或超过设计性能,大大增强了有关部门对电力推进设备的信心。
  “该项目的成功意义重大,”ABB船舶部中国区总经理周瑞明说:“它为如何将国内较低的造船成本和世界领先的船舶技术的结合提供了一个很好的范例,同时也是加强ABB与中国造船界进一步合作的一个里程碑。”周瑞明还指出:“能够将世界最新的ABB电力推进技术带到中国并参与其蓬勃发展的造船行业,我们感到非常荣幸。”
  据了解,该考察船采用的是由ABB提供的吊舱式全电力推进系统Azipod,与常规推进方法相比,可节约燃油10%~15%。另外,它还有噪音小、操作灵活等优点。作为一项世界领先的船舶技术,它已在破冰船、工程船等多种船型上广泛应用。“中国海监83号”也是目前中国建造难度最大、设备最精良的考察船。国家海洋局有关领导在“中国海监83号”交船仪式现场表示:“这艘考察船是21世纪中国海洋监察考察队伍中的精品之作,出色的电力推进和灵活的操作将给我们一流的硬件支持,从而大大增强我国的海洋监管能力。”
  此次顺利完成“中国海监83号”项目后,ABB船舶部还将为目前在建的国家铁道部重点项目“烟台-大连火车轮渡船”,以及浙江船厂在建的10艘油田供应船提供全套电力推进系统。此外,由沪东中华船厂承建的我国首艘天然液化气船也将采用ABB船舶部提供的整套中压配电系统。
龙战 发表于 2011-12-15 23:19 | 显示全部楼层
我记得今年早期《兵器知识》有一篇文章专门介绍了天朝这个领域的专家——马明伟,那里把电力推进的意义详细介绍了一番,至于我国的工程进展,及其隐晦的透露了一点。
iew 发表于 2013-4-16 01:38 | 显示全部楼层
国内首台兆瓦级高温超导电机试制成功

(2013-04-11)    来源:《中船重工》    阅读次数:235次

    本刊讯(周维)近日,由山西汾西重工有限责任公司试制的国内首台兆瓦级高温超导电机试制任务圆满完成。

     高温超导电机项目由七一二所设计,汾西重工负责电机转子制造、整机装配和部分出厂监测试验等工作。由于该产品技术要求高,制造难度大,汾西重工成立了项目组,进行了多项新工艺和新技术的攻关,保证了试制任务的顺利进行。

     高温超导电机具有良好的低速特性、高功率比、效率高、易于维护等特点,它在一定程度上代表了国家超导材料应用的先进水平,在舰船电力推进和海洋工程等领域具有较大推广前景。此次试制的兆瓦级高温超导电机在我国尚属首台,对汾西重工来说是一个新的挑战,将为汾西重工在“十二五”末建成一流的电机制造企业打下良好的基础。

http://www.csic.com.cn/zgxwzx/zgcydt/258326.htm
北极企鹅 发表于 2013-5-2 12:13 | 显示全部楼层
全电推进,这块差距很大,咱还没起步
风语 发表于 2013-7-15 09:46 | 显示全部楼层
中国首套大中型船舶先进电力推进系统研制成功 2013年07月15日 07:51
来源:科技日报

我国有了船舶电力推进强劲“心脏”——具有提升性能、优化船型、降低噪音等优势
科技日报讯(记者刘志伟通讯员方晓曾欣)国内首套具有自主知识产权的船舶中压3兆瓦级电力推进系统及核心设备研制成功。其主要技术指标达到国际先进水平,标志着我国已经具备了船舶大容量中压电力推进系统的设计和制造能力,实现了“零的突破”,成为世界上少数几个掌握此项技术的国家之一,具有重要的战略意义。
电力推进是船舶的新型推进动力方式。由中国船舶重工集团公司第七一二研究所研发的电力推进系统,与以柴油机和汽轮机直接推进的传统型船舶动力装置相比,具有提升性能、优化船型、降低噪音、节约维修保养费、增加船舱可利用空间、优越的灵活性等显著优势,能够为船舶提供更先进和更灵巧的“心脏”,并能按照客户的要求进行适当定制,在船舶和海洋工程领域具有重大的应用前景。
据介绍,船用电力推进系统分为低压和中压两类,分别用于中小功率推进和中大型船舶的主推进。随着船舶推进系统功率需求的不断增大,由于低压设备的容量有限,中压系统日益成为电力推进的发展趋势。
据悉,长期以来,我国建造的电力推进船舶核心设备一直依赖进口。 http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_07/15/27502643_0.shtml


北极企鹅 发表于 2013-7-15 12:33 | 显示全部楼层
3MW ?  
好吧,饭一口一口吃,啥时候能啃出个 30MW的
我兔全电大驱就有眉目了。。。。。。。

点评

科研口的进度太TNND慢了  发表于 2013-7-15 12:34
风语 发表于 2013-7-18 14:20 | 显示全部楼层
中国首套船舶电力推进系统研制成功 破西方垄断2013年07月18日 11:59
来源:中国水运报

中国船舶重工集团公司第七一二研究所日前研制成功国内首套具有自主知识产权的船舶中压3兆瓦级电力推进系统及核心设备——中压推进变频器、推进电机等,并已通过中国船级社认证。

据了解,该套电力推进系统能够按照客户的要求进行适当定制,绝大部分采用电力推进方式的船舶属于高技术、高附加值船舶。与以柴油机和汽轮机直接推进的传统型船舶动力装置相比,具有提升性能、优化船型、降低噪音、节约维修保养费、增加船舱可利用空间、优越的灵活性等显著优势,能够为船舶提供更先进和更灵巧的“心脏”,在船舶和海洋工程领域具有光明的应用前景。

长期以来,我国建造的电力推进船舶核心设备一直依赖进口,而该成果实现了船舶电力推进核心设备自主研制“零突破”,标志着我国已经具备了船舶大容量中压电力推进系统的设计和制造能力,成为世界上少数几个掌握船舶中压电力推进系统及核心设备的国家之一。这对于全面突破电力推进及自主研发的核心设备在高技术船舶的应用,提升国家海洋工程装备设计制造能力,促进我国实现由造船大国向造船强国的转变具有战略意义。(杨君)http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_07/18/27643915_0.shtml  
iew 发表于 2013-12-2 11:41 | 显示全部楼层
七一一所承接新型海工船电推和自动化项目

(2013-11-28)    来源:中船重工    阅读次数:73次

    近日,中船重工七一一所在与多个国际著名企业的激烈竞争中脱颖而出,承接了两艘井口液处理支持船(WTSV)的电力推进集成和自动化工程项目,合同总价超亿元。

    这两艘井口液处理支持船(WTSV)是一种最新型高端海工船舶,目前世界上仅建成3艘该型船舶,此次国内建造的这两艘WTSV也是全球的第4和第5艘。该船采用DP2动力定位,配有完善的上部工艺处理模块,可以作大型油田的井口液处理支持船使用,同时可兼做支持边际油田的石油生产(作为FPSO使用),实用性很强、技术含量高,功能强大,将为用户带来极高的经济收益。

    作为系统集成商,七一一所将为船东提供电力推进系统、电站系统、全船自动化系统,并为上部工艺处理模块提供石油处理中控系统,全船装机功率约12000kW。值得一提的是,该电力推进系统全套使用了目前最为先进的AFE变频方案,具有低谐波、低能耗等特点,石油处理中控系统采用了七一一所在海洋工程方面的最新科技成果,具有性能先进、安全可靠的特点,同时还采用了该所与瓦锡兰公司合资生产的柴油发电机组,为船舶运行及生产提供可靠动力。

    至此,七一一所2013年内已陆续承接了渔政船、金枪鱼钓鱼船、溢油回收船、多功能集装箱船及海工船等近10船套电力推进集成项目。此井口液处理支持船项目的承接,再次证明了七一一所在电推集成项目上的技术实力。该船预计2014年建造完成,将开赴墨西哥湾参与当地的石油生产活动,这标志着中国电力推进集成商在海洋工程船舶领域参与国际市场竞争的突破。

http://www.csic.com.cn/zgxwzx/zgcydt/281094.htm
iew 发表于 2013-12-2 12:06 | 显示全部楼层
iew 发表于 2013-12-2 11:41
七一一所承接新型海工船电推和自动化项目

(2013-11-28)    来源:中船重工    阅读次数:73次

渔政船开始使用国产电推了
北极企鹅 发表于 2014-1-1 23:38 | 显示全部楼层
iew 发表于 2013-12-2 12:06
渔政船开始使用国产电推了

就当试验田好了
zhh894217 发表于 2014-2-14 09:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhh894217 于 2014-3-1 20:38 编辑

舰船综合电力系统
作者:POP3 (2014-02-14 01:37:21)               

目前世界上大多数军用及民用船舶的主要推进系统是采用机械方式的推进系统,机械式推进系统的原理是高速旋转的原动机(柴油机、燃气轮机和蒸汽轮机等)通过齿轮减速机构将原动机输出的高速动力降速后驱动螺旋桨以低速旋转推进舰船运动。使用机械式推进系统的舰船至少需要配置两套原动机,一套用于推进,另一套用于发电。在采用机械式推进系统的舰船上,推进用原动机的功率占全船总功率的四分之三以上,而且只能提供给舰船推进使用,不能为其它需要提供能量,故此在大型军用舰艇和一些特种民用船舶上,往往设置数个发电机组来满足舰船电力负荷的需要。

在电力推进的舰船上,发电机将高速原动机的旋转机械能量转换为电能,通过电力传输线将电能传递到舰船后部的推进电机,驱动推进电机工作,推进电机与螺旋桨直接连接,从而将电能转换为螺旋桨旋转的机械能来推进舰船运动。舰船综合电力系统是从舰船电力推进系统的基础上发展而来,采用电力推进系统的舰船,可以用一套原动机和发电机组来产生电能,既用于舰船的推进,也用于其它设备对电力的需求,这种系统就称为综合电力系统。用独立的发电机组分别为推进系统和日用系统提供电能的系统称为电力推进系统和日用电力系统,这种提供电能的方式并非综合电力系统,只有电力推进系统和日用电力系统合为一体的才称之为综合电力系统。

综合电力系统有着诸多的优点。采用电力推进系统的舰船在总体布局上具有很大的灵活性,发电机组的布置比机械式推进系统更为方便,可以摒弃串联式布置方式而布置在舰船上其他合适的位置,节省了空间,简化了动力系统的结构,提高燃料和弹药的携带量。由于只需将推进电机布置在舰船艉部,还可以大大缩短舰船的轴系。由于安装综合电力系统的舰船可不再需要庞大的推进动力舱,一些武器如导弹垂直发射装置的布置可以更为方便和优化。综合电力系统采用模块化设计,可以形成标准化和系列化,针对不同种类的舰船,进行不同的模块搭配组合,这对于减少动力装置的型号具有很大的意义,并且在勤务保障方面也有着诸多的便利性。


图为英国45型驱逐舰,该舰采用电力推进

因为电力推进系统具有良好的调速特性,无需配置传统的减速齿轮箱,原动机部分与轴系没有刚性连接,发电机组安置在弹性基座上,通过电缆与推进电机联接,这样可以大大降低舰船的自身噪声,提高隐蔽性,这对于作战舰艇而言是至关重要的,可以提高舰艇反声导鱼雷的效率、降低潜艇的自噪声、增大反潜舰声呐的探测威力和探测距离;

采用综合电力系统的舰船可根据舰船的航速变化、排水量变化、舰船上电力负荷的变化而任意调整发电机组的运行数量,保持高效率的运行,减少燃料的消耗,故此具有较好的经济性。现代舰船综合电力系统具有电力实时调节的功能,这对于装备如大功率探测装备、电磁弹射装置、电磁阻拦装置、激光武器等高能耗武器的舰船极其重要。综合电力系统可以在电力推进系统和高能设备之间进行快速切换,比如电磁弹射器在需要大量电能时,可以对电力推进系统的电能和其他系统的电能进行短暂限制,将电力推进系统的电能快速全部或部分转换给电磁弹射系统,当电磁弹射系统工作循环完毕后又快速将电能转换给电力推进系统。

在舰船综合电力系统的发展过程中,先后出现过混合电力推进系统、综合电力推进系统、综合全电力推进系统、综合电力系统、全电力舰、电力战舰等多种形式和先进概念。“综合电力系统”是一个不断发展的技术领域并且成为各国海军在舰艇动力上的主流发展方向。舰船采用电力推进系统已有一百多年的历史,由于大功率机械减速装置当时在制造上存在一定的难度,故此,在相当长的一段时间内军用舰船和民用舰船都使用电力推进系统,这种状况一直延续至二十世纪四十年代。当时的电力推进系统由于技术水平不高,普遍存在效率低、成本高和体积庞大的缺点,故此随着大功率机械齿轮减速装置的日渐成熟,机械式推进系统逐步替代电力推进系统而成为各国在舰船动力上的主要选择。

随着科技水平的发展和现代舰船对大功率电能需求的日益增加,综合电力系统舰船又被逐渐各国重视,现代交流电机及其调速技术的发展为舰船采用综合电力系统提供了支持。交流电机与直流电机相比,具有可靠性高、容量大、体积小和结构简单的特点。随着大功率、高频化、模块化、全控型电力电子器件的研制成功,高性能变频器得到了较快的发展。矢量控制、直接转矩控制等现代交流电机调速技术得到实际应用,交流电机获得了与直流电机同样优异的调速性能。舰船推进电机采用交流电机后,电力推进系统的优势得到充分的发挥。感应电机的研制成功将电力推进技术推上一个更高的台阶,感应电机是一种高功率密度异步电机,具有比同步电机更高的功率密度,比永磁电机更加成熟,更加适合军用舰船的需求,如英国45型驱逐舰就选用此种电机作为推进电机。舰船的推进电机通常分为五类,即直流电机、电励磁同步电机、感应电机、永磁电机和超导电机。其中感应电机、永磁电机、超导电机属于高功率密度推进电机。感应电机常用于水面舰船,而潜艇则更常使用的是永磁电机。超导电机由于具有比永磁电机更高的功率密度和更好的静音性能,以后取代永磁电机将会成为一种趋势。

现代舰船综合电力系统核心技术主要有总体技术、供电技术、推进装置及其调速技术、电力电子变流技术。总体技术主要是指顶层设计中全系统特性预测与优化设计技术,系统匹配合理性、稳定性和可靠性指标等技术;供电技术主要有发电及配电系统的规划设计、储能和能量管理的技术、舰船区域配电技术;推进装置及其调速技术主要有高功率密度的低速大功率推进电机的设计和制造技术以及推进电机的调速技术等;舰船综合电力系统的电子变流技术主要指大功率推进变频驱动装置的设计制造技术。


采用综合电力系统的美国朱姆沃尔特级驱逐舰

美国海军于1986年提出了“海上革命”计划,发展舰船综合全电力推动系统。1988年又启动了综合电力推动项目,意图通过将舰船电力推进系统和日用电力系统进行合并来提高作战舰艇的性能。1990年后,综合电力推动项目将注意力转移到提高舰船费效比上,在海军的舰船上发展和部署经济有效的电力系统以满足任务需求。通过设备的通用性、筒易性、标准化来实现未来舰艇的高性能与低成本,这就是舰船综合电力系统。舰船综合电力系统由发电系统、储能系统、变电系统、配电系统、推进电机、日用负载、电力管理这七种模块组成,通过各种模块的选用,满足舰艇的电力推进和辅助用电的要求。2002年,美国海军提出了“电力海上力量之路”计划,首先是在综合全电力推进的基础上,使用更先进的原动机和辅助机械实现广泛电气化的舰船战斗舰艇上应用综合电力系统实现“电力舰”。然后在“电力舰”的基础上实现“电力战舰”,“电力战舰”是应用高能武器和先进探测设备的作战舰艇。而最终目标就是“电力海上力量之路”,即电力战舰通过先进的方式为舰外无人装备如无人潜水器和无人飞机以及岸基装备如无人战车等提供电力支持,形成“电力海上力量”。英国海军在1996年也启动了综合全电力推进项目的研究,其成果在45型驱逐舰上得到应用。英国海军的“电力舰”和“电力战舰”发展模式与美国海军大致一样,英国还计划在海军新建的各级舰艇上采用电力推进系统,力图减少动力装置种类、降低舰船全寿命周期费用,简化勤务保障难度。

中国海军早期设计的一些水面舰船上也采用过电力推进的方式,这主要应用于一些辅助舰船上,比如912III型大型消磁船。912III大型消磁船是专门用于为7000吨以下舰船临时线圈消磁、检测舰船磁场及消除舰船磁性的辅助舰船。消磁船在进行消磁作业时,需要大功率电能,为提高消磁发电机组及其控制设备的利用率,推进系统采用电力推进,当进行消磁系统作业时船不航行,全部电能供消磁系统使用,而船航行时消磁系统不作业,电能供推进电机和日用电系统使用。912III消磁船采用2台12VE230ZC-A型柴油机(单台额定功率1617千瓦)带动2台ZFH99/40型直流发电机,在作为推进时,单台额定功率1380千瓦,作为消磁时单台额定脉冲功率2100千瓦,2台发电机再驱动2台ZDH99/50型推进电动机,单台额定功率1250千瓦。由于912III型消磁船设计于上世界八十年代初期,限于当时的技术水平和设备先进程度,总体技术水平不高。我国在常规潜艇上使用电力推进系统则较早,通过采用中高速柴油机拖动12相交流整流型充电发电机给直流推动电动机供电的方式实现电力推进。在本世纪初期,中国启动了舰船综合电力系统新技术的研究工作并取得了较大的进展,这对于中国海军电力舰和电力战舰的发展起到了至关重要的作用,随着中国舰船综合电力系统的技术成果的不断创新并被逐步运用到海军舰船上,中国海军实现全电舰队展示自己的海上电力力量已经不再是梦想。   


采用电力推进的中国912III型消磁船
                                                                        


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iew 发表于 2014-3-1 19:39 | 显示全部楼层
“我们有技术,中船集团公司有诚意,这是一拍即合的合作,能产生‘谐振’的效果。”提及合作的初衷,马伟明表示。以此前刚刚通过科技成果鉴定的“船舶综合电力全系统研制”项目而言,其设计理念和技术创新成果能够在未来应用于各类民用船舶、多电飞机、轨道交通和陆用柔性直流输配电系统等领域,具有广泛的应用前景。“这一研发成果一旦实现转化,将给船舶动力装备带来前所未有的变革,解决长期困扰我国船舶行业的动力‘空心化’难题。从目前来看,欧美等国家因为还没有攻克某些关键技术难关,所以只能在舰船综合电力系统上使用交流输电。而我们已经能够实现分布式直流输电,这项技术除可以降低全寿命周期成本、能耗外,还避开了我国在原动机方面与国外的技术差距,在动力布局的灵活性和储备能量产生瞬时高能方面都具有巨大优势,不但促进了综合电力系统的技术进步,还使得我国的舰船动力具备了世界先进水平。”马伟明介绍。“与中船集团公司合作后,我们可以明确技术研发、设备研制、工程转化三者之间的关系,既提升技术研发成果转化率,也促进军民技术融合,可谓一举两得。”马伟明强调。

    原是高材生 现为弄潮儿

    “技术创新并非凭空产生,要创新必先具备技术基础。过去数十年,我国的不少科研工作总是处在跟随发展的区间内,模仿、学习、借鉴西方国家先进的技术,这是我们成长必须经历的阶段。但是现在,我们已经到了从学生转变为学者的时候。”马明伟指出,如果说第二次工业革命解决了工业流水线的问题,那么以数字化、网络化、智能化为特征的集成,就可以称之为第三次工业革命。只有首先实现技术集成,然后通过技术整合,方能为技术创新创造条件。长期以来的模仿、学习已经让中国不少企业成为了“高材生”,但是这种技术转化能力还远远谈不上是创新。“我们倡导的创新应该是在几十年的模仿学习、跟踪发展的基础上,实现并驾齐驱,最终完成引领未来的跨越式发展,因此,必须让企业成为创新的真正主体,让技术在与市场的结合中实现突破。”

    对于创新而言,是否具备技术整合的主动性、是否拥有技术整合的创新力显得非常关键。马伟明介绍,其团队研发的“船舶综合电力全系统”就是通过理论分析、数字仿真、系统试验,成功构建了船舶中压直流综合电力演示验证系统,并在此基础上完成了全系统的拓展试验,从而在世界船舶领域首次提出了分布式中压直流输电、直流区域变配电的电网结构,研制了发电分系统、输电分系统、变配电分系统、推进分系统和能量管理分系统等关键设备,实现了大功率中压直流综合电力系统集成,解决了原动机动态性能不高、交流综合电力系统功率密度低、适装性差等难题,为综合电力系统的实船应用奠定了基础。

    “综合电力演示验证系统使我国成为世界上第一个拥有船舶中压直流综合电力系统技术的国家,实现了我国舰船动力平台的跨越式发展。”马伟明自豪地介绍。这项技术不仅能大幅降低舰船全寿命周期费用,而且在操纵性、经济性、环保性以及总体优化布局等方面优势十分明显,可以说是起点高、难度大、创新性强,各类指标均达到国际领先水平。“技术的整合带来了创新的质变,综合集成能力的飞跃将是船舶工业技术发展的要求,唯有如此才能成为第三次工业革命浪潮中的‘弄潮儿’。”马伟明强调。

http://www.shipol.com.cn/rwpd/285632.htm
ssizz 发表于 2014-3-13 11:33 | 显示全部楼层
  中新网3月13日电 据中国国防科技信息网报道,英国国防部正在让通用电气公司开展一项“直流架构应用技术”项目,研究在英国海军舰艇上采用直流配电。

     该项目可以使直流配电架构适用于各种平台,并找出潜在装备的通用构架模块用以制定技术路线图,推进直流技术成熟。英国国防部将对在未来的舰艇平台上采用直流配电和交流配电进行对比,通用电气希望该项目能够造出全尺寸技术验证机。

  英国国防部希望替代舰艇上交流配电系统,主要基于两方面原因,一是电力电子器件在变速直流电机上的广泛应用,二是为了提高舰艇电力系统的效率,减少尺寸和重量。直流电力系统通常包含一个单一电压配电总线和电能转换器,不需要交流配电系统中复杂的谐波调节。
  通用电气已经为英国国防部提供了多年电力推进方面的服务,该技术目前已经应用在多艘水面舰艇上,包括23型护卫舰。此外,通用电气还在英国海军 的“海神之子”船坞登陆舰和“海浪”级油船上应用了综合全电力推进。2艘正在建造的伊丽莎白女王级航母也采用了通用电气电能转换部门的综合全电力推进技术。(常润华)

iew 发表于 2014-5-10 18:39 | 显示全部楼层
国南车推出首套船舶电力推进系统

发表时间:2014-05-09 09:07来源:中国水运报 字体:[大][中][小] [打印] [关闭]

  近日,中国南车株洲所成功推出首套船舶电力推进系统,并已成功装载在国家海洋局“向阳红10号”海洋综合考察船上,奔赴南海执行科考任务。作为轨道交通装备行业巨头,中国南车此次首套船舶电力推进系统的成功研制及装船,将为该公司全力进军船舶领域,开展我国船舶核心设备自主品牌技术创新奠定坚实基础。
  目前船舶推进方式分为柴油机常规推进与电力推进系统两种。随着技术的发展和对船舶性能要求的提高,电力推进系统因其具有良好的经济性,操作性、稳定性高、环保等诸多优势,越来越多高性能船舶,特别是大型船舰选择电力推进方式。
  “向阳红10号”科考船作为一艘集多功能、多技术手段为一体、满足深海远洋的现代化海洋科学综合考察船,其对推进方式有极高要求,要求满足其灵活的操作性和稳定性,并实现作业中的减振降噪,因此电力推进系统成为其首选。
  但一个长期尴尬的局面困扰着我国船舶行业的发展,对于船舶电力推进系统而言,很长一段时间都是国外品牌在市场上占领主导地位,造成了长期价格垄断局面的形成。近年来,随着中国从造船大国到造船强国的转变,国家不断鼓励民族品牌的发展,在《船舶工业“十二五”发展规划》中就明确指出:“主要船用设备制造技术要达到世界先进水平,平均装船率要到达到80%以上,形成一批具有世界具有知识产权的国际知名品牌产品。”
  基于此,中国南车依托核心技术同心多元化,积极开展船舶核心设备自主品牌的技术创新,全力进军船舶领域。作为轨道交通装备变频控制领域的领军企业,中国南车株洲所有关人士透露,船舶的电力推进系统关键在于变频控制,而该项技术正是该公司的强项,为该公司从轨道内到轨道外,从陆地到海洋,进入船舶驱动领域创造可能。
  此前,中国南车株洲所已成功将变频控制技术应用到新能源汽车、风力发电等领域。另据了解,中国南车株洲所下属子公司,在上海A股上市的南车时代新材也将减振降噪技术作为切入点,拓展船舶领域业务,并开展了多次海洋运输船振动噪声考察和测试,未来有望实现更大可能的技术和市场突破。
  中国南车株洲所丁荣军表示:“从车到船的进程,不是单纯的跨行业发展,更是一种先进技术的有效整合和利用,一种对改变外资垄断、提升国有自主知识产权的创新。”
  据了解,目前我国船舶工业正处于由大到强转变的关键阶段,我国经济社会发展和综合国力进一步提升,对船舶工业全面做强提出了更高的发展要求。十八大报告中更是首次提出“海洋强国”,明确提出要提高海洋资源开发能力、大力发展海洋经济,其中《船舶工业“十二五”发展规划》更是明确提出,2015年船舶工业销售收入达12000亿元,这对中国南车船舶产业发展提供了广阔空间。(阳建)

http://www.chinaequip.gov.cn/2014-05/09/c_133320229.htm
padamsli 发表于 2014-6-6 13:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 padamsli 于 2014-6-6 13:39 编辑

[视频]舰船电力推进系统国产化:我国新型推进系统研发取得突破
http://news.cntv.cn/2014/06/06/VIDE1402019463744617.shtml

[视频]舰船电力推进系统国产化:国产推进系统已装备多型舰船
http://news.cntv.cn/2014/06/06/VIDE1402019463544606.shtml

[视频]舰船电力推进系统国产化 “电力心脏”:未来战舰的标准配置
http://news.cntv.cn/2014/06/06/VIDE1402019826512961.shtml
wrhthkg 发表于 2014-6-6 21:13 | 显示全部楼层
[中国新闻]新闻观察:中国全电舰艇加速推进
http://tv.cntv.cn/video/C10336/bf30f698490c4ba09590ec498f2355b7



langge945 发表于 2014-6-7 00:28 | 显示全部楼层
看来这个新闻至少暗示土鳖的全电推进的大驱也好 大护也好,还是暗示能高速推动几万吨一样的舰船来暗示航母动力一样,这个新闻很有看头。
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