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楼主: hkhtg090201
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[专题专项] NASA商业载人航天(CCP)进程:NASA公布新的时间表

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 楼主| hkhtg090201 发表于 2016-12-29 07:17 | 显示全部楼层

商业载人航天的一年回顾,(PS:没仔细看,应该是有进步,但没达到预计的进步.)

https://www.nasa.gov/specials/CCP2016/
Commercial Crew Year in Review  
  Posted  byDoug Messier   on December 28, 2016



cmj9808 发表于 2017-1-4 12:35 | 显示全部楼层
Boeing和SpX各获得4次CCtCap合同,总合同数各为6次。
PS:不包括2次试飞,6次任务自FY2019-2024,每年各进行一次。
https://www.nasa.gov/feature/mis ... on-for-coming-years
dwy 发表于 2017-1-4 16:49 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2017-1-4 12:35
Boeing和SpX各获得4次CCtCap合同,总合同数各为6次。
PS:不包括2次试飞,6次任务自FY2019-2024,每年各进 ...

每年只2次,再加上联盟的次数?
cmj9808 发表于 2017-1-4 17:04 | 显示全部楼层
dwy 发表于 2017-1-4 16:49
每年只2次,再加上联盟的次数?

对,美俄各两次
Flying_Pencil 发表于 2017-1-18 08:38 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
据ars报道,nasa正在寻求通过能源对波音的赔偿项目来换取2019年度的3个联盟座位,来过渡不断延后的商业载人项目
http://arstechnica.com/science/2017/01/nasa-formally-seeks-option-to-buy-additional-soyuz-seats-for-2019/
Flying_Pencil 发表于 2017-1-18 08:47 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
Flying_Pencil 发表于 2017-1-18 08:38
据ars报道,nasa正在寻求通过能源对波音的赔偿项目来换取2019年度的3个联盟座位,来过渡不断延后的商业载人 ...

文章提到,2018年度的单个联盟座位已经涨到了惊人的8190万美元
jisuluntan 发表于 2017-1-18 10:09 | 显示全部楼层
这钱挣不了几年了,必须涨价啊!
 楼主| hkhtg090201 发表于 2017-1-18 11:12 | 显示全部楼层
正好嘛,俄罗斯早就决定减少驻ISS人员数量,  根据阴谋论推断一下不为过吧.
 楼主| hkhtg090201 发表于 2017-1-21 12:04 | 显示全部楼层
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Flying_Pencil 发表于 2017-2-17 10:08 | 显示全部楼层
GAO对于商业载人计划的担忧报告全文
扫了一下,没什么新内容

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 楼主| hkhtg090201 发表于 2017-2-27 10:14 | 显示全部楼层
为(ISS)美国分段提早增加乘员,制定商业轮换计划
Commercial rotation plans firming up as US Segment crew to increase early
February 26, 2017 by Pete Harding
https://www.nasaspaceflight.com/ ... rew-increase-early/

1.  SpaceX的DM-1任务提前1个月, 2017年11月.
2.  ISS长期组将来增加到7人(有时8人), 美国段4人,俄罗斯段3人.
3.  其它一些飞行安排,很详细,很烦.

cmj9808 发表于 2017-2-28 18:36 | 显示全部楼层
Dragon 2和starliner服役后,ISS的人员轮替(美/欧/日)将由目前的indirect handover模式改为direct handover,即第N乘员组将在第N+1乘员组抵达后再返回地球,两个乘员组会有10天左右的overlap,在此期间可安排短期研究、EVA甚至太空游。

https://www.nasaspaceflight.com/2017/02/commercial-rotation-us-segment-crew-increase-early/
Flying_Pencil 发表于 2017-2-28 20:32 | 显示全部楼层
NASA和波音签订了一份合同,购买了两个联盟座位
由于这两个座位不是用来对抗商业载人延期的,是用来在今年9月将ISS美国段的宇航员数量提升到4人。价格有所下降
http://spacenews.com/nasa-signs- ... ng-for-soyuz-seats/
cmj9808 发表于 2017-2-28 21:18 | 显示全部楼层
Flying_Pencil 发表于 2017-2-28 20:32
NASA和波音签订了一份合同,购买了两个联盟座位
由于这两个座位不是用来对抗商业载人延期的,是用来在今年 ...

能源欠波音3.2亿,波音卖NASA3.7亿,自己还能赚5000万
Flying_Pencil 发表于 2017-2-28 21:50 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2017-2-28 21:18
能源欠波音3.2亿,波音卖NASA3.7亿,自己还能赚5000万

说话回来,3.7亿五个座位也还是合算的,俄罗斯怎么开始发扬国际主义精神了?
 楼主| hkhtg090201 发表于 2017-3-29 11:01 | 显示全部楼层
最新时刻表:
  

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一笑方圆 发表于 2017-4-10 20:45 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
Flying_Pencil 发表于 2017-2-28 21:50
说话回来,3.7亿五个座位也还是合算的,俄罗斯怎么开始发扬国际主义精神了?

6000万美元都能把联盟飞船射到太空了。
一张票就把全部成本覆盖了。
红色信号 发表于 2017-4-12 01:08 | 显示全部楼层
美国NASA联手肯尼迪航天中心 研发无人驾驶车 据印度亚洲通讯社4月5日报道称,美国国家航空航天局与肯尼迪航天中心的科学家们合作,旨在使用雷达、激光、全球定位系统和计算机视觉技术研发无人驾驶汽车。

美国NASA联手肯尼迪航天中心 研发无人驾驶车
  肯尼迪航天中心拥有独一无二的交通测试能力、专业的工作人员、精准的仪器和专业技术,可以检测现有的自动驾驶汽车并研发新型传感器。除此之外,肯尼迪航天中心还可以提供一个拥有庞大道路网和安全通道的封闭环境。

  虽然该中心的全部作用尚未确定,但是中心里已经配有电动汽车充电站,同时也可为驾驶检测提供许多不同的测试场。





  去年,为完善自动驾驶技术,并就相关技术信息进行交流,美国交通运输部批准了10大无人驾驶汽车测试场地,中佛罗里达州无人驾驶汽车合作伙伴就是其中之一。

  NASA规划与开发中心伙伴关系发展经理艾米•霍茨•吉尔弗里奇(Amy Houts Gilfriche)说:“NASA将机构内的技术应用到日常生活中,这在研发自动驾驶汽车方面发挥了重要作用。”

  吉尔弗里奇补充道:“如今,造成交通事故的重要因素是司机开车走神和疲劳驾驶。无人驾驶技术为我们提供了特别的机会,可以让我们的街道和高速公路更加安全。”
 楼主| hkhtg090201 发表于 2017-5-31 10:14 | 显示全部楼层
   推迟这么多, 原因 貌似是(合同)安全标准定的太高?  再加上 采用新技术(如推式逃逸等).
   
如果不降低安全标准, 估计还要推迟.
Commercial crew vehicles may fall short of safety threshold - SpaceNews.com (spacenews.com
   




 楼主| hkhtg090201 发表于 2017-6-30 06:12 | 显示全部楼层
商业载人提供商 向着第一次飞行迈出“重要步伐”
Commercial Crewproviders making “significant progress” toward first flights
June 27, 2017 by Chris Gebhardt
https://www.nasaspaceflight.com/2017/06/commercial-crew-providers-significant-progress-flights/


As the mid-way point of 2017 arrives, both of NASA’sCommercial Crew Program service providers are making significant progresstoward the first uncrewed test flights of their Dragon and Starlinercapsules.  At their second quarter 2017meeting, the Aerospace Safety Advisory Panel noted this progress while alsodiscussing outstanding concerns regarding the program and vehicles as well asthe positive steps being taken to address these matters.

随着2017年年中的到来,NASA商业载人计划服务提供商 在朝着他们的龙飞船 和Starliner飞船的第一次不载人测试飞行(开发中)取得重大进展。在2017年第二季会议上,航空航天安全咨询小组注意到了这一进展,同时还讨论了关于方案和运载器方面的突出问题,以及正在采取的积极步骤来解决这些问题。

     
   
CommercialCrew progress:
商业载人进度:

During lastmonth’s NASA Aerospace Safety Advisory Panel (ASAP) second quarter meeting inHuntsville, Alabama, the panel noted the “significant progress” both CommercialCrew Transportation Capability (CCtCap) providers are making toward their firstuncrewed demo flights.

上个月,在阿拉巴马州亨茨维尔举行的 NASA航空航天安全咨询小组(ASAP)第二季度会议上,专家组注意到了“重大进展”,(有关)商务乘员运输能力(CCtCap)提供商正在向他们第一次不载人演示飞行。
   
Currently, SpaceX is on track to be the first toperform their uncrewed flight, known as SpX Demo-1, with Dr. Donald McErleanreporting to the ASAP that the flight continues to target a launch later thisyear.
目前,SpaceX是第一个执行其无人驾驶的飞行,即SpX Demo-1,Donald McErlean博士向ASAP报告说,该飞行 继续瞄准今年晚些时候发射
  
Currently, both NASA and SpaceX hold that SpX Demo-1will fly by the end of the year – though L2 level KSC scheduling claims themission has potentially slipped to March 2018.
目前,NASA和SpaceX都认为,SpX Demo-1将在今年年底前飞行 - 尽管L2关于KSC的调度表明该任务有可能滑落到2018年3月
   
Regardless, SpX Demo-1 will be followed – under thecurrent plan – by Boeing’s uncrewed OFT (Orbital Flight Test) in mid-2018.
无论如何,SpX Demo-1将继续  - 按照目前的计划(进度), -   以及波音在2018年中期的不载人OFT(轨道飞行测试)。
   
Notwithstanding theultimate commencement of the Commercial Crew Program (CCP) flight operations,the ASAP noted its concern and recommendations regarding CCP provider SystemEngineering & Integration (SE&I) process and controls.
尽管商业载人计划(CCP)飞行最终开始,ASAP指出了其对CCP提供者  系统工程和整合(SE&I)流程和控制的担心和建议。
   

In her opening statement to the meeting, Dr. PatriciaSanders, ASAP Chair, noted the two recent mishaps of commercial launchvehicles.
ASAP主席Patricia Sanders博士在会议开幕词中, 指出了最近发生的两起商业运载火箭的事故。
  
… 略 …
… 略 …
Specifically, Dr. Sanders’ noted that “In the case oftwo recent mishaps on commercial launch vehicles, the Panel believes that the underlyingroot causes could be traced to escapes onsystems engineering and integration (SE&I) processes and controls,” statesthe minutes from the second quarter ASAP meeting.

具体来说,桑德斯博士指出,“在最近发生的两起商业运载火箭事故案例中,小组认为,潜在的根本原因可以追溯到 忽略了 系统工程和整合(SE&I)流程和控制“ 来自ASAP第二季度会议记录中的陈述。

   
…  略 …

Nonetheless, the ASAP“remains concerned.”

尽管如此,ASAP“仍然担心”。
   
… … 桑德斯博士的一系列建议  …

-----------

As themeeting progressed (which covered a wide-range of NASA-related programs), Dr.McErlean presented a dedicated Commercial Crew Program briefing.

随着会议的继续(涵盖了NASA相关计划的范围广泛),McErlean博士介绍了一个专门的商业载人计划简报。

A large portion of this section, unsurprisingly,focused on the LOC (Loss Of Crew) gap between what Dragon and Starliner areindependently capable of providing v. what the CCtCap contracts require ofthem.
这个部分的很大一部分,不令人惊讶的, 集中在“龙之星”和“Starliner”独立能够提供的CC(CCTCap合同要求)之间的“LOC(乘员损失)”差距。
   
As previously reported by NASASpaceflight.com, theCCtCap contracts establish a minimum baseline requirement that Dragon andStarliner each meet a LOC criteria of 1 in 270 – meaning for every 270 flights, only one would resultin an LOC event.
正如NASASpaceflight.com之前报道,CCtCap合同确定了最低基准要求,Dragon和Starliner每个符合LOC在270的LOC标准,这意味着每270次飞行,只有一个会导致LOC事件

…   …  …
      以下都是关于 LOC
  …  …
还有轨道碎片 防护 …
…  …  …   …

   ---- 以下才是 当前进度 ----
Importantly, though, the ASAP meeting wasn’t justfocused on the panel’s concerns. Considerable time was dedicated to a discussion and review of theprogress both providers continue to make and where each provider is in terms ofschedule milestones for their first uncrewed demo flights.
重要的是,尽管如此,ASAP会议并不仅仅侧重于小组的关注。相当多的时间专门用于讨论和审查供应商继续进行的进度,以及每个供应商在第一次未经证实的演示飞行的进度里程碑方面。

Presently, Boeing is moving through software releasefor Starliner, and the Starliner STA (Structural Test Article) is progressingthrough its test regime.
目前,波音公司正在通过Starliner的软件版本(1),Starliner STA(结构测试体)正在通过其测试管理(2)
   
Meanwhile, the first Starliner spacecraft – the onethat will fly the OFT mission next year – has undergone initial poweractivation, and the builds for Starliner spacecrafts two and three areprogressing inside Boeing’s Commercial Crew and Cargo Processing Facility atthe Kennedy Space Center.
同时,第一架Starliner飞船 - 明年即将飞行OFT任务的一艘飞船 - 已经进行了初始动力激活(3),而Starliner二号和三号飞船的建造工程(4) 正在波音在肯尼迪航天中心的商业载人和货物处理设施内进行。
   
For SpaceX, Dragon has completed its first pressurizedspace suit test and final assembly of the craft for SpX Demo-1 has begun – all while SLC-39A at Kennedy is undergoing final acceptance testingahead of the upcoming installation of theCrew Access Arm onto the pad’s Fix Service Structure tower.
对于SpaceX,Dragon已经完成了第一次加压太空服测试(1),并且SpX Demo-1的飞船的最终组装已经开始(2) - 而在肯尼迪中心的SLC-39A,正在进行最终验收测试,然后 即将安装船员通道臂 到 发射台固定服务结构塔(3)。
   
Moreover, the new, full-thrust (Block 5) Merlin 1Dengines are in developmental hot fire testing at McGregor, and NASA hasreceived the detailed CDR (Critical Design Review) of the engine for crewmission certification.
此外,新的,全推力(第5组)Merlin 1D引擎正在McGregor进行开发热点火测试(4),NASA已经获得了该发动机的乘员任务认证详细CDR(关键设计评审)。

Finally, the ASAP noted that “Both providers havecompleted parachute testing for landings and are moving into production andqualification.”
最后,ASAP指出,“两家提供商都已经完成降落伞测试,正在进入生产和资格认证。”
  
Moreover, SpaceX and Boeing have implemented solutionsto several issues flagged by NASA toward the end of last year, and very few newissues have been identified to date.
此外,SpaceX和波音公司已经在去年年底对美国宇航局举报的几个问题实施了解决方案,迄今尚未确定新的问题。
  


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