航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: speed
收起左侧

[机型] 波音787专题:787-10首飞成功

[复制链接]
 楼主| speed 发表于 2009-11-3 15:59 | 显示全部楼层
波音完成波音787机翼固定区域的详细设计

2009-11-03 14:48:31 作者:温坤


[据英国《飞行国际》2009年10月27日报道]波音公司完成了波音787机翼固定区域的详细设计和计算验证,目前正在制造最终的零部件,同时波音787仍在地面进行综合试验。

一旦制造完成,这些零部件将马上被运往埃弗雷特,安装到静力机身上进行全尺寸试验。安装也同时在首架波音787(ZA001)上进行,波音拒绝透露整个装配工作将需要多少时间,而是表示将尽快完成。
在全尺寸试验过程中,波音仍将持续对机翼固定部分进行测试,目前采集到加强部分的数据表明其性能良好。
据飞行博客的有关消息表明,波音公司在10天前就完成了机翼和机身连接处需要加强区域的设计工作,波音完成详细设计表明这一区域的设计问题已经得到解决。公司仍然维持首架波音787于今年底首飞的目标不变。(温坤 责编陈)
 楼主| speed 发表于 2009-11-12 19:35 | 显示全部楼层
波音表示波音787将于下月底首飞



      [据美国《航空周刊与空间技术》网站2009年11月6日报道]波音近期表示在对波音787机翼和机身连接处的修改和试验完成后,将于十二月底进行首飞。机翼与机身连接处的强度不够是波音787没能在6月底首飞的主要原因。

      为首飞的准备工作目前正在紧锣密鼓的进行,其中包括在静力机身ZY997上完成验证试验,随后波音和FAA将对试验结果进行评估,确认设计满足要求。

      尽管波音没有公布详细的静力试验时间表,不过据相关报道地面综合试验将于11月底进行,首飞很可能于12月17~24之间进行。如果这期间还有什么意料之外的事情发生,波音仍然有一周的富裕时间来处理,满足波音787于今年底实现首飞的目标。(中国航空工业发展研究中心 温坤)
 楼主| speed 发表于 2009-11-17 23:47 | 显示全部楼层
波音787飞机机翼修改完成


      [据英国《飞行国际》2009年11月日15报道]中东地区的波音787客户在得知波音完成了首架787机翼与机身连接处所需加强区域的安装消息后倍受鼓舞。修改部位位于机翼与机身连接处的34号桁条位置,这一区域的上层桁条强度不能满足FAA适航要求,这使得该机原定2009年中期首飞的目标被迫推迟到2009年底。

      目前已经完成ZA001号机的安装,波音表示在未来几天将完成静力试验机和第二架飞行试验机上的安装工作。这项工作的完成是首飞前的重要一步,公司深信波音787能于年底前实现首飞。本月末将在全尺寸静力试验机上对修改区域进行试验。如果修改处的载荷能够满足要求,那么首飞前的准备工作将很快完成。一旦波音完成修改,将在飞机上安置必要的应力测量仪进行试验,同时将安装卸载下来的舱门、系统和紧固件等零部件,为后续试验做准备。

      一旦ZA001号恢复到修改前的状态,试飞团队将进行地面综合试验和滑跑试验,确保系统达到首飞状态,这一工作预计将在12月底完成。中东地区的Etihad航空公司、海湾航空公司、科威特航空公司、卡塔尔航空公司和约旦皇家航空公司等一共订购了130多架波音787飞机。(中国航空工业发展研究中心 温坤)
 楼主| speed 发表于 2009-11-17 23:47 | 显示全部楼层
首架波音787飞机完成机身侧壁安装(图)






      [据美国《波音公司网站》2009年11月12日报道]波音公司已经完成了首架787“梦幻班机”(Dreamliner)翼身结合处的机身侧壁加强件的安装。

      这次改进工作需要在机翼和机身连接处的34桁条位置安装新构件。整个安装过程在昨天结束。波音希望在近期内为静态试验机体和第二架飞行测试机完成同样的改装。

      波音787项目副总裁兼总经理Scott Fancher说:“这项工作的完成是迈向首飞的重要一步。我们对项目团队的进展感到满意,并对787‘梦幻客机’在年底首飞保持着信心。我们将在本月下旬通过全尺寸静态试验机体测试这项改进。该型机的飞行准备工作将在连接处的载荷问题确定得到解决后完成。”

      静态试验机体将在完成这项改进后被重新安装上用于试验的应变传感器。同时,从1号机上移来的检查口、系统、密封口和紧固件等部件也正在被安装到该机上,以准备进行测试。

      在1号机修复重建完成后,飞行测试团队将进行另外一组工厂综合测试和滑行测试以确保全部系统已经做好了飞行准备。Fancher强调除了一个单一高速滑行测试外,首架飞行测试机的所有首飞准备工作已经全部成功完成。(中国航空工业发展研究中心 褚世永)
shaolin1254 发表于 2009-11-25 10:43 | 显示全部楼层
中航工业哈飞复材超声检测达到国际先进水平

发表日期:2009-11-24     
  

  本报讯   11月6日,中航工业哈尔滨飞机工业(集团)有限责任公司无损检测科主任工程师赵玉莹从波音专家手中接过“波音超声检测Ⅲ级资格证书”。这标志着中航工业哈飞从此可以独立完成波音公司认可的复合材料无损检测工作,复合材料超声检测水平达到国际先进水平。
  在颁证仪式上,波音无损检测专家说,赵玉莹以较高的分数成功通过波音无损检测资格审查,她和哈飞的团队达到了较高的标准,取得了国际认可的高级一等无损检测证。波音民用飞机中国地区主管格雷格·韦格兰赞誉赵玉莹已经成为整个中国区域乃至国际上无损检测领域的先锋。波音公司质量代表苏力文说,赵玉莹获得波音公司颁发的无损检测Ⅲ级资格证书代表哈飞已在国际复合材料领域中占有一席之地。
  超声检测在无损检测领域是技术含量最高的。中航工业哈飞于2005年6月6日签署协议,正式成为波音787翼身整流罩供应商。2006年,赵玉莹等3人赴波音加拿大WINNIPEG分部,经过40天培训,先后获得波音公司颁发的Ⅱ级资格检测证,可以承担一般的超声检测工作。2007年2月2日中航工业哈飞向波音交付首架份翼身整流罩,不久成为波音787翼身整流罩全球唯一供应商。
  2007年后,赵玉莹和同事一起解决了大型喷水超声波C-扫描检测技术应用问题,并顺利通过波音和NADCAP认证。在波音787垂尾散件生产过程中,波音公司要求所有层压件都要做2%体积孔隙率检测。这是国际上干线飞机测试层压件技术指标的重要依据,当时国内航空企业还没有掌握这一检测技术;用试块进行孔隙检测,不能反映层压件的实际情况。受技术出口限制,波音不能提供2%体积孔隙检测技术。赵玉莹自己摸索、查阅大量资料并与波音专家交流,完成了波音SET K孔隙试块扫描及数据采集、建立孔隙率曲线、建立2%孔隙验收基准,设计制作产品对比试片和编制检测规程,并得到波音批准。
  中航工业哈飞突破此项检测技术,走在国内航空企业前列,得到波音高层专家好评。赵玉莹取得Ⅲ级资格并列入D1-4426后,不仅可以完成波音787复合材料无损检测工作,还可以为波音合作厂家提供技术支持。
  (尤志强)
潜艇4809 发表于 2009-11-25 11:15 | 显示全部楼层
哈飞的复合材料技术在国内是一流的。
 楼主| speed 发表于 2009-12-7 18:13 | 显示全部楼层
波音787飞机预计将于12月14日首飞(图)






      [据英国《飞行国际》2009年12月2日报道]据飞行博客报道,波音787预计将于12月14日首飞,这一最新时间比公司内部原定时间(12月22日)提早了8天,表明波音787一切进展顺利。

      波音787首飞的最终日期主要依赖于机翼机身连接处修改的验证工作的进展,同时还要考虑飞机系统的准备情况和西雅图的天气情况。波音拒绝就787首飞指定具体的日期,不过表示将于本月首飞。

      波音目前正对修改区域静力试验结果进行为期10天的分析,验证结构加强区域是否满足要求。波音正在准备首架飞行试验机ZA001号的首飞工作。11月30日ZA001移动到机场维护区,开始为首飞做准备包括APU和发动机的运行试验。(中国航空工业发展研究中心 温坤)
潜艇4809 发表于 2009-12-12 16:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 潜艇4809 于 2009-12-12 17:20 编辑

最新的是时间是:12月15日,消息来源,波音官方网站
另外11月30日B787完成了加固后的静力试验

在此次试验在施加1.05倍的载荷后机翼偏转了5.4m,而结构均完好无损。见上图
潜艇4809 发表于 2009-12-14 19:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 潜艇4809 于 2009-12-14 19:37 编辑

12月12日,787进行了首飞前的最后一次测试,高速滑行测试,一切顺利。滑行速度达到了130节,不知道这个是V1,VR还是V2?
首飞定于明日美国东部时间的上午10点整,届时波音将在网站直播!
 楼主| speed 发表于 2009-12-14 20:02 | 显示全部楼层
波音787飞机最大起飞重量增加






      [据英国《飞行国际》2009年12月10日报道]波音787飞机目前已经经历了2年多的延期同时还面临超重问题,波音已经增加了787飞机三种型别的最大起飞重量,同时选择缩短787-9的机翼尺寸。

      2009年12月公布的787机场兼容性文件透露出了这些变化,基本型787-8的最大起飞重量增加了8400kg,由原来的219500kg增加到227900kg;加长型787-9增加了2270kg,达到247400kg;缩短型787-3增加了5000kg,达到170250kg。这份文件中没有公布这三种型别的航程。

      波音表示新的最大起飞重量将从第20架飞机开始,首批交付的787-8的最大起飞重量是否为219500kg目前正在考虑中。

      波音表示这能满足客户的需求,另一个值得注意的是787-9的机翼,该型飞机的机翼由787-8的机翼发展而来,翼展60.1m,随后增加到61.9m,后来又增加到63.4m,现在又缩短到与787-8尺寸相同。

      据报道,今年5月才决定缩短787-9的机翼,原因是在787-8的机翼试验中发现机翼性能满足预期要求。在上个月的迪拜航展,Ethiopian航空公司首席执行官Girma Wake表示,波音正通过各种途径来保证787-9的航程、商载和燃油效率满足原定目标。波音表示保持787-9的机翼尺寸与787-8一致是达到这一目标的最佳选择。采用与787-8尺寸一样的机翼能减轻787-9的重量,预计787-9将于2013年末交付给新西兰航空公司投入运营。有分析人士指出,采用相同的机翼,空机重量能减少1800kg。(中国航空工业发展研究中心 温坤)
 楼主| speed 发表于 2009-12-14 20:03 | 显示全部楼层
波音787飞机完成静力试验分析和地面综合试验






      [据美国《波音公司网站》2009年12月10日报道]波音完成787静力试验结果分析,该项试验于11月30日完成,来验证机翼机身连接处的修改是否满足要求。

      波音787项目副主管Scott Fancher表示,很高兴波音787修改后的结构满足要求。Fancher同时表示,787项目团队已经在首架飞机上完成了最终的地面综合试验,这次试验只用了2天时间,因为只需要对今年早期的一些试验进行改进和核实,公司对最终的试验结果很满意。在完成静力试验分析和最终地面综合试验后,公司目前将目光集中于首飞上。

      波音于今年6月23日宣布波音787机翼机身连接处强度不够,原定6月底首飞的目标被迫推迟,目前波音已经在首批3架飞行试验机和静力试验机上完成了改装工作。波音787将在一切准备就绪之后进行首飞,首飞前还需得到美国联邦航空局的批准,同时还需完成地面滑跑试验,地面滑跑试验和首飞都将受到天气的影响。(中国航空工业发展研究中心 温坤)
 楼主| speed 发表于 2009-12-14 20:32 | 显示全部楼层
罗罗公司:遄达1000为787首飞做好了“百分之百的准备”


      [据英国《飞行国际》2009年12月9日报道]罗罗公司遄达1000项目的首席工程师Andy Geer称:遄达1000发动机已经为波音787“梦想班机”本月末的首飞做好了“百分之百的准备”。

      Andy Geer透露,四架配备遄达1000的787验证机中的头两架——ZA001和ZA002,从5月21日第一次试车到现在,已经累积了数百小时的地面发动机开车时间。Geer难掩对787首飞的兴奋,“说心里话,我已经迫不及待了。”他说,由于787项目的拖延,过去的两年内,基本上都在进一步发展遄达1000的燃油效率、总体成熟度和飞机动力装置一体化。Geer透露,首飞并不会测试发动机关闭和重新点火,“可能会在第二次试飞时测试这些,他们需要先听听飞行员对飞机的感受”。787在首飞过程中会通过ACARS数据链将发动机参数传送到英国的罗罗公司,以便能够几乎实时地监视发动机的状态。

      遄达1000已经在8月份前成功完成了所要求的3000次ETOPS循环测试,以便能够完成787投入使用所必需的330分钟ETOPS认证。罗罗公司利用拖延空出的两年时间,对这台双发动力装置进行了多项改进,以便弥补早期测试中暴露的燃油消耗方面的不足。这些改进包括:修改后的6级低压涡轮设计、高展弦比叶片、中压压气机气流出口的重新布置以及具备先进气动性能的风扇出口导向叶片。(中国航空工业发展研究中心  廖孟豪)
潜艇4809 发表于 2009-12-15 19:54 | 显示全部楼层
美国西部时间15日上午10点开始首飞,9点40(北京时间16日凌晨1:40)波音网站开始直播。
直播地址:http://787firstflight.newairplane.com/ffindex.html
 楼主| speed 发表于 2009-12-15 22:05 | 显示全部楼层
波音787“梦幻班机”将于12月15日首飞(图)








      [据英国《飞行国际》2009年12月13日报道]波音787“梦幻班机”预计将于2009年12月15日当地时间10点从华盛顿的埃弗雷特地区进行首飞,首飞将在高速滑跑试验完成后进行。首架飞行试验机ZA001号于12月12日进行了6小时的滑跑试验,波音表示在此次试验中飞机最大速度达到130节,在滑跑试验前,FAA也批准了787的适航申请。

      目前波音787是否能于12月15日首飞完全取决于天气状况。波音787预计于2010年第四季度首架交付给全日空航空公司。波音787目共获固定订单840架,这不包括近期美国航空公司声明将订购的25架787-8。(中国航空工业发展研究中心  温坤)
超人men 发表于 2009-12-16 07:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 超人men 于 2009-12-16 07:23 编辑

飞起来了……
Nighthawk 发表于 2009-12-16 11:35 | 显示全部楼层
787的机翼是不是比一般的飞机弯曲的更厉害?很像雨燕的造型
aiaicc 发表于 2009-12-17 16:45 | 显示全部楼层
为啥又取消翼梢小翼了?
cmj9808 发表于 2009-12-17 17:15 | 显示全部楼层
为啥又取消翼梢小翼了?
aiaicc 发表于 2009-12-17 16:45

算是翼梢小翼的一个变种,减阻效果优于传统的翼梢小翼
 楼主| speed 发表于 2009-12-17 20:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 speed 于 2009-12-17 20:38 编辑

波音787首飞成功(图)






      [据英国《飞行国际》2009年12月15日报道]在延期两年多之后,波音787终于实现首飞。波音787首席试飞员Mike Carriker和工程设计试飞员Randy Neville驾驶编号为ZA001的飞机在华盛顿州的埃弗雷特于上午10:27分执行了此次首飞任务。

      首架飞行试验机ZA001号从34L跑道起飞,这是该跑道继1994年6月波音777-200从此处首飞后,又一个新型号飞机从该处首飞。波音787-8是在总装完成944天之后实现首飞的,该机复合材料占结构重量的50%。

      波音787的延期主要是受到全球供应链、设计改变、工人罢工和近期机翼机身连接处结构强度不够等因素的影响。该机最初预计2007年第三季度首飞。

      尽管遇到了许多困难,该机在首飞前所获订单是波音历史上最多的民用机型,目前有56家客户订购了840架飞机(确认订单),787的燃油消耗率与767相比提高了20%。该机采用两台罗罗公司的遄达1000发动机。

      波音希望通过首飞来测验787的操纵特性,以及部分飞机结构的适航性和对气动力进行检验。在3~5小时的飞行试验之后,ZA001号将降落在波音位于西雅图的飞行试验中心。(中国航空工业发展研究中心 温坤)
lixianghua 发表于 2009-12-18 20:45 | 显示全部楼层
波音787飞机的气动外形很有点特别哦,看上去很好看,特别是那两个翅膀很不一样啊.
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2018-5-25 19:10 , Processed in 0.341109 second(s), 18 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表