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楼主: naugty
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[发动机] 液氧煤油高压补燃发动机研究进展(500吨级液氧煤油发动机首次燃气发生器-涡轮泵联试...

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 楼主| naugty 发表于 2012-12-29 21:40 | 显示全部楼层
载人航天工程总设计师周建平来我院指导工作
本网讯(张 平)12月10日,总装备部载人航天工程总设计师周建平、副总设计师赵宇棋来我院检查工作,指导了神舟十号火箭系统及长征七号发动机研制具体工作。院长谭永华、副院长刘志让、栾希亭,院长助理姜乙先参加汇报会。
周建平认真听取了我院神舟十号相关常规发动机和120吨、18吨液氧煤油发动机研制情况,对我院针对发动机提高可靠性所作的技术改进、量化控制和禁限工艺改进情况给予充分肯定。
周建平表示,现在距神舟十号发射还有大概半年时间,神十是一场政治任务,有政治标准,检验标准的唯一方法就是确保圆满成功。他希望我院常规发动机继续开展再设计、再分析、再验证,按照系统级、单机型和组合件型对发动机各个环节进行质量复查,再行确认,确保圆满完成载人航天任务。针对新一代运载火箭发动机研制,周建平表示,希望我院吸取借鉴过去常规发动机研制的经验教训,进一步提高发动机可靠性。
谭永华院长感谢载人航天工程办公室多年来对我院的关怀与帮助,并表示,我院将深入贯彻落实党的十八大精神与圆满完成各项任务相结合,不辱使命,埋头实干,重点将长期开展的薄弱环节治理的成果全面在型号产品上运用推广,打造出同样可靠的现役运载火箭发动机和新一代运载火箭发动机。
院科研生产计划部、质量技术部及11所的相关负责同志参加汇报会。
http://www.aalpt.com/www/newcontents.asp?leaf_id=1724

液氧煤油发动机专题会部署后续工作
本网讯(尹军伟) 12月8日,我院召开2012年液氧煤油发动机专题工作会。院长谭永华、科技委主任张贵田院士、副院长栾希亭、于衍华出席会议。
会议围绕2012年120吨和18吨液氧煤油发动机研制情况及2013年液氧煤油发动机研制策划为主题,对研制过程中存在的质量、技术方面问题进行了讨论,同时对2012年后续任务进行了明确。针对2013年艰巨的研制生产任务,各位与会人员从管理、质量、技术创新、新材料等方面提出了想法和建议。
谭永华院长首先肯定了液氧煤油发动机研制队伍取得的成绩,特别是新一代小型运载火箭一子级动力系统热试车的成功使发动机工程化应用迈出了重要的一步。要求研制队伍要戒骄戒躁,在总结好的经验和做法的同时也要看到存在的差距。同时要切实发挥好设计师系统的牵头作用,落实型号技术责任制。针对2013年液氧煤油发动机研制任务,谭永华院长指出,一要抓策划,二要抓落实,要求研制队伍树立一盘棋的思想,抓好型号研制的顶层策划,层层落实,采取切实有效措施促进2013年的研制生产任务顺利进行。
栾希亭、于衍华副院长在会上提出要求。
http://www.aalpt.com/www/newcontents.asp?leaf_id=1721
开心果 发表于 2014-2-10 23:55 | 显示全部楼层
我有些怀疑2010年11月23日的YF-100试车是不是出现了什么问题?本帖的12楼有以下报道:
“新一代运载火箭发动机首次双机摇摆试车获得成功
本网讯(韦明)11月23日上午,我国新一代运载火箭发动机发动机首次双机并联摇摆试车获得圆满成功。这也是在继11月11日首次双机联试之后,我院液氧煤油发动机研制进程中取得的又一次重大突破。
此次试车,继续考核双机并联发动机工作协调性及可靠性,继续考核双机试车台改造后的适应性,考核发动机不同步关机适应性,考核双机热摇摆适应性并最终获得全部双机特性参数。
文章来源:航天六院”
但是我现在查询中国航天科技集团公司的资讯,这条消息似乎被删除了,搜索引擎同样无法找到当事信息。其它的试车信息都可以查询,唯独这条被删,难道是出了什么事故导致新闻被撤销?
surfman 发表于 2014-2-11 12:20 | 显示全部楼层
开心果 发表于 2014-2-10 23:55
我有些怀疑2010年11月23日的YF-100试车是不是出现了什么问题?本帖的12楼有以下报道:
“新一代运载火箭发 ...

有可能,因为2012年又出现了这样一条新闻:

新一代运载火箭发动机双机双摆热试车获得成功
本网讯(所 宣) 跨越辛卯迎祥龙,亮剑双机铸辉煌。1月15日,在我国农历辛卯兔年岁末之际,在我院新型火箭发动机试验区,新一代运载火箭发动机首次双机双摆热试车获得成功。
试车当天,中国载人航天工程副总设计师赵宇棋、办公室副主任王兆耀、总体室主任刘晋,科技计划局副局长冯中堂、建设局副局长雷浪兴、西昌卫星发射基地赵民、尚若鸿副司令员、集团公司有关领导在院长谭永华、副院长刘志让、栾希亭、周利民等陪同下亲临试验一线指导试车工作。
此次双机试车,是我国新一代系列运载火箭动力系统装置研制的重要一环,也是新型号液体火箭发动机首次双机双摆热试验。本次试车任务,既要考核发动机工作协调性及可靠性,考核发动机热摆试车适应性及可靠性,又要考验试车流程和试车台改造方案可行性。相较于之前进行的双机试验,发动机由原来的单摆变成双摆,这也是本次试车的最大难点和看点。
darklighter 发表于 2014-2-11 23:56 | 显示全部楼层
上面两条新闻一个是长五(一机固定、一机单摆),一个是长七(双机双摆)。两次发动机状态不同,分别都是首次成功。从报道上看不出什么问题。
月球基地 发表于 2014-2-12 00:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 月球基地 于 2014-2-19 09:48 编辑
surfman 发表于 2014-2-11 12:20
有可能,因为2012年又出现了这样一条新闻:

新一代运载火箭发动机双机双摆热试车获得成功
误读了
....相较于之前进行的双机试验,发动机由原来的单摆变成双摆,这也是本次试车的最大难点和看点
开心果 发表于 2014-2-12 15:53 | 显示全部楼层
有一些问题,求科普:
1、自身启动、强迫启动什么意思,各有什么特点?
2、“单摆”“双摆”的意思理解。我的一种理解是:单摆是发动机摆动有一个自由度,双摆是有两个自由度(长六一级只有一台YF-100,是双摆);另一种理解是:两台发动机,摆动一台叫单摆,两台都摆动叫双摆。是不是这样有令人混淆之处?还是我理解错了?
3、在《中国新一代运载火箭发展展望》(http://www.calt.com/ZiXunZhongXin/ZhuanTiXinWen/BeiCiFaShe/WeiLai)中,说“2个2.25 m直径模块和2个3·35 m直径模块,分别配置单台和2台120 t液氧煤油发动机(YF-100),每个助推器摆动1台发动机”为什么现在都说2.25米助推器发动机不摆动?资料来源是什么?长六长七的YF-100状态资料哪来的?
xingzheshengcun 发表于 2014-2-12 18:16 | 显示全部楼层
开心果 发表于 2014-2-12 15:53
有一些问题,求科普:
1、自身启动、强迫启动什么意思,各有什么特点?
2、“单摆”“双摆”的意思理解。 ...

2、
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第一种理解对。
楠宫晓风vn 发表于 2014-2-12 20:39 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
开心果 发表于 2014-2-12 15:53
有一些问题,求科普:
1、自身启动、强迫启动什么意思,各有什么特点?
2、“单摆”“双摆”的意思理解。 ...

3,不对称构型长征5已经停止发展,现在的长征5基本型是原来的E型,也就是最大构型。4台3.35米级助推器。
现在的2.25米助推是长征7的,与长征5的2.25米模块差别还是有的。
junzheng 发表于 2014-2-13 11:40 | 显示全部楼层
楠宫晓风vn 发表于 2014-2-12 20:39
3,不对称构型长征5已经停止发展,现在的长征5基本型是原来的E型,也就是最大构型。4台3.35米级助推器。
...

那2.25米四助推的长5还在发展么,还是也取消了
楠宫晓风vn 发表于 2014-2-13 12:21 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
junzheng 发表于 2014-2-13 11:40
那2.25米四助推的长5还在发展么,还是也取消了

四助推版长5LEO才10吨,GTO才8吨,和长征734差不多……估计也停止研发了……
liao68811 发表于 2014-2-13 12:41 | 显示全部楼层
surfman 发表于 2014-2-11 12:20
有可能,因为2012年又出现了这样一条新闻:

新一代运载火箭发动机双机双摆热试车获得成功

有最新消息吗,谢谢。
开心果 发表于 2014-2-13 14:57 | 显示全部楼层
xingzheshengcun 发表于 2014-2-12 18:16
2、
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第一种理解对。

那么新闻中的“双机摇摆试车”和“双机双摆试车”不是我的第二种理解吗?是否是记者的语言不标准?
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在这里真是涨姿势,谢谢各位。
关于自身启动和强迫启动,谁能介绍下?
楠宫晓风vn 发表于 2014-2-13 15:36 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
本帖最后由 楠宫晓风vn 于 2014-2-13 15:37 编辑
开心果 发表于 2014-2-13 14:57
那么新闻中的“双机摇摆试车”和“双机双摆试车”不是我的第二种理解吗?是否是记者的语言不标准?
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强迫启动一句话说不清楚,记得有篇论文,现在手机不方便。
ps:刚才手机试了试,百度文库就有。搜补燃循环火箭发动机强迫启动就可以。
xingzheshengcun 发表于 2014-2-13 15:58 | 显示全部楼层
开心果 发表于 2014-2-13 14:57
那么新闻中的“双机摇摆试车”和“双机双摆试车”不是我的第二种理解吗?是否是记者的语言不标准?
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另一种理解是:两台发动机,摆动一台叫单摆,两台都摆动叫双摆。
那么新闻中的“双机摇摆试车”和“双机双摆试车”不是我的第二种理解吗?是否是记者的语言不标准?
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“双机摇摆试车”应该是长5助推一台固定一台单摆;
“双机双摆试车”应该是长7芯级两台都动且每台都有双摆。
junzheng 发表于 2014-2-16 22:37 | 显示全部楼层
楠宫晓风vn 发表于 2014-2-13 12:21
四助推版长5LEO才10吨,GTO才8吨,和长征734差不多……估计也停止研发了……

看来之前的长5家族还是太想当然了,最后估计只剩下打高LEO和GTO的两个型号了
hand 发表于 2014-2-16 22:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 hand 于 2014-2-16 22:58 编辑
junzheng 发表于 2014-2-16 22:37
看来之前的长5家族还是太想当然了,最后估计只剩下打高LEO和GTO的两个型号了

火箭系列在各国都存在许多“纸上火箭”,在一个设计系列中,某些型号由于经济性,可靠性,必要性甚至是军火商利益分配永远失去了变为现实的可能。比如长五的小助推型号就因为与长七运力区间形成重叠,并且成本,可靠性等没有优势就只能存在于设计图上了。另长七的“光杆”型也存在给长六的助型“干掉”的可能。
80年代那时候要不是国际市场有需要,长二捆也只能是一个纸火箭。
wsl2005 发表于 2014-5-8 16:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 wsl2005 于 2014-5-8 16:54 编辑

这些出口转内销了,在这里汇总一下:

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shaolin1254 发表于 2014-11-3 17:12 | 显示全部楼层
重型运载液氧煤油发动机发生器缩尺件试车获成功

本网讯(郑伟 郭灿琳 蒲星星 苗旭升)9月16日,我院进行重型运载液氧煤油发动机发生器缩尺件热试车。此次试车按预定程序关机,各参数协调,试后检查产品状态完好。本次试验初步验证了全尺寸喷嘴长时间工作的适应性,并对7103厂自主研发的金属/陶瓷复合涂层进行全面考核,为后续重型发动机发生器研制奠定了良好的基础。

目前120吨发动机上涂覆的搪瓷涂层,难以满足工况恶劣的重载火箭发动机要求。金属陶瓷复合涂层,是为我国重型运载液氧煤油发动机量身定制的一种新涂层。

试车初步考核了各涂层方案的抗高温富氧冲刷能力,试验效果明显,为下一步涂层考核试验奠定了基础。

文章来源:航天六院

http://www.aalpt.com/www/newcontents.asp?leaf_id=2623
linmy 发表于 2014-11-3 18:45 | 显示全部楼层
看样子,大煤油机的预研一直在进行。
rhZhao 发表于 2014-11-4 08:49 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2014-11-3 17:12
重型运载液氧煤油发动机发生器缩尺件试车获成功

本网讯(郑伟 郭灿琳 蒲星星 苗旭升)9月16日,我院进 ...

想这些新的技术在多次验证技术成熟以后 如果有需要时可以应用到YF100上的吧
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