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[发动机] 液氧煤油高压补燃发动机研究进展(500吨级液氧煤油发动机首次燃气发生器-涡轮泵联试...

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zhh894217 发表于 2015-1-9 11:53 | 显示全部楼层
人才培养工作离不开学习这个过程,可“向谁学习?”、“怎样学习?”, 理所当然地成为了保证学习能取得成效的关键环节。

在我院开展的航天人才科学作风培养工作中,刻苦学习、钻研技术的例子比比皆是。11所《重型液氧煤油发动机涡轮泵研制》课题组中,一位耄耋之年的老师傅孜孜不倦的学习身影,深深地烙在了组员心头。这个课题组有17位成员,其中35岁以下的年轻人占到了58.8%,课题组导师陈本森师傅已年近八旬,从事涡轮泵研究一辈子,兢兢业业,一丝不苟,在常规型号发动机和低温型号发动机等涡轮泵研制方面具有丰富经验。他本可以安心在家颐养天年,却毅然接受返聘,参与到课题组研究中来。最让人动容的是,课题组的每次例会陈师傅都会坚持参加。

一次,由于工作任务繁重,课题组不得不将会议时间改在晚上,没想到陈师傅还是准时出现在了会场,和组员一起讨论课题研究情况,虚心向年轻组员们学习仿真软件的使用方法。这种“活到老,学到老”的精神,使年轻人深受震撼。在陈本森师傅表率作用带动下,年轻人在例会讨论中甩掉顾虑,大胆畅谈自己的想法和建议,让思想在碰撞中产生智慧的火花。

课题组顾问陈晖主任介绍说,目前重型液氧煤油发动机的研制,正处于关键技术的攻关阶段,涡轮泵的研制极为关键也异常艰难。然而课题组中有像陈师傅这样的老同志们以身作则,向年轻技术人员传递着“学习”的力量,对年轻人的培养和成长有着非常重要的推动作用。从“羞羞答答”到“热情大方”,这支团队的年轻人正在从钻研精神、创新精神、团队精神、责任意识等方面迅速得以提升,航天人才科学作风培养工作不再是“纸上谈兵”,而是真正为科技人员铺就了成才成长的“绿色通道”。
http://www.aalpt.com/www/newcontents.asp?leaf_id=2821
oaki911 发表于 2015-1-9 13:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 oaki911 于 2015-1-9 16:13 编辑
zhh894217 发表于 2015-1-9 11:53
人才培养工作离不开学习这个过程,可“向谁学习?”、“怎样学习?”, 理所当然地成为了保证学习能取得成 ...

哎,真是青黄不接呀!
这么大年纪了,还工作在第一线,要多多保重身体呀!
还有呀,趁着老先生还在,把煤油和氢氧机的涡轮泵系列规划好:240吨级、480吨级、960吨级、2000吨级,大直径技术规划好8米、11米、15米,10年内干完,否则老国宝不在了可怎么办呀!
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spacedog 发表于 2015-1-9 16:27 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2014-11-3 17:12
重型运载液氧煤油发动机发生器缩尺件试车获成功

本网讯(郑伟 郭灿琳 蒲星星 苗旭升)9月16日,我院进 ...

重型发动机改发生器循环不用高压补燃循环了?
oaki911 发表于 2015-1-9 17:11 | 显示全部楼层
spacedog 发表于 2015-1-9 16:27
重型发动机改发生器循环不用高压补燃循环了?

预燃室吧!
shaolin1254 发表于 2015-3-28 17:12 | 显示全部楼层
烃类推进剂航天动力技术进展与展望未来
http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... mp;extra=#pid355808
oaki911 发表于 2015-3-29 07:47 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2015-3-28 17:12
烃类推进剂航天动力技术进展与展望未来
http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=14731&page=1& ...

文中认为应该先研制YF-250,意义也不大,看来还是立项难
zhh894217 发表于 2015-4-9 13:25 | 显示全部楼层
“十二五”期间,我院重点结合新型号研制,围绕基于三维模型的应用开展了相关支撑能力建设,建设内容涉及协同框架、设计、制造、管控以及基础支撑等子体系的部分内容,分别在承担型号研制任务的主要单位进行了尝试性建设和探索应用,为打通数字化研制流程进行了基础铺垫。结合重型运载开展了发动机研制IPT能力建设,重点在设计单位开展了基于三维的设计、标注和协同应用能力建设,在生产单位开展了基于三维的工艺设计、管理和协同应用能力建设。目前,11所与7103厂在重型运载液氧煤油发动机研制攻关过程中已经开展了IPT应用工作,11所(京)具备了与一院211厂开展重型运载氢氧发动机研制攻关IPT应用能力。
7103厂:“八个抓手”提升型号工作工艺保障能力
2015年,7103厂型号研制任务更加繁重,面临“两弹”、某姿控型号批产,两型液煤发动机工艺状态稳定,重型运载480吨发动机发生器——涡轮泵联试装置关键技术突破等任务,技术状态管理和工艺稳定难度大
优化、稳定120吨和18吨发动机研制工艺,做好发动机技术状态控制工作,确保首飞产品技术状态正确;组织开展新材料应用、涂层制备、大尺寸壳体类零件精密铸造等工艺研究,应用三维工艺管理突破重型运载480吨液煤发动机发生器、涡轮泵等组合件研制技术关键。
——拓展三维工艺设计能力和范围。结合重型运载发动机研制,拓宽三维工艺在复杂零件机械加工专业的应用范围,推进三维工艺平台管理在液煤发动机研制生产上的应用;基于现有三维工艺平台,建设装配、特种加工、热处理、弹簧等专业的三维工艺设计能力,丰富7103厂三维工艺体系;进一步完善优化7103厂三维工艺业务流程,初步建立数字化管理制度体系,确保三维工艺深化应用。
http://bbs.9ifly.cn/thread-14690-1-4.html






黑与白 发表于 2015-4-9 13:30 | 显示全部楼层
zhh894217 发表于 2015-4-9 13:25
7103厂:“八个抓手”提升型号工作工艺保障能力
http://bbs.9ifly.cn/thread-14690-1-4.html

个人估计,5年之后YF-460就能开始整机试车
joki 发表于 2015-4-9 14:01 | 显示全部楼层
黑与白 发表于 2015-4-9 13:30
个人估计,5年之后YF-460就能开始整机试车

现在应该正名叫YF480了。
黑与白 发表于 2015-4-9 17:15 | 显示全部楼层
joki 发表于 2015-4-9 14:01
现在应该正名叫YF480了。

是 ,YF-480
97627000 发表于 2015-4-9 21:35 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
能用于长征5号升级吗?要是可以的话助推器要加到多长?
97627000 发表于 2015-4-9 21:36 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
是不是会超过30米?
ddeell72 发表于 2015-4-9 21:39 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
假如真能控制在3.35米  可以搞兔版安加拉
padamsli 发表于 2015-4-10 15:02 | 显示全部楼层
http://mall.cnki.net/magazine/Article/HJTJ201406001.htm




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joki 发表于 2015-4-10 17:43 | 显示全部楼层
padamsli 发表于 2015-4-10 15:02
http://mall.cnki.net/magazine/Article/HJTJ201406001.htm

能否把资料共享到图文区?

点评

只是预览,没有账号。。。  发表于 2015-4-10 17:48
ssizz 发表于 2015-4-10 18:11 | 显示全部楼层
joki 发表于 2015-4-10 17:43
能否把资料共享到图文区?

那边发帖子太麻烦了,就上传到这里了

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shaolin1254 发表于 2015-4-10 20:08 | 显示全部楼层
500t级液氧煤油补燃发动机将作为我国重型、大型运载火箭助推级和一子级动力装置使用

这里说的重型火箭是CZ9,大型火箭是CZ5?CZ5还要改用500t级液氧煤油级?
97627000 发表于 2015-4-11 12:05 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
如果为3.35米直径专制一款煤油机,单机推力多少合适?
nwwind 发表于 2015-4-11 15:06 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
本帖最后由 nwwind 于 2015-4-11 15:23 编辑
97627000 发表于 2015-4-11 12:05
如果为3.35米直径专制一款煤油机,单机推力多少合适?


如果460-480吨发动机可以在8.5米左右芯级塞4台,那么3.35米装一台正合适。
但如果工作时间和7号差不多的话,长度就差不多是两倍。当然就太长了。
因此3.35米推力应该在250~300吨之间为合理。发动机尺寸也应该能满足。
如果搞yf250那么刚好能和现有发动机一比二对换。3.35米装一台刚好。
lmg0731 发表于 2015-4-16 20:07 | 显示全部楼层

咋不搞rd171...
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