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[科技专项] “北斗”导航应用专题

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惊鸿 发表于 2012-4-1 06:21 | 显示全部楼层
  中国信保的出口风险管理评级是国内信用评级的权威机构。华阳08年评级为A级,09年为AA级,11年上升到AAA级,今年依然保持水准,为企业发展营造了良好的信用美誉及可信赖根本。

  华阳集团目前涉足汽车电子、精密部件、信息电子、光电产业等四大产业,是国内最大的汽车电子装备企业和国内唯一入选亚洲品牌500强的汽车零部件企业。华阳机芯全球销量第一,特别是车载机芯2011年销量增加50%以上;华阳导航目前国内出口量第一,在整个大环境遭遇寒流的去年,华阳汽车电子依然逆势飘红,海外销售突破15亿元;华阳精密零部件、摄像头、LED照明、微型投影仪、微型电机等在2011年均有不俗的市场表现,2012年预计将继续高速增长。在上周刚刚在广州举行的AAITF展上,华阳导航高调发布了两款重磅产品,一款是与英特尔联合推出的基于英特尔®凌动™处理器的华阳灵动系列首款产品——MG4906;另一款则是全球首款 “北斗/GPS双系统”系列车载导航。两款皆显示了华阳在行业内有着国际领先的技术创新水平,重塑了国内自主汽车零部件创新、优质、专业的品牌形像。而这次华阳集团再度被评为AAA级信用企业,无疑为华阳集团产品征战市场再添利器。

惊鸿 发表于 2012-4-1 07:05 | 显示全部楼层
北斗区域卫星导航系统专家与网友问答
2011年5月6号中国军网
北斗网网友:据说北斗终端现在1个16万!! 买北斗,送汽车
【05月06日16时11分18秒】

郭树人:谣传,十分之一都不到
【05月06日16时11分32秒】

北斗网网友:现在还叫“北斗区域卫星导航系统”什么时候会成为“北斗全球卫星导航系统”?
【05月06日16时12分34秒】

郭树人:2020年
【05月06日16时12分51秒】

网友:郭研究员,作为一名科研人员,您觉得在科技研究领域最值得赞扬的精神是什么?
【05月06日16时13分42秒】

曹冲:实事求是
【05月06日16时13分55秒】

网友:曹主任,现在主要做期刊和咨询工作,那您认为怎样的人才适合加入到北斗科研队伍中?您会在年轻人当中像伯乐一样寻找“北斗天才”吗?
【05月06日16时15分21秒】

曹冲:北斗是项新的工作,需要大量的人才,但是我们国家目前没有专门的卫星导航专业。根据分析,“北斗系统”的发展需要十几万专业人才,这需要整个社会共同努力来解决。
【05月06日16时15分35秒】

网友:郭老师,北斗系统的论证工作应该是每次大任务的前期重任,会不会感觉压力很大
【05月06日16时16分29秒】

郭树人:压力特别大,我感觉你认识我
【05月06日16时16分48秒】

网友:郭老师,您太诚实了……
【05月06日16时17分09秒】

网友:请问吴总,卫星的成功发射,只是标志着北斗区域卫星导航系统的基本系统建设完成,那么后面你们还有那些系统需要完善的呀?
【05月06日16时17分51秒】

吴光辉:因为导航卫星是组网发射的,2012年将建成14颗卫星组成的区域系统,2020年将建成35颗卫星组成的全球系统。
【05月06日16时18分10秒】

网友:郭研究员,我国在该领域下一步的研究计划是什么?这个可以透露么?嘻嘻~
【05月06日16时18分52秒】

郭树人:更高的精度、更强的稳健性、更强的环境适应性。欢迎研究。
【05月06日16时19分09秒】

网友:郭研究员,您觉得北斗区域卫星导航系统的基本系统建设的完成,对普通老百姓的生活会有什么样的影响呢?
【05月06日16时19分52秒】

郭树人:有了自主的、民族的卫星导航系统,改变我们的生活与生产方式
【05月06日16时20分18秒】

网友:郭研究员,在科研队伍中最佩服那些人呢?您能不能简单的描述一下,科研人员在工作和生活中有哪些特点
【05月06日16时21分36秒】

郭树人:北斗系统总设计师孙家栋院士是我最佩服的。胸怀全局、热爱祖国、实事求是、严肃认真
【05月06日16时21分52秒】

网友:吴总,问一个不太专业的问题,这个北斗卫星导航系统是不是和我们平常生活常见的车载导航系统有关系呀?
【05月06日16时23分36秒】

吴光辉:对,车载导航系统是北斗导航系统应用最基本和最普及的应用领域。
【05月06日16时23分55秒】

网友:北斗和伽利略系统兼容与互操作技术是什么呀?
【05月06日16时24分33秒】

郭树人:两系统共存,1+1=2,叫兼容;1+1>2叫互操作。
【05月06日16时25分00秒】

网友:曹总编,北斗区域卫星导航系统的建成使我国成为继美国、俄罗斯后世界第三个拥有自主卫星导航系统的国家。那其他两个国家分别从什么时候开始就完成了自主卫星系统的建设?
【05月06日16时28分54秒】

曹冲:美国是在1995年建成的系统;俄罗斯恢复其系统完全工作状态可能在2011年的上半年;另外,除中国、美国和俄罗斯以外,欧洲的“伽利略”系统大概在2015年建成,可能还要推迟。
【05月06日16时29分15秒】

网友:郭研究员,我们看到相关报道说北斗系统容量为54万户?这个数量是怎样的一个数量?户是指人还是单位呢?
【05月06日16时30分10秒】

郭树人:试验系统有容量限制,主要针对短信。北斗导航系统没有数量限制。
【05月06日16时30分52秒】

曹冲:指接收机的数量,可以是个人用,也可以是单位用。
【05月06日16时31分22秒】

网友:请问,怎样才能把科学的东西用我们老百姓的语言来描述啊?
【05月06日16时32分46秒】

曹冲:科学的东西只要你熟悉它、喜欢它、热爱它,把它看成自己生活的一部分,你就可以用老百姓熟悉的语言表达出来了。
【05月06日16时33分01秒】

网友:曹总编,您的《神奇的极光》我印象特别深刻!那是你在什么时候著作完成的?当时您有没有想过您的文章会被收录在课本里呢?
【05月06日16时33分53秒】

曹冲:那本书是我在南极考察期间开始写作,于1986年完成的,当时根本没想到我的文章会被收录在课本里。
【05月06日16时34分06秒】

网友:嘉宾好,欢迎来中国军网给我们科普北斗的相关知识
【05月06日16时34分50秒】

郭树人:谢谢你关注北斗
【05月06日16时35分06秒】

网友:北斗第一次走入我们的视线好像是在汶川的地震的时候,汶川地震中解放军携带北斗手持终端,进入重灾区映秀,给我们传达出最及时的消息。能谈一下北斗导航在汶川地震一起其他一些行动中的应用吗?
【05月06日16时36分02秒】

郭树人:抢险救灾、渔业、水利、通信、电力
【05月06日16时36分39秒】

网友:听说北斗导航卫星有一个比较出色的功能是短信功能,能给我们简要介绍一下吗?
【05月06日16时37分08秒】

郭树人:和手机短信一样
【05月06日16时37分21秒】

网友:想问一下吴总,北斗什么时候可以应用到民用测绘,精度有多高。
【05月06日16时38分47秒】

吴光辉:明年区域系统正式运行后,将有测量型高精度用户机投放使用,根据不同的精度要求和实时性要求,可以多层次应用到民用测绘领域。
【05月06日16时39分11秒】

网友:北斗卫星导航系统民用主管单位是谁?
【05月06日16时39分35秒】

郭树人:GPS有主管部门吗,买了终端就可以用。北斗也一样
【05月06日16时39分54秒】

网友:北斗导航使用的导航地图的更新频率是多长时间一次。
【05月06日16时40分18秒】

曹冲:北斗导航适用的导航地图与GPS导航地图在国内没有什么差别,目前更新频率一般是一年两次,有的地图公司是每个季度更新一次,全国的地图更新大概是一年一次。
【05月06日16时40分37秒】

网友:请嘉宾给我们介绍一下未来北斗会在我们的生活中如何应用吧,能像现在的车载GPS进行导航吗?我们现有的车载GPS能够升级或者是转换成北斗导航吗?大约什么时候能用?
【05月06日16时40分57秒】

郭树人:明年
【05月06日16时41分11秒】

网友:曹主任,在我国没有开发北斗之前,我们使用的是那些技术支持呢?这个系统的开发对于我国的意义是怎样的呢?
【05月06日16时48分29秒】

曹冲:没有开发北斗之前,我们主要是使用GPS。北斗系统是我国独立自主开发的系统,对于国防安全和国家安全、经济安全、公共安全等都具有非常重要的意义,能够产生重大经济和社会效益。
【05月06日16时48分45秒】

网友:曹主任,您作为《全球定位系统》的编委和《导航天地》主编,如何看待我国导航系统发展的现状呢?和世界其它系统来比较,我们的特点是什么?
【05月06日16时50分18秒】

曹冲:我们国家的导航系统起步较晚,还有很多艰苦的工作。目前,“北斗”基本系统的形成只是新长征的开始。我们与国际先进系统相比还有一定的差距,通过十年的努力,我们才能建成全球导航卫星系统。我们北斗的特点是,具有短报文通讯功能,这是我们的创造;同时,我们的区域重点系统,以及增强系统和全球系统结合,也是我们的特点。
【05月06日16时50分30秒】

网友:请问现在又多少家公司参与了北斗导航系统的运营,分别是那些公司,如果个人要想办理终端使用业务怎么办理
【05月06日16时52分29秒】

曹冲:目前参与北斗导航系统运营的有“北斗星通”、“神州天鸿”等多家公司,办理终端使用业务可以跟运营公司联系。
【05月06日16时52分41秒】

主持人:今天的访谈就到此结束!谢谢各位网友的关注!
【05月06日16时53分09秒】

郭树人:谢谢各位关注中国的北斗,世界的北斗。北斗信息请关注北斗官网。
【05月06日16时54分00秒】

吴光辉:感谢各位网友的关注,让我们共同期待北斗卫星导航系统建设成功并发挥重大作用。
【05月06日16时54分22秒】

曹冲:谢谢大家关心“北斗”并积极参与本次访谈互动。
【05月06日16时54分39秒】
惊鸿 发表于 2012-4-1 07:40 | 显示全部楼层
北斗/GPS双系统系列:国内首款搭载北斗卫星定位系统的导航仪
      在2012年第八届广州国际汽车改装服务业务展览会上,华阳通用集团正式对外发布了旗下的两款全新产品:基于英特尔? 凌动?处理器的灵动系列导航仪产品和“北斗/GPS”双系统系列导航仪。
     北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统(CNSS),是除美国的全球定位系统(GPS)、俄罗斯的GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠的定位、导航、授时服务,并兼具短报文通信能力。
     北斗卫星导航系统已成功应用于我国测绘、电信、水利、渔业、交通运输、森林防火、减灾救灾和公共安全等诸多领域,产生显著的经济效益和社会效益,在2008年北京奥运会、汶川抗震救灾中发挥了重要作用。而华阳集团也响应国家号召,在全球推出首款全球首款“北斗+GPS”双系统车载导航,也表明了华阳集团对于北斗卫星导航系统的高度信任和支持。
  按照惯例,在会后编辑我也对该款产品进行了简单的使用体验,具体感受如下:具有自定义功能的用户界面在高度模拟苹果产品,因此能带来简单而便捷的用户体验。屏幕分辨率相当不错;卫星信号延伸功能相当实用:如卫星短信和卫星搜救;另外其后期的扩展能力相对同类型产品要丰富不少。而备受瞩目的北斗卫星导航功能由于场地的限制而未能体验到,相当令人遗憾,不过希望在未来的日子里,我们网站有机会对该款产品进行一轮更为深入的使用体验,希望网友们继续留意我们网站的动态。
pylwq 发表于 2012-4-1 09:49 | 显示全部楼层
希望北斗尽快普及
gkweo 发表于 2012-4-1 15:02 | 显示全部楼层
“中国芯”校验飞机首飞 可检测北斗导航系统


 来源: 北京日报  昨天,在中国民用航空飞行校验中心民航教练机的机舱里,北京航空航天大学副校长张军(右)在校验系统前介绍研发情况。本报记者 饶强摄

  昨天上午,首架装备国产校验系统的飞机从北京首都国际机场飞往锡林浩特,开始了它的首次校验任务。这意味着中国民航打破国外30年的技术垄断和技术封锁,拥有了自主的飞行校验能力,我国成为世界上第六个能自主研制飞行校验设备的国家。

  飞机在天上要沿着地面的导航台、通信台、雷达台发出的信号飞行,一旦信号不准,出现飞行偏差,很可能机毁人亡。而地面产生的通信、导航和监视设备信号究竟准不准呢?这必须靠校验设备来接收这些信号进行定期检测。国际民航总局要求机场投产时必须校验,此外每年还要定期校验,就像人的体检一样,简单来说,校验就是对导航设备进行“体检”。

  三架校验机内藏“中国芯”

  新机场的导航台设计是否合理?飞机能否真的降下去?这些不能载人飞机测试,必须用校验机来完成,而校验系统则是飞机上最重要的核心部件。

  在中国民用航空飞行校验中心,一架纯白色的校验机周身密布着各种长长短短的“触角”。“这些都是天线,总共有41副。”中国民用航空飞行校验中心主任欧阳霆透露,就是要靠它们和地面建立联系,从而测试导航设备信号的准确性。

  走进机舱,记者发现这台固定在舱内靠窗位置的校验系统拥有屏幕、键盘。乍一看,很像一台敦实的台式电脑。对此,欧阳霆表示,它与前方飞行员的操作设备是连接在一起的,操纵界面和电脑差不多,很容易上手。

  然而,就是这看似简单的“小身板”却承载着巨大的意义,它突破了天线阵列、信息的采集、数据处理、不同信号融合、人机交互和各类通信、导航单元之间接口等多项重大技术难题,其校验准确度、精确度均达到世界领先水平。目前,这个由中国民用航空飞行校验中心与北京航空航天大学联合研制的我国首个自主知识产权的机载飞行校验系统已分别装备在三架校验飞机上。该系统经过国际民航总局认证,可走出国门执行校验任务。费用仅为进口产品的1/3

  根据国际民航总局规定,有些航路和机场的通讯导航设备要定期校验,而我们自主研发的校验系统就相当于对空管设备体检所用的“B超机”。

  “未来,在对我国领土上所有通信、导航实施设备的信号‘体检’时,我们都能使用自己的‘B超机’了。” 北京航空航天大学副校长张军透露,过去,这个“B超机”都是从国外买,我们不仅要受到技术垄断,还要支付动辄上亿元的高昂的价格。如今,国产校验系统的费用仅为进口产品的1/3至1/5。

  可检测北斗导航系统

  北斗卫星导航系统是我国自主研发的,也是世界目前在用的四大卫星导航系统之一。尽管如此,现阶段我国飞机飞到国外时,主要使用的仍然是GPS卫星导航系统。

  北京航空航天大学副校长张军解释说,当北斗卫星真正能够取代GPS实现导航覆盖时,该系统可对北斗卫星导航系统的性能和飞机机载设备对导航的适应性进行测试。

  记者了解到,目前有关该校验系统与北斗卫星导航系统的飞行测试和校验合作已经展开,该校验设备上也预留了北斗卫星的校验接口,其天线频段可覆盖北斗的频段。可以说,它将成为我国未来测试北斗导航性的重要校验平台。

  国内现有26名校验员

  “正常情况下,每次校验的机组一般来说有6个人。”欧阳霆介绍,两名飞行员负责驾驶,两名机务保证飞机的安全,两名校验员具体来负责校验工作,其中一人负责校验,另外一人负责校对所有的数据。

  校验员一旦在校验时发现偏差,会立即通知地面人员进行调整,然后再进行重新校验。就跟体验一样,如果身体没毛病,很快就结束了。如果发现问题就需要再进行诊断、治疗。记者了解到,目前全国共有26名校验员。(记者 刘欢)

yy1129 发表于 2012-4-27 10:16 | 显示全部楼层
总参与上海签协议建国家北斗导航应用上海产业基地
  新华网北京4月26日电(记者黎云)中国人民解放军总参谋部与上海市人民政府26日在京签署《关于深化北斗产业领域的战略合作框架协议》,决定在上海兴建国家北斗导航应用上海产业基地,共同推进北斗导航产业军民融合式发展。
  按照协议,军地双方将围绕产业基地建设、北斗位置信息服务综合平台建设和设立产业投资基金等内容加强合作。在上海国家民用航天产业基地内共同建设一个规划用地1平方公里的国家北斗导航应用上海产业基地。军地双方将共同指导建立多样化卫星导航应用产业投资基金,吸纳社会资本参与国家北斗导航应用上海产业基地建设。上海将建立起中国首个国家级卫星导航产品检测检定中心,开展卫星导航应用标准规范研究,创新卫星导航应用核心技术,建立起军民成果转化合作渠道和机制。
  据总参测绘导航局介绍,这次合作旨在服务国家航天发展战略,促进和培养战略性新兴产业,推动军地北斗导航应用成果转化、资源开放共享和人才交流,提升我国北斗卫星导航产业核心竞争能力。按照“成熟一项,推广一项”的原则,北斗系统将支持在城市安全管理、应急救灾、城市公交、危险化学品运输等领域,率先和优先使用北斗系统的成熟技术和产品。
  北斗卫星导航定位系统是中国完全自主知识产权的卫星导航定位系统,计划在2020年形成全球覆盖能力。目前全球已经建成的卫星导航定位系统有美国的“GPS”系统,以及俄罗斯的“格洛纳斯”系统。在建的卫星导航定位系统还有欧盟的“伽利略”系统。

http://www.chinaequip.gov.cn/2012-04/27/c_131554635.htm
yy1129 发表于 2012-5-1 23:28 | 显示全部楼层
北斗为海南渔民挽回损失上亿元
  
        本报讯 “‘北斗’帮我们与岸上沟通、和家人联系,我们还能收到各种预警预报和各类提示简讯!”海南陵水渔民林同兴提起北斗卫星导航系统为他们带来的便利时,喜悦之情溢于言表。在海上遇过险的他,正是通过北斗系统终端成功发出求救信号,并因此获救。
       在渔船上安装的北斗卫星导航系统终端集导航、定位、短信息互通、一键报警和船舶防碰撞报警等功能于一身。2010年11月,海南省投资7915万元开始在全省6000多艘大中型渔船上安装该系统终端,并对大中型渔船实施有效地监控管理。每台价值1.3万元的北斗卫星导航系统终端,渔民只需出资10%,剩余部分由政府补贴
        截至今年2月底,海南渔船北斗卫星导航系统终端已安装到位5374台。系统运行以来,通过“北斗”监控平台先后发送热带气旋等危险气象信息12500余次,指挥救助9起,救助渔船6艘、旅游船1艘、危重病人1人、渔民27人、游客6人,有效避免涉外事件4起,挽回经济损失达上亿元。
        据海南省海洋渔业厅有关负责人介绍,“北斗”系统为转变渔业生产方式、发展深海捕捞打下了基础。有了这一保障,海南全省的渔业捕捞格局逐渐发展、转变,渔民纷纷扬帆起航闯深海。同时,“北斗”系统极大地降低了渔民海上作业风险,增强了海上救助能力,并为渔民提供了更加丰富的信息服务。
        该负责人表示,利用该系统平台,渔业管理部门能及时掌握海上渔政船及渔船的船位动态,结合渔政管理信息系统中渔船证书、项目批准情况等,能基本判断渔船海上作业的合法性,从而有针对性地进行海上和港口管理。特别是在外海渔船和涉外渔船的管理中,能够及时发现渔船违规生产、越线生产情况,避免和减少涉外事件的发生,降低了管理成本。
    据 新华网  
http://210.82.31.84:9000/rp/fs/cp/98/36/20120420/3/content_0.htm
shaolin1254 发表于 2012-5-11 13:36 | 显示全部楼层
数十款车载北斗卫星导航产品发布
来源:中国航天报  日期:2012/05/11

  日前,深圳市路畅科技有限公司在国内率先发布数十款车载北斗卫星导航产品,标志着北斗卫星导航产品正式进入民用及产业化时代。

  此次大规模推出的北斗导航产品,在车载导航信息系统及车联网应用上全面融合了GPS导航、北斗导航及车联网三大技术。多家知名汽车经销商与该公司就车载北斗导航产品的推广签订合作协议,共推北斗导航在车载导航领域的应用和产业化发展。

  数据显示,目前中国60%以上的民用车载卫星导航仪都出自珠三角,已形成相对完整的产品研发、生产制造、系统集成和运营服务产业链,广东省共有300多家企业从事卫星导航接收终端的生产。据广东省北斗卫星导航产业联盟预计,到2015年,北斗卫星导航产业将达到500多亿元。  
shaolin1254 发表于 2012-5-11 13:37 | 显示全部楼层
北斗民用产业化项目落户西安
来源:中国航天报  日期:2012/05/11

    在日前举办的西洽会上,西安国家民用航天产业基地共签约22个项目,总投资额超过237亿元。其中集中签约项目6个,涉及民用航天、新能源新材料和现代服务业三大产业。

    在航天民用产业方面,西安国家民用航天产业基地与中国航天科技集团公司所属多家单位签署了多项航天特种技术转化项目以及卫星应用产业项目。

    其中总参测绘所西安卫星应用基地项目,是集卫星应用研究中心、应用中心、服务中心为一体的北斗民用产业化项目,在国内尚属一流,为西安国家民用航天产业基地乃至全国做强做大卫星应用产业具有积极意义。
shaolin1254 发表于 2012-5-11 13:37 | 显示全部楼层
国家北斗导航应用上海产业基地将建立
来源:中国航天报  日期:2012/05/11

  日前,解放军总参谋部与上海市人民政府在京签署《关于深化北斗产业领域的战略合作框架协议》,决定在上海兴建国家北斗导航应用上海产业基地,共同推进北斗导航产业军民融合式发展。

  按照协议,国家北斗导航应用上海产业基地将建于上海国家民用航天产业基地内,规划用地约1平方公里。协议双方将共同指导建立多样化卫星导航应用产业投资基金,吸纳社会资本参与国家北斗导航应用上海产业基地建设。上海将建立起我国首个国家级卫星导航产品检测检定中心,开展卫星导航应用标准规范研究,创新卫星导航应用核心技术,建立起军民成果转化合作渠道和机制。

  据悉,这次合作旨在服务我国航天发展战略,促进和培养战略性新兴产业,推动北斗导航应用成果转化、资源开放共享和人才交流,提升我国北斗卫星导航产业核心竞争能力。

  北斗卫星导航定位系统是中国航天科技集团公司承担的国家重大专项任务。集团公司今年还将发射3颗北斗卫星,进一步提升系统服务性能,扩大服务区域。2020年左右,整个系统将拥有30余颗卫星,可提供覆盖全球的高精度、高可靠的定位、导航和授时服务。

  按照“成熟一项,推广一项”的原则,北斗系统将支持在城市安全管理、应急救灾、城市公交、危险化学品运输等领域,率先和优先使用北斗系统的成熟技术和产品。(新华)

yy1129 发表于 2012-5-15 15:34 | 显示全部楼层
广东省经济和信息化委员会党组成员、副巡视员俞建飞接受北斗网专访
     (北斗网讯 特约记者余洪波 记者张翔)第三届中国卫星导航学术年会即将于5月16日在广州召开,国内外关注卫星导航领域发展,特别是关注北斗产业和应用推广进展的学者、政府官员、企业家以及其他各行各业的人士早已将目光聚集到了广东。北斗网记者特别邀请到年会主办单位之一广东省经济和信息化委员会党组成员、副巡视员俞建飞接受专访,请他介绍广东省卫星导航产业形势及本届年会相关情况。
      记者: 您好,感谢您接受北斗网的专访。广东省卫星导航产业的活力有目共睹,那么在卫星导航方面,广东省具有哪些产业优势?全省卫星导航产业的发展现状和趋势如何?
      俞建飞:广东省是我国的电子信息产业大省,也是我国卫星导航产业大省。全省卫星导航产业发展已初具规模,并呈现出以下特点:首先,产业链结构完善,已具备从产品研发制造、系统集成运营到应用服务等众多产业环节;其次,生产配套能力强,天线、芯片、元器件、导航地图等配套产品齐全;再次,市场辐射面广、市场占有率高,国内60%以上的车载卫星导航接收终端出自广东;最后一点,企业数量位居全国第一,占全国50%以上,其中95%以上集中于GPS应用领域。
       在我国卫星导航产业中,广东省发展最早、积淀最深,基础最好。但是我们也清醒的认识到,我省卫星导航产业还存在着产业链发展不均衡、整机一业独大,规模化发展水平低,企业规模小、缺乏共性关键技术、核心竞争力不突出、产品附加值较低、应用服务程度不高等突出问题,严重制约着产业发展。
       特别是近几年,随着北斗卫星导航系统的广泛应用,以及北斗产业化进程的快速推进,一方面,国外大公司正利用其在GPS和通信领域中积累的技术、产品、品牌等优势,竞相抢夺中国市场;另一方面,全国各地都在大力扶持北斗卫星导航产业,加之广东省在卫星导航,特别是在北斗领域的研发和技术力量与北京、上海、武汉等地相比偏弱,这些都对发展时间不长的广东省企业形成较大的竞争压力,广东省卫星导航产业面临着要么转型要么淘汰的严峻格局,从长远来看,抓住北斗产业化契机,推动我省卫星导航产业转型升级是根本出路。
        记者:据了解,正在评审中的《广东省北斗卫星导航产业发展专项规划》中提到,“十二五”期间,“要实现全省重点行业和关键领域普遍应用北斗系统,推动广东卫星导航产业向价值链高端拓展,支撑国家北斗战略的实施”。为了实现这些目标,广东省做了哪些具体的工作?
        俞建飞:《广东省北斗卫星导航产业发展专项规划》目前还未正式出台。不过,我省历来重视北斗卫星导航产业,特别是近两年做了大量的工作,以推进产业又好又快地发展。
        在产业政策上,我省制定了《关于贯彻落实国务院加快培育和发展战略性新兴产业决定的意见》,将卫星导航产业纳入战略性新兴产业重点领域予以扶持;在产业顶层设计上,着手编制了《广东省北斗卫星导航产业发展专项规划》,明确了发展思路和发展目标,确定了发展重点和重大工程,为十二五期间我省北斗产业的全面发展提供了指导和依据;在财政投入上,设立了战略性新兴产业发展专项资金,“十二五”期间集中投入220亿元财政资金支持战略性新兴产业发展;在争取国家试点上,完成了《珠三角卫星导航应用示范系统工程可行性研究报告》的编制和专家评审,并于今年年初获得了批复;在扩大国际国内影响和加大宣传力度上,成功争取到了第三届中国卫星导航学术年会的承办权,这将大大促进我省与国际国内的学术交流和技术合作对接。
       记者:您刚刚提到一个示范工程,叫做珠三角卫星导航应用示范系统工程,您能从这个工程的确立背景、意义和主要任务等方面具体介绍一下吗?
       俞建飞:今年3月5日,《珠三角卫星导航应用示范系统工程可行性研究报告》通过评审,标志着中国北斗卫星导航系统的第一个区域示范应用工程正式落地我省。谈到这里,不得不提一下北斗工程。北斗工程旨在推动、建立、完善覆盖全球的卫星导航系统,通过行业和区域示范工程,加快产品研发,加快应用服务建设,加速我国卫星导航产业的标准化、国际化进程。2009年11月,国务院常务会议审议通过并确定了在部分行业和区域先行开展试点的工作安排,将珠三角区域示范工程明确作为北斗卫星导航系统应用推广与产业化的示范项目。
        国家之所以选择广东作为《珠三角北斗卫星导航系统示范项目》的区域试点,既是对广东省卫星导航产业基础雄厚、创新能力强、市场体系完备等方面的肯定,更体现了国家对广东寄予的充分信任和殷切希望。
        珠三角示范工程建设的主要任务有三大项,总体归纳起来就是“123工程”。“1”是指开展一个北斗城市应用示范,示范点选择在中山市,重点开展城市应急管理、智能交通、城市综合执法管理以及人身安全保障服务系统的应用示范。“2”是指建设两个支持平台,包括公共技术支持平台和公共运营服务平台,这是示范工程中最重要的技术和服务支撑。“3”是指开展三个行业应用示范,包括广州公务用车使用管理系统、揭阳市重点车辆监控管理系统以及广东省民用运力国防动员管理系统的应用。
       示范工程项目建设周期为30个月,核定总经费超过2个亿。拟通过珠三角示范工程建设,带动北斗行业应用和产业发展,努力实现“十二五”期间全省在重点行业和关键领域普遍应用北斗系统、省内卫星导航核心和骨干企业完成向北斗或以北斗为主导的双模格局转型的目标。
        记者:该项目涉及到哪些领域?目前进展如何?
        俞建飞:该项目涉及到的领域非常广泛,包括公务车辆管理、重点车辆监控、民用运力国防动员管理,以及城市应急管理、智能交通、城市综合执法管理和人身安全保障服务等领域。目前,我们正在组织有关力量开展实施准备工作,确保今年上半年完成示范工程建设准备工作,下半年全面启动示范工程各项建设任务
        记者:不久前,有专业的咨询机构提出广东省卫星导航产业链相对完善,但在上游芯片等核心元器件开发环节较为薄弱,影响到总体产业的快速提升,对此,省内有没有特别制定针对北斗芯片研发企业的鼓励扶持政策?
        俞建飞:卫星导航芯片是卫星导航接收终端的关键核心部件,其技术水平、功能和价格很大程度上决定着卫星导航接收终端产品的市场竞争力。从芯片角度看,广东省导航芯片产业处于起步阶段,芯片研制是省内卫星导航产业链的薄弱环节,据统计,目前只有3家企业从事相关芯片研制。由于起步较晚,其研发和生产跟不上整机制造发展的步伐,大批各类导航接收设备缺少“广东芯”。
       正是由于看到了导航芯片的重要性及其在产业未来的巨大经济前景,省内随即出台了一系列政策,安排了大笔资金支持北斗卫星导航芯片的研发生产,并在广东省第二批、第三批战略性新兴产业发展专项资金高端新型电子信息项目申报指南中,分别设立了“‘北斗’卫星导航高性能芯片开发”和“空间信息产品和服务”方向,要求重点围绕北斗卫星导航系统,突破手持移动智能终端导航系统芯片组的研发和产业化,开展北斗卫星导航系统行业示范应用。
       记者:据我们了解,广东省在推广北斗导航应用的过程中同样做了很多努力,因地制宜提出了大量举措,并且取得了一定成果,例如备受关注的广州市公务车改革等,这些应用推广实例的详情请您给我们介绍一下。
       俞建飞:我就讲一下广州公务车改革这个例子。从2011年春节开始,广州首先在市管干部用车中推行安装卫星导航系统、身份识别等科技终端,规范公务用车管理。采用北斗系统对广州的8316台公车实时监管,可随时查询使用人员和行驶路线。
       据今年年初广州市纪委通报的公务用车使用情况显示,加强公车使用管理后,全市999个单位8316辆安装了北斗车载终端设备的公务车,每月每车平均行驶里程从原来的1769.97公里下降为1265.24公里,下降了28.5%。可以说广州这一全国首个大规模公务用车使用管理应用系统,以最为过硬的实际成效,让人们解开之前对公车使用的种种疑惑,不仅节约了行政成本,而且从源头上解决了“公车私用”等问题诱发的不正之风,督促广大党员干部特别是领导干部严于律己、廉洁从政。
        记者:第三届中国卫星导航学术年会即将在广州召开,作为第三届主办地广东省政府的代表,请您给我们介绍一下广东省是从什么时候开始、出于哪些考量,从而决定承办第三届导航年会的。
        俞建飞:说到办年会的初衷,可能要追溯到去年五月份第二届上海年会的时候了,当时,受承办方邀请,我们到上海参加了第二届卫星导航学术年会。三天的会期虽短,但令我们印象深刻、获益良多,特别是认识到年会是我国卫星导航领域规模最大、级别最高、覆盖最广、最具影响力和权威性的行业会议。当时就想能不能抓住年会这个平台推动广东卫星导航产业的转型升级。会议结束后,我们回到广东,经过认真研究、反复讨论,最终决定申请承办第三届年会。
        记者:导航年会从首届举办以来一直是国内导航领域的盛会,您认为在广东举办本届年会会对广东省及其周边地域的卫星导航产业带来怎样的影响?
        俞建飞:第三届中国卫星导航学术年会的主题是“走向应用的北斗”,同时广东又是卫星导航产业大省,因而年会在广东的举办必将对构建广东北斗卫星导航产业体系、加快卫星导航产业转型升级带来不可估量的作用。
        广东省,特别是珠三角地区,作为中国卫星导航产业布局中的重要一环,以其生产制造和运营服务特色聚集了大批卫星定位导航软硬件研发企业、生产厂商、运营服务企业等,具有很强的辐射带动作用,因此,在广东举办本届年会,无论是从意识上还是行动上,必将对广东省及其周边地域的卫星导航产业带来深远的影响。
       记者:再次感谢您接受我们的采访,请允许我代表广大网友预祝第三届中国卫星导航学术年会取得圆满成功,并祝广东省的北斗卫星导航产业能够取得长足发展。
http://www.beidou.gov.cn/2012/05/14/20120514692edda3375d4f29994f554aed8080e4.html

yy1129 发表于 2012-5-16 10:11 | 显示全部楼层
北斗导航系统应用前景广阔 上市公司蓄势待发
         随着系统组网的快速推进,北斗二代卫星导航系统已转入建设和应用并举的新阶段。自去年12月27日北斗卫星导航系统提供连续无源定位、导航、授时等试运行服务以来,其系统应用已逐步拓展到交通运输、气象、渔业、林业、电信、水利、测绘多个领域。业内分析人士表示,随着北斗导航产业步入发展快车道,先行实施产业布局的相关上市公司也将迎来千载难逢的发展机遇。
       今日,备受业界关注的第三届中国卫星(18.02,-0.01,-0.06%)导航学术年会将在广州举行,与会各方将就如何使北斗导航更好地走向应用进行广泛交流和深入研讨。作为卫星导航产业的先行者,相关上市公司也对本次年会倾注了极大的热情。记者获悉,中国卫星、华力创通(22.190,0.14,0.63%)、合众思壮(24.42,-0.26,-1.05%)、海格通信(25.55,-0.15,-0.58%)、中海达均将亮相本次年会。在上述公司看来,本次年会不仅为卫星导航企业搭建了互相合作交流的良好平台,各公司前期所研发的核心产品也将通过本次年会进行集中展示推广,以期快速抢占市场先机。其中,合众思壮将于5月16日上午在展会现场举办新品发布会;海格通信亦表示将现场展示北斗专用射频芯片、北斗组合导航模块、北斗终端设备等一系列领先产品和最新技术成果。
        券商分析人士指出,目前我国卫星导航应用产业市场中,北斗产业只占5%-6%,其余皆为GPS应用。北斗二代组网成功后,在国家政策大力扶持下,北斗导航的市场需求有望得到爆发性释放,预计2020年我国北斗导航市场可达4000-5000亿元。而2012年,则可看作北斗二代系统应用的启动年,未来高增长可期
        回看本次参会的上市公司,其在北斗导航领域可谓各有神通。在控股股东航天科技(11.78,-0.15,-1.26%)集团第五研究院的鼎力支持下,中国卫星在卫星研制和卫星应用领域具有明显的先发优势。卫星导航方面,公司产品在北斗一代市场便有较高的占有率,积累了一定的客户资源和信任度,这也令其在北斗二代市场开拓中占据了先入优势。公司目前正在加强北斗二代产品的开发和市场拓展,并已中标多个应用领域的北斗二代典型示范工程项目。平安证券(微博)研报指出,中国卫星将是北斗二代导航军用市场中当之无愧的龙头,预计市场占有率可达30%以上,该业务也将成为公司业绩持续增长的最大动力。
       华力创通的核心竞争力则在导航基带芯片研发方面。去年2月,公司成功开发出具有完全自主知识产权的北斗/GPS多频精密导航基带芯片“HwaNavChip-1”,彻底摆脱了以GPS为主的国外导航系统的垄断地位,填补了我国卫星导航自主芯片在国防领域应用的空白。而就在近日,公司首批量产型北斗/GPS民用产业化SoC芯片也顺利下线,将大幅降低北斗产品在各类行业市场的技术门槛和应用成本,公司北斗民用产品线也得到进一步完善。
       作为国内领先的测绘装备供应商,中海达已成功开发出带北斗二代系统功能的RTK产品、GIS系列产品以及具备北斗系统功能的系统工程产品,上述产品将是公司今年的市场推广重点,目前正在全国各地召开新品推介会。海格通信则是广东省北斗卫星导航产业联盟的主席单位,近年来公司依托领先的技术水平和全产业链布局优势,首批进入北斗系统应用项目实施的“国家队”,并已成为核心成员之一。(徐锐)
yy1129 发表于 2012-5-17 09:21 | 显示全部楼层
2012年“北斗”商业化应用将全面加速
    新华社广州5月16日电(记者王立彬)记者从16日召开的“第三届中国卫星导航学术年会”(北斗年会)获悉,作为“北斗”建设应用并举的关键年,2012年北斗卫星导航系统商业化应用将全面加速。
    据中国卫星导航系统管理办公室负责人在北斗年会上透露,北斗卫星导航系统年内将再发射3颗组网卫星,完成“第二步”星座部署,年底前后向亚太地区用户正式提供免费无源定位、导航、授时服务。在应用推广与产业化方面,企业界加大北斗芯片终端研发力度,行业和区域北斗示范项目稳步推进。
    按照“三步走”战略,我国在2000年建成北斗卫星导航试验系统;2012年左右形成覆盖亚太大部分地区的服务能力;2020年左右,北斗卫星导航系统将形成全球覆盖能力。今年是北斗系统实现区域无源服务能力并走向商业化应用的关键年。“事实证明,我国卫星导航建设及运营的战略决策和实施步骤完全达到了预期目标。”北京合众思壮科技股份有限公司北斗导航科技总经理解海中说,“2000年建成的北斗导航试验系统,已成功应用于诸多领域,产生显著的经济和社会效益。随着北斗系统正式提供试运行,2012年中国可以为亚太地区广大用户提供高质量卫星导航系统服务。”
    业内人士指出,北斗要有生命力,价格必须与GPS趋近。“北斗走向应用,最重要一条是不能增加用户负担。北斗系统是中国人自己的系统,大家使用北斗的意愿都有,但让用户真正接受,关键是在高性能产品基础上做到与GPS同样价格下,提供GPS+北斗产品,即提供多元选择却不增加一元钱的成本。”解海中说。
    在北斗导航系统建设及运营服务基础上,国内企业正积极探索商业化应用之路。在本次北斗年会上,合众思壮推出全系北斗产品。会议价格199元的北斗导航模块,使北斗核心部件价格大幅降低近70%
    北斗系统是国家安全的重要保障,但在巨大建设成本下,必须找到民用和产业化之路,今年“北斗年会”即以“走向应用的北斗”为主题。合众思壮是我国导航与位置服务产业代表性公司,1994年开始服务于我国卫星导航产业,拥有集思宝、任我游等产品以及“位置云”和2011年7月在国家测绘地理信息局正式宣布上线的“中国位置”服务平台。

yy1129 发表于 2012-5-17 09:43 | 显示全部楼层
专访中国气象局气象探测中心空基观测室副主任曹云昌

(北斗网讯 记者孙宝忱)在第三届导航年会筹备阶段,北斗网记者对中国气象局气象探测中心空基观测室副主任李晶进行了独家专访。

曹老师您好,感谢您接受北斗网的独家专访,我们知道北斗卫星导航系统在气象行业有一些应用,那么为什么气象行业要用到北斗卫星导航系统?
曹云昌:这个主要有两个方面。第一:在技术上,气象行业要对天气进行准确的预报,包括世界各地、各个时间, 北斗卫星导航系统提供了时空基准。同时天气预报的准确观测也是对时空的准确观测,北斗卫星导航系统也提供了一个基准。
第二:安全性方面。我国以前的一些系统是采用GPS系统作为时空标准的,这对我国的一些关键的气象领域有大的影响。北斗卫星导航系统未来在我国气象预报、气象服务方面的安全性有一个提高

2、目前卫星导航在气象领域的应用有哪些方面?
曹云昌:北斗在气象领域的应用可以归结到两个方面。第一:将灾害性天气信息及时发布到群众中去,需要一定的通讯手段,我国由于幅员辽阔, 许多地方的通讯利用其它手段收不到,通过北斗卫星导航系统的通讯功能,可以把一些气象灾害信息发布到群众中去。
第二:提高我国的天气预报水平。要做好天气预报, 必须要有大气的连续的高密度的观测,北斗卫星导航系统的导航定位、 授时 、遥感功能在气象的一些观测里可发挥作用,比如探空用到导航定位,水汽探测用到遥感功能,雷电天气的定位用到授时功能。

3、请您介绍一下北斗在各个方面的工作原理。
曹云昌:最基础的观测是气球探空 ,主要是利用北斗的定位和测速功能。在探空气球下挂的探空仪上装上北斗模块,利用北斗的定位和测速功能就可以把大气中的风速、风向、以及探空气球所在的位置都可以测出来。
雷电定位是利用北斗的授时功能。在地面三个站点来同时对一个雷,利用北斗的授时功能,来探测其到达这三个站的时刻并准确确定这个雷电在三维空间的位置。
水汽探测方面是利用北斗卫星导航系统的信号 通过大气的衰减,这种衰减和延迟和大气水汽有密切关系,可以通过遥感功能对水汽获得准确信息。

4、北斗气象应用的开展对我国气象行业带来哪些方面的好处?
曹云昌:表现在两个方面。第一:使观测水平、 观测自动化有很大的提高 。例如采用北斗卫星导航系统进行探空测风之后, 风速风向的测量精度提高30%到50%,这个精度提高还是比较大的;在水汽观测里,可以使目前一天2次的观测提高到一天24次甚至是48次,时间密度大大提高,在这种情况下我们获得的资料大大增加,为天气预报提供更精准的数据从而提高天气预报的精度。
第二:天气预报提供的灾害信息可以通过北斗卫星导航系统的短信为受灾地区提供更好的服务。北斗卫星导航系统在气象领域的应用可以推进我国气象设备的国产化 ,并降低设备运行成本。

5、对我国国民经济建设将产生怎样的意义和推动作用?
曹云昌:观测水平的提高可以直接提高气象天气预报的水平, 在一些关键的洪涝、干旱、大雾、大雪的灾害性天气里提供更准确的预报信息,提高防灾减灾的能力,为人民的出行提供方便。

6、北斗气象示范项目的开展对其他行业的应用推广产生哪些影响?
曹云昌:第一:推进我国对地观测使用自主的导航卫星,我国气象领域是国家使用高技术的公益性部门,加快北斗卫星导航系统的应用可以对其他部门产生好的影响。
第二:气象部门下一步要建设一批连续的北斗导航卫星观测站 ,不仅可以提供气象信息 ,而且可以提供差分改正定位辅助信息,对于我国后期北斗综合应用网都会有很好的影响,在测绘等其他领域产生示范作用

7、将北斗应用在气象领域,目前已经取得哪些研究成果?是否已经形成一定的产业规模。
曹云昌:气象领域是最早利用北斗卫星导航系统的行业之一,早在 2001中国气象局就和中国卫星在发改委申请了利用北斗导航卫星的通信功能传输边远地区气象示范项目的功能。在这些示范项目中,中国气象局在10个省份150个台站上利用北斗导航卫星系统,这些台站的一些数据在天气预报中发挥了很好的作用。随着我国北斗卫星导航系统的发展,在我国沿海的一些海洋气象观测数据的传输中有六个省份使用北斗卫星导航系统。现在北斗卫星导航系统在气象领域里的应用已经初步形成规模。

8、基于北斗的大气、海洋和空间监测运行应用是北斗的示范项目之一,目前的进展情况如何?
曹云昌:目前主要是在北斗探空方面取得突破性进展,在 2010年开发出北斗探空仪的原理样机, 参加了由中国气象局主办的世界气象组织的国际探空仪比对,展示了我国的北斗卫星导航系统的探空仪,受到国际人士的关注和好评。
第二方面:在湖北、广东两省已经确定了12个站建设气象连续水汽观测,在设计当中已经考虑了未来北斗地基增强系统这方面的功能。

9、您刚刚提到的在阳江进行的比对试验,北斗的产品在里面取的怎样的成果?
曹云昌:2010年8月举行的国际阳江第八届探空仪比对,共有八个国家参加,这些国家都提供了GPS探空仪,我国在比对中除了提供GPS探空仪,还展示了北斗探空仪进行了展示。结果表明,北斗探空仪与GPS探空仪的性能相近。

10、请您展望一下北斗系统在气象行业中的应用前景?能带来多大的产业规模?
曹云昌:按照规划,将在中国气象局120个高空台站、2400个地面观测台站、100多个沿海的海洋气象观测站推广北斗探空、北斗水汽观测、海风海浪观测;在我国2400多个县、3万个乡来建设北斗气象灾害预警发布平台。通过这些建设,北斗卫星导航系统将会在气象的关键业务领域观测和预警信息发布方面占有绝对的地位,总的产业规模一方面体现在对社会服务的效益和公益方面,一方面体现在为我国的一些厂家提供气象设备的市场。

11、北斗卫星导航系统的独特的特点是什么,是不是也为应用解决了一些实际的难题。
曹云昌:是的。北斗卫星导航系统比GPS系统有一些独特的优势,一个是北斗卫星导航系统有静止卫星,利用其导航定位功能,服务的业务可以进行一些很好的改进。第二个是独有的短报文传输功能,在气象领域可以提供很好的通信服务。

12、您觉得在气象领域人才的需求方面相比以前发生了哪些变化?
曹云昌:随着现代气象的发展,气象预报水平的提高主要取决于新技术的应用,特别体现在雷达、卫星、高性能计算机方面。所以气象行业对人才的需求是多方面的,包括导航、卫星、通信,在服务方面要为人民提供更好的服务,还需要更多的复合型人才。

希望我们这次的采访能让更多的青年人才了解到北斗卫星导航系统在气象行业有这么多的应用,从而投身到这方面事业中来。
再次感谢曹老师接受北斗网的独家专访,谢谢!
http://www.beidou.gov.cn/2012/05/15/2012051502f6337f4d34467eafdf8309a8a42974.html
yy1129 发表于 2012-5-17 09:49 | 显示全部楼层
专访中国交通通信信息中心导航中心副主任李晶

(北斗网讯 记者王彦玢)在第三届导航年会筹备阶段,北斗网记者对中国交通通信信息中心导航中心副主任李晶进行了独家专访。
记者:您好,感谢您在百忙之中接受我们的独家专访。我们知道,交通运输部启动了“重点运输过程监控管理服务示范系列工程”,那么为什么这一工程成为北斗应用示范项目启动的第一个项目,目前该项目的进展情况如何?
李晶:“重点运输过程监控管理服务示范系列工程”成为北斗应用示范启动的首个项目,并得到广泛重视,原因如下几个方面:第一,作为卫星导航服务的对象,交通行业是第一个能被想到的,可应用于车辆、船舶这些运动的物体。交通运输行业应该是卫星导航推广的最好的一个领域,同时示范项目聚焦在重点运输,更多的是围绕保障安全、降低事故这样一个国家的公益性责任,因而得到交通运输部等各方面的支持,将此项目作为启动的第一个项目。
去年3月份该项目已经通过审查,9月份召开了启动会。今年主要做了三项工作:一,2月份完成北斗芯片的招标;二,终端招标的前期工作已经准备完毕;4月或5月开展第三项工作,即所有技术信息平台的搭建,目前基本上完成了相关的设计工作,很快将进入实施的过程中。现在来看该项目是满足当时计划的要求的,今年年底或明年年初项目建设完成

记者:北斗卫星导航系统的加入对交通运输行业带来了哪些改变?国家出台了哪些相应的政策?
李晶:交通运输行业一直是卫星导航一个主要的应用领域。第一部分是对车辆的监控,包括车辆出行的服务、车辆的指挥调度,这些与位置是离不开的。第二部分是船舶导航,远洋和内河船舶的航行都需要知道位置信息,从最早的天文导航,到现在的卫星导航,船舶运输对于卫星导航的依托和支持因素一直是最强的。第三部分是交通基础设施的建设和养护,主要包括桥梁、隧道、边坡等,都需要卫星导航提供高精度的应用。在未来我们会把卫星导航与个人的出行服务,比如出租车、公交车这种公共属性的服务相结合,对于交通运输行业来说卫星导航有很大的应用空间。
交通运输行业从上世纪80年代中后期开始引进卫星导航技术,但使用的基本上都是美国的GPS,后期交通运输也非常关注与欧洲伽利略导航系统的合作,这说明交通运输行业对卫星导航的需求是非常迫切的,而北斗卫星导航系统服务的加入对于交通运输行业来说是非常欢迎的。首先包括北斗的多个导航卫星星座能够提高用户的可见星的数量、精度、连续性,对于行业、用户来说,是最好的方式。第二,北斗是具有自主知识产权的重大工程,作为我国基础性的交通运输行业,能够使用北斗也是非常自豪的。第三,对于GPS我们没有很好的沟通协调机制,不管是在连续性还是其他的要求基本都是提供什么服务就是什么,是没有渠道能够提出一些有针对性的改进的,而有了北斗以后可以通过自己的一些机制,把用户的需求通过最直接的渠道表达,在系统研制、系统建设、后期运管阶段都建立这么一个渠道,更好地使我们国家自主知识产权的卫星导航系统为交通运输行业提供更优质的服务。

记者:请您介绍一下将北斗应用于交通运输行业的技术难点。在应用推广过程中又遇到了哪些困难?这些困难是如何解决的?
李晶:关于技术难点不会太高,只是有一些技术关键点还没有攻破,主要有三方面,第一,终端设备的功耗、尺寸。这个不是一朝一夕可以实现的,是要通过集成电路这种基础性的服务能力或者是产业能力实现的。第二,原来的GPS模式都不是交通运输行业内部人员做的,都是行外进行制造,在北斗的应用过程中,行业会更好地提出需求,让卫星导航、让北斗更好地融入到交通运输本身的业务运行。第三是价格问题,目前北斗终端的价格和GPS还有一定的差距
关于这些关键点的解决,我们采取的方式是针对一些基础性的工业,比如芯片、模块、天线等的投入,追踪一些技术成果,在终端和系统层面,会紧密和厂家与科研机关合作,把我们行业里的一些需求更快更及时地反馈给厂家,同时帮助厂家的产品在行业里进行推进,让更多的用户更好地接触到北斗。在价格方面,单纯的价格战不是北斗的长远发展之路,应该是通过产业化服务以及发挥比较优势。在国内虽然价格较高,但是提供的精度会更强、提供的服务会更多、更贴近中国的用户,提供这些更多的产品避免北斗和GPS形成价格的竞争。同时还会制定一些国家的政策,比如加强国家的投资、安排一些与导航、授时相关的项目,要求必须使用北斗等一系列措施,来保障北斗的一些应用。

记者:北斗在交通运输领域的应用推广对整个北斗产业化有什么样的推动作用?
李晶:对于北斗卫星导航系统来说,原来更多是用在相对来说受众面较小的一些领域,但是如果一个卫星导航系统能够长期稳定的运行,那么对于其受众来说应该是一个大范围的。在交通运输行业,车辆和船舶以及其他的一些提供位置的服务有助于北斗卫星导航系统更快的进入到千家万户,更快的产生规模效益,这是第一层面。第二层面,对于北斗卫星导航系统来说,交通运输行业还有一些特殊的优势,与交通运输车船相关的应用可能占到导航的民用领域的70%到80%,如果能在交通运输行业更快的促进北斗导航产业链的整合和完善,对于北斗系统的长期的发展、全球的推广应用会有很高的促进作用。

记者:近年来,各级交通运输部门积极推进道路运输车辆动态监管工作,请您介绍一下道路运输车辆动态监管的最新形势。
李晶:道路运输车辆动态监管是一个体系,主要分为四个部分:第一部分是终端,我们对设备会有一定的要求。第二方面对系统也有一定的要求,行业内部称为平台,这个平台在未来可以分为两个方面,一个方面是企业平台,一个是政府平台,这两种平台的策略是不一样的,服务的功能也不一样。第三方面是会有一个标准的体系,这个体系将保证终端和平台顺利运行。第四点是会有一些政策,包括四部委(交通运输部,公安、安检、公信)发的一些通知,还有在一些重点的行业和重点的应用里强调使用北斗系统。这四个部分构成了道路运输车辆动态监管的体系,这套体系通过一年多的使用和运行得到了较长期的考验,目前整个平台系统没有出现什么问题。

记者:重点营运车辆联网联控系统是怎样实施监控的,它的作用有哪些?
李晶:举一个简单的例子,原来的很多客车和货车为了追求经济效益或是一些其他的原因,不完全按照交通法规、道路条例执行,出现超速行驶、疲劳驾驶、违章调头等违章行为,带来的直接后果就是出现交通事故。我国的道路安全形势日趋严重,近几年的伤亡数量都很高,特别是客运车辆,一旦出事,就是重大安全事故。
重点营运车辆联网联控系统本身是一个技术平台,一种技术手段,其最大的功能就是实现了对车辆驾驶人员等所有人的安全提醒,可以通过卫星导航系统的技术手段对他们进行有效的监管。对于政府来说,监管车辆有没有按照正常行驶运行,对于运输所有者来说能更快捷的了解到运行的状态,对于驾驶人员来说,通过这套系统能够更加有效的提高安全性。这套体系分为四级体系,不管是部、省、市、企业,更多的目的是通过这个平台,降低安全事故的发生。

记者:基于交通示范项目,您觉得应该怎样理解“质量、安全、应用、效益”这八字方针?
李晶:我们更多的是对北斗示范项目的总体要求来理解的,质量和安全更多的是针对系统建设、系统研制,要在整个研制过程中不出现任何问题。更多地应用和效益是对应用部门提出的要求,对于卫星导航这个系统来说,只有建得成、用得好才能证明这是一个成功的系统。
交通运输行业作为车辆、船舶行业的主管部门,我们根据这八个字的原则,尤其是后两字的原则,也提出了一些要求:就是尽量通过卫星导航这种先进的科技手段,提高整个运输行业的运行效率,降低空驶率、降低排放、降低污染物,同时提高组织化水平。提高服务国民经济能力的要求,不单单是创造一个简单的经济价值,而是充分发挥卫星导航这种效益倍增性的作用,提高我国卫星导航、道路运输、水路运输的运行效益,创造更多的社会价值。

记者:交通运输行业内是否发布了关于道路运输车辆监管方面的相关标准或管理措施?
李晶:我们在行业内分别界定了车载终端的一些具体的要求,界定了联网联控的企业平台、政府平台的一些要求,进行了一些标准的梳理,同时对终端与平台之间的通信接口、平台与平台之间的通信接口进行了明确的定义。
现在主要的四个标准都包含了北斗,但不是很全面,下一步还会出台一些针对北斗的导航器件的一些相关标准,都在我们的标准应用范畴之内。一些关于船载的、基础设施监控的、包括船舶等行业应用的一些标准,也纳入明年的标准编制体系里,希望能够尽快出台。

记者:除了“重点运输过程监控管理服务示范系列工程”,北斗还将应用于交通运输行业的哪些方面,请您和我们展望一下。
李晶:首先,在北斗领域,我们当初规划了7个示范项目,3个陆上3个水上,还有一个是民航的,陆上项目第一个我们主要围绕安全监管,就是现在做的“重点运输过程监控管理服务示范系列工程”。第二是物流企业运行的项目,提高运输企业的运输组织化的水平。第三是公路出行,提高大部分人出行的便利性,例如长途客车,我能知道车在哪,什么时候能做什么时候能到。水上运输项目包括内河服务示范系统、远洋示范系统、救捞示范系统。在未来还会根据情况的变化增加一些基础设施监测、基础设施建设的应用示范系统。

记者:再次感谢李主任接受北斗网的独家专访,谢谢您!
http://www.beidou.gov.cn/2012/05/15/20120515d2c5bcb0cc4b4d84b232df7b61e1265b.html
yy1129 发表于 2012-5-17 10:08 | 显示全部楼层
中国北斗卫星导航系统保障渔船安全巩固渔业生产
       中新网广州5月16日电 (记者 孙自法 杨薇)中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其16日说,中国大量渔船上都已安装北斗用户机,北斗卫星导航系统的应用极大保障了渔船出海安全,巩固和发展了渔业生产。
  以“走向应用的北斗”为主题的第三届中国卫星导航学术年会当天在广州开幕,冉承其接受媒体采访时作上述表示。他说,应用北斗卫星导航系统,渔民在茫茫大海上可与岸上及时联系互动,渔船遭遇故障时可发出信号开展自救、互救,发生海上边界纠纷时也可能得到支持,与此同时,北斗卫星导航系统独特的免费短报文通信服务,通过绑定手机短信,可解决渔民长期在海上生活的精神需求,方便与家人进行短信聊天、交流。
  “所以,渔民们都非常喜欢北斗系统。”冉承其称,在福建考察北斗应用情况时,就有渔民告诉他说,现在渔船上只供奉两样东西——一是妈祖、一是北斗
  第三届中国卫星导航学术年会组委会提供的北斗海洋渔业应用资料显示,海洋渔业现已成为北斗民用规模最大的行业。目前,北斗海洋渔业综合信息服务的海上用户量已达3万;已开通北斗终端与手机短信息互通服务的手机用户超过7万,短信量月高峰可达70万条。据悉,以北斗系统为基础建构的北斗海洋渔业综合信息服务网络,是实现多网合一的渔船船位集中服务管理平台:向渔业管理部门提供船位监控、紧急救援、政策发布、渔船出入港管理等服务;向海上渔船提供导航定位、遇险求救、航海通告、增值信息(如天气、海浪、渔市行情)等服务;提供船与船、船与岸间的短信息互通服务等。

http://www.chinanews.com/gn/2012/05-16/3893964.shtml
yy1129 发表于 2012-5-17 10:12 | 显示全部楼层
中科院院士:“北斗”世界贡献率达23.6%

图为参展商展示利用北斗卫星导航系统研制的一款手持导航应急终端产品。中新社发 孙自法 摄  
        中新社广州5月16日电(记者 杨薇)中国科学院院士杨元喜16日在此间举行的第三届中国卫星导航学术年会上接受记者采访时表示,“北斗”卫星导航系统对全世界导航的精度、稳定性、可靠性的贡献率可达到23.6%
  尽管“北斗”目前面临诸多挑战,杨元喜依然对“北斗”攻占国际市场充满信心。这位本届中国卫星导航学术年会科学委员会执行主席认为,未来“北斗”目标将实现80%的中国市场占有率,并力争20%的全球市场
  目前,美国GPS、中国北斗、俄罗斯格洛纳斯和欧洲伽利略在国际卫星导航格局中形成“四强争霸”局面。
  对此,杨元喜表示,与天下闻名的美国全球定位系统GPS相比,“北斗”的首次定位速度和授时精度都表现出比GPS更好的优越性。
       “北斗卫星导航系统结网完成后,系统用户定位,电文通信和位置报告只需要几秒钟,而GPS首次定位却需要1至3分钟。”杨元喜还表示,除此之外,中国北斗还是世界上首个集定位、授时和短报文通信为一体的卫星导航系统,这也将提升北斗系统的市场竞争力。
  北斗卫星导航系统计划发射5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星,到2020年左右,建成覆盖全球的北斗卫星导航系统。与31颗卫星的美国GPS系统、24颗卫星的俄罗斯格罗纳斯G计划相比, “北斗”规模更庞大。
  杨元喜还透露,北斗卫星导航系统应用领域目前正积极研发手机用“合成芯片”,兼容北斗和GPS两大卫星导航系统,相信民众不会等太久就能用上“北斗”导航手机。此外,今年中国还将在浙江、上海、江苏一带准备启动东海渔业的北斗导航系统工程
http://www.chinanews.com/gn/2012/05-16/3893942.shtml
yy1129 发表于 2012-5-18 16:29 | 显示全部楼层
“北斗之父”孙家栋:卫星导航终端设备须国产化
  孙家栋,中国第一颗人造地球卫星、第一颗遥感探测卫星、第一颗返回式卫星的技术负责人及总设计师,“两弹一星”元勋。载誉几十载,至古稀之年,孙家栋受命“嫦娥探月”;年进耄耋,他又坐镇开发北斗导航。
  5月15日下午,省委书记汪洋,省长朱小丹在珠岛宾馆会见了出席珠三角卫星导航应用示范系统工程启动仪式的孙家栋一行。就在同一天,南方日报独家专访了孙家栋。在为时两个小时采访中,孙家栋总是保持着饱满的笑容,精神矍铄,思维清晰。回顾一路走来的足迹:去前苏联学了7年飞机发动机专业,回国却从事了9年导弹研制,此后40多年沉浸于航天事业,孙家栋用丰富的人生经历印证着那句被他一再提及的话:“国家需要,我就去做。”
  开发北斗卫星导航系统亦然。“北斗出现以前,美国GPS在国内导航市场的份额占到90%以上,无论从国家安全还是经济效益考虑,都是重大隐患。”
  这次,孙家栋再被寄予厚望,受命为北斗卫星导航系统总设计师。
  ◎搞了一辈子航天,航天已经像我的爱好一样,这辈子都离不开了
  ◎“北斗”可以将你的位置信息发送出去,使你想告知的其他人获知你的情况。目前在这项技术上美国也在向我们学习
  ◎就车载导航来说,我国终端设备的60%产自广东,这里有一条相对完整的产业链和一大批高素质人才,我对广东充满信心
  2000年,2颗北斗导航试验卫星上天,中国卫星导航系统终于从无到有;2004年,试验结束,我国正式启动“北斗”建设,首次开始批量研制生产卫星和运载火箭,迈出具有中国特色的卫星导航系统之路
  当记者以“北斗之父”称呼他时,孙家栋连连摆手,“不不,这都是大家的功劳。”
  谈规划 用20年来“三步走”
  南方日报:“北斗”是我国自主发展、独立运行的卫星导航系统,从世界范围看,本身起步就晚,为什么还要提出“三步走”?
  孙家栋:“三步走”主要考虑的是社会的需求和可行性。坦率地讲,虽然我国早就对卫星定位和导航技术有需求,但早期需求并没那么迫切,而且受限于技术、资金等因素,直到上世纪80年代后期,经济和航天技术都发展到一定程度,我们才开始有能力去发展导航系统。即便如此,在导航系统研发初期,国内资金、人才等基础也很薄弱,很难“一步到位”,就要分步骤分阶段进行。
  南方日报:所以第一步就先建了一个“试验系统”?
  孙家栋:对,就像“东方红一号”的发射给我国航天技术打下基础并培养了一批人才队伍一样,第一步“试验”阶段,我们先行发射了3颗卫星(其中1颗是备用卫星),通过3颗卫星组网,验证整个系统工程设计的合理性。这既是为了摸索导航定位的基本技术和规律,更重要的是培养、磨合出了一支队伍,包括高质量的空间研发生产人员和地面数据分析人员,以及技术使用人员和终端设备研发人员,形成一条人才“产业链”,这些都是起步阶段培养起来的。
  根据规划,“北斗”在2000年建成卫星导航试验系统,使我国拥有自己的卫星导航系统后,第二步是在今年正式建成北斗卫星导航系统,并将服务覆盖到亚太的大部分地区;第三步预计在2020年实现,建立起“北斗”的全球网络,将卫星导航服务覆盖到全球。
  南方日报:为什么不在试验结束后,像美国、俄罗斯一样,一次建成覆盖全球的网络呢?
  孙家栋:最主要是出于技术上慎重的考虑。美国一次发射了20多颗卫星,但之后摸索了十几年时间才真正使技术完善和好用;俄罗斯一下子做得很大,但是卫星的寿命较短,在后一批卫星发射上去时前一批的寿命已经基本消耗完了,造成了资源的极大浪费。建立卫星导航系统,本身就是大投资又高风险的事,所以我们从中长期发展着眼,采取了谨慎的态度。但20年的跨度又显得过长,为了满足这期间经济建设和国家安全的需要,“北斗”先实现对我国和周边地区的服务,再向全球铺开
  说应用 无人采矿将成可能
  南方日报:刚才谈到的“三步走”规划,可以说是让“北斗”“上得了天”,但如何“落得了地”呢?也就是说,“北斗”能够应用到日常生活的哪些领域?
  孙家栋:目前,北斗系统正在逐渐被国内用户认可,在农业、渔业、电力、气象监测、水文监测、国家安全等多个领域都有广泛的应用。比如在汶川、玉树抗震救灾中,“北斗”就发挥了重要作用,由于“北斗”具有短报文(即短信)功能,震区的救灾人员使用“北斗”,不但可以导航定位,还可将当地消息发出去。这是“北斗”独有的功能,汶川地震的第一条灾情报告就是“北斗”系统发回的。
  “北斗”还可以授时。比如,可以应用到电力系统,电力系统的区域用电有峰值,如果在电力传输上不能统一时间精度错开各个区域用电高峰,就会因时间冲突导致电力网络瘫痪。再如金融系统,系统时间哪怕差一个毫秒,整个结算系统就会出现千万美元级的利息差别。应用“北斗”的授时功能,就能避免“差之毫厘,谬之千里”。
  此外,还能应用到气象监测、空气探测中,因为不同大气湿度下折射率不同,通过信号传输就可以探测出空气湿度,从而提高灾害性天气预报的准确性。
  一句话,“北斗”有着非常广泛的应用,未来结合通讯、互联网等产业,可以实现从交通、航空、农业等单一领域的应用到现代位置服务的跨越。如果将定位系统与矿山开发等技术结合,未来无人采矿也会成为可能。事实上,产业融合发展的效益将比单一应用大得多,“北斗”有希望走在前面。
  讲市场 美俄向我们学技术
  南方日报:由于美国GPS起步早,已经在中国市场占据了相当大的份额,“北斗”现在开始推广应用,会面临什么挑战?
  孙家栋:首先是市场培育的问题。比如,对空间段的保证,不能说今天发六颗星,明天就坏三颗,那谁还买你这个终端机?一定要让用户觉得方便可靠。GPS在市场上有如此大的份额,你不可能把它都挤出去。我的想法是,加强和美国GPS的联系,尽量做到交互操作,同时不影响我们系统的独立自主。也就是做到兼容,让我们的用户机既可以接受GPS的信号,又能接受“北斗”的信号,两个信号可以同时综合使用,提高精度。当然“北斗”也可以“关闭”GPS,独立工作
  我们使用的所有终端设备,要特别强调国产化。假如到了2020年,“北斗”的产值是四五千个亿,而其中有三千个亿是买外国的零部件回来组装的,中国的附加值就一千个亿——咱们千万别干这个事。在这个问题上,国家要下决心。
  南方日报:要赢得市场,“北斗”跟GPS比有哪些优势呢?
  孙家栋:“北斗”有其它卫星导航系统不具的优势。就像前面提到的短报文功能,其它卫星导航系统只能告诉你什么时间、在什么地方,“北斗”除了让你自己知道何时何地之外,还可以将你的位置信息发送出去,使你想告知的其他人获知你的情况。在这项技术上目前美国、俄罗斯等也在向我们学习。
  评试点 对广东充满信心
  南方日报:此次首个国家级卫星导航应用示范系统工程落户珠三角,将在广东试点推广“北斗”系统,您认为广东在这一块儿有什么优势?
  孙家栋:广东在卫星导航应用方面的基础非常好。广东既是第一经济大省,有发展卫星导航事业的资金基础,又是信息产业大省,卫星导航企业数量全国第一,就车载导航来说我国终端设备的60%产自广东,这里有一条相对完整的产业链和一大批高素质人才。我们在调研中发现,珠三角非常多的民营企业、汽车电子企业早就在从事“北斗”终端的研发,一些“北斗”应用终端已经在路上开始进行路测和跑车试验,性能已非常稳定。我看,在省政府与社会各界的努力下,广东企业将走出北斗应用终端规模经济的路子。
  作为战略性新兴产业,广东省政府也很重视卫星导航系统在广东的研发和应用推广,对这一块进行了较大力度的扶持。通过这次这个项目,我们希望一方面能够将广东的示范效应辐射到其它地区,另一方面开拓思维,启发市场需求,将现在很多技术上能实现的事更多开发出来,应用到实际生活中。卫星导航系统的应用“只有想不到的,没有做不到的”,我对广东充满信心。(刘熠 张天赦 谢思佳)
http://www.chinanews.com/gn/2012/05-18/3897844.shtml
yy1129 发表于 2012-5-18 17:44 | 显示全部楼层
冉承其主任接受北斗网专访

       记者:我现在是在第三届中国卫星导航学术年会的年会现场,北斗会客厅今天邀请到了中国卫星导系统航管理办公室冉承其主任接受我们的采访。冉主任您好。

       冉承其:您好。

       记者:去年的12月27号北斗开通了试运行服务,很多网友通过微博问我们试运行的状态怎么样,系统稳定性如何,您能解答一下吗?

      冉承其:去年12月27号我们开通试运行以后,我们一直在致力于推动系统的稳定运行。从这段运行时间来看,系统的性能非常良好,远远超过了我们原来对外公开的服务指标。比如说25米、30米这种定位精度,每秒的0.4米的测速精度等等。随着我们系统进一步的稳进提高,系统性能比原来有更大的进步,在大部分地区已经达到了每秒10米的精度。

记者:导航芯片可以说是卫星导航产业发展的基础,现在我们国家北斗导航芯片的研发进展情况怎么样?

冉承其:我们国家有关部门非常重视对芯片的研发,我们在北斗系统的启动建设的时候,就已经同步开展了北斗芯片的研发。应该讲经过这么多年攻关和研发,现在已经取得了非常明显的进展。举个例子,一方面我们在行业应用方面已经有北斗的终端。比如和车辆配套的,满足气象、交通应用方面的芯片和终端都已经出来了。另外在芯片的应用上面还有一个非常重要的是,我们特别注重面向大众消费市场。我们在市场芯片的攻关研发项目,目前国内企业所做到的水平和能力已经达到或者说略有超过国外某些公司芯片的水平。这就意味着我们芯片已经可以全面深入到车辆导航仪的应用上面去。我们现在也有很多企业已经推出了北斗民用车辆的导航仪。


记者:制订北斗导航相关的一些行业标准可以说是规范市场非常重要的举措。那么在这一方面有什么计划呢?

冉承其:你说的非常对,标准是北斗非常重要的一个方面。在标准的工作里面我们认为首当其冲的是应用的标准,至关重要。所以从应用的角度来讲,我们从系统建设开始就特别注重标准的建设和推广工作。从标准层面讲又分国内应用和国际应用标准,我们大概做了几方面的工作:一方面是推动制订以北斗为代表或核心的国内的相关卫星导航的应用标准。包括行业应用的、大众消费的,船载的、车载的等等。我们是跟各个行业部门联手推动的,比如现在交通行业的标准已经有一个初稿了,在大众消费的标准方面也有一个基本的框架等等。另外我们在做的工作就是积极推动北斗走向国际。我们主要是做两方面工作,一个是跟国际民航组织紧密协调沟通。我们北斗的标准化工作已经进入到了国际民航的组织框架体系之内。这个话比较专业,简单讲就是,我们已经可以作为世界四大导航系统之一,参与到国际民航组织关于卫星导航标准的制订或修订工作里去。另外我们也在推动北斗标准进入到国际海事组织,这方面也取得了很大的进展。

记者:您刚才提到我们现在在大力开发海外的市场我听说我们现在在组织北斗应用示范的海外体验活动,这个具体情况是怎么样的?

冉承其:我们在考虑北斗应用的时候一直在想怎么能够让北斗在全球大家都特别接受GPS的情况下,更快地对北斗有所了解,更快使用,宣传和推广是必不可少的。一方面我们通过各种形式加大对北斗的宣传,另一方面我们也想让北斗真正的走向社会,走向国际。通过组织开展一些演示活动,让广大的消费者,让国外的消费者能够贴近北斗,感受北斗的应用,感受北斗带来的好处。所以从这个角度考虑我们制定了一个北斗应用演示推广计划。除了在国内的相关省市做这项工作以外,我们更注重从中国的周边国家开始,让北斗能够走向国际。所以我们制定了一个跟周边国家进行北斗演示推广的详细计划,计划选择一些有代表性的国家,比如说巴基斯坦、蒙古、缅甸等等,开展一些活动。这些活动具体来说就是我们到所在的国家去进行北斗实物和形象的宣传,以及让国外的用户实地使用北斗,把两者能够结合起来让大家尽快的认识。

记者:现在市场研发出的北斗芯片在技术上和成本上有怎样的竞争力,未来怎样进一步提升竞争力?

冉承其:国内现在做芯片研发的企业有非常好的技术实力。通过这几年的工作,北斗芯片的研发水平已经跟国际比较接近了,在有些指标上可能还有所超过。但是你提的问题非常好,其实我们还要在成本上下大工夫。大家也都知道芯片的成本更多的是和它的规模效应有关系,所以需要全行业、全社会,包括我们普通大众都一起来用北斗,也通过我们企业降低成本、减员、增效、提高设计水平,进一步来降低芯片的成本。坦率的讲,目前我们在芯片的成本上还是跟国外有差距的,但是我们也有信心通过一年到两年的时间能够把成本控制到跟国外水平相当的价位上。今天我们在展会上有的公司第一次推出了射频芯片和基带芯片组合使用的模块,成本已经控制在200元以内了。据这个公司的老板跟我讲大概在明年年初就能控制在100元以内。我想如果我们应用规模更大的话这个成本还会再降低。

记者:北斗的大规模产业化推广,我想需要更多的企业来参与其中的,那么如何吸引和鼓励更多的企业参与到北斗导航的推广当中来?

冉承其:我想吸引企业参与除了要加强宣传外,很重要的还有两方面工作。第一我们支持国内最具优势的企业积极参与北斗的研发,我们给予相应的研发经费支持,促进他们开始北斗的研发,注重北斗的研发,关注北斗的应用,走向北斗应用的市场。另外一个方面我们也想跟相关部门联合推动国家在高新技术产业方面出台优惠性政策,推动这些企业享有优惠的政策环境。

记者:北斗目前大力推广应用示范项目,现在都开展了哪些项目?还有哪些在计划中?

冉承其:北斗的应用示范项目大概是两方面的考虑。一个方面是推动行业的应用,一方面是推动区域的应用。在行业的应用上我们现在已经启动了正在实施的交通部在交通行业的应用,另外是国家气象局在国家气象行业的应用。这两个项目都已经按照计划实施,目前进展的很顺利。区域的应用广东省珠三角示范应用是第一个,昨天下午已经正式召开了启动会,在后面我们还要陆续推动很多行业和区域应用。比如说上海市在长三角的示范应用、公安、消防、林业、渔业等等,我们想通过行业或区域的应用来进一步推动北斗再大众的认知度,让系统的芯片、终端,包括服务、性能更稳定、成本更低。另外一个层面就是积极推动企业开发面向大众的消费产品,比如说车辆的导航仪,手机的芯片等等,目前也有很大的进展。

记者:世界上其他卫星导航系统的建设都得到了国家的政策扶植,中国市场也一直在呼吁国家出台类似的政策,请问办公室在这方面有什么打算?

冉承其:应该讲政策确实是北斗发展的一个非常重要的保障,我们也在参照世界上其它国家有关导航方面的政策。我们也在考虑基于参与北斗的企业相应的鼓励性的政策,在资金、税收等方面享受高新技术产业应有的优惠性政策。另外考虑到经济和社会安全,我们也在与国家相关部门积极的协调和沟通,在涉及到国家经济、社会、安全领域的行业要强制性使用北斗。比如说在通信、电力、金融等行业,我们应该强制性的使用北斗,或者说鼓励优先使用北斗。通过这几个方面来推动北斗的应用,为国家经济社会的服务。

记者:谢谢冉主任接受北斗网的独家专访。


http://www.beidou.gov.cn/2012/05/18/20120518f563db3a197b42ec8877f743b15d054c.html

yy1129 发表于 2012-5-19 09:52 | 显示全部楼层
专访中国卫星导航学术年会科学委员会主席孙家栋

(北斗网讯)第三届中国卫星导航学术年会召开之际,北斗网记者对中国科学院院士、北斗卫星导航系统总设计师、中国卫星导航学术年会科学委员会主席孙家栋院士进行了专访。

记者:孙总,非常感谢您接受我们的采访,首先请您给我们介绍一下,为什么这次年会的主题定为“走向应用的北斗”?

孙总:航天事业发展几十年以后,世界各国都开始重视应用问题。当年航天发展起来的时候,它的用途并不是太大。当航天技术越来越成熟的时候,民用领域这个大课题的前景就非常广阔了。

实际上,航天对地面的作用就是传达信息。通讯是信息传达上去之后再把它传到另外一个地区;遥感是把地面的一些情况接收到以后再进行传递,最后返回到地面;导航定位是通过提供的信息来进行定位、授时。但是这个信息量非常大,将来的使用效果直接标志着一个国家航天事业的成功。我国航天事业发展到今天,可以说已经是一个航天大国了。假设要真正步入航天强国那个阶段,航天信息怎么应用是关键。

所以在过去几十年间,其他应用卫星都有一些非常强的对口单位,好比气象卫星,气象局抓的很紧,这边发射,那边进行气象预报;再好比遥感卫星,遥感部门也抓的很紧,做了大量的工作;轮到导航卫星,当然我们国家也有专业部门重点来办这件事情,但是随着系统建设、研发,大家发现它的应用面越来越广。

早在我们国家制定北斗导航工程的时候,就非常重视怎么把它用好这个问题。假设大家有所留意的话,会发现我们的其他航天工程当年都强调,工程下面包括五大系统:火箭、发射、卫星、测控、应用,大概是这样的情况。到了北斗的时候,专门把应用系统原来的运控部分和应用部分分成两个系统,所以北斗是六个系统,其中单独有一个应用系统,这体现了国家对北斗应用的重视。

但是北斗的应用推广还存在一些限制。首先,GPS在我们国家得到长期应用,有很多企业对GPS很熟悉,对我们国家的北斗一开始不太了解;其次,作为这么大一个工程,你要在社会上有个置信度,使得社会上对你认可,大家才敢于把自己的地面建设工程寄托在用你这个信息上。假设你这个网不稳定,那么大家会有所担心,这是很正常的,确实要有个过程。

面临这个问题我们就在几方面下功夫:一方面我们北斗这个网,一定要千方百计地把自己的质量搞上去,质量上不去,就得不到地面用户的认可。从一开始,我们就在北斗系统空间段上下了很大的力气。到去年年底为止一共发射了十颗卫星,已经可以开始试运行了。

第二步,这个网织好了以后,既要把平时的工作做的非常踏实,又要有一个非常好的服务。因为信息下来以后,有的时候受到气侯的影响等等,接收到的地面信息是变化的。所以这部分要随时随地做大量的工作,保证服务好。

第三就是我们国家产业方面要有一个建设过程,比如说地面应用有很多关键的器件、芯片、天线,都有一个过程,也就是说一个宣传过程、推动过程、建设过程。所以正是这样的原因,为了尽量让北斗在国内能普及,能使大家认可,中国卫星导航系统管理办公室专门组织推动这方面的工作。第一步就是宣传,让大家都知道我们国家有个北斗,第二再逐步增加大家的信任度。这其中很重要一个手段就是国家下了很大的力气,每年一度召开一个全国性、甚至逐步走向国际的年会,这其中有学术问题,有科研问题,有产业化问题,在这几方面来共同推动这样的事情。

第一届年会大家都知道是在北京召开的,第一步我们还是希望重点起到宣传作用,通过这样的年会让咱们国家的产业界、科技界、地方政府都知道我们国家北斗建设到一个什么程度。第二届年会是在上海开的,我们当时定的就是继续推动这个事情,再进一步来宣传我们北斗的建设过程,同时展望将来,从去年到今年的年会,随着我们北斗不断建设,从去年年底试运行以来,确实已经看出这一点了。为了推动产业尽快发展,产业还得有一个发展过程。所以这个导航年会重点就抓两件事情,一件事情就是拿出一部分科研经费跟各个有关部门结合,搞一些带有试点的项目。比方说北斗建设和我们的交通运输领域合作,交通部搞了九个省市区作为试点来推动。和林业部门合作,就是林业防火、林业管理、生态管理,这些都是逐步走向产业化的项目。

第二件事,北斗系统到去年年底已经开始试运行,今年年底基本可以达到我们原来工程的指标。在这种情况下,再加上我们国家的产业部门热情非常高,有很多的基础起点,通过这一两年也取得了很大的成绩。在这样的情况下,就想进一步推动应用和产业化这个问题。所以今年决定在广东开。广东省是我们国家改革开放以后搞新产品,搞市场化、商品化的大省,大家都感觉广东、上海这一条线上有丰富的经验。正好这个年会在广东开,所以才定了一个“走向应用的北斗”这个主题。据我了解广东的准备工作很好,我相信这次年会对北斗应用这个问题会起到很好的推动作用。


记者:这次我们导航年会已经第三届了,有哪些亮点,我们观众有哪些看点?

孙总:亮点恐怕还是两部分,一部分还是要不断的进一步向各部门宣传我们北斗当前已经建设到一个什么程度,因为这是一个基础的东西。假设这个问题大家没有信心,这个事情下一步就很难谈了。所以这次年会从科研角度来讲有很大一部分是向全国各方面来介绍、汇报,当前北斗已经建设到这么一个程度了。第12颗、13颗北斗导航卫星刚发射完,那么很快14和15到年底就可以发射。同时就要再进一步展望一下明、后年我们国家的北斗建设过程中工作的安排。

第二部分还是在科研方面,我们的高等院校,科研单位有一些方面还是取得了很好的一些研究成果。为什么我把它跟应用分开,即使将来怎么搞应用,也要它有一些研究工作作为基础。


记者:孙总您能不能讲讲,我们第二届导航我觉得效果很好,美国的GPS之父都过来了,当时我们采访了三家,讲的非常好。从第二届到现在我们应该是从年会的角度来讲取得的成果还是比较可观的。

孙总:当时是这样的情况,因为科研事情有一些都是思想上互相启发。去年上海的年会其他几个系统都来了,同时他们也借着这次机会想一些问题,包括去年的年会大家一起互相启发,就是作为全球四大导航系统,将来怎么样把信息共同应用。因为信息多了以后,它的质量的提高,可靠性就提高了,那么它就可以用在更敏感的一些项目上。比如说航空,航空现在大家都知道,已经很早就用了导航系统了,但是它大部分都是在航线上,好比说你从北京来到上海,这个航线过程中这边列入导航,这个效果也是很好的。但是好比说,你在北京机场起飞,来了以后在北京机场着落,尤其这天气不好的时候,那么现在各个大型机场都有一套地面的雷达系统,导航设备。但是这种设备非常复杂,价钱也非常高,你不可能把全国甚至全世界所有大大小小的机场都建设这么一条设备。即使你所有机场都建设了,将来飞机有临时的话,好比有点什么事故,不直接往机场落,落到一个平地上,但你得找一个好地方,也不能撞到地方,得像着落那么下去。那个地方肯定没有什么雷达设备。但是假设这四大系统现在大家研究这个问题,能不能把全球的四大导航系统结合的非常好,精度非常高,可靠性非常好,将来就可以全面解决航空起飞着落,或者临时迫降。那样对航空整个管理就起到根本性的改变,革命性的改变。所以这类问题,大家都认识到一个系统很难办,因为代价太大。现在好比说每个系统平均来讲都是30多颗卫星,办这件事情都得上百个,有一家来搞承担的价钱都太大了。但这里有一些技术问题,信号怎么接口,标准怎么制定,深入来研究、探讨这些问题。


记者:兼容和互操作的问题,怎么样实现。

孙总:对,当然这里面有一个,我的系统我将来还得有我的自主权。大家将来合作的时候,非常深入的来合作,这个问题比较复杂,但是技术上已经起步了,大家开始来探讨这个问题是非常好的。


记者:孙总咱们讲讲咱们国家的北斗,以前我采访您的时候您曾经说过,地面上的应用必须和天上的组网要同步推进,您现在感觉到地面和天上这个节奏怎么样?

孙总:我感觉对中国来讲前一个阶段是有一个客观原因,这个客观原因就是美国的GPS当年建设的很早,他很早就进入到中国市场来了,那么在地面上,好比说你平时轿车装一台就比较方便。所以在中国市场上已经面很宽了,我是这样感觉的。但是这些产品,外国商人的目的都是为了挣钱,他可以在中国找一些厂商来合作,但是都是一些不是深层次的关键性的产品,比如说芯片这些东西,他们都自己控制的,核心技术很难掌握过来。我们就是加工组装,这样的话在中国市场应用面还是很广的。但从我们自己天上发展起来以后,中国航天是这样的情况,北斗也不是孤立的,我们国家是从第一颗卫星上天,一直一步步发展这个应用卫星,第二大阶段走入的载人航天,第三阶段又进入了升空探测。它这个每一步每一步往前发展都是互相搭桥的。好比说这个质量问题,我深深感觉从咱们搞载人航天以后,航天质量是绝对大大跨进一步。因为搞航天的,一听说我这个产品将来应用在人上天,这个动员力量很重要,比一般的力量要大。不是说搞别的产品我不重视,那种动员力量就不一样。所以你刚才问这个问题,就是航天整个几十年在国家的重视,全国人民的支持下,确实是从自力更生自己干,关键技术问题也自己掌握,打下了非常好的基础。所以一转入搞这个北斗的时候,这个速度发展的是很快,基本上技术是自己掌握的东西。地面的问题就是刚才我说的情况,你说有没有?有了,完全是不是自己搞的,这里面百分之多少我很难说,但是核心的东西不是你自己掌握。所以在这种情况下,我们的企业马上转入到怎么应用北斗,这里面要有一个自己发展的过程。自己发展就面临这么一个问题,你一起步的时候需要很大笔投资。且一般来讲,我向他们学习的时候我都感觉这样的情况,企业这个投资它不怕投资大,是怕产品出来以后没有市场,投资收不回来。我投资再大,这个市场是肯定能销售出去,这个钱我还能挣回来,这个事情就好办了。所以说北斗一起步的时候,总的来讲,长远发展肯定市场很大的,但是你一起步的时候这有个过程。所以这个企业发展就遇到非常难的矛盾在这里面,你一步多用市场也开发不出来,你市场要开发出来了,要靠现代的技术的这种条件下怎么往前推动,所以这里面确实有一个怎么来宣传,怎么来鼓励企业,还有一些国家的政策支持这件事情等等把它结合起来,逐步的才能把它发展的好。但是我感觉到,我们的企业现在有非常好的条件,我认为GPS进入到中国的市场,虽然占领着中国的市场,但是我们的企业跟外国厂商结合起来搞GPS,虽然是关键的产品我们没掌握,但是有一些基础对我们企业还是培养出来一支队伍,起码导航定位这个设备怎么回事,这个东西确实培养出很大队伍。所以在这个基础上,我想他们将来下一步努力来搞是发展很快的,尤其是这一两年,我们上海地区,广东地区产品发展都是很快的。


记者:还有从GPS转到咱们北斗还有一个认识,一个信任的过程。

孙总:对,就是这个问题,最大一个问题是这个问题。另外这里有一个确实你要发展起来,他有很多配套的东西。好比说我们国家现在发展的很快,你这个终端用户,汽车应用导航仪,里面要有一个非常好的电子地图,这个电子地图搞好了是有代价的。但是我们国家发展的很快,好比公路建设,在北京我住在西城,到了东城就发现这个地方怎么又出来一条路,变化太快。所以电子地图跟不上,跟不上老百姓用的时候,他自己的亲身体会,他不理解这个东西的在变化过程中。所以这里面都有很多问题,怎么配合起来一步一步来发展的。


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