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楼主: lxf11711
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[专题专项] 中国船舶产业发展与技术创新(长期更新)

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 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-7 18:32 | 显示全部楼层
我国首个国家科技兴海产业示范基地落户上海
12月15日,国家海洋局正式批复同意上海临港海洋高新技术产业化基地为国家科技兴海产业示范基地。12月17日,国家海洋局、科技部、上海市人民政府共同举办的2011上海海洋论坛在上海浦东新区临港新城举行。国家海洋局党组成员、副局长陈连增出席论坛并致辞,并为落户上海浦东的我国首个国家级科技兴海产业示范基地–––上海临港海洋高新技术产业化基地授牌。全国首家国家科技兴海产业示范基地在上海临港正式挂牌,标志着上海浦东新区正式加入全国科技兴海先行先试行列。
  在国家级科技兴海产业示范基地正式挂牌的同时,一批海洋高新技术项目正式签约入驻基地,其中已入驻该基地的高新项目–––同济大学国家重点实验室暨海底过程与观测研发基地当日正式开工建设。
  浦东新区海洋经济是上海海洋经济的重要组成部分,目前已基本形成了以洋山深水港为核心,以临港新城、崇明三岛为依托的滨江临海经济带,在高端海洋船舶制造、海洋工程装备、海洋能源、海洋生物医药等新兴产业领域具有一定的优势。浦东新区海洋发展“十二五”规划的总体目标是:加快上海临港海洋高新技术产业化基地形态和功能开发,搭建区域合作平台、科技创新平台、海洋经济运行监测评估平台、海洋综合管理平台等四大平台,成为上海海洋经济发展的前沿基地、海洋科技创新的先行区和海洋生态环境友好的示范区。我国首个国家级科技兴海产业示范基地落户浦东新区,将为浦东海洋高新技术产业的发展注入强劲动力。随着国家科技兴海战略的深入实施,借助浦东新区的区位优势、产业优势、政策优势、人才优势,上海临港海洋高新技术产业化基地将努力建设成为引领上海、辐射长三角、服务全国、接轨世界的国家级科技兴海产业示范基地。

   上海海洋论坛在浦东新区隆重举行
  12月17日,2011上海海洋论坛在上海浦东新区临港新城隆重举行。论坛由国家海洋局、科技部、上海市人民政府共同主办,上海市海洋局、市科委、市经信委、浦东新区人民政府、上海临港产业区管理委员会承办。国家海洋局党组成员、副局长陈连增,上海市政协副主席、浦东新区区长姜樑,同济大学党委书记周祖翼,上海市政府副秘书长肖贵玉,上海市科委主任寿子琪,上海市海洋局局长张嘉毅,浦东新区区委副书记、副区长戴海波,上海临港产业区管理委员会党组书记、浦东新区副区长朱嘉骏,上海市经信委副主任张华芳等领导,以及来自国家部委、上海市政府有关部门的领导和涉海企事业单位、大专院校以及科研院所的专家学者、国外专家代表等共160余人出席论坛。
  本届海洋论坛主要包括3个仪式和1个专题论坛。3个仪式分别为:国家科技兴海产业示范基地授牌仪式,国家海洋局党组成员、副局长陈连增向上海临港海洋高新技术产业化基地授牌,标志着全国首家国家科技兴海产业示范基地正式落户浦东新区;海洋高新技术项目正式签约仪式,标志着浩思国家海洋生物疫苗研发中心等9家企业正式进驻上海临港海洋高新技术产业化基地;项目开工仪式,同济大学国家重点实验室暨海底过程与观测研发基地启动建设。
  本届海洋论坛的主题是科技兴海与产业转型。论坛的举办旨在促进新区产业转型升级,加快新区海洋经济发展,推进上海“四个中心”核心功能区建设。国家海洋局党组成员、副局长陈连增,上海市政府副秘书长肖贵玉先后致辞。与会专家和代表围绕主题,就科技兴海战略和海洋高新园区建设进行了深入广泛的探讨和交流。上海临港产业区管理委员会党组书记、浦东新区副区长朱嘉骏首先作了实施创新驱动战略、推动海洋经济转型发展的主题演讲。接着,中国科学院院士汪品先以立足浦江、面向大洋为题发表演讲,国家发改委地区经济司副司长郗海明介绍了国家海洋区域经济发展规划,国家海洋局科学技术司科技处处长辛红梅就国家“十二五”海洋科学和技术发展规划及相关政策作了详细解读,科技部社会发展司综合与社会事业处处长沈建中介绍了国家863计划在海洋技术领域的进展情况及“十二五”总体部署情况,国家海洋环境监测中心教授温泉作走向海洋经济新时代的主题演讲,来自法国布雷斯特海洋园区和挪威戈朗集团的专家分别介绍了法国海洋科技园区建设发展和世界海洋工程装备产业发展的情况。

  一批高新科技项目签约入驻基地
  12月17日,随着国家科技兴海产业示范基地的挂牌,一批相关企业和研究单位也正式落户基地。目前,基地已正式投入使用的重点项目是国家海洋局东海分局海洋综合保障基地,该项目占地110亩,总投资约2亿元,包括技术认证中心、信息处理中心、浮标检测中心、应急指挥中心等设施,将为基地入驻企业提供公共服务的平台。基地已正式开工建设的重点项目是12月17日举行开工仪式的同济大学国家重点实验室暨海底过程与观测研发基地,主要包括海底观测与模拟实验室、生物地球化学培养实验室、沉积与现代过程实验室、海洋生物及水密接插件工程研发中心等,项目占地80亩,分两期建设,总投资约2亿元。
  在上海海洋论坛上,9家企业正式签约进驻临港海洋高新技术产业化基地,涵盖了研发、孵化、融资等功能板块。一、研发板块。1.浩思国家海洋生物疫苗研发中心:国家863计划海洋生物科技成果产业化项目,负责开发我国首例海洋生物疫苗,将是新药技术领域的一个重要突破;2.上海灏鼎海洋能源研发中心:主要是利用海水温差实现海水淡化、发电、海水物质提炼等;3.上海深意海洋工程技术中心:从事海洋油气专业管缆材料的开发与生产,该项目参与国家863计划,研究开发了高强度超级耐蚀管材,填补了国内空白;4.中国风电集团东海风场研发运营中心:研究开发海上风力发电的核心技术与关键等;5.海思特海事技术(上海)有限公司:主要从事船舶导航及动力定位、船舶主动减摇及运动补偿装置的研发和市场化;6.挪威戈朗中国海洋工程设计研发中心:主要为中国海工企业提供工程设计服务;7.久盛船业研发和服务中心:在基地内设立综合性的研发和服务中心,并引入国际四大船级社分支机构,带动造船、海工行业的合作伙伴,成立技术交流和培训中心。二、孵化板块。上海临港海洋科技创业中心:具备技术积聚创新、企业孵化培育、中试、初级产业化、融投资等功能,定位于为广大海洋科技中小型企业和创业者提供全方位、全过程的综合服务等。三、融资板块。上海天海久盛海洋工程产业基金:该项目前期规模2亿元,未来根据发展速度将增至10亿元~20亿元。
  初步预测,到2015年,同济大学国家重点实验室暨海底过程与观测研发基地、临港海洋科技创业中心、海洋科技发展中心、海洋科技创业园一期以及浩思海洋生物疫苗研发中心、灏鼎海洋新能源中心等重点产业项目建设将陆续完成,并投入运营。到2020年,基地将进入成熟发展期。

  国家科技兴海产业示范基地落户浦东
  12月15日,国家海洋局正式批复同意上海临港海洋高新技术产业化基地为国家科技兴海产业示范基地。全国首家国家科技兴海产业示范基地在上海浦东诞生,标志着上海正式进入科技兴海先行先试试点城市行列,为浦东海洋高新技术产业发展注入强劲动力。
  国家海洋局2011年4月26日颁布的《国家科技兴海产业示范基地认定和管理办法(试行)》规定,示范基地是指符合全国科技兴海、国家海洋高技术和战略性新兴产业发展需求,集研发、孵化、生产、交易、培训、服务为一体,对海洋科技成果转化、海洋高技术产业发展具有示范、支撑和带动作用的企事业(群)或者具有鲜明产业特色的区域。上海临港海洋高新技术产业化基地2007年底挂牌,规划占地面积3.2平方公里,包括研发孵化区、中试产业化区、科技文化展示区和公共服务区四大核心功能区块。
  上海临港海洋高新技术产业化基地具备3个方面的优势:一是区位优势。基地位于长江口与杭州湾交汇处,毗邻洋山深水港和浦东国际机场,是上海通向沿海各大岛屿的重要门户和中国沿海大通道的节点。基地所在区域拥有30公里长的海岸线和丰富的沿海滩涂及自然资源,具有比较完善的立体交通运输网络,集聚了与港口运作相关的海关、边检、海事、海洋高校、海事法庭等社会资源。二是产业优势。依托临港新城和临港产业园区的开发建设,目前基地周边基本形成了较为成熟的海洋相关产业群布局,中船集团、中航集团、沪东造船发动机、卡尔玛港口机械等重大项目均已进驻国家装备产业示范区–––临港重装备产业区。三是人才和技术优势。上海海事大学和上海海洋大学分别于2008年和2009年整体搬迁至基地周边地区。基地先后与上海海洋大学、上海海事大学、同济大学、华东师范大学、华东理工大学等重点高校签订项目合作协议,并与复旦大学、上海交通大学、浙江大学、中国海洋大学、河北工业大学、杭州电子科技大学、哈尔滨工程大学等保持良好的合作关系。这些高校拥有丰富的科研、教育资源,集聚了大批的海洋科技和管理人才,在海洋生物、海洋新材料、海洋新能源、海水综合利用和海洋工程等领域具有较强的技术优势。

  五项措施加快基地建设
  上海临港国家科技兴海产业示范基地的获批,为浦东新区海洋经济转型发展提供了千载难逢的机遇。今后新区将按照国家科技兴海产业示范园区建设的要求,在国家有关部委和上海市委市政府的领导下,全力推进示范园区建设,努力发挥示范带动作用,为全国海洋经济又好又快发展作出应有的贡献。
  一是认真落实国家和上海市有关政策。认真贯彻落实国家有关海洋高新技术、海洋产业等方面的政策,细化和落实上海市《实施〈上海中长期科学与技术发展规划纲要〉若干配套政策》,用好浦东新区“十二五”产业扶持等相关政策,积极探索和完善符合海洋高新技术产业化发展的有关政策,努力创造全国一流的政策环境。二是集聚培育更多的涉海类人才。目前入驻基地的海洋科研人员和技术研发人员超过500人,两所涉海类高校的高级科研人员超过2000多人,同时还拥有近百人的优秀管理人员。下一步将深入落实上海及浦东新区的各项人才保障政策,努力营造适宜人才工作、生活与发展的综合环境,加快引进和培育涉海类人才。三是加大资金保障力度。加大投入,强化对示范基地项目资金的引导,支持海洋公益专项、海洋生物专项等项目落地、开工和建设。加强银政合作,支持中小企业发展。积极引进海洋工程产业投资基金,争取为海洋生物、海水综合利用等产业各设立1家~2家产业基金。四是加快四大平台建设。政产学研金联盟发展平台,主要是由政府搭台,整合和吸引涉海类高校、科研机构、产业界和社会资本等资源集聚;海洋科技信息综合服务平台,主要是搭建海洋科技服务网,为国内外海洋高新技术研发机构、海洋高新企业提供信息服务;海洋技术产业标准认证平台,主要是通过整合重点实验室、工程研究中心、综合服务中心等机构的功能,为企业提供国家海洋技术产业化标准认证服务;海洋科技成果展示交易平台,主要是提供海洋科技成果展示交易服务,加快创新技术成果的应用。五是加快打造和形成较为完善的产业链。重点是围绕海洋高端设备、海洋生物、海水综合利用等三大产业,积极引进行业龙头企业以及上下游关联企业、相关海洋高端科研机构,努力打造包含设计、研发、中试、服务等环节的产业生态链,加快形成浦东海洋战略性新兴产业集群。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/207058.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-7 18:33 | 显示全部楼层
潍柴动力接受渔业船舶用柴油机节能产品专家评审
近日,山东省渔业船舶新老柴油机台架对比试验及油品添加剂节油试验专家评审会在潍坊举行。潍柴动力[31.00 1.14% 股吧 研报]作为试验责任单位,接受了专家组的评审。根据国家农业部2011年《渔业节能减排项目委托协议书》要求,受山东省海洋与渔业厅委托,潍柴承担了新老柴油机油耗对比试验和添加剂节油对比试验。
  从今年9月1日以来,在3个月时间里,潍柴利用先进的试验装备,发挥一流的试验水平,运用科学的试验方法,顺利完成了渔船用柴油机节能产品试验,并递交了详细的试验报告。中国海洋大学、中国水利院上海渔机所、山东内燃机学会等科研单位的专家组成评审组,监督检测结果的评审工作。评审专家一致认为,潍柴承担的渔业船舶新老柴油机台架对比试验和油品添加剂节油试验,测试结果科学有效,具有较高的实用价值。山东省海洋与渔业厅将把试验结果向上级部门汇报,并在渔船应用中积极推广,早日实现市场价值。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/207057.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-7 18:33 | 显示全部楼层
大理有望成为全省航运船舶防污染技术推广示范点
记者从大理白族自治州地方海事局获悉,由交通运输部科学研究院、云南省地方海事局和云南省船舶设计院联合组成的“云南高原库湖区船舶防污染关键技术研究”组(以下简称调研组),分赴昆明滇池、大理洱海、澄江抚仙湖、曲靖天生桥库区等高原湖泊对船舶防污染进行了专项调研和数据采集,并初步拟定将在2012年,拨出专项资金对洱海水域部分船舶防污染系统进行技术更新、改造,并以此为样板,对云南省境内的运输船舶防污染系统进行全面推广和提升。
  据调研组的数据表明,云南国民生产总值60%以上来自于湖泊流域,湖区经济在全省国民经济中起着非常重要的作用。截止发稿之日,据云南省航务管理局规划处的统计数字显示,全省共有800多艘运输船舶,这些船舶在日常运营防污染功能方面,大部分已经按照标准配备了相应的防污染设备,但这些设备一般大多适合沿海与江河的防污特点,但没有专门针对库湖区的船舶运营特点而设计的防污染设备,在使用中,设备的投资与运营费用偏高,造成了库湖区部分船舶无资金配备,或在运营过程中有停止使用的现象。
  此外,也存在船舶集中停泊的部分区域没有设置污染物集中收集、存储或处理的相关设施。据了解,云南在船舶交通事故性污染、库湖区船舶污染应急技术上基础较为薄弱,目前,尚未形成船舶污染应急体系,没有完整的一套总体相应的的船舶污染应急计划和配备相关的应急设备与队伍。为杜绝船舶污染水体事故的发生,由云南省交通运输厅和云南省科技厅联合拨出专项研究经费,由省地方海事局承办,针对“库湖区船舶污染源分析、船舶污染监管技术研究、湖区船舶日常污染防治技术、船舶污染水域应急反应预案”等内容进行全面调查研究。
  为把此项工作落到实处,云南省地方海事局主要负责航运业发展规划的制定、船舶污染防治政策的制定、项目组织协调工作和成果的推广与应用,同时参加项目各专题的调研与技术研讨工作;交通运输部科学研究院主要负责项目的具体研究工作并撰写相关的研究报告。
  为全面了解掌握船舶防污染工作,调研组对目前,全国开展船舶防污染治理体系效果较好的浙江省杭州市千岛湖水域进行了实地考察和调研,结合我省实际初步选定在水上客运量较为集中的洱海水域进行试点。大理洱海水域各类船舶防污染系统主要分为两类:一类是洱海游船分公司的6艘大型客运船舶采用船舶油水分离器处理污油、船载卫生间一次性打包方式收集游客粪便、船载垃圾桶收集游客生活垃圾,待船舶靠岸后,安排专人将垃圾送到指定的停放点后,由环卫部门实施日常收集处理,为此,洱海游船分公司每年要花费近70万元的资金用于船舶防污染。
  第二类是洱海各类小型客船采用船载垃圾桶收集游客生活垃圾,待船舶返航后交由岸基人员来处理。通过实地考察和调研,调研组将对大型船舶卫生间的厕具进行改装,并在船舶左右两个底舱分别安装一个密封的垃圾回收箱,由环卫部门使用专用的垃圾回收车辆定期对垃圾进行回收,这样一来,既节约了垃圾处理成本也进一步提高了船舶防污染能力。目前存在的困难是,大理环卫部门还未配备类似的垃圾回收车辆和相应的处理体系,为此,按调研组的要求,州地方海事局正在和航运企业、环卫等部门进行积极协调之中。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/206886.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-7 18:34 | 显示全部楼层
科技部调研靖江船舶产业基地
12月22日下午,科技部火炬高技术产业开发中心副主任段俊虎带领相关领导及专家来靖,考察该市高技术船舶及配套特色产业基地建设情况。
  在22日上午的国家火炬计划特色产业基地泰州现场考察汇报会上,段俊虎一行首先听取了该市高技术船舶及配套产业基地建设情况的汇报。近年来,该市不断优化船舶产业布局,完善配套产业链条,走集群发展、错位发展之路。我市船企不断加强院企“联姻”,实施“借脑发展”,先后与一大批著名高校科研院所建立了紧密型科技合作关系及产学研联合体。新世纪造船、新扬子造船等造船龙头企业船型开发、现代造船模式应用等方面取得新突破,东方重工公司开发的“2500吨海上运架梁专用起重船”荣获国家科技进步二等奖,亚星锚链公司开发的深海R5系泊链项目荣获省科技进步二等奖。
  段俊虎一行先后考察了该市安泰动力、新时代造船等造船及配套企业,对该市船舶及配套企业强化科技创新、推进技术进步工作表示肯定。考察组希望,该市在船舶产业市场低迷期,要更加注重苦练内功,加强技术攻关和技术进步,不断推进转型升级,实现做大向做强的转变,为地方经济发展和中国船舶工业振兴做贡献。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/206885.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-7 18:36 | 显示全部楼层
长江船舶设计院三新型航道船技术方案通过审查
12月10日,长航重工长江船舶设计院设计的长江航道局“2-4 m3自航抓斗挖泥船”、“长江4 m3抓斗挖泥船”、“50米级长江A型航标船”等三型船的技术方案在湖北咸宁通过专家评审。与会专家一致认为该院提交的方案设计资料体现了较好的适用性、可靠性和经济性,满足了相应的法规、规范和用户要求。同时,会议还就方案的进一步深化和完善交换了意见。
  自2000年至今,该院在借鉴国外先进设计理念的基础上,通过技术创新,相继研发了8m3抓斗挖泥船、120m3/h全液压绞吸式挖泥船、180 m3/h链斗式挖泥船、30 m3抓斗挖泥船、27 m3抓斗挖泥船、长江4 m3液压抓斗挖泥船、长江自航抓斗挖泥船等20余型挖泥船,有力促进了国内中小型挖泥船的技术进步。
  据了解,长江船舶设计院在我国内河航道整治工程船设计领域始终保持技术领先地位。多年来,与长江航道局建立了十分密切的合作关系,相继为该局下属的航道工程局开发设计了10余艘挖泥船,均圆满完成设计任务。
  同时,该院积极拓展沿海工程船市场,以优良的设计质量、主动的技术服务争取到了一系列海上工程船的设计任务。
  日前通过审查的长江航道局三型船其中两艘为新船型,一艘是定型设计项目。今年初,长江航道局组织召开了上述三项目的方案论证会,提出了总体要求,4月开始参与编制了工可报告并于11月获交通运输部批准,12月正式委托长江船舶设计院开展设计。
  目前,上述三型船设计组正认真对照专家组的审查意见完善设计,进入送审设计阶段。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/206731.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-7 18:38 | 显示全部楼层
长江电子航道图正式启用 船舶拥有水上导航系统
中新网武汉12月22日电 长江航道局22日在武汉宣布,贯通长江2687.8公里干线航道的长江电子航道图研发成功,并正式投入使用。在长江上驾驶船舶,将像在陆地上驾驶拥有GPS导航系统的汽车一样方便直观。
  据长江航道局副局长郭晓浩介绍,近年来,中国长江水运的飞速发展,目前已成为世界上最繁忙的内河。传统的纸质航行参考图由于更新周期长,航道、航标信息不能及时有效更新,已不能完全满足船舶航行需求,航道通告、通电、信息联播等传统的航道信息服务方式,也不能完全满足船舶运输的个性化需求。
  为此,航道部门积极探索、研发新的长江电子航道图,为长江上的行轮提供准确的助航标志、水深数据、地物地貌等航行信息,并为船舶设计出最佳航线并保证其安全航行。
  2006年,长江航道局在长江上游鳊鱼溪至中游大埠街255公里江段建设了航标遥测遥控系统。2008年,在长江下游南京至浏河口369.5公里建成了中国内河第一段数字航道示范工程,实现了基于电子航道图的航标遥测遥控、船舶导航和船舶监控。2009年,长江航道局又制作完成了其余的宜宾合江门至鳊鱼溪河段,以及大埠街至慈湖河口段共2063.3公里的电子航道图,实现了长江宜宾合江门至太仓浏河口河段2687.8公里电子航道图的全线贯通,并自2010年3月起进行了试用,截至2011年12月完成了近3000个航标数据更新文件,保证了长江电子航道图航标信息的时效性。
  本次正式投入使用的长江电子航道图,具有国际通用性强、定位精度高、航道信息内容丰富等特点。只要将电子航道图加载在“长江电子航道图显示与应用系统”中,系统就能够自动获取立体航道航行信息,自动将船舶定位信息实时反映在电子航道图上,与终端设备或雷达所获取的周边船舶信息叠加,实时反映长江航道船舶航行信息,全面掌握船舶周边情况。
  同时,船舶可以根据自身航行需求,制定计划航线并实时计算航线距离、航行时间及抵达时间,并连续记录本船航行轨迹及实现航迹回放等功能;在操作上,电子航道图能够实现放大、缩小、显示模式及配色模式选择等符合国际相关标准显示,船舶能够通过图上的地物地貌信息查询,获取航标、临过河建筑物、水深等立体航道综合信息供船舶航行参考。
  此外,系统还能够根据终端用户需求实现航行报警功能,其中包括航行危险报警、航线偏移报警、限速报警、逆航道航行报警等诸多报警功能。
  郭晓浩表示,长江电子航道图,一方面可以提高内河航运信息化水平,增加船舶的通航效率和安全性,优化长江水运经济效益;另一方面可以提升管理水平,转变航道维护管理模式,变劳动密集型为技术密集型,节约资金和能源,倡导绿色环保,提升公共服务品质。这将成为未来长江“数字航道”和“智能航道”建设的基础平台。
  下一步,长江航道局将在现有电子航道图的基础上优化航道信息服务体系,加大多功能应用的研发力度,为用户提供更加丰富、实用的航道信息服务,为沿江经济社会和长江水运发展作出新的更大的贡献。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/206584.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-9 15:49 | 显示全部楼层
康士廉与Orange推出无纸化航海方案
Consilium和Orange Business Services正对船用通讯进行现代化,推出无纸化航海方案,将ECDIS系统扩展至全球最大的MPLS网络。
  该方案被称为“Current At Sea”,将使航运企业进入完全电子平台进行航行和通讯,是一种基于未来的基准ECDIS和通讯系统,包括航行优化项目、船队和船舶管理系统、实时监控应用等。
  Orange网络与ECDIS一体化后,能为船只与岸上架设桥梁,确保精确的数据和附加值企业通讯,如全球业务交谈、IP电话、WAN优化、M2M和船只海上图像等。
  Orange网络方案业务负责人Nicolas Roy说,“Current At Sea”是一站式方案,不是简单用数字代替纸张航海图,是完整的再决策过程,将改进安全、提高效率和降低成本。Orange将与康士廉合作,帮助航运业对船舶运营方式进行革命性改变,极大地改进业务方式。  
  
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/210572.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-9 15:50 | 显示全部楼层
九院公司获评“国家火炬计划重点高新技术企业”
日前,中国船舶工业集团公司第九设计研究院工程有限公司被国家科技部火炬中心评选为“国家火炬计划重点高新技术企业”。
  据了解,国家科技部火炬中心择优选择一批特色高新技术产业化骨干企业,予以重点支持,对拟上市企业、产品或服务拟纳入政府采购的企业进行推荐。据此,九院公司将在2012~2014年间享受针对高新技术企业的财政补贴。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/210573.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-9 15:50 | 显示全部楼层
长航集团一项重大节能科技成果在汉诞生
舶航行中主机富余动力可用于发电了!2月5日,从武汉传来喜讯:“船舶轴带无刷双馈交流发电系统”成果经专家鉴定,为国际首创,达到国际先进水平。
  鉴定会由湖北省科技厅主持。专家组成员由中国工程院院士顾国彪、金东寒,以及来自清华大学、中国船级社、海军工程大学、沈阳工业大学和天津电气传动研究所等单位的专家共7人组成。
  该科研项目由长航集团组织立项,是集团重点科技创新项目,长航重工电机厂、华中科技大学、北京索德电气工业有限公司联合研制,是国家倡导的产、学、研联合的优秀典范,也契合国家节能减排方向。
  船舶电力一直依赖于独立的柴油机驱动发电。随着国际油价的不断攀升,这种方式使得船舶的运行成本增加,同时对环境也造成了污染。因此,世界上许多国家尤其是发达国家,如美国很早就开始研究用无刷双馈轴带发电系统来取代柴油机发电系统。但至今仍未见产业化的报道。难点在于主发动机转速不断变化,负载条件随时出现较大范围内变化时,如何实现轴带发电输出恒频、恒压的电能。
  “船舶轴带无刷双馈交流发电系统”较好地解决了稳压、恒频问题。利用船舶航行中主机储备的富余动力来发电,一是将来可以省却一部主发电机组的配置,降低设备成本;二是利用中低速船用主机相对主发电机组所拥有的较高能效和较低的燃料成本(使用价格相对低廉的重质燃料油)优势,进一步降低运营成本。
  记者在长航重工电机厂该样机模拟实验时看到,无论工作人员为主机瞬间加速还是减速,该发电系统均能输出稳压恒频的电力。
  据该项目总负责人、中国外运长航集团党委常委姚荣建介绍,该项目2008年4月正式立项,历时4年。其间经历了很多风雨,但仍然坚持并最终收获了成功的喜悦。中国外运长航集团本身就有船公司,也有自己的造船厂,所以,对于该项目的产业化和市场化十分有利。据姚荣建介绍,该集团新造的一批集装箱船,已为轴带发电机预留了安装位置。
  该发电系统在长航凤凰荣江15068轮和长航集运0331轮上经过近一年的实船实验,系统运行稳定;与现有船舶柴油发电系统相比,运行和维护费用明显降低;与传统的发电机组相比,年燃料成本预期可下降32%。
  鉴定委员会认为:“船舶轴带无刷双馈交流发电系统”项目技术为国际首创,达到国际先进水平,同意通过成果鉴定,并建议尽快实现产业化。
  湖北省科技厅副厅长郑春白、长航集团副总经理徐楠、华中科技大学校长助理陈建国等也参加了鉴定会。

  相关链接:船舶轴带无刷双馈交流发电系统,是利用船舶主机的功率储备,在主机带动螺旋桨推进船舶航行的同时拖动轴带发电机发电,从而实现船舶航行时基本不使用传统的柴油发电机组发电,实现节能降耗、降本增效。该系统针对固定螺距桨推进船舶航行中主机转速不断变化的特殊情况,通过双馈变频控制技术获得并提供在主机变速状态下稳压恒频的电力保障。长航重工电机厂与华中科技大学就船舶轴带无刷双馈交流发电机技术联合申报了三项国家专利,其中一项获得发明专利(专利号:ZL200910061297.1),另一项获得实用新型专利(专利号:ZL200920084463.5)。该技术还将申报多项国家专利,并已分别向欧洲、美国和日本提交了两项国际专利申请。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/210574.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-9 15:51 | 显示全部楼层
连云港船用岸电系统:科技引领绿色港航
自2010年开始,连云港港联合船公司开始岸电项目的攻关研制,先后攻克船用岸电变压、变频、不间断供电、操作便捷等技术难题。在交通运输部组织的两次岸电研讨会上,连云港港的岸电系统以“一个接口、高压上船、船港分离、不间断供电”的特点,在全国众家港口中脱颖而出,得到了专家和交通部的共同认可。去年11月24日,连云港港船用岸电系统因技术先进、操作简便,是国内首创、国际领先的低碳环保节能项目,受到交通运输部的青睐,被作为唯一代表推荐参加北京2010中国绿色产业和绿色经济高科技国际博览会。展会期间,国务院领导亲临展台并对项目研制成功表示祝贺;商务部、交通运输部、江苏省等领导寄望该项目,要求加快推进研发进度。
  2011年11月10日,连云港港被列为交通运输部2011年节能减排唯一岸电项目以奖代补资金669万元已由财政部划拨到位。
  2011年,连云港岸点项目亮相亚欧交通部长会议,受到世界各国港口的广泛关注,并应邀赴德国进行了交流。
  作为一项新技术和新产业,掌握船舶靠港接岸电技术领先优势,不但能引领行业的风尚,同时也会带来可观的经济效益。据了解,船舶发电机能耗高、污染大,而使用岸电不但节能减排效果明显,而且船东还可以至少节约靠岸成本20%。我国作为世界上最大水运国,去年沿海港口到港船舶总排碳量超过1000万吨。以连云港港为例,港口日平均靠泊船舶21艘,使用辅机发电,二氧化碳排量超过港口自有25艘船舶,1025辆流动机械的总排量。而采用接岸电技术后,由于靠泊船舶不再使用燃油提供能源,因此船舶对港口的二氧化碳的排放可降至零,港口每年将减少二氧化碳排量119179吨,硫化物2077吨,氮氧化物2825吨。
  当前,连云港港正在通过与船级社、船公司合作,加快在技术和市场层面的推进。目前已得到了中国专利局10项专利技术的批复。
  2011年2月18日,连云港岸电取得了中国船级社颁发的“岸电方案认可声明书”,可以进入产品制造、应用、推广阶段。目前已完成了“富强中国”、“神华501”轮的岸电工程项目,并且取得了CCS证书。它表明连云港港的岸电不仅在技术上而且在产业上都取得了可喜的突破,也为将来在国内外推广岸电打下了坚实的基础。
  今年,连云港岸电技术已基本完成了提升为中国标准的过程。不久,在各方的推动下,将努力把中国岸电标准上升为世界标准。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/210799.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-11 08:23 | 显示全部楼层
连云港船用岸电系统:科技引领绿色港航
自2010年开始,连云港港联合船公司开始岸电项目的攻关研制,先后攻克船用岸电变压、变频、不间断供电、操作便捷等技术难题。在交通运输部组织的两次岸电研讨会上,连云港港的岸电系统以“一个接口、高压上船、船港分离、不间断供电”的特点,在全国众家港口中脱颖而出,得到了专家和交通部的共同认可。去年11月24日,连云港港船用岸电系统因技术先进、操作简便,是国内首创、国际领先的低碳环保节能项目,受到交通运输部的青睐,被作为唯一代表推荐参加北京2010中国绿色产业和绿色经济高科技国际博览会。展会期间,国务院领导亲临展台并对项目研制成功表示祝贺;商务部、交通运输部、江苏省等领导寄望该项目,要求加快推进研发进度。
  2011年11月10日,连云港港被列为交通运输部2011年节能减排唯一岸电项目以奖代补资金669万元已由财政部划拨到位。
  2011年,连云港岸点项目亮相亚欧交通部长会议,受到世界各国港口的广泛关注,并应邀赴德国进行了交流。
  作为一项新技术和新产业,掌握船舶靠港接岸电技术领先优势,不但能引领行业的风尚,同时也会带来可观的经济效益。据了解,船舶发电机能耗高、污染大,而使用岸电不但节能减排效果明显,而且船东还可以至少节约靠岸成本20%。我国作为世界上最大水运国,去年沿海港口到港船舶总排碳量超过1000万吨。以连云港港为例,港口日平均靠泊船舶21艘,使用辅机发电,二氧化碳排量超过港口自有25艘船舶,1025辆流动机械的总排量。而采用接岸电技术后,由于靠泊船舶不再使用燃油提供能源,因此船舶对港口的二氧化碳的排放可降至零,港口每年将减少二氧化碳排量119179吨,硫化物2077吨,氮氧化物2825吨。
  当前,连云港港正在通过与船级社、船公司合作,加快在技术和市场层面的推进。目前已得到了中国专利局10项专利技术的批复。
  2011年2月18日,连云港岸电取得了中国船级社颁发的“岸电方案认可声明书”,可以进入产品制造、应用、推广阶段。目前已完成了“富强中国”、“神华501”轮的岸电工程项目,并且取得了CCS证书。它表明连云港港的岸电不仅在技术上而且在产业上都取得了可喜的突破,也为将来在国内外推广岸电打下了坚实的基础。
  今年,连云港岸电技术已基本完成了提升为中国标准的过程。不久,在各方的推动下,将努力把中国岸电标准上升为世界标准。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/210799.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-14 12:25 | 显示全部楼层
长江900艘客渡船将实现AIS全覆盖
2月10日,长江海事局对外透露,在交通运输部海事局的统一部署下,该局将向辖区内100总吨以下的客(车)及学生渡船免费赠送并安装船舶自动识别系统(简称AIS)。此工作得益于部海事局船舶处的大力支持,900艘客(车)及学生渡船将实现AIS全覆盖。
  据长江海事局局长王茹军介绍,长江海事局辖区共有渡口897处,渡船817艘,其中学生渡有121艘。辖区每天都有16万多人次、近2万台车次通过水路过江翻坝,有500余名学生需要乘渡船上学和回家,渡运成为连接长江南北重要的交通纽带。而渡船每个航次横穿航道时都要与顺航道航行的船舶多次交叉会让,发生碰撞事故的潜在威胁很大。近年来,长江海事部门牵牢客渡船“牛鼻子”,持续加强安全监管,实现了客渡船连续3年“零死亡”。
  船舶安装AIS后,可以全天候自动发送本船和接收他船的船名、位置、航速、航向等动态和静态信息,使船舶驾驶人员直观、迅速识别他船,大幅降低了对渡船船员目测判断的依赖性,也克服了雷达系统监控的盲区和不足,实现了船舶之间相互知晓,有效避让。同时,通过船舶AIS设备信号的传输,能够实现与江岸基站的信息交换,长江海事部门将能够实现对船舶航行全过程的有效监控和跟踪,并及时发布安全信息,告知注意事项;一旦发生事故,海事部门还可以调出自动保存在AIS系统中的数据,进行历史航行状态回放,及时对事故责任进行认定。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/211290.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-14 12:26 | 显示全部楼层
梧州:获准建立特种船舶制造技术研究中心
记者从梧州市科技局获悉,广西特种船舶制造工程技术研究中心已经确定落户梧州,依托中船桂江造船有限公司进行组建,目前正加紧筹备工作。
  据了解,自治区级工程技术研究中心是在广西某一行业具有技术领军性的研发中心,由自治区统筹布局建设,具有一定的排他性。由于我市特种造船业技术水平在全区处于绝对的领先地位,申报建立广西特种船舶制造工程技术研究中心一举成功,自治区将不再受理其他特种造船机构申报建立该类研究中心。
  根据有关工作方案,广西特种船舶制造工程技术研究中心组建期为今年1月至明年12月。组建期内,市科技局将指导中船桂江造船有限公司开展创新平台和科技交流平台建设,引导企业加强与国内造船行业重点科研机构合作。研究中心成立后,将以精度造船、造船模式转换、模块化造船等技术为重点,研发和建造多用途海洋工作船,开展低磁钢焊接、铝合金焊接、低合金高强度钢焊接等造船焊接工艺技术研究,提升广西造船行业整体技术水平,为加快西江亿吨黄金水道建设提供技术支撑。
  截至目前,落户我市的自治区级工程技术研究中心已达到五个,分别是广西药物提纯工程技术研究中心、广西松脂深加工工程技术研究中心、广西海洋及船舶机械工程技术研究中心、广西桑蚕丝产品工程技术研究中心、广西特种船舶制造工程技术研究中心。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/211291.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-14 18:43 | 显示全部楼层
武汉今年突出重点发展水运
2月8日,武汉市交通运输委召开2012年武汉交通运输工作会议,计划今年完成交通投资182.5亿元,突出重点发展水运,加快建设长江中游航运中心,抓好港航项目建设。
  据透露,武汉市今年将重点推进阳逻集装箱码头三期工程、林四房煤炭码头、金口港区工程、80万吨乙烯码头二期工程、汉南综合码头、汉江海事搜救中心、武汉船舶交易中心等七大项目。
  同时,提高港航管理水平,加强水路交通行政执法,严格长江、汉江岸线审批,加强港口经营和危险货物装卸作业管理,加快港航管理信息化建设。推进长江干线船型标准化。继续优化集装箱江海直达服务。认真学习其它城市的经验,加快武汉航运交易所建设和运营,努力打造促进航运发展的综合服务平台,确保2020年将武汉建成长江中游航运中心。
http://www.shipol.com.cn/xw/hyxx/211301.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-16 13:45 | 显示全部楼层
日照港股份三公司专利获国家知识产权局认可
日前,日照港股份三公司申报的《关于港口专用重型汽车托盘支腿自动化》改造项目,被国家知识产权局受理并获认可。
  日照港股份三公司拥有价值上亿元的各类机械设备,推动自主技术管理创新和科技攻关,节能降耗,充分发挥设备技术潜能,保障港口装卸生产一直是该公司的重要管理课题,每年由科技攻关小组攻关的课题并受各级表彰的成果达20余项。其中港口专用重型汽车托盘支腿自动化项目,经技术人员改造后,支腿伸缩时间由原来的3分钟缩短到40秒,大大提高了生产作业效率。经测算,12台托盘直流电动机驱动完成自动化自主改造,仅需3600元,远远低于委托外修厂家120余万元的改造费,大大节省了维修改造费
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/211620.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-16 13:46 | 显示全部楼层
中国内河航行船舶将全部配备自动识别系统设备
新财经北京2月15日电 中国交通运输部海事局15日披露,力争三年内使中国内河航行“四客一危”船舶(即客渡船、客滚船、高速客船、旅游船和危险品运输船)全部配备自动识别系统设备,以提升中国内河水域船舶的安全管理水平和社会服务能力。
  为保障船舶航行安全,交通运输部海事局全面推广建设通用船舶自动识别系统(AIS)岸基网络。目前该网络系统覆盖了中国所有的沿海水域和内河四级以上高等级航道,并成为全球规模最大的AIS岸基网络系统。
  海事局官员称,自2012年起,交通运输部海事局选取对社会、安全和环保影响较大,从事公益性运输的部分小型船舶免费安装船舶自动识别系统。首批4520艘小型船舶将于今年4月30日前完成安装工作。
  官方指出,内河小型船舶安装自动识别系统将采取政府采购设备、免费为船舶用户安装上船和培训的方式。安装范围为航行于内河四级及以上高等级航道,包括黑龙江和松花江水系、京杭运河与淮河水系、长江三角洲高等级航道网、长江水系、珠江水系以及澜沧江–湄公河水域100总吨以下的客船,以及在澜沧江–湄公河和中俄界河航行的运输船舶。
  专家介绍,船舶自动识别系统可对船舶实施全程、全天候监控,并能够提供实时和历史的船舶动态和静态信息,是目前中国水上交通安全管理重要技术手段。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/211658.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 07:30 | 显示全部楼层
大连市港口引航技术取得突破
记者从大连市港口口岸部门和海事部门日前召开的全市引航工作会议上了解到,大连市港口引航技术实现了新的突破,特别是在超大型及特种船舶引航上,不断刷新引航新记录,去年成功实现了2艘30万吨油轮同时乘潮靠泊。
  大连市船舶引航监督管理委员会日前组织召开了2012年度引航工作会议。会上宣布了大连市政府办公厅《关于调整大连市船舶引航监督管理委员会成员的通知》。市船舶引航监督管理委员会对大连港引航站过去一年来的工作给予了高度评价。
  2011年大连市引航服务客户满意率达到了95%以上,引航投诉率为零。以优质高效的服务多次保障了集装箱换船作业的顺利完成,为大连集装箱发展做出了突出贡献。在超大型及特种船舶引航上,不断刷新引航新记录。以精湛的技术实现了2艘30万吨油轮同时乘潮靠泊,引航技术水平不断提高。同时在参与抢险救助方面临危不惧,发挥了积极作用。
  会议对2012年引航工作提出了具体要求。会议要求要进一步规范引航业务中各环节的服务标准,为港航企业提供廉洁、高效、规范的服务。坚持以预防为主,以落实安全生产责任制为保证,以提高业务技能为手段,强化科学管理,增强安全生产意识。建立和完善各项应急预案,加强演习演练。要根据港口生产发展和新港区的建设需要,超前做好引航队伍建设规划,加快后备力量的培养和储备,继续公开招聘甲类船长、大副补充到引航队伍,要采取有效措施加快引航队伍的培养,不断满足港口发展的需要。
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/211755.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 07:31 | 显示全部楼层

渤船重工2#203000吨散货船主体成型
1月17日上午,渤船重工为希腊特兰梅斯特航运公司建造的203000吨散货船2号船实现主体成型。该船于2011年11月14日上船台后,相关单位精诚协作、齐抓共管,历时62天实现主体成型,主体成型周期较该系列1号船缩短8天,轴线报验时间较1号船提前10天,刷新了该系列船船台生产时间纪录,为后续工作的顺利开展奠定了坚实基础。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211710.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 07:32 | 显示全部楼层
靖江:中国第三大造船基地
如今,靖江已成为继上海、大连之后的全国第三大造船基地。一个从船舶设计到远洋运输再到船舶修理的完整产业链,已经在靖江横空出世。
  以船舶为例,靖江的新世纪、新扬子、新东方等2010年造船总完工量达到800万吨,并开始进军海洋工程新领域。去年,新世纪和新扬子在国内造船完工量中分列第三第四名,经济效益是排前两位。
  “去年承接的4艘希腊32万吨超大型油轮(VICC),都是由我们造船企业自己设计的,标志着靖江民企具备批量建造超大型船舶的能力。”靖江市经信委主任沈南松兴奋地介绍。在主力船企的辐射带动下,安泰柴油机等60余家配套企业“扎堆”靖江,使靖江船舶产业形成了完整产业链,本土化配套率超过60%。在2012年,靖江造船业将大步迈向1000万载重吨、1000亿年产值的目标。
  靖江市发改委副主任常金林总结道:靖江的造船、金属材料、粮食加工、木材加工、能源等五大临江产业,每个产业都坚持集群发展,按照一个产业链来做,每个产业都有1–2个领军企业,再有一批配套产业,做成“加长版”产业链––今后两至三年,靖江在船舶、金属材料将笃定形成两个千亿级产业集群,并培育木材、粮食、能源石化等三个百亿级产业集群。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211708.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 07:33 | 显示全部楼层

上海外高桥海工公司600吨吊机提升到位
1月12日,由中船第九设计研究院工程有限公司总承包的上海外高桥造船海洋工程有限公司600吨门式起重机顺利提升到位,并于1月18日卸载完成,标志着该起重机机构制造工作已经全部结束。
  据悉,上海外高桥造船海工公司600吨×185米门式起重机项目于2011年5月12日在南通开工,2011年12月18日其主梁、刚性腿、柔性腿3大件合拢全部完成,2011年12月27日开始整体提升。下一步,九院公司有关人员将开始该起重机的电气安装及调试工作,预计该起重机将于4月18日前交付业主使用。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211702.htm
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