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楼主: lxf11711
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[专题专项] 中国船舶产业发展与技术创新(长期更新)

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 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 07:34 | 显示全部楼层
我国船企技术竞争日趋激烈 造船产业机遇犹存
我国的造船业受航运业的影响越来越明显,从目前国际BDI指数来看,一个月内跌幅接近70%,创造了新世纪以来新低,这意味着2012年航运业翻盘的可能性非常小,从而造船业的短期发展也相应地陷入低谷,预计随着航运市场的极度低迷,造船业的“交船难、接单难”问题将雪上加霜,造船业再次逼近“洗牌”时刻。但是通过对造船行业深入挖掘,不难发现,在市场波动的情况下,我国造船业也存在一定的机遇。
  中投顾问IPO咨询部分析师崔瑜首先对2011年我国造船业的发展进行了总结,2011年全国新承接船舶订单量3622万载重吨,同比下降52%。不过,得益于金融危机前积累的大量订单,去年我国造船完工量7665万吨,同比仍增长17%。消耗了老订单,但是新订单大幅下降这就意味着市场将迫使造船企业进行整合,预计部分中小造船企业将不得不面临被并购或被淘汰的局面。
  从产业角度来理解我国造船业在2012年所遭遇的困境,崔瑜认为即使市场出现了如何大的波动,也将对我国的造船业产生两项利好面。其一,我国的造船业将由此进入资本竞争阶段,中小造船企业将面临一次大范围的整合,届时我国造船企业的整体竞争力会大幅上升,在世界造船市场中将占据有利地位。从2011年韩国造船业业绩来看,我国将通过新一轮的市场资源整合达到新的竞争阶段。
  其二,我国造船业也将在此次寒冬中获得更多的高端造船订单,部分造船企业的经营情况将趋于高端化,全球新船订单数量同比下降50%左右,但订单总金额仍达到900亿美元,同步仅下跌10%,意味着高附加值船舶的订单量并没有减少,这将是我国造船产业的一次技术机遇。例如:液化天然气船订单在2011年共有54艘,同比增幅达到8倍;8800标准箱以上的大型集装箱船订单也暴涨225%。
  另外,在当前经营困境突显的情况下,国内一些大型船厂正在加快转型。例如:沪东中华造船厂2011年新接4艘液化天然气船订单,为今年的经营奠定基础。上海外高桥造船厂今年也计划投入更多的精力在海洋工程装备领域,将有石油钻井平台的新项目签约。这一现象意味着在市场作用下,我国造船企业的发展将趋于技术竞争,未来行业发展势头将更加明显。  
  
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211565.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 07:35 | 显示全部楼层
中集集团:实现深水半潜平台建造新的跨越
2012年2月10日,中集来福士与挪威North Sea Rigs As公司签订North Dragon北海深水半潜式钻井平台建造总包合同。
  North Dragon北海深水半潜式钻井平台最大工作水深1200米,最大钻井深度8000米,服务温度零下25度。北海及北极圈海域的极寒气候、恶劣海况对海工装备的性能要求非常苛刻,能够满足要求的设计屈指可数,而具备此类项目设计及建造经验的船厂多分布在韩国、新加坡、欧洲等地。North Dragon总包合同将由中集来福士完成主要设计、材料及全套设备采购、建造、调试以及钻井包调试等,是目前国内首次由承建方完成所有同类工作的半潜钻井平台项目。
  North Dragon采用GM4-D设计,基础设计由中集来福士及Global Maritime共同承担,中集来福士将独立完成详细设计,拥有独立知识产权。设计汲取了在中集来福士建造的三座GM4000D北海半潜钻井平台经验,同时参考了挪威国家石油CAT-D的要求和其他北海最新平台设计,设计作业性能和工作舒适度都得到大幅提升。
  北海及巴伦支海是目前海洋开发工况最为复杂的海域。中集来福士持续交付和获得北海半潜钻井平台项目,标志着中国海工企业深水半潜式钻井平台总包建造能力赢得国际主流市场的认可,意味着公司在海工业务领域了实现新的跨越。
  公司四大业务中,全球集装箱航运市场景气低迷导致干箱量价下滑,车辆业务也受到国内宏观调控的影响,不过能源化工业务态势良好,海工业务订单情况进一步好转。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211548.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 07:35 | 显示全部楼层
中远船务实现平稳发展
2011年,中远船务工程集团有限公司(以下简称“中远船务”)充分发挥修船、造船、海工三业并举的优势,狠抓造船建模和基础管理,上下同欲求发展,圆满地完成全年各项任务指标,实现平稳发展。
  据初步统计,2011年,中远船务实现营业收入超过200亿元,创中远船务历史新高;完工船舶47艘,产能跃至300万载重吨,实现突破性发展;交付海工产品6个,“先发一步”的优势依然明显;全年修理和改装船舶累计完成产值34.66亿元,继续保持行业领先。
  2011年,面对持续低迷的市场形势和异常激烈的同业竞争,中远船务深入细致地分析自身优势与不足,严控成本提实力、精简高效助发展、精细管理助发展,通过精简高效、造船建模、信息化建设等,促进了企业竞争能力和管理水平的不断提升。在造船方面,中远船务建立了主要产品标准成本,对项目成本进行全程跟踪和预警,尤其是试点推行“成本倒推机制”,取得了初步效果,主要产品5.7万吨散货船建造成本同比降低15.7%。在海工方面,中远船务建立了项目成本管控体系,在建项目全部纳入体系管理。在物资管理方面,中远船务大力推进造船物资集中采购,强化库存控制,库存总额大幅降低。在生产管理方面,中远船务积极倡导KPS理念,大力开展相关培训,全面推进KPS管理。
  为解决效率、质量、人员及成本问题,2011年,中远船务坚持强化体系建设。一是着力推进造船“建模”。通过“建模”,不但使钢材综合利用率等指标大幅提升,而且使造船周期明显缩短,其中,5.7万吨散货船平均建造周期同比缩短25%,全年完工量同比增长36%;二是自主研发、应用国内领先的海工项目生产管理系统,将外聘海工专家的管理理念、手段和经验固化为自有海工管理模式;三是自主开发造船工时定额管理系统,并于2011年12月28日上线运行,进一步提升造船管理能力;四是加强信息技术应用,将射频识别技术(RFID)引入物流管理和外包劳动力现场定位管理,取得良好成效。
  2011年,中远船务继续坚持走“引进、消化、吸收、再创新”的自主研发之路,在南通船务新建了400人规模的海工研发国家级企业技术分中心,研发实力进一步增强。由于有了坚强的技术支撑,中远船务海工制造快速发展,全年交付2型4艘穿梭油轮、2艘风车安装船,SEWAN650-2号超深水海洋钻探平台命名,“大连开拓者”号超深水钻井船、GM4000、Octabuoy八角型平台等海工项目进展顺利。中远船务技术中心通过优化设计,使35000吨散货船在同类产品中处于技术领先地位,成为中远船务2011年造船接单的一大亮点。
  据了解,2012年,中远船务将继续发挥三业并举的优势,以技术为支撑,以关键技术研发推动产品升级、深化体系建设完善基础管理,通过深入推进“建模”、常态化开展“KPS”管理、全系统实行建造项目成本倒推等手段,努力完成全年交付新造船38艘、海工产品6个的目标。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211534.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 07:54 | 显示全部楼层

温州民企开建远洋科考船 租给政府科研机构使用
在造船厂遍布的乐清湾,船只开工、下水习以为常。但昨天上午的一场开工仪式却吸引了众人的目光。
  这次造的可不是一般的船,而是一艘高科技的海洋科学综合考察船。用一句专业点的话来说,“这艘船的技术水平和考察能力达到了国际海洋强国新建和在建综合考察船同等水平。”
  该船由温州民企浙江太和航运有限公司出资设计和建造,温州中欧船业有限公司承建,总投资3亿多元,预计2013年6月完工。
  民资涉足远洋科考领域,温州老板分到了第一块蛋糕。

  以前科考船都是国家建的
  远洋科考对于大家来说是件很神秘的事,估计得在新闻和科学探索类节目里才能看到。科考船被称为“海上移动实验室”,我国明星级的科考船得数“大洋1号”和“雪龙号”。其中,“大洋1号”执行了我国首次环球考察任务,“雪龙号”则先后14次赴南极、4次赴北极科考。
  向海洋拓展生存与发展空间,是各国努力争取的。和发达国家比起来,我国现役的远洋科学考察船在数量和性能上都有差距。“我国现在只有十几艘科考船,远洋科考船的不足已成为发展瓶颈。”国家海洋二所所长张海生说。
  但在此前,我国远洋科考船都是国家建造的,民资从未涉足。申请国家投入建造一艘远洋科考船的建设周期太长,无法满足近期海洋科考需要。
  2010年,国务院“新36条”出台,鼓励民资进入高技术开发和产业化,这提供了契机。去年下半年,经过几个月的谈判,国家海洋二所决定和太和航运公司联合建造一艘科考船。这艘船归太和航运有限公司所有,国家海洋二所在使用时,将支付船舶使用费。

  是个全能型选手
  太和航运原来只是个名不见经传的私企,建立才3年。在国内沿海、长江中下游及珠江三角洲“跑运输”。
  去年,浙江获国家批准成为我国海洋经济发展示范区,温州民资跃跃欲试。
  在太和航运看来,一方面,建远洋科考船需要高科技,有利于企业转型升级;另一方面,我国远洋科考船数量少,有发展前景,值得投资。
  这次开工建造的科考船就科技味十足。一般科考船会侧重某个领域,但这艘却是个全能型选手。建成后将可对油气资源、海洋生物、海洋化学等多方面进行考察,不仅能观测、探测,还能取样和现场分析。
  根据设计,这艘科考船分7层,水下3层、水上4层。船上设20多个实验室。
  这艘具有全球航行能力的4400吨级科考船,可以连续航行1.2万海里,60天。届时,将主要集中在印度洋海域活动,也能在大西洋、南海等海域,甚至肩负起环球科考的使命。

  很多方面比“大洋1号”还牛
  “大洋1号”和“雪龙号”都是从国外购买,然后改造的。而这艘船的出资方和承建方都是温州的民企,属“纯国产”。相比起来,这艘船一点都不逊色。
  智能化:在这艘船上,有绞车系统等组成的先进甲板作业设备,采用了两套全回转舵桨电力推进系统和动力定位系统及综合导航定位系统,比“大洋1号”更智能化。
  “大洋1号”所载船员60多人。而这艘科考船可容纳65人,其中船员只需20人,另外45人都是科研人员,做到了最大限度地利用资源。
  新设备:国家海洋二所负责配备船上的科考设备。“大洋1号”能做的都能做,有些“大洋1号”做不了的也能做,某种程度上说比“大洋1号”还牛。比如地球物理设备。
  据国家海洋二所石副所长介绍,地球物理设备可以探测重力、磁力以及地震。
  而船上最贵重的数一套多波束海底探测系统,价值1000多万元。里面包括了海底成像系统、浅地层剖面仪和旁侧声呐系统等高科技水声探测设备,可以对海底地形地貌等做全面勘探。
  操控水下机器人:该船具备在4500米水深进行缆控水下机器人作业的能力。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211530.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 07:55 | 显示全部楼层
川船重工进入公务船领域
2011年,面对“保交船、保发展”的严峻挑战,川船重工树立“交船为先,生存为大”的思想,破冰前行,完成工业总产值14.3亿元,交船9艘,再创历史新高。
  目前,随着宁波600吨海监船的顺利承接,川船重工已成功进入公务船领域,成为该公司发展历程中的又一座里程碑。2012年,川船重工确定的工作方针是:确保交船;力争军品市场开拓有大的突破,力争非船产品订单有较大增加;保持职工思想的稳定,保持骨干队伍的稳定,保持生产经营的稳定;实现企业发展“稳中求进”。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211526.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 07:56 | 显示全部楼层

欧洲大船宜昌造
10日,长航重工宜昌船厂造船工地一片繁忙。该厂为欧洲客户打造的13艘大型运输船正在紧张建造中。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211528.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 07:57 | 显示全部楼层

招商局重工首艘海洋工程驳船总体进度稳步进行
新年伊始,作为招商局重工建造的国际海工项目---首艘海洋工程驳船“H542”,自合拢以后工程进度总体按计划稳步进行。
  该项目共计113个分段,截至目前,船台合拢已初具雏形,船体完成吊装合拢分段65个,机电分段预舾装完成88个,涂装分段完成84个,荷兰Heerema船东代表对公司进度和施工质量及安全表示满意,并给予高度赞扬,尤其对我司严格推行5S,船台始终保持洁净,电缆管线、工具等摆放整齐等细微方面到位表示肯定。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211524.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 07:58 | 显示全部楼层


天津中交博迈科46米操锚拖轮开工
2012年2月12日上午10时18分,在天津中交博迈科海洋船舶重工有限公司工程管理部内业车间举行了46米操锚拖轮项目(S25)开工仪式。
  46米操锚拖轮(S25)是我公司与新加坡Oceanus Marine Offshore Pte Ltd于2011年12月1日签订的。此次,船东代表池素洁、Mr. Francis、 Mr. Alan、监造组其他成员及我司领导、项目负责人等共同参加了该船的开工仪式。
  2012年是一个新的起点,我们又将踏上新的征程,中交博迈科人将进一步提高自身能力,我们有信心应对当前船舶市场的寒冬。对于46米操锚拖轮的建造,我们必将规范生产,增强组织协调能力及成本控制能力,以保证公司后续生产的有序进行。相信在大家的共同努力下,在公司领导的大力支持之下,我们一定能够完成好该项目,抓住新的发展契机,创造中交博迈科新的辉煌!
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211522.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 07:59 | 显示全部楼层
中海长兴船厂完成“现代珍宝”轮修理工程
1月23日,农历龙年正月初一,中海工业长兴船厂圆满完成“现代珍宝”(HYUNDAI TREASURE)轮修理工程。
  “现代珍宝”轮属韩国一航运公司的散货轮,主尺度189.89m * 32.20m* 16.50m。此次修理的主要工程有:船底板约30m²割换;锚机及绞缆机刹车带换新;主机空冷器和辅机空冷器检修,锅炉阀件检修,机舱阀件检修及机舱管系割换等;舵叶、舵杆拆装,轴线测量;螺旋桨抛光探伤;艉轴油封换新、尾轴管布司浇铅等;1-5大仓共18000 m²冲砂油漆,船壳约11000 m²冲砂油漆等。
  在施工过程中,厂领导和工程部经理经常上船,查看工程进度情况。为了确保船期,各部门在工程部的带领下,合理安排生产计划,组织劳动力,克服天气和过年劳动力不足等不利因素影响,高度重视安全工作,以最快的速度投入生产。在厂及部门领导的关心下,全船管理人员上下一心,圆满地完成了此次修理任务,并且取得了较好的日均产值。
  对此次修理,船东给予了高度的肯定,不仅在征询表上的九个项目全部评为“优秀”,而且还专门写了表扬信。船东对第一次选择长兴船厂感到非常的开心和满意,高度认可该厂修理团队在此次修理中专业并且高效率的完成工作,对厂方表示感谢,并且期待下次继续合作。  
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211520.htm
  
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 08:00 | 显示全部楼层
海南省更新改造30艘大型渔船
在海南省四届人大五次会议上,政府工作报告明确将今年确定为“项目建设年”。会议指出2012年,海南省将实施更新改造大中型外海捕捞渔船相关政策,继续安排渔业产业化项目资金300万元,扶持壮大外海捕捞能力更新改造80吨位以上大型渔船30艘,着手建设白马井远洋渔船建造基地,力争今年造船开赴远洋捕捞生产。与此同时,继续支持渔民建造大船、闯深海,提高渔业生产经济效益;落实对渔民的柴油补贴、养殖扶持、救灾补助等财政支持与政策优惠,确保渔民得到实惠;扩大渔业保险的种类与覆盖范围,尽量减少渔民灾害损失;鼓励渔民转产转业,加强社会主义新渔村建设,提高对渔民生活配套服务水平。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211516.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 08:00 | 显示全部楼层
中海工业长兴船厂坞修“班仔”轮
1月中旬,德国某船务公司的“班仔”轮(224.89米×32.2米)在中海工业长兴船厂进行修理,主要工程包括常规坞修、机舱管系和阀系工程、和七个货舱打砂喷漆。由于修期正处在中国的春节假期内,给按时完成修理带来了很大的困难。长兴船厂合理组织,做好人员调配,克服种种困难,加快施工进度,所有工程在新年假期的第一天就全部完成,消除了船东的担心,机务代表对此次修理的质量及船厂的表现感到相当满意。
  “班仔”轮修理给船东留下的良好印象,使得该公司再将下一艘船于2月10日送入长兴船厂修理。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211518.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 08:03 | 显示全部楼层

海洋工程工业园区东宝造船施工现场。

海洋工程装备基地隆起葫芦岛
核心提示
  乍暖还寒时节,辽东湾畔,葫芦岛半岛北麓的一片滩头偶有未化尽的海冰逐波漂荡,但此地海洋工程及船舶生产的势头却似风起潮涌。犹如一颗巨大饱满的种子,经过长足的孕育,葫芦岛海洋工程工业区生机勃发,目前7家企业建成投产,20个项目建设中,计划总投资107.5亿元,去年完成工业产值9.66亿元,税收6600万元,正在向着“产业更聚集、链条更完善”的目标阔步前进。

  6.7公里宜港深水岸线得天独厚
  葫芦岛沿海,全长261公里的海岸线在全省仅次于大连位列第二,机械造船是传统优势产业。但此前,只是国有大型企业渤船重工一枝独秀。不只相伴的“红花”难觅,连与之配套的“绿叶”都少得可怜。
  原名“葫芦岛区”的龙港区海洋资源堪称优良。孙中山先生《建国方略》中提及的“北方天然不冻良港”葫芦岛港就坐落在这里。全区宜港深水岸线长达6.7公里,全国罕见。作为集造船、修船、钢结构加工、冶金设备和大型水电设备制造为一体的大型现代化企业和国家级重大技术装备国产化研制基地,已有50多年厂龄的渤船重工厂址就在这里。
  “经济发展就像比赛一样,必须拿自己的强项与对手比。”龙港区委书记唐联众认为,龙港的比较优势在国家八大造船厂之一的渤船重工驻区,在宝贵的深水岸线资源。他认为,“拥有渤船重工这样的造船业龙头,100亿的产业基础将发挥巨大的牵动作用;具有专业院校及科研院所,拥有人才、技术、管理方面的资源和优势,发展海洋工程及船舶工业在龙港非常具有可操作性和可行性。 ”
  确实,龙港区海洋环境水域广阔,风轻浪缓,深水岸线丰富;距9米等深线较近,向外填海450米,水深即可达到约8米;海水顺时针方向流动,不易形成淤泥,极其适合发展海洋工程工业和建设修造船及舾装码头。另外,葫芦岛市的船舶产业人力资源丰富,我国北方唯一的船舶职业院校葫芦岛渤海船舶职业技术学院年输出船舶制造专业人才在3000人以上。
  “渤船重工分段加工量每年有数千个,葫芦岛本地原有的两家分段加工企业年加工量为500个,市场需求远远满足不了。分段、涂装及船用设备配套在龙港有巨大的市场空间。 ”龙港区区长、葫芦岛海洋工程工业区管委会主任闫庆礼说,“配套服务渤船重工,就能富龙港;而一旦形成自己的产业优势,则将强龙港。 ”
  “深水岸线不能再涛声依旧了! ”2007年底,素有“港口兴区”夙愿的龙港区决心整合自身海洋、船舶的得天独厚优势,规划建设了辽宁沿海经济带重点园区葫芦岛海洋工程工业区。这个园区规划面积19.6平方公里,三面环海,与渤海船舶重工有限责任公司身手相连,定位建设海洋工程装备制造和船舶修造基地。

  从修造船到装备海洋工程
  “背靠大树有阴凉。 ”但做到靠着大树歇好凉,龙港需要做的有很多。
  连轴转,拼命干。经过几年建设,海洋工程工业区形成了完备的基础配套设施:起步区5.6平方公里达到“六通一平”,新建公用港池已基本竣工,港池内码头岸线长3.1公里,水域面积约1.1平方公里,水深8米至14米,可满足10万吨级船舶下水需要。按规划完成了路网建设,自备二次变电站和给排水系统,电力及工业用水充足……
  同时,旨在创新管理体制和服务手段,瞄向“项目导向型”管委会,园区通过完善企业档案,建立项目进展实时调度制度,做到每个企业都有专人负责跟踪,随时了解企业情况,帮助解决困难;建立高效企业服务流程,将职能转变到公共管理和企业服务上来后,形成行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效的行政管理体制;根据市场需求及时调整完善园区发展方向,名称从最初的船园改为现在的海洋工程工业区,产业发展从单一的修造船到装备海洋工程……
  看好这里的资源优势,市场优势,发展前景,龙港区的信心、决心和作为更感染着投资者。“第一次到这里考察时这儿还是一片荒芜的海滩,以后每次都有新进展新变化。 ”葫芦岛泽洋船舶配套有限公司是入驻船园的第一家企业,去年底他们加大投资,厂区从一处增至两处,船件分段制作能力从年3万吨增至年5万吨。作为国家“船舶工业中长期发展规划”中优先扶持发展的北方重要造船基地之一,目前园区共引入企业22家,完成投资37亿元,已形成船舶制造、海洋工程以及舾装件制作、管系加工、分段制造、涂装等配套协作生产体系。
  犹如蛟龙入海。央企渤船重工与园区密切合作,这里目前占渤船重工分段产量的三成以上,形成了以组织中间产品生产为主要特征的总装造船模式,集生产、研发于一体的船舶、海洋工程制造配套产业集群初具规模。渤船重工因此“撑杆”迈进快速发展黄金期,造船能力由10多年前的国内第八位升至中船公司第三位,跻身世界造船强企行列。
  喜讯不断:去年9月3日,园区东宝集团船舶制造公司38.8万吨3号船环型总段正式下水;11月9日,顺达船舶工贸公司举行修井/完井船上船台仪式。这意味着园区企业已具备了独立建造大中型船舶的能力。去年园区新引进项目10个,协议投资59亿元,完成固定资产投资27亿元,实际利用外资4379万美元、内资19.8亿元。

  大项目撑起百亿产业集群
  春节刚过的正月初七,龙港海洋工程工业区招商团队就奔赴外地招商。与之同步,工业区的规划建设等工作也在有序推进。 “葫芦岛龙港龟山东侧海防堤工程”如期进行工程招标,该项目占地面积约665亩,计划投资8.8亿元,是集生产、研发、物流于一体的港口机械与特种船舶工艺装备研发、配套、制造基地……
  “目前园区有新建、续建项目20个,大项目可不少。葫芦岛江浙船舶装备产业有限公司项目总投资39亿元,主要产品为海上油气钻井平台 (海上钻井船)、海洋工程辅助船、海洋及船用起重机械设备等船用配套设备及各种船舶修造。建成达产后年产值可达30亿元,实现利税5亿元。每年可承接海工产品50万吨、海洋工程船20艘、修造10万吨以下船舶10艘、钢结构产品30万吨;碧海舟葫芦岛海洋石油工程有限公司项目总投资8.8亿,建设内容主要包括合资企业研发中心、石油装备、海洋工程制造基地及涂料生产基地等。达产后预计形成年产值10亿元,税收1.03亿元……”数成绩,看变化,工业区管委会常务副主任任守民信心十足。未来几年,葫芦岛龙港海洋工程区将实现年200万-300万吨造船能力和100万吨配套能力,形成100亿元企业产值。

http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211406.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 08:04 | 显示全部楼层
2011年我国船艇进出口双增
近年来,国际船艇业看好中国市场,国际船艇设计和制造企业纷纷到中国淘金,我国船艇市场发展迅速,从而带动我国船艇进出口贸易在恶劣的国际经济大环境下仍然取得了颇为不俗的业绩。2011年,我国船艇进出口总额为3.85亿美元,同比增长30.3%;船艇进出口数量为285.37万艘,同比增长38.7%。其中,船艇出口额为2.23亿美元,同比增长9.3%;进口额为1.61亿美元,同比增长77.8%。从各月份看,船艇进口表现为前低后高的态势,进口额最高的月份是9月,达到2722.21万美元,进口额最低的月份是2月,为583.34万美元。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211387.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 08:07 | 显示全部楼层
大船集团重工产业实现快速发展
——开创国内风电消纳工程总包先河
2011年,大船集团大力推进重工产业发展,承接海南昌江核电项目实现了核电产品零的突破;新开发的海工单点项目和多型号起重机拓宽了市场潜力;与新加坡MODEC公司合作FPSO模块项目,实现了国内模块建造新突破。截至去年底,大船集团2011年完成重工产值11.8亿元,承接合同金额8.6亿元。日前,公司重工产业发展又传捷报:由大船集团装备公司承接的第一个国家风电消纳示范项目——大唐洮南热力站总承包工程竣工交付使用,并得到大唐集团和国家能源局充分肯定,国内发电集团纷纷到现场参观学习。大船集团由此成为该领域具有国内“话语权”的第一家企业,开创了国内风电消纳工程总包先河。
  大唐洮南“集中供热站锅炉房工程及设备”是国家能源局有效解决风电消纳,填补国内空白的首个项目。风电消纳是国家能源局为解决风电入网问题,有效消纳风电而启动的国家级示范工程。此次大船集团承揽该项目,地处我国风能资源丰富的“三北”地区吉林省,是国家规划建设的七个千万千瓦级风电基地。该系统由大功率电锅炉主机系统、热站换热系统、水处理系统及中央群控系统四个子系统构成,互相关联运行成为统一的整体,该系统特点是储热能力强,供热品质稳定,自动化程度高。中央群控系统由11套PLC程序控制柜及中央控制操作平台组成,可以对设备进行远程操作,子系统之间互相连锁且设置双重保护,整体运行由平台统一调配,独立运行,数据共享,确保热力系统的节能和安全自动化运行。大船集团装备公司开发的高温储能式电力供热系统具有独立自主知识产权,是国际一流水准的清洁能源供暖系统。
  该项目的成功实施,标志着大船集团装备公司在风电项目施工上取得重大进展,实现了承接单项施工到项目总包的顺利转型,为下一步全面承接总包工程、做大做强风电产业打下坚实基础。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211385.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 08:09 | 显示全部楼层
青岛武船重工挪威Subsea7水下浮体及深海锚座项目开工
2012年2月3日上午10:18分,挪威Subsea 7公司的水下浮体及深海锚座项目开工仪式在青岛武船重工有限公司隆重举行。巴油代表、Subsea7代表、武船重工和中国船贸的有关领导出席了开工仪式。中国船贸副总经理罗为民代表中国船贸出席仪式并讲话。
  青岛武船重工承接的该水下浮体及深海锚座是世界上首型深海油气开发产品,该项目也是中船重工首次承接海洋工程中的水下产品建造项目。开工仪式的顺利举行标志着青武重工在顺利履行本项目合同上迈出了新的一步。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211383.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 08:10 | 显示全部楼层
2011正和造船完成产值32.7亿元
2011年,浙江正和造船有限公司 完成产值32.7亿元,交船14艘,造船完工量达86.7万总载重量,实现利税9000万元,分别比2010年增长48.6%、16.7%、46%和42.6%。
  在舟山册子岛原本的一片滩涂上,正和造船深耕精做,在国内船舶制造业产能过剩的行情下,实现较快增长,这要归功于顽强的创新管理能力。
  以创新科技打造高质量产品,在正和造船,员工津津乐道着“创新工程”,即发动全体员工参与创新,提出创新管理方法和创新工艺手段,这一工程,凝聚了员工合力共谋发展的人心,提高了员工的积极性。据统计,自实施以来,公司每个月都能收到几十项创新提案,内容涉及管理、技术、工艺、工装、设备技改等方面。目前,已实行的创新提案达185项,正在实施的创新提案有225项。其中,由创新提案转为具体技艺的涂装车间获得脚手架、JM电磁定力卷扬机等设计制造机应用的5个项目已获得国家新型实用专利授权。通过创新,质量管理也得以加强,正和造船权力推行“精度造船”思想,船台无余量分段达100%。
  2011年,公司投入2000多万元研发资金,与国外研究所共同研发了具有自主知识产权的EEDI(节能减排)船舶三个船型,能效指标比同型船舶降低30%以上,其中6.7万吨、3.7万吨节能减排型散货船还获得了日本NK船级社EDDI技术设计证书,并被中国船级社列入第一批EEDI节能减排新船型的推广名单。
  据正和造船有限公司总经理徐才说,下一步,公司将目光瞄准了国内航线的集装箱船,目前正在考虑开发重箱装载1300TEU集装箱船和小灵型多用途船。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211379.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 08:11 | 显示全部楼层

图为总装分厂正吊装7#57000T散货船的403P分段进行合拢。
长航重工芜湖公司节后生产启动迅速
长航重工芜湖公司节后一手抓贯彻落实十六届二次职代会精神,一手抓生产启动,保持了生产的节奏。
  针对今年35000吨系列和1000箱系列船集中在上半年交付局面,春节前,该公司就要求各生产单位有计划有步骤做好节日期间的安全稳定工作和节后生产启动工作。大年初七上班的第一天,该公司立即召开中干党政正职会议,对节后生产启动工作作了全面布置。
  早在大年初四,当千家万户还沉浸在龙年阖家欢乐团圆的喜庆氛围中,该公司西华基地居舾装分厂按照公司党委行政提出的“以期限倒逼进度,确保按期交船”的要求,已经组织正式职工投入到8#1000箱船舶上建、机舱内底舾装和舱口盖格栅平台铺设工作中,并在节后上班前完成任务。
  由于节后外用工返厂人数较少,生产正常展开困难,为此,该公司党委班子成员节后亲自排班进住西华基地一线带班指挥1000箱系列船舶的生产,各分厂积极应对,努力协调返厂外用领队招集外用工及时返厂,并组织包括生产一线管理人员在内的正式职工和外用工一同参与生产,有力地保证生产计划的有序推进。
  截止发稿,江东本部、西华基地、江海公司、江芜钢构、河运学校等区域的管理部门及时传达贯彻公司“三会”和生产启动会议精神,迅速落实生产启动。总装分厂组织起重工对7#57000T散货船的403P分段进行合拢有力地推进船舶建造进度。装潢分厂对所属设备进行检查,保持运转正常。江东本部两个喷砂房已投入生产运转,水下1#35000T船开始压载舱油漆修补,上建外壁进行拉毛处理。西华区域8#1000箱对多个项目开展了施工。物资总对存放材料进行清占盘查,对铲车行车进行试运行保障送料设备的正常运转和送料。轮机机装工段开始了1#35000T机装工程有克令吊工程的收尾、仓口盖液压管加油和设备的保养和完工8#1000TEU管装工程投油、伴热、蒸汽的收尾,锅炉和燃油修改;主甲板透气管的加强,配合二次处理焊接打磨;CO2、制冷设备表的安装。
  以扩后场主要有叉车、行车的维修和保养。河运学校积极筹备教工职代会,对今年的工作进行谋划。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211377.htm
 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 08:12 | 显示全部楼层


新河船舶重工3艘绞吸式挖泥船NB102-104开工

2012年2月10日上午10:30分,天津新河船舶重工有限责任公司为中国航空技术北京有限公司建造的缅甸系列船中的CSD600绞吸式挖泥船(工程编号分别为NB102、NB103、NB104)在该公司举行了开工仪式。
  中国航空技术北京有限公司驻厂监造经理黄贤先生、监造师肖广深先生、CCS驻厂验船师张竹青先生、河船重工常务副总经理薛安祥先生、造船厂常务副厂长孟令刚先生等出席了仪式并共同签字确认三条船正式开工。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211375.htm



 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-18 08:13 | 显示全部楼层

长航重工芜湖公司90米供油趸开工

2012年2月3日上午,西华基地92米平台数控切割车间鞭炮齐鸣,彩旗飘扬,芜湖公司为中石化长燃公司建造的90米供油趸举行了隆重的开工仪式。10时58分,公司总经理艾湖、中石化长燃芜湖分公司总经理丁兴平共同为开工启动点火。随后,数控切割机按着电脑输入的指令开始切割下料,各位嘉宾齐聚一堂,共同见证了这一时刻。
  参加开工仪式的还有公司领导刘清余书记、江武建副书记、鲍小强副总经理、汪东辉副总经理、叶洪总经理助理以及船东、船检方领导。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211373.htm


 楼主| lxf11711 发表于 2012-2-20 08:46 | 显示全部楼层
扬子江船业2012年目标任务和工作重点
 2012年全年的目标任务:
  今年集团工作指导思想和方针是:以国家《船舶工业“十二·五”发展规划》和集团“十二·五”发展规划为指导,以市场需求为导向,以加快转型升级为主线,坚持“抢订单,保交船,强管理,降成本,拓发展”15字方针,大力实施产品升级,产业多元和实业资本化的发展战略,加快形成以造船为主业,海洋工程、大型钢结构件和拆船金属物流为支撑,金融理财、房地产和科技创业投资为补充的多元化均衡发展格局,勇敢应对船市危机的严峻挑战,实现年度生产经营目标,推进企业长期稳定发展,保证集团“十二·五”发展目标实现。
  今年集团工作总的目标任务是:①狠抓产品研发为先导,市场营销为重点,提供融资为保证的订单承接工作,确保全年新接订单120亿元,争取150亿元;②进一步缩短和控制船舶建造周期,不断提高产品质量,努力满足船东合理需求,保证按计划交船,确保全年完成52艘交船任务。③以全面学习中远川崎,推进管理创新,深化合理化建议活动,提升四整洁管理和安全文明生产水平为重点,进一步强化集团整体管理能力。④以抓好降低人工成本、采购成本和生产消耗为重点,进一步深化降本降耗行动,保证集团年度效益目标实现。⑤以抓好太仓海工项目建设、开发大型钢结构制造和扩大拆船金属物流为主体,大力拓展新的发展领域。⑥切实抓好金融理财、科技创新投资和房地产项目,增加集团经济效益。

  2012年全年工作重点:
  (一)狠抓产品研发为先导,市场营销为重点,提供融资为保证的订单承接工作。
  (二)进一步缩短和控制生产建造周期,不断提高产品质量,努力满足船东合理需求,保证按计划交船。
  (三)以全面学习中远川崎,推进管理创新,深化合理化建议活动、提升四整洁管理和安全文明生产水平为重点,进一步强化集团整体管理能力。
  (四)以抓好降低人工费用、采购成本和生产消耗为重点,进一步深化降本降耗行动,保证集团经济效益目标实现。
  (五)以抓好太仓海工项目建设、开发大型钢结构制造和扩大拆船金属物流规模为主体,大力拓展新的发展领域。
  (六)切实抓好金融理财、科技创新投资和房地产项目,增加集团经济效益。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/211857.htm
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