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[专题专项] 中国船舶产业发展与技术创新(长期更新)

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langge945 发表于 2017-5-10 23:03 | 显示全部楼层
中国首家建造探险邮船船厂诞生

(2017-05-09)  编辑发布:中国船舶在线  阅读次数:7次

  4月27日,招商局工业集团在法国巴黎与美国SunStone Ships公司正式签订了4+6艘极地探险邮轮建造合同,这意味着该项目真正落地。新船将由招商局重工(江苏)建造,招商局重工(江苏)也将成为首家建造探险邮船的中国船厂。
      今年3月, SunStone Ship与招商局工业集团共同签署了一份架构协议,拟建造四艘探险邮轮,并提供额外六艘备选订单。按照协议,首艘船将在2019年8月交付,其余新船将在首艘船交付后每隔六个月交付一艘。
      据悉,该型船总长104.3米,型宽18.2米,设计航速不小于15.5节,符合船舶冰级1A和极地规则PC 6的相关要求,入级BV。船舶预计可容纳80至95个客舱,共能容纳254人,其中乘客160人、船员94人。该型船将采用电力推进和先进的控制系统,在船型设计、室内布置、噪音舒适性和能源消耗等方面具有独特的技术优势。

http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/324303.htm
langge945 发表于 2017-5-11 14:38 | 显示全部楼层
大船体分段智能化加工及焊接装备与技术研究课题通过验收

2017-05-11

日前,大连船舶重工集团有限公司牵头承担的国家科技支撑计划“超大船体分段智能化加工及焊接装备与技术研究”课题顺利通过评审专家组的验收。该成果填补了国内船舶管件“先焊后弯”自动化装备及船舶建造横焊缝机器人技术空白,使国内船舶管件实现“先焊后弯”加工成为可能,将有效提升国内船舶行业装备制造的能力与水平,为船舶产品高精度、高效建造提供了有力保障。
评审专家组认真听取了课题组的汇报,对课题研究内容及完成情况,解决的关键技术、考核指标及完成情况,取得的成果及应用情况等各方面进行了认真细致的评审,并到现场查验了船用管件“先焊后弯”高精度数控整体成形装备应用情况。专家组认为,课题达到了任务书规定的考核指标,一致同意通过课题验收。
本课题研究历时三年,结合国内造船企业对先进船体建造关键技术及自动化工艺装备的迫切需求,开展了超大船体分段智能化加工及焊接装备与技术研究,掌握了超大船体分段制造工艺和精度控制技术,研制出先进高效、具有自主知识产权的船用管件“先焊后弯”高精度数控整体成形装备1台套,船用横焊缝机器人1台套,形成了船用管件整体成形、横焊缝焊接企业技术规范,并在集团示范应用。同时申请发明专利6件,软件著作权登记6项,发表论文10篇,形成企业标准8份。来源:国防科工局网站

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/73937
langge945 发表于 2017-5-11 17:21 | 显示全部楼层
国产电力推进系统首次成功应用于国内甲板驳运民船领域

(2017-04-25)  编辑发布:中国船舶在线  阅读次数:21次

近日,七一二所与浙江万隆船舶重工有限公司签订“169米甲板驳大件运输船电力推进系统”供货合同,标志着该所自主研制核心设备一举打破国外集成商垄断,首次成功应用于国内甲板驳运民船领域,自主品牌电力推进系统供货实现低压范围内功率全覆盖。
全船动力系统采用全国产设备,电站功率4×2200KW,推进功率2×3000KW。甲板驳运输船由于船体自身较长,采用常规推进方式,主机布置在船艏,轴系和排烟管布置在船艉,存在传输效率下降和排烟管背压过大等一系列问题。采用综合电力推进系统后,设备间用电缆连接,不但使设备布置方便、系统操控更加灵活,同时,主甲板面积增大而增加了船舶的有效载货量,成为船东首选。
该项目的签订,为七一二所自主品牌电力推进系统进一步在国内的推广应用打下坚实基础。

来源:中船重工

http://www.shipol.com.cn/xw/wzsc/323889.htm
langge945 发表于 2017-5-14 17:11 | 显示全部楼层
中国造船厂开始为“红星”造船综合体建造下水船坞

© Sputnik/ Sergey Mamontov
俄中关系
03:34 2017年05月14日缩短网址

俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月13日电 俄罗斯石油公司表示, 青岛北海船舶重工有限责任公司(BSIC)开工建造下水船坞,此船坞是为远东“红星”造船综合体建造的。工程根据合同责任,按照计划进行。

“红星”造船综合体是在远东造船和船舶维修中心的基础上由俄罗斯石油天然气公司,俄罗斯石油公司和天然气工业银行组成的财团建立的。

俄罗斯石油公司总裁谢钦在对中国进行工作访问期间出席了下水船坞龙骨铺放仪式。青岛北海船舶重工有限责任公司(BSIC)5个月前就已经开始了此船坞钢板切割工作。

下水船坞的建造和供应合同在2016年7月俄罗斯总统普京访问中国期间签署。”红星”远东造船厂股份公司,中国船舶重工国际有限公司(CSOC)和青岛北海船舶重工有限责任公司(BSIC)的代表在该合同上签字。

http://sputniknews.cn/russia_china_relations/201705141022612931/
langge945 发表于 2017-5-16 13:30 | 显示全部楼层
上海船院设计1.3万吨沥青船交付(图)
2017-05-16


5月10日,由上海船舶研究设计院设计、青岛武船重工有限公司建造的1.3万吨沥青船“广州湾”号(见图)正式交付,将由海南中远海运沥青运输有限公司管理运营。
据悉,1.3万吨沥青船是上海船院继3.7万吨、1.7万吨、1.28万吨、5900吨、3500吨后又一型成功的沥青船船型,“广州湾”号是1.3万吨沥青船系列的首制船,入级中国船级社(CCS)。“广州湾”号的载重量、服务航速等指标均超过了合同要求,船舶能效设计指数(EEDI)指数达到IMO TierⅡ减排指标,振动和噪声水平均优于最新规范要求。该型船为独立货舱式沥青船,设置4个独立沥青罐,分为8个货舱,可同时装载2种不同类型的石油沥青或成品油,满足五大湖区航行要求。货舱首创耐高温三雷达测深方案,解决了沥青高温易黏附带来的诸多问题,更合理的系统设计和设备配置完全满足了各油公司码头检验标准和要求。(颜绪) 来源:中船集团网站

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/73974
langge945 发表于 2017-5-19 12:56 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-5-14 17:11
中国造船厂开始为“红星”造船综合体建造下水船坞

© Sputnik/ Sergey Mamontov

中俄两国领导人共同见证的浮船坞项目举行铺底仪式

2017-05-19

5月13日,武船集团北船重工为俄罗斯承建的4万吨级举力浮船坞在造船1号坞举行隆重的铺底仪式。中船重工副总经理何纪武和俄罗斯国家石油公司总裁谢钦共同为浮船坞揭幕纪念碑并致辞。
在鞭炮齐鸣、彩烟飘绕的喜庆气氛中,何纪武和谢钦共同为浮船坞揭幕纪念碑。随后,何纪武、谢钦和俄罗斯船级社中国公司副总经理费道召夫、中国船贸董事长徐子秋四人在铺底仪式证书上签字。
何纪武在致辞中指出,该项目的签署得到了两国元首的共同见证。作为中国造船国家队,积极融入国家“一带一路”建设、加快国际化步伐,中船重工对该项目高度重视、全力以赴。从点火切割到船体铺底,在双方团队的共同努力下,浮船坞建造按计划顺利推进。在后面的建造中,中船重工将加强协调管控,确保项目按期高质量完工交付。希望双方以此次合作为良好开端,不断拓展合作领域,提升合作水平,共同为推动中俄友好交往和共赢发展作出更大贡献。
谢钦指出,此次仪式正好在俄罗斯总统普京访问北京之前举行,意义重大。俄罗斯国家石油公司与中船重工是第一次合作,但双方在较短的时间里就建立起了良好的互信合作关系,这表明双方之间的合作具有很大的潜力,为今后的深化合作奠定了良好的基础,也为中俄友好关系的提升起到了重要的推动作用。借此机会感谢中船重工在保证建造质量、严格执行建造节点进度方面所做的努力,希望双方共同携手,深化合作,共赢发展。
该浮船坞建造项目是2016年6月25日,在中国国家主席习近平和俄罗斯总统普京共同见证下签署的合作协议,并于当年12月14日开工。浮船坞总长280米,型宽62米,计划2018年3月交付。建成后,将用于俄罗斯红星造船厂的升级改造,以提高海洋工程设施建造能力,同时也将大大提升俄罗斯远东地区的造船实力,为俄罗斯船舶与海洋工程设施建造提供有力保障。来源:中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/74016
langge945 发表于 2017-5-19 20:28 | 显示全部楼层
民营船企承建的最大吨位小水线面双体科考船正式开工(图)
2017-05-19

5月15日,由泰和海洋科技集团投资建造的2200吨小水线面双体式海洋科考船,在浙江省温岭市天时造船有限公司正式开工。该船是目前国内民营船企承建的最大吨位小水线面高性能船舶,它将为我国海洋科学调查船队增添又一生力军。
据了解,该船总长63米,型宽23米,型深9.4米,满载排水量约2200吨,自持力为50天,可载员60人。该船集多学科、多功能、多技术手段为一体,可开展深远海调查作业包括海洋声学、物理海洋、地球物理、海洋化学、海底地质科学调查研究以及矿产、生物、基因资源及生物多样性研究;并可满足4500米级作业型ROV、ARV收放和作业支持的需要。该船还可承担新研发的海洋调查仪器设备的海试平台功能。
据泰和海洋科技集团董事长卢云军介绍,为贯彻落实国家海洋战略,提升我国海洋科考船队的技术水平,在2200吨小水线面双体式海洋科考船的设计中采用了大量的军民融合新技术。该船首次采用了国产化大功率直流母排电力推进技术,并首次使用了国产大功率低转速永磁电机,可大大降低震动噪音对水下声学调查的干扰,特别适合于水声调查研究和海洋声学设备的海试。与单体式科考船相比,该船耐波性能更好,可大大提高作业人员的舒适性以及海上作业时间窗口和出航率。
泰和海洋科技集团有限公司是一家专业从事科学考察船、海洋工程船的设计开发、制造和经营管理的科技服务企业,承担了国内多项海洋环境调查、海洋资源勘探和海洋工程技术服务。自2011年以来,该公司通过与国内海洋科研院所和高校的合作,投资建造不同类型的海洋科考船,目前管理运营着“向阳红10”号、“张謇”号、“长和海洋”号、“电科1”号、“海力”号等5艘综合性科考船,是国内首家也是最大的民营科考船公司。当天,该公司还与同济大学海洋地质国家重点实验室签订了关于建立海洋科考船长期合作关系的框架协议。 来源:中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/74018
langge945 发表于 2017-5-24 14:32 | 显示全部楼层
5月22日,中国船舶重工国际贸易有限公司在武汉主持召开了马来西亚滨海任务舰项目启动会,明确了任务分工、管理措施和下一步工作计划。集团公司副总经理杨金成出席启动会并讲话。
杨金成指出,马来西亚滨海任务舰项目是中国大型军事装备首个出口马来西亚项目,具有重要的里程碑意义。国防部部长常万全和中船重工董事长胡问鸣共同见证了合同的签署,国防部、中央军委装备发展部、国防科工局等上级领导机关对此项目十分关注,中船重工对此项目高度重视,要求把该项目打造成东南亚军贸市场示范项目。
杨金成强调,各相关单位要从服务国家整体利益的高度,充分认识该项目的重要意义,树立大局观念,发挥整体优势,努力把该项目打造成为精品项目、示范项目,提升中船重工在国际军贸市场上的品牌影响力。要充分发挥各单位的系统优势和专业优势,统筹协调、大力协作、相互配合。要对标国际先进,加强精细管理,建立责任体系,强化过程管控,确保质量和进度。要牢固树立安全生产红线意识,严格安全措施,保障项目安全施工、成功交付,为进一步开拓国际市场打下基础,为集团公司长远发展、为国家“一带一路”建设作出更大贡献。
各相关单位表示,将通力合作,大力协同,加强管理,落实责任,保证质量,严格履约,为用户提供优质产品和服务。
启动会后,中国船贸与武船集团签订了工程建造总包合同。集团公司相关部门和单位代表参加启动会

https://mp.weixin.qq.com/s/_b0POnXGCip-Rm95L5O8aQ
langge945 发表于 2017-5-26 19:20 | 显示全部楼层
商务部 海关总署公告2017年第28号

http://finance.jrj.com.cn/2017/05/26160422540388.shtml

0评论 2017-05-26 16:04:57 来源:商务部 没时间盯盘怎么办?
  【发布单位】商务部海关总署
  【发布文号】公告2017年第28号
  【发布日期】2017-5-25
  【实施日期】2017-6-1
  根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国海关法》的有关规定,为维护国家安全,经国务院批准,决定对下列挖泥船实施出口管制:
  一、符合以下条件之一的挖泥船,未经许可,不得出口:
  (一)耙吸式挖泥船
  1.舱容大于或等于1500立方米;
  2.挖深大于或等于15米;
  3.具有艏吹功能及装置。
  参考税号为89051000。
  (二)绞吸式挖泥船
  1.绞刀功率大于或等于500千瓦;
  2.挖深大于或等于15米;
  3.总装机功率大于或等于2000千瓦;
  参考税号为89051000。
  (三)斗式挖泥船
  1.斗容大于或等于4立方米;
  2.挖深大于或等于15米。
  参考税号为89051000。
  (四)吸沙船
  1.舱容大于或等于500立方米;
  2.总装机功率大于或等于1000千瓦。
  参考税号为89051000。
  (五)自航自卸式泥驳
  1.舱容大于或等于1000立方米;
  2.具有艏吹功能及自卸装置。
  参考税号为89019041。
  二、从事上述挖泥船出口的经营者,须经商务部登记。未经登记,任何单位和个人不得出口上述挖泥船。有关登记条件、材料、程序等事项参照《敏感物项和技术出口经营登记管理办法》(对外贸易经济合作部令2002年第35号)的相关规定执行。
  三、经登记后的出口经营者在从事上述挖泥船出口时,应当向商务部提出申请,并提交下列文件:
  (一)申请人的法定代表人、主要经营管理人以及经办人的身份证明;
  (二)合同或者协议的副本;
  (三)挖泥船的技术说明;
  (四)最终用户证明和最终用途证明;
  (五)商务部规定提交的其他文件。
  四、商务部应当自收到上述申请文件之日起进行审查,或者会同有关部门进行审查,并在45个工作日内做出许可或者不许可的决定。
  对国家安全有重大影响的本公告所列挖泥船的出口,商务部应当会同有关部门报国务院批准。报国务院批准的,不受本条规定时限的限制。
  五、申请经审查许可的,由商务部颁发两用物项和技术出口许可证。
  六、出口许可证件申领和签发程序、特殊情况处理、文件资料保存年限等,参照《两用物项和技术进出口许可证管理办法》(商务部海关总署令2005年第29号)的相关规定执行。
  七、出口经营者应当向海关出具两用物项和技术出口许可证,依照海关法的规定办理海关手续,并接受海关监管。出口经营者应持商务部签发的两用物项和技术出口许可证向海关办理验放手续。
  八、出口经营者未经许可、超出许可范围出口或有其他违反本公告行为的,由海关或商务部依照有关法律法规的规定给予行政处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。
  九、本公告所称出口,是指贸易性出口以及对外赠送、展览、援助、租赁、承包工程、科技合作、服务和以其他方式进行的转移。
  十、本公告自2017年6月1日起实施。
  商 务 部
  海关总署
  2017年5月25日
langge945 发表于 2017-5-27 22:23 | 显示全部楼层
广船国际南沙厂区交付第二艘新船“连囍湖”号
2017-05-27
5月25日,广船国际有限公司为大连中远海运油品运输有限公司建造的5万吨成品油/化学品船D型“连囍湖”号交付。该船是在广船国际南沙厂区平台生产线建造完成的第二艘新船,首制船为她的姊妹船“连欢湖”号。
“连囍湖”号于今年2月份下水,码头建造周期约3个月时间。该型船是广船国际最新优化的两用船,具有仓容大、绿色环保等特点。广船国际与大连中远海运油运共签订3艘同型船订单。
“连囍湖”号采用移船小车将重达万吨的船舶平移至半潜驳的方式完成下水。在“连囍湖”号建造过程中,广船国际项目组抓住机遇,充分利用平台生产线的设备设施优势,精心组织生产,将能够提前的工序均转移到平台上提前完成,使生产推进过程十分顺利。由于平台生产线更有利于开展预舾装及大型总段组装工作,因此,“连囍湖”号的下水完整性优于其他在船坞或者船台搭载的船舶,为后续码头系泊试验和系统完整打下了坚实的基础。来源:中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/74098
jameswu 发表于 2017-5-30 20:04 | 显示全部楼层
5月30日 中央电视台焦点访谈
langge945 发表于 2017-6-5 17:07 | 显示全部楼层
中船七〇八所设计的巴基斯坦最大公务船下水(图)
2017-06-05


5月26日,由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的巴基斯坦1500吨级海事巡逻舰1号舰在广州下水。
据了解,中巴1500吨级海事巡逻舰项目于2015年6月正式启动,该型舰具有优异的总体性能,配备了先进武器、执法任务系统、动力、通导系统,是巴基斯坦海事安全局有史以来引进的最大最先进的海事巡逻舰船,主要用于管辖海域巡逻执法、应对非对称袭击和威胁、专属经济区安全维护和资源保护、海上搜索救援、紧急医疗支援以及日常训练使用等。
该型舰是七〇八所在1500吨级水面舰船系列化、标准化设计的又一成果,采用标准平台设计思想进行总体设计,可根据任务使命搭载不同的任务系统形成不同作战使用功能的舰艇。基于此标准平台研发的多型同级别舰船在交付使用后均获得了良好口碑。(王诗洋) 来源:中船集团网站

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/74165
langge945 发表于 2017-6-8 13:03 | 显示全部楼层
黄海造船交付我国首艘自主设计建造客箱船“海蓝鲸”号

(2017-06-08)  编辑发布:中国船舶在线  阅读次数:2次

  6月6日,由黄海造船有限公司为渤海国际轮渡(香港)有限公司承制建造的800客位客箱船“海蓝鲸”顺利交付。

  此次交付使用的800客位客箱船“海蓝鲸”是由我国自主研发、设计、建造的全球最大载重吨现代化客箱船。
  “海蓝鲸”船总长182.6米,型宽25.2米,型深12.1米,载重19000吨,可装载800名乘客,460个集装箱,航速最高可达23节,搭载两台MAN B&W 9S50ME-C8.5 Tier II低速柴油机驱动、双可调螺距螺旋桨、双襟翼舵、减摇鳍和横倾水舱等先进设备设施。该船满足SOLAS2009、安全返港、集装箱绑扎新要求等最新国际规范。(黄海造船  汤鑫)

http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/325070.htm
langge945 发表于 2017-6-8 13:08 | 显示全部楼层
武船集团为上海打捞局打造新型深潜水工作母船
(2017-06-07)  编辑发布:中国船舶在线  阅读次数:20次
6月6日,武船集团为上海打捞局打造新型深潜水工作母船合同签约仪式在上海打捞局大楼举行。

新型深潜水工作母船主要用于远离大陆岸基支持和恶劣海况条件下大水深应急抢险打捞作业, 是集铺管作业、饱和潜水、抢险打捞作业和深水海洋工程吊装作业于一身的技术最先进的高端海工装备,是迄今为止上海打捞局救捞系统投资额度最大、技术含量最高的船舶,其载人潜水系统能下潜到水下500米,为世界领先水平,同时还配备一套世界顶尖的铺管系统。



该项目的签订,标志着武船集团在高端海工领域实现了新的突破,对进一步提升我国深海水下作业和抢险打捞能力,维护国家海洋权益,保障南海等海上重要战略运输通道安全,服务海洋强国和“一带一路”等重大国家战略具有重要意义。

新型深潜水工作母船船长177.1米,型宽33米,型深14.4米,设计吃水7.5米,载重量13280公吨。该项目是武船集团继“深潜号”深潜水工作母船、“聚力号”多功能打捞支持船和16000KW海洋平台供应船之后,再次与上海打捞局开展的合作。与“深潜号”相比,本船除采用电力推进方式外,还增加了DP-3级动力定位系统、500米饱和潜水系统、3000米水下遥控作业装置(ROV/ROT)、400吨升沉补偿海工吊机,具备在最深3000米水深硬管和软管的铺设以及在深水进行海洋工程安装等作业功能,采用的Close-ring电力系统是目前世界上技术最先进的电力控制系统。

本船需满足CCS和DNV-GL双船级规范要求。

http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/325063.htm
langge945 发表于 2017-6-13 18:33 | 显示全部楼层
国内首艘出口105米饱和潜水支持船成功交付(图)
2017-06-13


6月8日,马尾造船公司为Tasik Subsea公司承制的国内首艘出口105米饱和潜水支持船“Southern Star”成功交付。

该船是一艘我国自主建造的典型高技术、高难度、高附加值的“三高”特性船舶。其总长105米,最大吃水7米,型宽24米,航速12节,载重吨约为4500吨,满足美国船级社(ABS)最新规范要求,主要功能是为海底工程提供维护、检修服务。“Southern star”配备目前最先进的DP3动力定位系统,一套满足300米水深饱和潜水系统,一台3000米水深150吨主动波浪补偿吊,是国内第一艘采用平旋式Voith舵桨的潜水支持船。

据了解,马尾造船公司早在2014年8月6日就与Tasik Subsea公司签订了该船的建造合同。2015年8月25日,该船迎来了开工仪式;2016年5月30日,顺利出坞。交付后,该船将被长期租用给国际知名深海作业公司。来源:中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/74242
langge945 发表于 2017-6-13 18:34 | 显示全部楼层
全球最大非官方医院船“滨海造” 明年年底交付
2017-06-13
天津日报记者王睿记者从位于滨海新区临港经济区的天津新港船舶重工有限责任公司获悉,由港船重工为美国船东Mercy Ships公司建造的全球最大非官方医院船,自2015年开工以来,工程进展顺利。
目前,这艘医院船正在船坞内分段搭载,已完成总工程量30%,预计到明年年底,该船将交付船东,担负慈善使命,为世界贫困地区提供免费慈善医疗和专业培训。该船建造完成是天津造船工业的一次突破,将为未来功能船建造提供经验样本。
此次建造的船舶总长174.1米、型宽28.6米、设计吃水6.15米;共有12层甲板,出航时定员500人,在港停靠期间额定载客可达950人。
据介绍,医院部分是该船关键功能区域,主要由化验室、普通门诊、眼科门诊、牙科门诊、CT扫描室、康复室、手术室、药房、ICU病房、住院部、护理站等组成。其中,手术室和ICU病房要求空气洁净度与陆地医院标准对标;其他甲板还设有学校和包括客舱、家庭套房、餐厅、图书馆等在内的居住区和休闲区。来源:中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/74244
langge945 发表于 2017-6-16 01:56 | 显示全部楼层
我国首艘极地科考探险船启动建造
(2017-06-15)  编辑发布:中国船舶在线  阅读次数:2次
我国首艘极地科考探险船启动建造20176151546541900.jpg







继2016年完成“张謇”号科考船建造并投入使用后,上海彩虹鱼海洋科技股份公司今天在沪启动“深渊极客”号极地科考探险船项目。“深渊极客”号将是我国首例由民营企业投资建造的第一艘极地科考探险船,旨在推动我国极地科考研究工作并带动极地海洋科技服务业的发展。

据介绍,“深渊极客”号船长95米,型阔17米,型深8米,最大吃水深度4.95米,设计吃水排水量5000吨,最大航速15节,续航能力8000海里,自持力60天载员75人,满足无限航区要求、具备全球航行能力。设计符合B类极地规则,达到极地冰级6级,在浮冰、积冰条件下正常工作,最高公海蒲氏风级12级及下降风100节条件下可安全工作。

除了具有极地破冰能力,“深渊极客”号还将配备自主研制的无人、载人深潜器,包括11000米潜水器、4500米潜水器、100米潜水器及多种水上交通工具,从而弥补目前极地海域下潜科考作业不足的难题。

此次彩虹鱼公司和世界顶级造船企业之一的荷兰达门船厂合作建造“深渊极客”号,意在通过这种互联互通的联合造船、联合科考的方式,真正实现将国际先进海洋科技“引进来”的同时,使得覆盖“深海远海极地”的中国深海科技服务能够“走出去”。

据悉,整个项目的详细设计将于2017年内完成,计划2018年初开工建造,2021年初投入运营,为从事海洋研究的高校、企事业单位提供一体化的覆盖全海域、全海深的深海科技服务。届时,我国将继极地固定翼飞机“雪鹰601”的极地“航空时代”之后,迎来崭新的“深渊极客”的极地“深海时代”。


来源:中国科学报社
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/325233.htm
langge945 发表于 2017-6-20 12:30 | 显示全部楼层
国内首套325吨深水垂直软铺系统完成在船安装调试工作

(2017-06-20)  编辑发布:中国船舶在线  阅读次数:5次


图为装载系统的“海洋石油286”

6月14日14:00,国内首套325吨深水垂直软铺系统在福建厦门鹭江海域完成在船安装调试工作,在作业支持母船中国海油“海洋石油286”的装载下缓缓离港。这是目前国内第一套深水垂直软铺系统,最大作业水深3000米。该套深水垂直软铺系统设备调试主要包括机械液压系统、电气控制系统、通讯系统、单机调试和系统联调等内容,累计完成20多台套机械设备的安装和调试工作。其中主要包括325吨张紧器、36吨张紧器和360吨月池盖等项目。据悉,安装调试完好的325吨深水垂直软铺系统可直接投入到接下来的文昌9–2/9–3/10–3气田群软管铺设项目作业,助力文昌气田开发。

http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/325277.htm
langge945 发表于 2017-6-26 23:17 | 显示全部楼层
中船七○八所详细设计的多功能饱和潜水支持船下水(图)
2017-06-26


6月18日,由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所详细设计,上海振华重工(集团)股份有限公司为希腊船东TOISA建造的多功能饱和潜水支持船(DSV)下水。
该船作业甲板面积达1850平方米,甲板载荷为15~50吨/平方米,入级DNV GL,建成后将成为世界最先进的饱和潜水支持船之一。该船可同时搭载24名潜水员分批次进行最大潜水深度300米的饱和潜水作业,其安全性和舒适性均为目前国际先进水平;潜水钟由具有升沉补偿功能的收放系统(LARS)通过2个潜水月池放入水中,即使在浪高4~5米的海况条件下也可以保证潜水作业安全进行,作业效率很高。
该船甲板搭载2台带有升沉主动补偿功能的海工折臂起重机,主起重机可起重400吨并支持3000米深的作业,辅起重机可起重25吨并支持600米深的下潜;配置2套被控可控式减摇系统、1套抗横倾系统,协助饱和潜水和吊机作业。该船支持大型水下机器人(ROV),设有2座水下机器人机库,用于搭载大型作业级ROV,可从舷侧布放ROV,ROV最大下潜深度达到3000米;可搭载铺管系统或修井系统,船上设有一个7.2米×7.2米的大型作业月池,可垂直布设柔性铺管系统或修井系统。
该船满足DNV GL最新的DP3船级符号和DYNPOS ER船级符号,为目前入级DNV GL难度最大的DSV项目,动力定位能力达到当前最高标准。(段雪琼)来源:中船集团网站

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/74359
langge945 发表于 2017-6-26 23:21 | 显示全部楼层
中船七〇八所中标中山大学6000吨级科考船设计,再度引领我国高校科考船设计潮流(图)
2017-06-26


继近年来承接国内多型科考船重点项目后,6月22日,中国船舶工业集团公司第七〇八研究所中标“中山大学6000吨级海洋综合科考实习船设计”采购项目,成功揽获大型科考船设计订单,再度引领我国高校科考船设计潮流。
该船是一艘集多学科、多功能、多技术手段为一体,具备全球航行能力且能毗邻极地冰区作业的新一代大型海洋综合科考船,不仅能对航线及其周围,开展从海底至高空的海洋、大气、地质、地球物理、生态、环境和资源要素的探测和监测,还装备现代化科学实验室、高性能服务器、高效操控支撑系统,具备样品原位分析、作业精准定位以及极佳经济营运和高海况适应能力。除此之外,该船将作为世界一流的深远海科学研究和技术开发应用平台,与超级计算机一起形成强大的海洋研究支撑;同时,也将成为我国海洋人才的培养基地,促进创新学科群建设,实现海洋产业可持续发展。
据了解,目前在国内的高校中如厦门大学、中国海洋大学等,均有刚建成或正在新建的高校科考船,厦门大学“嘉庚”号、中国海洋大学“东方红3”号均由七〇八所参与或自主设计,而本次由七〇八所中标的中大科考船,其建成后将成为国内高校最大的科考船。来源:中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/74351
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