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[专题专项] 中国船舶产业发展与技术创新(长期更新)

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langge945 发表于 2017-5-10 23:03 | 显示全部楼层
中国首家建造探险邮船船厂诞生

(2017-05-09)  编辑发布:中国船舶在线  阅读次数:7次

  4月27日,招商局工业集团在法国巴黎与美国SunStone Ships公司正式签订了4+6艘极地探险邮轮建造合同,这意味着该项目真正落地。新船将由招商局重工(江苏)建造,招商局重工(江苏)也将成为首家建造探险邮船的中国船厂。
      今年3月, SunStone Ship与招商局工业集团共同签署了一份架构协议,拟建造四艘探险邮轮,并提供额外六艘备选订单。按照协议,首艘船将在2019年8月交付,其余新船将在首艘船交付后每隔六个月交付一艘。
      据悉,该型船总长104.3米,型宽18.2米,设计航速不小于15.5节,符合船舶冰级1A和极地规则PC 6的相关要求,入级BV。船舶预计可容纳80至95个客舱,共能容纳254人,其中乘客160人、船员94人。该型船将采用电力推进和先进的控制系统,在船型设计、室内布置、噪音舒适性和能源消耗等方面具有独特的技术优势。

http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/324303.htm
langge945 发表于 2017-5-11 14:38 | 显示全部楼层
大船体分段智能化加工及焊接装备与技术研究课题通过验收

2017-05-11

日前,大连船舶重工集团有限公司牵头承担的国家科技支撑计划“超大船体分段智能化加工及焊接装备与技术研究”课题顺利通过评审专家组的验收。该成果填补了国内船舶管件“先焊后弯”自动化装备及船舶建造横焊缝机器人技术空白,使国内船舶管件实现“先焊后弯”加工成为可能,将有效提升国内船舶行业装备制造的能力与水平,为船舶产品高精度、高效建造提供了有力保障。
评审专家组认真听取了课题组的汇报,对课题研究内容及完成情况,解决的关键技术、考核指标及完成情况,取得的成果及应用情况等各方面进行了认真细致的评审,并到现场查验了船用管件“先焊后弯”高精度数控整体成形装备应用情况。专家组认为,课题达到了任务书规定的考核指标,一致同意通过课题验收。
本课题研究历时三年,结合国内造船企业对先进船体建造关键技术及自动化工艺装备的迫切需求,开展了超大船体分段智能化加工及焊接装备与技术研究,掌握了超大船体分段制造工艺和精度控制技术,研制出先进高效、具有自主知识产权的船用管件“先焊后弯”高精度数控整体成形装备1台套,船用横焊缝机器人1台套,形成了船用管件整体成形、横焊缝焊接企业技术规范,并在集团示范应用。同时申请发明专利6件,软件著作权登记6项,发表论文10篇,形成企业标准8份。来源:国防科工局网站

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/73937
langge945 发表于 2017-5-11 17:21 | 显示全部楼层
国产电力推进系统首次成功应用于国内甲板驳运民船领域

(2017-04-25)  编辑发布:中国船舶在线  阅读次数:21次

近日,七一二所与浙江万隆船舶重工有限公司签订“169米甲板驳大件运输船电力推进系统”供货合同,标志着该所自主研制核心设备一举打破国外集成商垄断,首次成功应用于国内甲板驳运民船领域,自主品牌电力推进系统供货实现低压范围内功率全覆盖。
全船动力系统采用全国产设备,电站功率4×2200KW,推进功率2×3000KW。甲板驳运输船由于船体自身较长,采用常规推进方式,主机布置在船艏,轴系和排烟管布置在船艉,存在传输效率下降和排烟管背压过大等一系列问题。采用综合电力推进系统后,设备间用电缆连接,不但使设备布置方便、系统操控更加灵活,同时,主甲板面积增大而增加了船舶的有效载货量,成为船东首选。
该项目的签订,为七一二所自主品牌电力推进系统进一步在国内的推广应用打下坚实基础。

来源:中船重工

http://www.shipol.com.cn/xw/wzsc/323889.htm
langge945 发表于 2017-5-14 17:11 | 显示全部楼层
中国造船厂开始为“红星”造船综合体建造下水船坞

© Sputnik/ Sergey Mamontov
俄中关系
03:34 2017年05月14日缩短网址

俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月13日电 俄罗斯石油公司表示, 青岛北海船舶重工有限责任公司(BSIC)开工建造下水船坞,此船坞是为远东“红星”造船综合体建造的。工程根据合同责任,按照计划进行。

“红星”造船综合体是在远东造船和船舶维修中心的基础上由俄罗斯石油天然气公司,俄罗斯石油公司和天然气工业银行组成的财团建立的。

俄罗斯石油公司总裁谢钦在对中国进行工作访问期间出席了下水船坞龙骨铺放仪式。青岛北海船舶重工有限责任公司(BSIC)5个月前就已经开始了此船坞钢板切割工作。

下水船坞的建造和供应合同在2016年7月俄罗斯总统普京访问中国期间签署。”红星”远东造船厂股份公司,中国船舶重工国际有限公司(CSOC)和青岛北海船舶重工有限责任公司(BSIC)的代表在该合同上签字。

http://sputniknews.cn/russia_china_relations/201705141022612931/
langge945 发表于 2017-5-16 13:30 | 显示全部楼层
上海船院设计1.3万吨沥青船交付(图)
2017-05-16


5月10日,由上海船舶研究设计院设计、青岛武船重工有限公司建造的1.3万吨沥青船“广州湾”号(见图)正式交付,将由海南中远海运沥青运输有限公司管理运营。
据悉,1.3万吨沥青船是上海船院继3.7万吨、1.7万吨、1.28万吨、5900吨、3500吨后又一型成功的沥青船船型,“广州湾”号是1.3万吨沥青船系列的首制船,入级中国船级社(CCS)。“广州湾”号的载重量、服务航速等指标均超过了合同要求,船舶能效设计指数(EEDI)指数达到IMO TierⅡ减排指标,振动和噪声水平均优于最新规范要求。该型船为独立货舱式沥青船,设置4个独立沥青罐,分为8个货舱,可同时装载2种不同类型的石油沥青或成品油,满足五大湖区航行要求。货舱首创耐高温三雷达测深方案,解决了沥青高温易黏附带来的诸多问题,更合理的系统设计和设备配置完全满足了各油公司码头检验标准和要求。(颜绪) 来源:中船集团网站

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/73974
langge945 发表于 2017-5-19 12:56 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-5-14 17:11
中国造船厂开始为“红星”造船综合体建造下水船坞

© Sputnik/ Sergey Mamontov

中俄两国领导人共同见证的浮船坞项目举行铺底仪式

2017-05-19

5月13日,武船集团北船重工为俄罗斯承建的4万吨级举力浮船坞在造船1号坞举行隆重的铺底仪式。中船重工副总经理何纪武和俄罗斯国家石油公司总裁谢钦共同为浮船坞揭幕纪念碑并致辞。
在鞭炮齐鸣、彩烟飘绕的喜庆气氛中,何纪武和谢钦共同为浮船坞揭幕纪念碑。随后,何纪武、谢钦和俄罗斯船级社中国公司副总经理费道召夫、中国船贸董事长徐子秋四人在铺底仪式证书上签字。
何纪武在致辞中指出,该项目的签署得到了两国元首的共同见证。作为中国造船国家队,积极融入国家“一带一路”建设、加快国际化步伐,中船重工对该项目高度重视、全力以赴。从点火切割到船体铺底,在双方团队的共同努力下,浮船坞建造按计划顺利推进。在后面的建造中,中船重工将加强协调管控,确保项目按期高质量完工交付。希望双方以此次合作为良好开端,不断拓展合作领域,提升合作水平,共同为推动中俄友好交往和共赢发展作出更大贡献。
谢钦指出,此次仪式正好在俄罗斯总统普京访问北京之前举行,意义重大。俄罗斯国家石油公司与中船重工是第一次合作,但双方在较短的时间里就建立起了良好的互信合作关系,这表明双方之间的合作具有很大的潜力,为今后的深化合作奠定了良好的基础,也为中俄友好关系的提升起到了重要的推动作用。借此机会感谢中船重工在保证建造质量、严格执行建造节点进度方面所做的努力,希望双方共同携手,深化合作,共赢发展。
该浮船坞建造项目是2016年6月25日,在中国国家主席习近平和俄罗斯总统普京共同见证下签署的合作协议,并于当年12月14日开工。浮船坞总长280米,型宽62米,计划2018年3月交付。建成后,将用于俄罗斯红星造船厂的升级改造,以提高海洋工程设施建造能力,同时也将大大提升俄罗斯远东地区的造船实力,为俄罗斯船舶与海洋工程设施建造提供有力保障。来源:中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/74016
langge945 发表于 2017-5-19 20:28 | 显示全部楼层
民营船企承建的最大吨位小水线面双体科考船正式开工(图)
2017-05-19

5月15日,由泰和海洋科技集团投资建造的2200吨小水线面双体式海洋科考船,在浙江省温岭市天时造船有限公司正式开工。该船是目前国内民营船企承建的最大吨位小水线面高性能船舶,它将为我国海洋科学调查船队增添又一生力军。
据了解,该船总长63米,型宽23米,型深9.4米,满载排水量约2200吨,自持力为50天,可载员60人。该船集多学科、多功能、多技术手段为一体,可开展深远海调查作业包括海洋声学、物理海洋、地球物理、海洋化学、海底地质科学调查研究以及矿产、生物、基因资源及生物多样性研究;并可满足4500米级作业型ROV、ARV收放和作业支持的需要。该船还可承担新研发的海洋调查仪器设备的海试平台功能。
据泰和海洋科技集团董事长卢云军介绍,为贯彻落实国家海洋战略,提升我国海洋科考船队的技术水平,在2200吨小水线面双体式海洋科考船的设计中采用了大量的军民融合新技术。该船首次采用了国产化大功率直流母排电力推进技术,并首次使用了国产大功率低转速永磁电机,可大大降低震动噪音对水下声学调查的干扰,特别适合于水声调查研究和海洋声学设备的海试。与单体式科考船相比,该船耐波性能更好,可大大提高作业人员的舒适性以及海上作业时间窗口和出航率。
泰和海洋科技集团有限公司是一家专业从事科学考察船、海洋工程船的设计开发、制造和经营管理的科技服务企业,承担了国内多项海洋环境调查、海洋资源勘探和海洋工程技术服务。自2011年以来,该公司通过与国内海洋科研院所和高校的合作,投资建造不同类型的海洋科考船,目前管理运营着“向阳红10”号、“张謇”号、“长和海洋”号、“电科1”号、“海力”号等5艘综合性科考船,是国内首家也是最大的民营科考船公司。当天,该公司还与同济大学海洋地质国家重点实验室签订了关于建立海洋科考船长期合作关系的框架协议。 来源:中国船舶在线

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/74018
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