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楼主: qiugb
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[中国发射] 2011年9月29日21:16:03.507,天宫一号(TG-1)目标飞行器由CZ02F T1于酒泉发射成功!

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heito 发表于 2009-3-8 09:51 | 显示全部楼层
我国将于2010年底发射天宫一号飞行器  

(2009-03-08 08:10:28)  【大 中 小】  
新华网北京3月8日电(记者李宣良)全国人大代表、中国载人航天工程副总指挥、总装备部副部长张建启7日在接受新华社记者专访时透露,“天宫一号”目标飞行器的研制工作正在紧张进行之中,如果一切顺利,中国将于2010年底在酒泉卫星发射中心发射“天宫一号”。

张建启介绍,“天宫一号”重约8.5吨,分为支援舱和实验舱两个舱,搭乘的载荷比神舟系列飞船大大提高。“天宫一号”有一个对接接口,每次可以与一艘飞船对接。

“天宫一号”是中国为下一步建造空间站而研制的空间目标飞行器,主要任务是作为空间交会对接目标,完成空间交会对接飞行试验;保障航天员在轨短期驻留期间的工作和生活,并保证航天员安全;开展空间应用、航天医学实验、空间科学实验和空间站技术试验;初步建立能够短期载人、长期无人独立可靠运行的空间试验平台。

“完成上述任务后,我们将就开始第三步任务,争取在2020年建成长期有人照料的空间站。”张建启说,此后,“天宫一号”就将升级改造成货运飞船。货运飞船既具有交会对接功能,也具备燃料补充功能,可以对空间站在空间进行燃料补充。货运飞船的第一次发射将在海南文昌航天发射场进行。

张建启透露,在“天宫一号”发射成功后,中国将陆续发射神舟八号、九号、十号飞船,用来和天宫一号对接。按照从无人对接到有人对接的计划,神舟八号将是无人飞行任务,如果顺利,神舟九号、十号将搭载航天员。

神舟八号、九号、十号这3艘飞船将一起生产,这是神舟系列飞船首次转入批量生产。“在神舟七号之前,飞船都是实验状态。批量生产是一个重大进步,不仅可靠性将在原有基础上大大提高,造价也将逐渐下降。”张建启说。
东方红 发表于 2009-3-8 10:36 | 显示全部楼层
“天宫一号”具有对接能力,将来升级改造成货运飞船是可行的,但是想要达到5.5吨货运能力还得动大手术。飞船总重达到13吨,比现在提高一半以上。
rottenweed 发表于 2009-3-8 11:29 | 显示全部楼层
以后的货运飞船总归是搭配CZ2F/H的,13吨正好。不过货运飞船也要走40度倾角,在文昌发射和在酒泉相比,也没有什么优势吧。
sonicz 发表于 2009-3-8 11:31 | 显示全部楼层
65# 东方红

8.5吨加上5.5吨减去2吨大约12吨。除了油罐和加注系统,基本不需要大的改动。不过要用CZ-2F/G才能打得上去。
东方红 发表于 2009-3-8 14:41 | 显示全部楼层
65# 东方红

8.5吨加上5.5吨减去2吨大约12吨。除了油罐和加注系统,基本不需要大的改动。不过要用CZ-2F/G才能打得上去。
sonicz 发表于 2009-3-8 11:31

大概不会这么简单。
CZ-2F/G运载能力9吨左右,打货运飞船还不够,得要用CZ-2F/H液氧煤油运载火箭。
nhns2003 发表于 2009-4-2 17:14 | 显示全部楼层

这个就是吗?

这个就是吗?
nhns2003 发表于 2009-4-2 17:16 | 显示全部楼层
怎么发图啊

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nhns2003 发表于 2009-4-2 17:19 | 显示全部楼层
这是神舟8还是9
heito 发表于 2009-4-2 18:33 | 显示全部楼层
TG-1
heito 发表于 2009-4-2 18:37 | 显示全部楼层
合并了!
heito 发表于 2009-4-15 15:31 | 显示全部楼层
探秘蓄势待发的“天宫一号”  
2009年04月15日 14:21:12  来源:北京周报  


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从这个角度看,天宫一号与神舟飞船的轨道舱相似。环球时报发

    前不久,CCTV的新闻报道中首次出现了“天宫一号”的实体画面。此前,这一中国为下一步建造太空空间站而研制的“目标飞行器”仅有电脑效果图和模型对外公开。

    “‘天宫一号’实际上就是一个空间实验室的雏形。”中国载人航天工程副总指挥张建启表示。该工程新闻发言人最近透露说,各大系统研制进展顺利,初样产品的研制生产已基本完成,空间交会对接任务研制建设正全面展开。

    1992年,中国载人航天工程正式启动,开始研制具有自主知识产权的系列飞船,并于1999年11月20日成功发射第一艘无人实验飞船“神舟一号”;2001年、2002年则分别进行无人飞船变轨控制(“神舟二号”)和模拟载人飞行(“神舟三号”)、提供航天员生活结构空间(“神舟四号”);2003年、2005年又分别发射“神舟五号”、“神舟六号”载人飞船;去年9月25日,“神舟七号”实现首次太空出舱,让中国成为世界上第三个掌握该技术的国家。

    “‘天宫一号’是中国空间站建设的起步。”多次参与中国应用卫星和载人航天及探月工程研制的中国工程院资深院士张履谦说。专家们指出,其使命是,保障航天员在轨短期驻留期间的工作、生活和安全;同时开展空间应用、航天医学实验、空间科学实验和空间站技术试验;初步建立能够短期载人、长期无人独立可靠运行的空间试验平台;尤其是要完成“交会对接”与相关实验。

    “交会对接”

    这颗重约8.5吨、类似一个简易空间实验室的飞行器很有可能在明年升向太空。第二年,它有望与“神舟八号”无人飞船进行空间“交会对接”试验。

    “如果一切顺利的话,同一年(2011)我们还将发射‘神舟九号’载人飞船,再次与‘天宫一号’对接。”首任“神舟”飞船总设计师、后任“神舟六号”、“神舟七号”总设计师顾问的戚发轫透露,和“神舟七号”不同的是,“神舟九号”的航天员没有出舱计划,“他们主要呆在舱内协助对接”。

    而“神舟九号”究竟要搭载多少航天员飞天,现在尚未确定。对此,戚先生表示,“神舟”飞船目前满载是3人,“而对于完成‘神舟九号’的任务,两人已经足够。”

    之后,“神州十号”也将直奔“天宫”。这3艘飞船是被一起生产的,也是“神舟”系列首次转入批量生产,它们与“天宫一号”进行无人或有人的交会对接,从而形成一个小型空间站--“神州十号”完成交会对接后,就进入到建造空间站的阶段了。“空间站就像是一座空间大厦,是在太空轨道上逐步组装起来的。”北京大学地球与空间科学学院教授焦维新 教授说。

    “现阶段中国载人航天步骤当中的核心技术就是要突破交会对接。”中国载人航天工程副总指挥、中国航天科技集团公司总经理马兴瑞表示,这应该是未来中国载人航天和组装大型空间站,乃至载人登月的关键技术。当“相关部分”在地面上设计完成以后(地面研制技术),就将采用这一技术,借助大型的运输工具,通过两次到三次运载火箭的发射送入太空,于轨道上会合,组装起来,在结构上连成一个整体(形成一个统一的空间体)。

    在专家们眼里,交会对接技术是实现航天飞机、太空平台和空间运输系统的装配、回收、补给、维修、航天员交换及营救等在轨道上服务的先决条件。近期《人民政协报》“全国政协委员系列访谈”中,戚发轫对外界进一步具体解释说,建空间站,肯定要地面供给,比如航天员吃的、用的,还有“推进剂”,等等,长期工作需要下面送人、送货、接人,把实验与测试的结果拿回来,都需要采用交会对接的技术。“对接之后,应该是两个舱都密封,航天员要在里面过来过去……”

    目前美、俄等国已掌握了整个交会对接技术,在空间站当中完全应用起来。“这项技术大部分都得靠自主创新来实现,虽然压力很大,但我们正全力以赴地进行攻关,已经初步建立了地面的实验室和仿真系统。”马兴瑞说。

    不过,要想在太空当中实现两个航天器的对接的确并非易事。“这就相当于要用一根线去穿几百公里之外的一个针眼。”中国载人航天工程副总设计师宿双宁一语道破。而太空中的空间实验室和航天飞机都是高速运行的,时速达到28000公里以上(每秒差不多将近8公里),在对接过程中,如果计算不准,就可能发生飞船相撞事故。“就像是地面的两辆急速飞驰的跑车,要让它们的距离必须一直保持在1米左右。”焦维新教授说,在对接时,需要两个航天器的轴线在同一条直线上,并且相对速度要接近0,“这个难度显然是非常大的。”

    “其难点至少有三。”马兴瑞说,“作为追踪飞行器,‘神舟’要跟‘天宫一号’进入到一个轨道平面上,然后追上去进行交会对接:第一,两个飞行器轨道的控制要相当精准;第二,追踪过程中须有很好的自控能力和对前面目标的距离控制;第三,特别近距离的时候,还要稳下来;最后交会对接这一刻,不仅是机械对接,还要把液、电、气通上,然后开舱门,宇航员才能进去……”

    身披“盔甲”

    “在我们中国载人飞船研制的初期,大家就注意到了‘空间碎片’的问题,也做了一些基础研究工作。”据戚发轫回忆,“神舟五号”发射时,美国国家航空航天局(NASA)在贺信中也提醒中国:空间碎片会影响载人飞船的安全性。尽管这种可能性概率非常小(几十万分之一),但却不是不可能--2月份俄罗斯和美国两颗通信卫星就撞上了。

    事实上,中国把“空间安全”作为一个非常大的课题来做。“神舟五号”成功以后,甚至创刊出版了就叫《空间碎片研究》的杂志。

    “碎片实际上有3个技术问题需要加以解决。”戚发轫介绍说,首先,能够预报,“碎片在天上怎么走的,这些要观察,我们已开始建立自己的一些大的测控,虽然想把天上的碎片都搞清楚很困难。”在预报之后,就要规避,如选择推迟发射,“我们掌握了天上的数据,这一套计算的软件并不困难,我们可以做得到。”而碎片太多,躲不过来,就要防护。“‘天宫一号’就有相应措施,如同穿上了盔甲一样,从外面撞也撞不坏。所以,说是一个难题,但是人总是会解决它的。”

    战略“三部曲”

    在1992年立项的时候,中国载人航天工程的战略规划已很明确--要分“三步走”:第一步,发射载人飞船,建成初步配套的试验性载人飞船工程,开展空间应用实验;第二步,突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术,发射一个空间实验室,解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题;第三步,建造空间站。

    “‘第一步’就是要建立一个大系统,用中国自己研制的火箭,把中国自己研制的飞船,载着自己培养的航天员飞上天,然后运行一段时间以后准确回到原来预定的地方,这件事情应该说通过‘神舟五号’、‘神舟六号’已经圆满和超额地完成了任务。”戚发轫说。

    另据张建启副总指挥披露,“第一步”投入不到200亿元人民币,而它对科技、经济的拉动效益在10倍以上。

    “第二步”过程当中的“天宫一号”是为“第三步”做技术准备的。依据有关专家的说法,它采用了两舱结构,一个舱用于航天员驻留期间在轨的工作和生活,于舱压、温湿度、气体成分等诸多方面保证航天员的生存条件;另一舱则提供动力与能源。其搭乘的载荷比“神舟”系列飞船大大提高。

    专家们当然还要考虑应对各种紧急突发事件的发生,如氧气装置故障,解决方案之一,是要运用制氧的原料自己制氧。而厕所“不能用”也肯定同样是需要事先考虑解决的“大问题”。

    据了解,到2015年前后,中国将再陆续发射“天宫二号”、“天宫三号”两个空间实验室。前者主要开展地球观测和空间地球系统科学、空间应用新技术、空间技术和航天医学等领域的应用和试验;后者则主要完成验证再生生保关键技术试验、航天员中期在轨驻留、货运飞船在轨试验等,并开展部分空间科学和航天医学试验。而“天宫一号”将升级改造成货运飞船,具备交会对接和燃料补充功能,可以对空间站进行燃料补充。

    “我们争取到2020年左右逐步建成有较大规模的、长期有人照料的空间站。”张建启表示,将随时都可以把人送上去,做大量科学实验,效率就非常高了。“它是一个基本性的空间站,有核心舱、实验舱、结点舱。”戚发韧介绍说。

    结点舱相当于一个球形,有很多接口,“在上面可以对接好几个,可以如核心舱那么大,也可以比它小,就像插座一样,可以根据我们的需要,空间站是可以扩展的。”戚发韧介绍道。

    核心舱起码要20吨重,“现在的运载火箭就送不上去了,必须研制出一个大的运载火箭。”戚发轫指出。据悉,目前中国火箭的最大运载能力只有10吨,不仅无法将体积更大、重量更重的空间实验室发射升空,而且也满足不了空间实验室在运行期间所需大量物资的运输要求。因此,在后续的发射中,将采用新一代大推力火箭“长征五号”。1970年4月24日,中国用自行研制的“长征一号”运载火箭首次成功地将人造卫星(“东方红一号”)送入太空。从此,“长征”火箭开始被越来越多的人所熟知。

    “长征五号”火箭身高59.5米,有4个助推器,起飞重量643吨,起飞推力833.8吨。与中国现有的运载火箭相比,它的运载能力系数达到0.0146,目前世界排名第二,其近地轨道的运载能力可以提高到25吨,地球同步转移轨道的运载能力可以从现在的5.5吨提高到14吨,基本与国际上的顶级水平相当,可以满足在低轨道发射空间实验室的需要。也还将承担未来把中国航天员送上月球的重任。(作者 唐元恺 原载于北京周报2009年第三期)
naugty 发表于 2009-4-30 16:25 | 显示全部楼层
“神八”“天宫一号”初样研制今年完成



2009年04月30日09:21  来源:《南方日报》
昨天,中国载人航天工程总设计师周建平在龙岗区实验学校作报告时透露,继“神七”完成出舱任务之后,载人航天工程下一个目标是完成航天器空间交会对接,目前用于完成这一任务的“神八”飞船和“天宫一号”目标飞器的研制工作已经进入初样阶段,今年将完成初样研制,并有望在明年底后年初发射“天宫一号”目标飞行器。

  周建平表示,中国的载人航天工程分成三阶段实施:载人飞船工程阶段、空间实验室工程阶段、空间站工程阶段。在完成载人上天、出舱后,中国的载人航天工程将进入空间试验室工程阶段,下一步的目标是完成航天器的交汇对接。他介绍说,在这一阶段,首先在明年底、后年初发射一个目标飞行器“天宫一号”空间实验室,然后发射三艘飞船与之对接。首先发射的将是“神八”无人飞船。

  “今年将完成‘神八’与‘天宫一号’的初样研制。”周建平表示,初样研制包括了技术方案、产品生产以及各种环境试验、系统试验、综合试验等,然后即可进入生产可供执行飞行任务正样产品。据介绍,在空间实验室阶段,还将要发射天宫二号、三号空间试验室,同时研制货运飞船,解决地面与空间实验室之间的运输问题。

  周建平表示,完成空间实验室工程阶段之后,将进入空间站工程实施阶段。这一阶段将发射空间站的核心舱、实验舱。届时,中国就将具备在太空中从事较大规模、长期载人航天活动的能力,“这一步也可为中国载人登月积累经验。”

  周建平表示,中国目前尚没有载人登月计划,“不过中国人一定会实现载人登月”。(记者 凤飞伟)

(责任编辑:易珂(实习))
jingyan66 发表于 2009-5-3 10:22 | 显示全部楼层

航天科技集团长征二号F副总设计师张智、飞船系统副总指挥金勇访谈实录

发布时间 : 2009年04月30日 文章来源 : 国资委信息中心 

  五一央企劳动者访谈系列之三
  
  简介:

  张智,2008年获得全国五一劳动奖章。现任长征二号F副总设计师。1990年开始从事我国载人航天工程的预先研究工作,1992年载人航天工程正式启动后,开始从事长征二号F火箭逃逸系统总体研制工作。提出了用仿真技术解决高空逃逸飞行试验的设想并加以实现,解决了诸多与逃逸救生相关的问题,有些理论与试验填补了国内空白。任长征二号F火箭副总设计师后,组织了POGO振动问题研究,完成了改进方案和验证;组织了火箭二级增压系统改进等工作,提高了火箭的可靠性和安全性,为神舟七号发射圆满成功做出了突出贡献。

  金勇,从1994年起就从事飞船的研制管理工作,先后参加和组织了飞船方案设计、初样研制和试验。作为调度组织了SZ-1、SZ-5发射,SZ-2和SZ-3回收、SZ-4飞控; 作为总体设计负责人组织了载人二期空间实验室总体方案论证;作为试验队长完成了神舟六号回收任务,作为神舟七号飞船负责人完成了神舟七号飞船的研制和试验,并出色的完成了神舟七号飞船的发射任务。在多年的实践中,积累了丰富的型号项目管理经验,经常深入研制一线,工作积极、认真、主动,不断汲取卫星研制和国外先行经验,不断总结,并大胆进行管理创新,推进项目管理技术的应用研究,把计划与技术和质量进行融合管理,建立了综合计划流程体系,为建立神舟飞船特有的项目管理方法和体系做出了贡献。


访谈现场

  主持人:各位网友大家上午好,欢迎大家参与本次访谈,在五一国际劳动节来临之际,我们非常荣幸邀请到来自中国航天科技集团公司两位专家,一位是长征二号F副总设计师张智,另一位是飞船系统副总指挥金勇。

  张智:各位网友大家好!

  金勇:各位网友大家好!

  主持人:两位专家一位是张总负责火箭研究,金总主要研究载人飞船,两位结合在一起能够构成一次非常完美的发射。我首先问两位专家,两位专家在实际工作中也是非常亲密的搭档关系,经常在一起商讨问题。

  张智:我们两个是协作关系,我们都有分工,我主要是负责技术工作,金总负责行政管理工作,我们之间是有协调,我跟他的协调比我跟他们队伍协调要少一些,我们搞技术更多一些。

  金勇:作为航天集团公司飞船两支队伍经常在一块协调,包括技术的交流。

  主持人:刚才金总和张总也相互谈了谈其实两个人在实际工作中还是相互配合,今天邀请来了两位专家,我们提问方式也相应做一下改进,我们按照神舟飞船发射工作流程来提问,我们把第一个问题提给张总,提到火箭我们中华民族有相当理由为自己感到自豪,咱们是火箭的故乡,在南宋时期我们就发明了火箭,你作为火箭方面专家,你简要给我们回顾一下火箭发展历程。

  张智:是咱们国家最早发明火箭,也是最早用起火药,咱们射箭咱们在后边绑上一个类似于发动机东西,形象比喻有一种爆竹叫钻天猴,可以使箭飞的更高。再往后来到了近现代,这方面发展就滞后了,应该说是在18世纪、19世纪的时候,因为美国的改革,他们第一个火箭飞了几百米高度。真正火箭建立起来应该是德国,应该是二战的时候真正意义上现代火箭。

  主持人:我想问一下张总目前在中国用于发射卫星载人航天器型号大概有多少种?

  张智:我们发射第一台人造卫星长征一号,现在有长征二号、长征三号、长征四号,长征一号已经退役了,长征二号已经不用了,长征二号丙、长征二号丁、长征二号F在服役。

  主持人:刚才您谈到也长征二号F,据我所知咱们去年神舟飞船七号就是用长征二号F火箭,据我了解他服役时间已经很长,曾经发射多个卫星和七个飞船,把六名宇航员送上太空,给我们介绍一下长征二号F主要特点。

  张智:长征二号F是长征二号E演化过来的一个型号,是从1992年开始改造,1999年开始首飞。这个火箭专门为载人航天研制,最大特点是高可靠、高安全。以前我们火箭可靠性不是很高,可靠性高与成本直接挂钩,作为载人火箭考虑到不能出事。另外有人在万一出了事还要安全,火箭除了安全性靠比别的火箭多了两个系统,一个是故障检测,故障检测火箭出了问题影响到航天员的安全,要负责装航天员两个舱带走,带到安全区,飞船回来还要提供返回的条件,不是什么条件下都能返回,要保证一定的条件。


长征二号F副总设计师张智

  主持人:张总谈到长征系列火箭发射成功率达到百分之百,航天工程是风险非常大的工程,我想问一下张总火箭人在幕后做了一些怎样的工作才能保证成功率达到百分之百。

  张智:百分之百是一个技术,肯定是前面人做了大量的工作,这些工作很多很多,不可能一一的列举,大概说那么几项。一个是从我们设置上讲,我们首先要求设置上要精确,有很多方法保证设置的精确,设置上还有很多方法,我要求进行风险分析,通过这些东西保证产品设计就是好的,就是很可靠。第二在实验方面做工作,凡是天上可能遇到的情况,我就在地面设置,人是会犯错误,地面要对天上每一个动作进行覆盖。第三操作你不去正确操作也可能出问题。

  主持人:我们在地面上反复实验火箭,咱们举个例子像神七,在地面上大概经历了多少次实验才能保证成功。

  张智:确定数字我们说不上来,大概试验项目应该是在40几项。

  主持人:张总能不能谈一下咱们中国火箭技术在世界范围内大概处于什么样的水平?

  张智:总的评价应该说从中国火箭整体水平还落后,我个人认为俄罗斯特别在机械方面比我们要好,但是三家各有所长,中国火箭成本比较低,现在效率比较高,中国火箭发展整个形式应该比美、俄都强,他们得到国家支持没有我们大。

  主持人:你提到支持是指哪方面?

  张智:我们毕竟不是一个私有企业,国家投入力度还是比较大。

  主持人:刚才张总聊了聊火箭方面的问题,我们把话语权交到金总手中,中国从神舟八号开始载人航天器要批量生产,这个批量生产意味着什么?

  金勇:我们逐步验证对接验证之外,其他技术都相对定型,我们整个载人飞船都定型了,就像咱们造汽车一样,就可以进入使用阶段。

  主持人:请你谈一谈中国载人航天器在世界上处于什么样的水平?

  金勇:现在只有美国、俄罗斯有,飞船只有俄罗斯有,我们各有所长,俄罗斯载人航天器飞行时间比较长,咱们有自己中国的特色,咱们可以比较自豪的说,飞船上所有的设备,仅仅700台设备都是自己国家制造,除了少数零件。第二个咱们整个空间,舒适度要比俄罗斯要好,有咱们的特点,它有它的特点。

  主持人:张总说到载人航天工程也是风险非常大,我国神舟系列飞船在控制风险咱们做了一些什么工作。 

  金勇:这个问题很尖锐,咱们整个载人飞船从上升和返回是最危险,我们系统是非常重视,仅仅上升和回收有几十种对策,对每一位分了好几种,包括返回的时候各种故障模式都有对策,主要确保航天员的安全。

  主持人:一切以航天员为准。目前中国航天工作当中流传一句话,“造船为建站”金总您能不能解释一下?

  金勇:造船为建站,就是把科学家送到太空站,太空站真正为航天服务,在太空站可以做很多实验,包括生活,进行很多实验,航天员或者科学家有人在长空在太空中生存,进行科学研究这是咱们目的,为今后太空探测打下基础。

  主持人:刚才也谈到建站中国下一步在研发自己的空间站,在未来中国空间站研发过程中,你是否也参与进去,简单介绍一下情况。

  金勇:很荣幸我也参与研究,咱们国家是三步走的载人航天目标的第二步,研究一艘太空一号空间站,实现短期有人看守,长期无人看守,同时研究神八、九、十的对接,对于空间站的有关技术,人长时候生活包括交接验证,为国家下一步空间站打下基础。

  主持人:目前世界上有两艘太空站在空中服役过,俄罗斯已经推移了,美国牵头的国际空间站还在服役,你给我们介绍两艘空间站的特点,中国未来空间站和这两个空间站有什么区别,我们某些技术是不是比这两个要先进。

  金勇:俄罗斯是真正长时间有人看守空间站,美国国际空间站在和平号空间站之后国际的大空间占包括欧盟和日本都参与,规模很大。咱们国家自己空间站根据国家自己的国有能力,建设咱们自己空间站,可能从规模上不见得比国际空间站要大,咱们有自己的特点,从先进性来讲,对人的舒适型,包括一些电子测控方面有中国自己的长处。利用咱们国家目前自己的技术来设计空间站。

  主持人:提到空间站我们现在有一个问题问张总,空间站比目前神舟系列载人飞船大的多,中国运载火箭方面要研发新的火箭适应未来空间站的发射。

  张智:是的,应该说咱们是根据需要来建设空间站,我们不是为了多好。我们的火箭全部更新换代,运载能力会更大,无污染的技术,价格也会便宜,后续咱们国家空间站运载火箭正在适应新的发射空间站火箭正在研究。

  主持人:我们期待在不远的将来张总等火箭人设计出大动力火箭为中国航天作出更大的贡献。目前很多国家在研发自己载人航天技术,国际上载人航天技术最有流行的方式是什么?像美国有自己的航天飞机,中国和俄罗斯都是飞船,包括美国下一代飞机之类的,目前国际上载人航天器一个主要方式。


飞船系统副总指挥金勇

  金勇:载人航天器目前还是飞船,目前俄罗斯、美国在研发第二代飞船,美国研制空间转移器,空间站比较大,能运送五到六个人,比飞船多一倍,现在是研发的初期,主要还是飞船。

  主持人:飞船是目前主要的方式,安全性、舒适型还是非常好的。

  金勇:对。

  主持人:你是作为载人航天器设计者,梦想乘着自己载人航天器飞上太空。

  金勇:飞船是跟整个团队一块干出来,对飞船每一个部位很熟悉,咱们航天员不是真正使用过,我们都挺羡慕,有可能的话还是愿意去试一试。

  主持人:聊了这么多,两位先生都比较年轻,像金总和张总这样的中青年人多吗?

  张智:比我们年轻的人更多。

  主持人:两位不论是火箭系统还是载人航天系统幕后都有很大的团队,你们俩所在的团队大概人数有多少?

  张智:我们体制是这样,我们是一部分专职来搞,大量人不在我们团队名单中,那个人很多我说不出来,在团队名单中基本上专业做这个工作的人,我们整个队伍应该在100到200人之间。

  金勇:刚才说年龄这一块我们确实属于比较偏大,整个队伍属于比较年龄,我们整个飞船系统年龄是33.6岁,我们实际从事飞船研制人员大概500多人,还有很多配套单位,航空航天中电都叫做神舟团队,大概有7、8千人,我们做了一个初步统计,因为我们这个项目不是一个个人,是整个国家的项目。

  主持人:下一个问题就是咱们航天人都有类似座右铭的东西,只许成功,不许失败,这种要求理解起来是不是不近情理,你们两位怎么看待只许成功,不许失败。

  张智:我们的目标也许做不到,但是我们去做了。

  金勇:载人航天确实风险很大,我们作为航天工作者责任心非常大,我们还是有这种精神,载人航天精神来激励我们,我们整个团队靠这种精神来激励,我们以零缺陷为工作目标,所有工作以零缺陷作为工作目标来奋斗。包括神舟七号发射就体会到更严格、更认真、更仔细,不是前面好了就不管了,后面要更加严格要求,这是整个航天人都按照这个目标来奋斗。

  主持人:你和张总两位专家代表航天人没日没夜奋斗在载人航天第一线,你的家人是否理解,在工作上是否支持。

  张智:我家里人原来也是从事航天工作的,他自己能体会到航天工作的困难,肯定可以理解。

  金勇:都是可以理解,都是属于航天系统,咱们载人航天确实需要付出心血比较多,要求必须全心投入。

  主持人:家里人抱怨过吗? 

  张智:有时候会有,在别的行业可能也会有。

  主持人:咱们08年神七发射成功国内外专家都很关注,我请两位在一线专家谈一谈你们怎么看待这个评价的。

  张智:这个好像是美国的一个报纸说的一句话,实际上我理解不止这样,我们神七发射是全程实况直播的,而且在发射前一些天就在实况直播,我们的工作流程一项一项有条不紊的进行,像教科书写好了之后一步一步进行,我觉得这一条他对我们这种信心相当佩服,万一那儿出了错报道出去,我们不怕这个。

  金勇:张总说咱们在发射期间每一项工作程序都是对外公开,因为这一次全程实况,所有东西都是公开的,以前没有这种先例,这一块我们都是在透明式管理。

  主持人:访谈已经过半看看网友的问题,我们初步统计了一下,收集了网友的问题来对两位专家进行提问,有一位网友问,两位专家在研发过程中有什么事情记忆比较深刻,碰到过挫折和失败,你们怎么克服这些困难。

  张智:有人问我现在有什么事情还记忆比较深刻,记忆比较深刻都是你受的挫折,高兴的事记不住,我记住挫折很多,那个特别深刻真分不出来,我现在能回想起好多挫折。

  金勇:咱们神舟七号出舱,我印象比较深刻在研制过程中确实碰到很多难题,印象比较深第一次地面验证过程我们当时没摸透,做了很多工作,在真空状态下,材料和设备是什么状态没有摸透做了很多弯路。 

  主持人:两位专家是否去过航天城,能不能说一下里面的情况,谈一谈在北京的航天城。 

  金勇:在北京航天城研制卫星和飞船,飞船从总装到地面实验、测试都是在航天城,整个试验包括真空实验、力学实验、电子干扰实验各种各样的实验,从零部件到分系统都运送到航天城,进行实验之后出航天城进行发射。还有一块飞控工作,在北京有一个飞控中心,对飞船进行控制也是在航天城。 

  主持人:我在资料上看到经常提到火箭0.97、0.98是代表什么含义。

  张智:狭义定义这个产品在规定时间内规定条件下,0.90定的一个行业指标我们可以达到发射。0.97整个载人航天工程对运载火箭的规格。0.98是我们火箭发射到第七发之后,我们通过各种实验和数据评估,评估长征二号F可靠性指标达到0.98。

  主持人:我想额外引申一个问题,理论上火箭可靠性能达到0.98、0.99、1.0吗。

  张智:1.0是看不到,是无线趋近,可靠性越高你的成本越大。


两位嘉宾在接受访谈

  主持人:中国、俄罗斯都用飞船把人送上天,美国用飞机,这两种有什么区别,中国是否会研制类似于美国载人飞机的航天器。

  金勇:主要返回形式不一样,按照飞机可以选择操控性,飞船是预订航线这是第一点区别。第二点航天飞机比较宽敞比较大,舒适型比较好,能够载人5到6人。整个成本来讲航天飞机成本比较高。

  主持人:中国不太可能会研制航天飞机。

  金勇:不太可能,好像没有听说。张智:概念上有,像欧洲搞过凤凰号。咱们国家也论证过,这个只是停留在理论阶段。 

  主持人:在飞船飞天过程中火箭担任第一关,这第一关是不是危险性比较大,飞船从起飞和降落比较卫星,飞行中都比较安全。 

  张智:飞船从起飞和降落是比较关键的,飞行中都比较安全。任何东西系统工作起来就比较安全,再一个你经历的环境,你开车路不好肯定开不好,火箭起飞和穿越云层这个过程过了就好了。

  主持人:这里面有危险?是为什么?

  张智:点火没有点着就失败,点火了之后一直工作就好办多了,穿越云层会产生振动,对火箭来讲起飞和穿越云层比较危险,还有其他危险,相对比较火箭发生事故也是这两个情况出现故障。

  主持人:下面一个问题这样,目前已经有三位太空游客乘坐俄罗斯飞船飞向太空,中国载人航天有没有走向商业化可能性? 

  金勇:可能性是有,咱们得载人航天器做为船返回上升应该是可以的,但商业化这不是我们的目的。

  主持人:火箭发射的时候看到火箭摄像头拍火箭离地的状态,摄像头像素多少,摄像头安装的位置怎么设计。

  张智:摄像头不止一个,看到起飞我们装在火箭外部摄像头,这个摄像头280×352,主要数据量比较大,这个摄像头我们考虑承受振动比较高,都做了防护,从图象可以看到一直到最后都相当好,这个摄像头可以给广大网友或者广大人群看一看,我们火箭到底怎么飞的,另外也有科学技术上的意义,提供的信息我们要用。

  主持人:火箭上安装多少摄像头?

  张智:现在是三个,这三个可见光包括所有动作都可以看到。

  主持人:下面网友提问很有意思,一直听媒体说航天系统这个总那个总,各种定义有什么不同,职位定位上给网友做一下解释。

  张智:我们俩都是航天系统两条线,指挥线和设计师线,总指挥是指挥线,总设计师是设计师最高的,他们各自组成项目两个团队。总设计师负责技术方案,总指挥负责人员、质量、经费等等。

  主持人:下面一个问题整个神七工程包含几大系统,请问专家给我们解释一下。

  金勇:七大系统:航天员系统、应用系统、飞船系统、运载系统、发射场系统、测控系统、回收着陆系统。

  主持人:两位专家分别处于两大系统之内。下面一个问题看一下,这个问题很有意思,在飞船返回过程中都会经过黑障区,航天员能否通过天窗看到外面。

  金勇:这时候跟外界通讯是中断,没有进入黑障区我们可以确定返回地面的位置,航天员是很安全的。

  主持人:飞船降落后大概需要多长时间找到降落点,短时间内找不到降落点航天员是不是很危险。 

  金勇:神舟三、四、六号我都参与,载人航天设计都是比较科学,回收工作正常返回准确预报落点,返回舱我们直升飞机我们都可以看得见,着陆后我们都可以看得着,我们也设置了一些备用方案,真是找不着偏了可以坚持48小时没有问题。

  主持人:张总你能不能解释一下POGO振动。

  张智:这是火箭特有的一个现象,POGO英文里面什么含义,有一个弹簧两个脚彩着单蹦就是POGO,这个振动是一个纵向的振动,我们拿一个弹簧上下,POGO振动中文翻译全箭纵向偶合振动,是火箭结构系统和火箭动力系统发生一个振动,发动机产生推力,推理不平稳产生一个脉动,他和动力系统频率和全箭频率相关。 

  主持人:有一个问题挺有意思的,好像我们未来生产发射空间站会不会跟国际空间站会有联系吗,在太空中相对位置怎么样。

  金勇:不会有实质性的联系,但我们强调国际合作,有一些技术上的合作。

  主持人:位置和高度呢?

  金勇:没定,是咱们测控够得着范围,位置是转圈,不是固定的,高度又是离300公里。

  主持人:飞船从起飞到落地,什么时候振动最大,量级大约有多大?

  张智:数字我记不清,我火箭飞行过程中产生振动,振动分低频段和高频段两个不一样。

  主持人:神七空间是不是很狭小,航天员一直固定在座位上吗?

  金勇:应该是够用,算了一下大概五个平方,为什么感觉狭小,主要航天员航天服,还有组装,平常应该是够用。 

  主持人:两位专家在各自领域都是作出过突出贡献专家学者,能不能请两位专家委现在年轻人提供一些规划和发展未来的建议,现在大环境下很多年轻人把握不好自己未来发展道路,两位专家能不能为我们年轻人支支招。

  张智:我们只是一个行业,对于大的世界或者国家来讲,各个行业都需要,咱们国家各个行业都需要人才推动发展,各个行业都跟整个世界相比应该说技不如人的地方还是很多,我们只是一个行业,我并不鼓励大家有没有志向都到航天系统工作,大家要做自己喜欢的工作,要做好自己喜欢的工作。

  金勇:我觉得各个行业跟国际比有差距,各个行业都需要很多人才,你要有责任心认真做事,行行出状元。

  主持人:由于时间关系我们今天访谈到此结束,两位专家结束访谈后又要回到航天第一线,正是由于像张智、金勇两位专家默默无闻的工作,我们国家航天事业才能取得如此瞩目的成绩,最后再次感谢两位专家接受我们的访谈,我们本次访谈到此结束,谢谢。

  张智:谢谢主持人,网友们再见!

  金勇:感谢各位网友关注航天事业,再见!
snowtiger 发表于 2009-5-3 11:54 | 显示全部楼层
天宫这个东西越来越有意思了。如果直接用现在8吨级别的天宫改装货运飞船,虽然可以直接使用现有的火箭,但是效益也不会比进步好到哪里去。考虑到未来的煤油版本长二,个人认为现有的8吨天宫平台不会有太大的用场,将来应该要开发全新的13吨上下的单舱空间实验室/货运飞船平台。另外这种平台的推进段应该也能为类似重量的放大版神舟所借鉴。再联想环月轨道对接的登月方案,也许大型飞船中标我国下一代复用载人载具的可能性还真是被低估了。总之拭目以待吧。
 楼主| qiugb 发表于 2009-5-4 20:45 | 显示全部楼层
周建平:“神八”“天宫一号”初样研制今年完成

http://www.china-spacenews.com 2009年05月04日 

  近日,中国载人航天工程总设计师周建平在龙岗区实验学校作报告时透露,继“神七”完成出舱任务之后,载人航天工程下一个目标是完成航天器空间交会对接,目前用于完成这一任务的“神八”飞船和“天宫一号”目标飞行器的研制工作已经进入初样阶段,今年将完成初样研制,并有望在明年底后年初发射“天宫一号”目标飞行器。
  周建平表示,中国的载人航天工程分成三阶段实施:载人飞船工程阶段、空间实验室工程阶段、空间站工程阶段。在完成载人上天、出舱后,中国的载人航天工程将进入空间试验室工程阶段,下一步的目标是完成航天器的交汇对接。他介绍说,在这一阶段,首先在明年底、后年初发射一个目标飞行器“天宫一号”空间实验室,然后发射三艘飞船与之对接。首先发射的将是“神八”无人飞船。
  “今年将完成‘神八’与‘天宫一号’的初样研制。”周建平表示,初样研制包括了技术方案、产品生产以及各种环境试验、系统试验、综合试验等,然后即可进入生产可供执行飞行任务正样产品。据介绍,在空间实验室阶段,还将要发射天宫二号、三号空间试验室,同时研制货运飞船,解决地面与空间实验室之间的运输问题。
  周建平表示,完成空间实验室工程阶段之后,将进入空间站工程实施阶段。这一阶段将发射空间站的核心舱、实验舱。届时,中国就将具备在太空中从事较大规模、长期载人航天活动的能力,“这一步也可为中国载人登月积累经验。”
  周建平表示,中国目前尚没有载人登月计划,“不过中国人一定会实现载人登月”。

  (凤飞伟)
  (责任编辑:丁洁)
  来源:《南方日报》
heito 发表于 2009-7-7 18:47 | 显示全部楼层
天宫一号将于明年下半年发射 并与神八飞船对接http://www.sina.com.cn  2009年07月07日18:07  新华网
  新华网北京7月7日电 2009年7月7日,解放军航天员大队航天员、中国航天英雄杨利伟,中国人民解放军总装备部某基地活动测控回收部着陆场站救生回收队四级士官李涛做客新华网,与广大新华网友一起回顾神舟飞船上天着陆的故事。杨利伟说,根据航天计划,要建立一个短期有人照料的实验室,天宫一号目标飞行器就是实验室的雏形。

  “按照计划按时发射的话,这个时间大概是在明年的下半年,然后我们的神舟八号作为无人飞船和它对接。主要是为了看看我们这套设备到底怎么样。”杨利伟说。

  [主持人]随着神五、神六、神七的发射,我们国民对航天的热情越来越大,包括我们也特别关心在春晚上和全国人民见面的天宫一号工程的进展情况?

  [杨利伟]其实天宫一号就是一个目标飞行器,根据我们航天的计划,我们要建立短期有人照料的实验室,天宫一号就是实验室的雏形。现在整个工程按照我们的计划发展得非常顺利,我们的整个工程也是按照这个计划来做的,整个状态也都很好。所以我想应该是按照我们的计划去按时地发射,这个时间大概是在明年的下半年,然后我们的神舟八号作为无人飞船和它对接。

  [主持人]那天宫一号上去的时候会有宇航员跟着上去吗?

  [杨利伟]不会,它是目标飞行器,包括神舟八号也是无人的,这是一个无人的交会对接,这时候主要是为了看看我们这套设备到底怎么样。

  [主持人]这种就是像您所说的自动的对接?

  [杨利伟]对,这种是自动的。如果这个做得很好的话,我们神九就有可能会搭载飞行员和目标飞行器对接。

  [主持人]您所说的有人照料就意味着有航天员住在上面?

  [杨利伟]为什么说目标飞行器是空间实验室的雏形呢?我们把空间实验室打上去以后,半年或者三个月定期飞行一次,航天员进到飞行器里面进行工作、实验,工作一段时间以后他再返回,这个时候处在无人的状态,过一段时间可能又会有人上去。它就是为了我们的第三步,就是永久性地有人在上面工作,有人照料的空间站。就像现在的国际空间站一样。

  [主持人]那在上面的十天或者二十天,这对航天员身体素质的要求包括心理素质的要求有没有更新的变化?

  [杨利伟]当然,在空中停留的时间的延长,我们可能会从不同的角度对航天员提出更进一步的要求,比如长期的工作可能对你的心理状态,因为这是一个高负荷的狭小空间,对人的影响可能会考虑得更多,包括对身体的一些影响。我们会针对不同的任务制定一些突出重点的标准,比如像去年的神舟七号有出舱的任务,这时候对气压等等根据任务不同去有重点地进行选拔。将来空间站会根据长时间的飞行对人体带来的影响制定一些有针对性地选拔条件。
hkhtg090201 发表于 2009-7-8 17:34 | 显示全部楼层
79# heito
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      现在整个工程按照我们的计划发展得非常顺利,我们的整个工程也是按照这个计划来做的,整个状态也都很好。所以我想应该是按照我们的计划去按时地发射,
----------------
好消息。
hkhtg090201 发表于 2009-7-8 17:35 | 显示全部楼层
杨利伟还透露,现在对航天员身高标准已经放宽至1.75米,并且,不但要招男航天员,这次还要招女航天员。
hkhtg090201 发表于 2009-7-8 17:37 | 显示全部楼层
主持人:您所说的有人照料就意味着有航天员住在上面?

  杨利伟:为什么说目标飞行器是空间实验室的雏形呢?我们把空间实验室打上去以后,半年或者三个月定期飞行一次,航天员进到飞行器里面进行工作、实验,工作一段时间以后他再返回,这个时候处在无人的状态,过一段时间可能又会有人上去。它就是为了我们的第三步,就是永久性地有人在上面工作,有人照料的空间站。就像现在的国际空间站一样。

  航天员身高升至1.75米

  主持人:我知道您现在是在负责航天员的训练,那咱们航天员的训练包括选拔有什么情况可以给我们介绍一下吗?

  杨利伟:目前我们第一代的航天员包括所有的航天员都在训练。

  主持人:包括您自己?

  杨利伟:对,当然包括我自己。而且我们现在训练的水平还不错,正在为下一次任务做准备。

  主持人:那航天员梯队建设是不是一拨一拨跟上来了?

  杨利伟:对,现在我们正在着手做新的航天员的选拔,这个工作已经开展了。

  主持人:能不能给我们透露一下选拔的标准,和您当初是一样的吗?

  杨利伟:肯定会有所变化,我们吸取了前几次的经验,我们从医学的角度、综合素质的角度做了很多修改,包括硬性条件,比如选我们的时候身高要求在1.65到1.72米之间,现在我们把它放大到1.75米了,而且不但要招男航天员,这次还要招女航天员,我们正在做这个工作,已经在进行当中了。

  清华女生想做航天员

  主持人:就是说我们在未来肯定会看到女航天员?

  杨利伟:这是没有问题的,前一段我们做了大量的工作在做标准,现在的选拔已经在进行了,所以我想在不久的将来大家一定会看到中国的女性在太空的身姿。

  主持人:那女航天员的选拔和男航天员相比条件会不会有一些变化或者更苛刻一些?

  杨利伟:不能说是苛刻,我们会根据不同的生理特点有些标准肯定不一样。我们要做大量的实验,我们有很多志愿者,包括清华大学、农业大学的,包括很多跳伞运动员。我们找了很多志愿者给我们做实验,出了很多的数字,就是要为了找男性和女性的区别在什么地方,从生理上到身体条件上,我们出了很多的数据,制定了不同的标准。所以我们现在选拔女航天员也是一样,根据不同的生理特点和整个状态来制定一些标准。 (欣华)
 楼主| qiugb 发表于 2009-8-28 16:22 | 显示全部楼层
长二F”火箭成功实现升级
http://www.china-spacenews.com     2009年08月28日 
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    中国航天报讯 近日,承担着我国载人航天工程重任的“神箭”——长征二号F运载火箭,在历经了从“神一”到“神七”的七战七捷之后,成功实现升级,完成了从一期火箭向二期火箭的转变。新研制的二期火箭将满足我国发射载人飞船与目标飞行器的双重任务需求,并预计于明年年底前首飞。
  据中国航天科技集团公司一院有关技术人员介绍,按照我国载人航天工程的总体要求,“神七”之后,长征二号F火箭需要在前期基础上进行技术状态更改,不仅要能够发射载人飞船,还将具有发射目标飞行器的能力,满足“载人”与“运货”两大状态需求。为此,型号研制队伍早在2006年就开始了二期火箭的研制工作。目前,该型火箭已成功实现了从初样阶段向试样研制阶段的转变,这标志着火箭的技术状态已经明确,所有技术难点已被攻破。
  相对于火箭一期的状态,长征二号F火箭二期进行了一系列的技术状态更改,其功能更全面,可靠性更强,运载能力也大大提高。据介绍,对于火箭而言,发射飞船与目标飞行器的主要区别在整流罩。在发射目标飞行器时,新型火箭将采用最新研制的整流罩,并取消逃逸系统。同时,二期火箭的控制系统也有较大改变,采用双惯组控制系统。此外,为了能够成功实现目标飞行器的交会对接,该型火箭还将新增复合制导功能,可实时向火箭输入入轨参数,并用GPS外测数据对参数误差进行修正,以此做到“双保险”。在运载能力上,新型火箭在发射载人飞船时的状态与一期相当。在发射目标飞行器时,其运载能力能够达到8.6吨。
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