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楼主: klonoa112
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[机型] 俄罗斯Yak242(MC-21)新一代单通道干线客机专题:开始第二阶段飞行试验

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vfvf 发表于 2017-6-23 09:12 | 显示全部楼层
ddgs_wlz 发表于 2017-6-22 13:20
波音空客都是翼尖小翼的忠实拥护者啊,为何俄毛航空不用?

SSJ100有安装小翼的计划,但只是说需要的时候再安装上去,应该不存在技术问题,可能只是在考虑或实验到底能否省油,是否真的需要安装
ddgs_wlz 发表于 2017-6-23 09:42 | 显示全部楼层
vfvf 发表于 2017-6-23 09:12
SSJ100有安装小翼的计划,但只是说需要的时候再安装上去,应该不存在技术问题,可能只是在考虑或实验到底 ...

是的,省油不省油这个要试了才知道
btxqxp 发表于 2017-6-23 11:14 | 显示全部楼层
ddgs_wlz 发表于 2017-6-22 13:20
波音空客都是翼尖小翼的忠实拥护者啊,为何俄毛航空不用?

谁说不用,图-204/214系列都用,IL-96也用,MS-21不用是因为用了热压工艺复合材料,机翼就设计为大倾斜后掠翼设计(具体什么个说法忘记了),这样的设计也是提高燃油经济效率的,如果再加上翼尖小翼,就增加重量和翼尖那一段的设计、制造成本,以目前的设计和制造水平来说毛子权衡后就没上小翼的
vfvf 发表于 2017-6-24 09:48 | 显示全部楼层
mc-21-300第一阶段试飞测试任务已经完成
主要完成以下测试内容
起落架收起,下放,升力装置操作,各种操作面设备稳定性和可控性特性评估;
空气动力学特性测试,在各种高度,速度范围内的测量其性能;
在飞行期间和地面上,各种模式下发电设备性能测试;
飞机系统的工作能力测试,包括飞行中发生紧急情况时冲压空气涡轮机性能测试;
雅科夫列夫设计局试飞部、伊尔库特公司、工程中心的专家和设计师,都接收到这些信息并进行分析处理。同时准备下一阶段的飞行试验。
fly2014 发表于 2017-7-5 14:05 | 显示全部楼层
 俄罗斯卫星通讯社莫斯科7月3日电 俄罗斯副总理罗戈津在接受卫星通讯社采访时表示,自2019年开始,俄罗斯将量产MC-21-300新型中程客机。
  罗戈津说,“2019年就开始量产MC-21-300新型中程客机。”他补偿说,MC-21-300新型中程客机可以乘坐180-210名乘客。
  副总理还表示,MC-21飞机还在进行新的改装,改为130-150座的MC-21-200机型。
 楼主| klonoa112 发表于 2017-7-25 22:39 | 显示全部楼层
http://atwonline.com/aircraft-or ... rders-maks-air-show
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/50/node_001243.html

      虽然俄罗斯最新研制的MS-21大型客机没有参展,但并不妨碍其成为航展上的热点。在7月18日俄罗斯航展开幕当天,俄罗斯红翼航空公司(Red Wing)、VIM航空公司先后与伊留申租赁公司正式签署了总计31架MS-21-300型客机的确认订单。根据双方达成的协议,红翼航空公司与VIM航空公司作为承租商拥有MS-21-300客机为期12年的使用权,上述订单中的首架飞机将于2020年前后交付。
      MS-21是俄罗斯伊尔库特公司研制的新型单通道干线客机,该机于今年5月28日成功首飞,至今已经先后完成了3次飞行测试。MS-21飞行测试机和早期交付用户的飞机都将装备普惠公司研制的“静洁动力”PW1400G型发动机,未来将换装PD-14国产涡扇发动机。目前,PD-14发动机正在进行飞行测试,据联合发动机公司透露,PD-14将于2018年装备MS-21进行飞行测试,并有望在2019年前获得俄罗斯和欧洲的适航证。
      继上述两家公司之后,俄罗斯国内运营商萨拉托夫航空公司在航展第二天同伊留申租赁公司签订了6架MS-21-300客机的确认订单,前者作为承租方从伊留申公司租赁上述6架飞机,租赁期为12年,所有飞机将在2022~2025年之间完成交货。在发动机选择方面,萨拉托夫航空公司CEO阿里克谢·瓦哈罗梅耶夫表示,虽然该机有两种发动机可以选择,但是公司将会选择为该机配备PD-14发动机,他们相信新发动机的性能与美国产品没有差距。自今年5月首飞之后,MS-21项目即进入飞行测试阶段,截至今年6月底第一阶段的厂内测试已经完成,第二阶段的厂内测试预计到今年10月底结束。
      本届莫斯科航展开幕前,位于乌里扬诺夫斯克的航星飞机制造厂(Aviastar-SP)向伊尔库特公司交付了第四架份的MS-21-300原型机部件,也就意味着第四架MS-21-300原型机的总装工作即将开始。作为伊尔库特公司的一个主要零部件供应商,航星飞机制造厂负责制造MS-21系列飞机的舱门、垂尾、平尾、尾段、辅助动力系统舱以及一部分机身段。目前,航星飞机制造厂正在制造第五架和第六架MS-21-300原型机的上述机身部件,预计在年底完成并交付伊尔库特公司。航星飞机制造厂MS-21项目负责人透露,该机量产前的小批量生产工作将于2017年内正式开始,生产的飞机将交付5家启动用户。

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cfso5068 发表于 2017-8-23 09:31 | 显示全部楼层
MS-21将于10月首次公开飞行
2017-08-22 09:46 中国航空报        冬青
  俄罗斯副总理德米特里·罗戈津8月17日透露,俄罗斯新型MS-21飞机原型机将于今年9月进行飞行试验。
  MS-21飞机在9月的任务很繁重,飞机至少要飞行20个起落,并首次尝试爬升至11000米高度。试验飞机上安装了750个传感器,以便获取飞机系统和部件在各种试验条件下的数据。自10月起,飞行试验将会在茹科夫斯基进行。MS-21的首次公开飞行将于10月进行。
  据俄罗斯伊尔库特公司总裁奥列格·杰姆琴科介绍,MS-21飞机计划在2019年生产30架MS-21飞机,在2020~2023年期间,每年生产70架MS-21飞机。此外,俄制的PD-14 发动机将会安装在MC-21飞机的1号或2号试验机上,并计划在2020年使用该发动机进行飞行试验。MS-21飞机将安装两种发动机:一种是美国普惠公司生产的发动机,另一种是俄罗斯联合飞机公司设计的PD-14发动机。
  据悉,MS-21客机的订单已从175架上涨到205架。在2017年俄罗斯航展上,Aeroflot, IrAero, Red Wings等公司签订了40份合同及协议,客机的交付将在国内市场中内进行。MS-21客机计划于2019年获得俄罗斯民用航空局的取证,将于2020年获得欧洲航空安全局的取证。

fly2014 发表于 2017-8-24 08:24 | 显示全部楼层
MS-21频繁的试飞,C919只要一次。。。
langge945 发表于 2017-8-30 19:30 | 显示全部楼层
cfso5068 发表于 2017-8-23 09:31
MS-21将于10月首次公开飞行
2017-08-22 09:46 中国航空报        冬青
  俄罗斯副总理德米特里·罗戈津8月17 ...

俄联合航空制造集团拟开展航空制造业大改革

© Sputnik/ Yulia Kozlova
俄罗斯
17:24 2017年08月30日(更新 17:26 2017年08月30日) 缩短网址

据《生意人报》报道,俄罗斯联合航空制造集团公司(UAC)准备开展业内大型改革。

据该报消息人士透露,俄罗斯联合航空制造集团公司、苏霍伊民用飞机公司和伊尔库特公司将合并成一个法人。消息人士指出,新组织不仅将处理总体协调工作,还将发展MC-21和SSJ100民用项目。
《生意人报》报道称,在民用部门的基础上成立法人并非偶然,在国防定单减少的情况下,政府把希望寄托在了体量"并不输给军事项目"的民用板块。

《生意人报》报道称,三家公司的合并将导致人员洗牌。俄罗斯联合航空制造集团公司总裁尤里·斯柳萨里将在过渡期领导伊尔库特公司,这两家公司将负责民用飞机制造,而苏霍伊民用飞机公司将负责市场营销和技术维护。

《生意人报》指出,所有决定将在三家公司9月1日举行的董事会会议上正式合法化。

http://sputniknews.cn/russia/201708301023478778/
3431 发表于 2017-8-31 14:44 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
statue 发表于 2017-6-21 14:40
毛子毕竟经验足、配套齐,这也是能力水平的体现。
不过据尝鲜a320neo的航司反馈,普惠的GTF发动机故障率 ...

不说可靠性 哪个发动机更省油些?
fly2014 发表于 2017-9-2 08:56 | 显示全部楼层
http://www.comac.cc/xwzx/cyzx/201708/31/t20170831_5612640.shtml
【据英国《飞行国际》网站2017年8月30日报道】俄罗斯伊尔库特公司的MC-21-300飞机的水平安定面已经通过初试寿命周期载荷测试,结构设计抵御住了60000个飞行循环的应力加载。耐久性试验是在俄罗斯莫斯科中央流体动力研究所进行的,水平安定面结构被安装在试验台架上进行循环加载,初试测试(60000个飞行循环)结束时,结构未发现有新的缺陷出现,原有损伤也未进一步扩展,表明测试的结构具有很高的可靠性。为确保飞行安全,该结构还要进行下一轮120000次飞行循环的加载测试,试验过程需要2年。
fly2014 发表于 2017-9-7 09:38 | 显示全部楼层
俄罗斯先进的中型干线客机MC-21-300在中央茹科夫斯基空气流体动力研究所(ЦАГИ)进行了全尺寸模型风洞试验。该试验模拟了接通发动机反推力装置时飞机在跑道上着陆及刹车状态,通过试验确定了飞机安全使用的条件,并评估接通发动机反推力装置时动力装置气动稳定性临界值。试验使用ЦАГИ自主研发的飞机和发动机的空气动力学模型进行,采用了气体比重测定法及现代化的光学和热成像方法来研究飞机绕流图和特性与发动机工作状态下在跑道上带速滑跑的关系。通过试验获得了发动机反推力对操作机构、飞机的稳定性和操作性的影响的相关数据,并确定了防止发动机进气道发生回流的条件,用于保障在反推力状态下动力装置工作的稳定性。试验所得数据将用于准备MC-21-300飞机的首飞。
空弹匣 发表于 2017-9-7 11:49 | 显示全部楼层
我觉得这飞机取得西方适航会比我们还困难,西方可能容忍一个毛子有西方深度参与的支线通过适航,但不一定容忍一个干线飞机通过适航,这等于是给自己大卖的窄体干线培养出一个对手来,空客和波音的竞争已经够激烈的了,还可能有商飞参与进来,干嘛要再多一个毛子飞机给自己添堵?中国当然也一样会很困难,这确定无疑,但中国有市场和资本筹码,起码在谈判时比毛子的筹码多一点,好谈一些。

另外少谈一些毛子的门类齐全,功力深厚的话,不缺技术只缺钱之类;苏联解体都多少年了,先别说解体对毛子航空工业的影响,就是毛子这些年去工业化所要补齐的科研门类已经很可观了,毛子有钱先补上这些吧,那怕是苏联时代都没生产出来有竞争力的民航商用飞机,去工业化快30年了,反而能生产出来性能水平超过现在主流飞机的产品来了?还真是怪事了。
3431 发表于 2017-9-7 12:51 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
空弹匣 发表于 2017-9-7 11:49
我觉得这飞机取得西方适航会比我们还困难,西方可能容忍一个毛子有西方深度参与的支线通过适航,但不一定容 ...

醒醒 SSJ100把FAA和EASA都拿了 俄罗斯几个民用发动机在取证方面进展也快得很 事实胜于意淫 而事实就是俄罗斯通过SSJ100在民用飞机设计和市场化经营上已经进入了世界主流水平
我们除了市场 别的呢?商飞搞了两个飞机 连机翼强度咋搞还没完全摸透
3431 发表于 2017-9-7 12:53 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
btxqxp 发表于 2017-6-23 11:14
谁说不用,图-204/214系列都用,IL-96也用,MS-21不用是因为用了热压工艺复合材料,机翼就设计为大倾斜后 ...

还有专利问题...波音在鲨鳍小翼上就拿专利坑过空客一把
空弹匣 发表于 2017-9-7 13:45 | 显示全部楼层
3431 发表于 2017-9-7 12:51
醒醒 SSJ100把FAA和EASA都拿了 俄罗斯几个民用发动机在取证方面进展也快得很 事实胜于意淫 而事实就是俄 ...

接下来呢?骑驴看唱本吧。
SSJ过的去,干线不一定能过的去,意淫?不知道谁在意淫。SSJ多少有点空客末端产品的意思,西方大量资本进入,所以看起来容易。问题是技术和零件加工能力不少在西方人手里,西方停供了,你就等着停产吧。
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fly2014 发表于 2017-9-15 08:23 | 显示全部楼层
【据aviation21网站2017年9月9日报道】据俄罗斯伊尔库特新闻台报道,MC-21飞机已于9月开始第二阶段的飞行试验。MC-21飞机内设了500多个信息采集和记录的传感器,可反映飞机各部分的受载情况。试验期间机舱内不安装座椅。但为了满负荷飞行,行李舱会放置专用的载重板,每块重15公斤左右。载重板的数量与乘客、行李、机组人员的重量以及燃油量相符。MC-21第二阶段将完成20-30次飞行,在此期间将考验控制系统、发动机等在不同飞行规范和11000米飞行高度下的工作状况。
空弹匣 发表于 2017-9-15 10:17 | 显示全部楼层
fly2014 发表于 2017-9-15 08:23
【据aviation21网站2017年9月9日报道】据俄罗斯伊尔库特新闻台报道,MC-21飞机已于9月开始第二阶段的飞行试 ...

明显是受919要频繁试飞的消息刺激,也要大大干快上了。

拿了适航证的SSJ国内也没买,这货在国内也没市场,管他怎么样。
无心骑士 发表于 2017-9-15 16:42 | 显示全部楼层
没把我笑死
919首飞和第二次飞之间间隔了超过3个月 全世界都找不到第二个
居然能说出MS21现在的第二阶段试飞是受919的刺激
第一阶段工厂试飞来看看两大巨头的水平
空客A350一号机首飞后的一个月内飞了15次 92小时
波音B787一号机首飞后的一个月内飞了15次 约70小时
毛子的MS21首飞后的一个月内好歹飞了9次

就只有商飞的919首飞后就停了三个月,第一阶段就拖了一个季度的时间,真是神速

波音空客 UAC基本上预计未来20年喷气支线市场大概有4000多架的市场,占全球民航市场的10-13%
其中约75%被庞巴迪和巴西航瓜分 俄占据15-20%的份额。就按现在这进度 ARJ和脚盆的MRJ基本上是只能吃剩汤的水平
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不断草 发表于 2017-9-15 17:06 | 显示全部楼层
无心骑士 发表于 2017-9-15 16:42
没把我笑死
919首飞和第二次飞之间间隔了超过3个月 全世界都找不到第二个
居然能说出MS21现在的第二阶 ...

网民和你谈的不是真相,是立场!!!这里还有神农架级别的神论,我们一次可以抵上毛子很多次,连基本的常识都不存在,良币在这里经常要被劣币刺激,呵呵
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