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楼主: JSTCVW09CD
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[专题] 俄民航发动机改进和新发动机研制----PD-14首台发动机完成了首次测试(图片已经贴出)

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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-15 08:16 | 显示全部楼层
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2011年

正在测试中的核心机和核心机截面图

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核心机在核心机测试台上
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核心机截面图(包括测试台)
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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-15 08:24 | 显示全部楼层
2011年经过对PD-14统一核心机的测试,认定核心机性能符合或者超过设定的设计指标。

项目进入原型机部件制造和总装阶段。2011年底技术验证机的完成度为77%。


现已经开始总装原型机, 按照皮尔姆的规划, 2012年6月份完成原型机总装,开始原型机台架测试。
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PD-14统一核心机在测试....
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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-15 08:28 | 显示全部楼层
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PD-14统一核心机及其发动机和俄五代军用大推发动机都是俄航空发动机工业的大协作。

材料体系,各个子系统的技术预研都是分别在VIAM和CIAM完成的。

其他各个设计局也根据其长处就发动机的各个子系统进行分工。

皮尔姆设计局为总设计单位
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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-15 08:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 JSTCVW09CD 于 2012-4-15 08:54 编辑
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-15 08:28
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PD-14统一核心机及其发动机和俄五代军用大推发动机都是俄航空发动机工业的大协作。

以乌发发动机为例。

乌发利用其自身工艺技术的优势, 为PD-14制造钛合金中空叶片,整体叶盘的LPC。

还用钛-铝金属间化合物叶片铸造技术为PD-14制造提供LPT。 (钛铝金属间化合物的密度比是镍基小2倍),极大的减少了发动机的整体重量。

除此之外,还提供采用电化学机加工工艺处理的指尖密封技术。
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LPT

整体叶盘

钛铝低密度金属间化合物叶片

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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-15 09:01 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-15 08:52
以乌发发动机为例。

乌发利用其自身工艺技术的优势, 为PD-14制造钛合金中空叶片,整体叶盘的LPC。

另外还包括乌发为PD-14和Sam-146发动机加工叶片时采用的自适应磨铣工艺。
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正在用自适应磨铣工艺加工的叶片

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xeno 发表于 2012-4-15 10:41 | 显示全部楼层
JS的这批照片不错,俄粉们要认识到PD-14项目跟129项目的历史地位是一样高度的,这俩个项目哪怕搞出了一个都是一个飞跃,更别说2个都进展良好。
冲压 发表于 2012-4-15 15:17 | 显示全部楼层
129倒是不怕,不过不知PD14会不会被西方拿什么认证来封杀
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-15 15:40 | 显示全部楼层
冲压 发表于 2012-4-15 15:17
129倒是不怕,不过不知PD14会不会被西方拿什么认证来封杀

规划是2015年取EASA认证的。所以...没这个问题。
prototype 发表于 2012-4-16 13:45 | 显示全部楼层
風扇是逆時針旋轉,這貨是雙轉子對轉的啊~
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 13:51 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2012-4-16 13:45
風扇是逆時針旋轉,這貨是雙轉子對轉的啊~

被你看出来了。 眼力不错。

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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 13:53 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 13:51
被你看出来了。 眼力不错。

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HPT和LPT
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点评

中文综述看了之后容易犯错误。 给你一个VIAM的研发和制造商的网址自己看吧。 http://www.viam.ru/index.php?id_page=46&language=ru  发表于 2012-4-18 22:49
忘了問~HPT的渦輪盤是用哪款粉末高溫合金?EP962P?  发表于 2012-4-18 22:30
请教一下,铸造工艺的钛-铝金属间化合物叶片,怎么搞气模冷却孔?  发表于 2012-4-16 14:32
这个LPT还存在异议。 乌发的配图...........  发表于 2012-4-16 14:29
這個LPT怪怪的,怎麼是帶肩凸而不是帶冠?!又沒有氣膜冷卻孔。。。  发表于 2012-4-16 14:03
maya 发表于 2012-4-16 14:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 maya 于 2012-4-16 14:15 编辑
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 13:53
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HPT和LPT
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这是三姨夫的小扇子

点评

放混着了吧, 正在玩手机的皮尔姆总设计师旁边的那个整体叶盘技术的是新的。 前面的的三个带凸肩的是老的。  发表于 2012-4-16 14:22
被乌发发动机的官方配图坑了.............这个图的注释就是具有前景的民用发动机部件....  发表于 2012-4-16 14:19
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 14:41 | 显示全部楼层
maya 发表于 2012-4-16 14:13
这是三姨夫的小扇子

带着各个设计局的领导,来开的就是关于PD-14的相关协调会议。

乌发做风扇&LPC,LPT和指尖封严


图中采用整体叶盘技术做的部件, 不可能是31F的。
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点评

本菜下次发帖就需要拜你为师了。 颠倒黑白,稀里糊涂胡说灌水。  发表于 2012-4-16 16:03
毛子在跟TG偷師啊,開始做專業分工了~~  发表于 2012-4-16 16:00
maya 发表于 2012-4-16 15:28 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 14:41
带着各个设计局的领导,来开的就是关于PD-14的相关协调会议。

乌发做风扇&LPC,LPT和指尖封严

首先要明确这是典型的风扇转子,并非增压级,更绝非低压涡轮,三者结构上的差别是一目了然的。

转子看似Blisk,不排除为117系所配。
maya 发表于 2012-4-16 15:30 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 14:41
带着各个设计局的领导,来开的就是关于PD-14的相关协调会议。

乌发做风扇&LPC,LPT和指尖封严

与会者参观乌法的产品无须局限于PD14吧
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 15:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 JSTCVW09CD 于 2012-4-16 15:34 编辑
maya 发表于 2012-4-16 15:28
首先要明确这是典型的风扇转子,并非增压级,更绝非低压涡轮,三者结构上的差别是一目了然的。

转子看 ...
转子看似Blisk,不排除为117系所配。


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不可能是117C发动机的风扇。
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117C的风扇叶片在此。
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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 15:38 | 显示全部楼层
maya 发表于 2012-4-16 15:28
首先要明确这是典型的风扇转子,并非增压级,更绝非低压涡轮,三者结构上的差别是一目了然的。

转子看 ...
转子看似Blisk,不排除为117系所配。

是Blisk。 所以也可以排除是31F的。
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maya 发表于 2012-4-16 15:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 maya 于 2012-4-16 16:41 编辑
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 15:33
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更加不可能是117C发动机的风扇。

如果那是117S,也只可能是将来式,或许117用。
117S样机清楚表明了,最起码进口级的风扇叶片仍为带阻尼凸肩的窄弦直叶片,而不像CG图中的宽弦叶片


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maya 发表于 2012-4-16 15:47 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 15:38
是Blisk。 所以也可以排除是31F的。
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此图解析度不甚理想,还不能就此定论Blisk
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 15:52 | 显示全部楼层
maya 发表于 2012-4-16 15:47
此图解析度不甚理想,还不能就此定论Blisk

是Blisk, 这个是跑不掉的。
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对比图
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点评

本菜的了解是线性摩擦焊接。  发表于 2012-4-18 22:40
毛子有些Blisk是整體切削成型的。。。  发表于 2012-4-18 22:34
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