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楼主: JSTCVW09CD
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[专题] 俄民航发动机改进和新发动机研制----PD-14首台发动机完成了首次测试(图片已经贴出)

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prototype 发表于 2012-4-16 16:05 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 15:33
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不可能是117C发动机的风扇。


117S是3級風扇??

maya 发表于 2012-4-16 16:14 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 15:52
是Blisk, 这个是跑不掉的。
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你断言整体叶盘排除阿勒31的依据何在?且不说那个风扇部件与31在尺寸、结构等方面相当配合,仅叶片上的凸肩位置就与31高度吻合,另外注意该阻尼凸肩是31系特有的低损失结构。
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 16:21 | 显示全部楼层
maya 发表于 2012-4-16 16:14
你断言整体叶盘排除阿勒31的依据何在?且不说那个风扇部件与31在尺寸、结构等方面相当配合,仅叶片上的凸 ...

31F采用blisk技术的可能性很低吧。

对比了凸肩位置之后, 当然,也不排除被乌发的配图坑了。
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 16:23 | 显示全部楼层
prototype 发表于 2012-4-16 16:05
117S是3級風扇??

不知道土星在捣什么鬼?
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maya 发表于 2012-4-16 16:24 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 16:21
31F采用blisk技术的可能性很低吧。

对比了凸肩位置之后, 当然,也不排除被乌发的配图坑了。

未必吧,F110-132的整个风扇不就换成Blisk了嘛,况且117S也算三姨夫家族的

点评

117采用可能性很大,按照伯格相和土星总师的说法,甩了150kg的重量, 不全面采用做不到。  发表于 2012-4-16 16:33
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 16:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 JSTCVW09CD 于 2012-4-18 21:18 编辑

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仔细查看了一下,发现被乌发发动机的配图给坑了。


对比PD-14基本型发动机的LPT叶-盘直径递增变化, 这个的确不是PD-14的。

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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 18:09 | 显示全部楼层
2级HPT
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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 18:12 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 18:09
2级HPT
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核心机技术方案在2008年左右由6+1方案改成保守的8+2方案。
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prototype 发表于 2012-4-16 23:08 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 16:23
不知道土星在捣什么鬼?
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傳說中的AL-31FM3-2



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点评

这个有专贴滴......  发表于 2012-4-16 23:11
prototype 发表于 2012-4-16 23:34 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 18:09
2级HPT
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對比一下
TG某核心機的HPT。。。



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sq58622 发表于 2012-4-16 23:46 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
明天两年一度的发动机展就开幕了,不知道会不会展出117和31FM2?
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 23:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 JSTCVW09CD 于 2012-4-16 23:54 编辑
prototype 发表于 2012-4-16 23:34
對比一下
TG某核心機的HPT。。。

歪楼有啥子意思喔?

解决不了实际问题。
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请教一下, CR-14是不是PD-14技术的换名版本?
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http://www.avic.com.cn/cn/sjkb/374203.shtml
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11月29日至12月4日,俄罗斯中央航空发动机研究院专家到中航工业动力所执行CR14发动机总体方案设计第二阶段中期技术协调。双方交流了相关问题,讨论了民用发动机适航取证、整机试验、部件特性试验等问题。俄方还介绍了下一代民用航空领域预研课题,表达了合作意向。
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另外,

这些年的粉盘.........

2012年VILS还得教粉末冶金怎么造和用.....

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点评

2年前保存的截图了,解释权交给你了。  发表于 2012-4-22 22:13
毛坯?明明后面有一句continue the supply of pellets,说明若土鳖不行、毛子交付的也多半是这个pellets,翻译成粒料都成,何谈毛坯?关键是俄语翻英语就把to搞成in了?把原文发出来吧,找懂俄语的来看。  发表于 2012-4-22 21:25
标题应该是The specialist of OAO VILS ended his working trip to PIAM(PRC)  发表于 2012-4-22 21:20
和标题中的那个in一样,应该是to........  发表于 2012-4-22 21:18
VILS向PIAM交付的毛坯.......实际上就是manufactured and delivered to chinia udner contract number xxx  发表于 2012-4-22 21:09
这段译文就没说明白是谁向谁交付什么状态的FGH95,pellets又是怎么个说法(用词不当?),那个manufactured在这里到底是什么意思?  发表于 2012-4-22 21:06
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 23:55 | 显示全部楼层
sq58622 发表于 2012-4-16 23:46
明天两年一度的发动机展就开幕了,不知道会不会展出117和31FM2?

117可能性很低, 117C倒是年年展。

萨留特的M2,不清楚。
sq58622 发表于 2012-4-17 07:40 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 23:55
117可能性很低, 117C倒是年年展。

萨留特的M2,不清楚。

据说在年中的一百周年的一个工业展上会展出M2
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-17 17:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 JSTCVW09CD 于 2012-4-17 17:53 编辑

本来是极具潜力和竞争力的民用发动机型号,苏联的解体使整个发展成了问题。
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PS-90A的在翼无拆换维修时间间隔接近1万小时, 最先使用的PS-90A发动机运行时间达到3.8万小时,目前还在继续运行使用。

PS-90A-76的在2012年4月份的在翼非拆换维修时间达到超过9000小时,最先安装的PS-90A-76在4月12号的运行时间达到了9017小时(期间没有从机翼上面拆换维修。)
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The total operating time of PS-90A engines has reached 3 million hours
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The total operating time of the main engines of Russian civil aviation – PS-90A, manufactured by Perm Engine Company (PEC) has reached 3 million hours in April 2012, PEC’s press-service reports.

"Such a high result was some kind of a gift timed to the 20th anniversary of the engine’s certification in April 1992. At present this engine is operated on 82 aircraft in 11 Russian and 5 foreign airlines. PS-90A engine was being constantly improved and it resulted in the increase of its reliability and service life. The operating time of the leader PS-90A engine has reached 38.000 hours", - the company noted.

The modified PS-90A-76 engine has reached another important milestone in early April 2012. The engine’s time between overhauls reached 9000 hours (the engine has been installed on Il-76TD-90 aircraft owned by Silk Way Airlines). The operation of the leader engine continues, its operating time has reached 9017 hours as of April 12th. PS-90A-76 has been certified in 2003 and it is being manufactured by the PEC since 2004. It is the main engine for the new Il-476 transport aircraft intended for Russian civil and military aviation. The aircraft should perform its maiden flight in June 2012, PEC noted.

Alexey Mikhalev, managing director of PEC, said: "PS-90A is the main product of our enterprise; its core is used as the basis for several modifications of aviation engines and gas-turbine powerplants used by oil and gas companies. We are paying a very close attention to the expansion of its production and development of its manufacturing process. The implementation of the state contract on delivery of over 500 PS-90A-76 engines in 2012-2020 in accordance with the United Aircraft Corporation’s order is the top-priority objective for us. It will help provide workload for the PEC’s capacities and carry out technical re-equipping of the enterprise in light of assimilation of serial production of fifth-generation PD-14 engine".
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-18 17:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 JSTCVW09CD 于 2012-4-18 17:37 编辑

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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-18 17:48 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-16 13:51
被你看出来了。 眼力不错。

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这个中空叶片的中空系数0.5, 效率92%。

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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-18 17:54 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-18 17:36
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第一台原型机装备皮尔姆的燃烧室。 2012年6月份上台架测试。

从2012年夏季开始总装的第二台原型机将装备乌克兰进步局的燃烧室。

然后进行PK, 谁性能好,就采用谁的燃烧室。
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-20 18:40 | 显示全部楼层
土星从3月份开始Sam 146的产量增加到4台每月,规划到年底达到8台每月的产量。

NPO "Saturn" has doubled the production of SaM146
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19/04/2012
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In March, NPO "Saturn" for the first time collected four SaM146 engine for regional aircraft Sukhoi Superjet 100 . The managing director of the company Ilya Fedorov said at a meeting with the Governor of the Yaroslavl region Sergey Vakhrukov.

This means that the "Saturn" has actually doubled the production of such engines, the pace of the assembly  in January of this year amounted to two engines per month. As previously stated by Deputy Managing Director of NPO "Saturn" - Director Michael  Berdennikov of SaM146, by the end of this year - at the beginning of 2013 company expects to go to Issue 8 engines per month.
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-20 18:51 | 显示全部楼层
在2012年6月开始原型机测试的同时, 还将签订50个PD-14发动机的确定合同。
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In 2012 it is planned to complete construction and begin testing the first full-size motor-PD-14 demonstrator. Also this year it is expected to sign the first contract for the supply of solid motors- 50 PD-14s for MC-21 aircraft. Terms of Reference for the establishment of the propulsion system with a PD-14 for MS-21 has been developed and agreed with the developer of a new aircraft - Corporation "Irkut".
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