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楼主: JSTCVW09CD
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[专题] 俄民航发动机改进和新发动机研制----PD-14首台发动机完成了首次测试(图片已经贴出)

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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-21 00:11 | 显示全部楼层
磨叽了这么久,TV7-117V终于开始认证测试了。

TV7-117V ENGINE MOVES TO THE STAGE OF CERTIFICATION TESTS
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The engine TV7-117V development of "Klimov" passed layout review without comment, and received permission to begin certification testing, said representative of the company.

According to the report, the stage of layout review the plant took place from 9 to 13 April. Subsequently, all members of the committee signed the protocols  that the engine is ready for certification. In addition, testing was allowed for the block of automatic regulation and control of BARK-6B, designed for TV7-117V.

sq58622 发表于 2012-4-22 16:31 | 显示全部楼层

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整理一下吧。 要不看啥子看?  发表于 2012-4-22 16:36
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-22 23:47 | 显示全部楼层
sq58622 发表于 2012-4-22 16:31
http://www.take-off.ru/pdf/ENGINES_2012_gazeta-01.pdf
http://www.take-off.ru/pdf/ENGINES_2012_gazet ...

看了一下。 关于PD-14基本版的结构。
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基本型结构是1(风扇)+3+8+2+6.  3级LPC, 6级LPT。风扇直径1.9米。


According to the calculations, in terms of specific fuel consumption in cruise flight , PD-14 is at the same level of its foreign competitors (PW1400G, LEAP-X), while having a slightly lower bypass ratio.

To be ready for testing by the middle of this year, and in 2013 planned to enter the stage of flight tests on a flying  laboratory. Certification of the basic version of PD-14-in 2014, which should provide access to the market in 2015-2016.
革新之刃 发表于 2012-4-23 11:34 | 显示全部楼层
发动机2012土星的展台

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北极睿熊 发表于 2012-4-23 12:42 | 显示全部楼层
俄发动机2012年 开展了吗
北极睿熊 发表于 2012-4-23 12:43 | 显示全部楼层
土星 新品 SM146  AL-55I  117 发动机 三种

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别灌水了行不?  发表于 2012-4-23 13:18
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-24 17:58 | 显示全部楼层
革新之刃 发表于 2012-4-23 11:34
发动机2012土星的展台

最右侧那台是这个
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革新之刃 发表于 2012-4-24 18:17 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-24 17:58
最右侧那台是这个
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果然是老型号的,窄弦的叶片
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-26 10:41 | 显示全部楼层
PD-14的风扇叶片
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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-26 10:45 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-26 10:41
PD-14的风扇叶片
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在钛合金中空叶片和碳纤维复合材料中空叶片的技术方案选择上面。

PD-14的最后选择了钛合金中空叶片方案。
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复合材料风扇叶片技术,曾经在苏联时代,CIAM,VIAM和NIAT等为D-18T的复合材料叶片进行了大量工作,完成了复合材料的研发测试工作。
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 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-26 10:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 JSTCVW09CD 于 2012-4-26 10:56 编辑
JSTCVW09CD 发表于 2012-4-26 10:45
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在钛合金中空叶片和碳纤维复合材料中空叶片的技术方案选择上面。

CIAM和其他研究院,设计局进行的复合材料叶片研发,制造和测试工作。

(文章发表的时间是2011年, 现在估计按照适航标准进行的鸟撞击测试在做或者已经完成了。

就等待某些国外机构来送钱购买..........)

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PD-14项目中落选的复合材料风扇叶片技术方案
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希望PD-14进展更加快些,风险控制吧。 正是因为保守,把6+1的核心机改成和西方在研的同类一样的8+2了。  发表于 2012-4-26 21:25
落选的原因是什么,还是对复合材料不放心么  发表于 2012-4-26 21:01
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-4-28 09:12 | 显示全部楼层
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皮尔姆设计局向航空运营商推出可以和目前PS-90A直接互换的深度改进型发动机PS-90A3U。

PS-90A3U基于PS-90A2的技术研发。主要特征就是PS-90A3U热端部件的寿命是PS-90A的两倍。

PS-90A的在翼非拆卸维修时间间隔已经积累达到1万小时左右。也就是说PS-90A3U提供将近2万小时左右的在翼非拆卸维修时间间隔。

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Perm designers have demonstrated a new universal PS-90A3U
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On April 25, in Moscow  the chief designer of the Permian CB Alexander Semenov hosted the presentation of the next development of "Aircraft Engine" to the operators.

Soon the airlines that operate domestic aircrafts of theTu-204/214 families with  PS-90A engines  , will hold its aircraft with new universal engine PS-90A3u. The PS-90A3u is interchangeable with engine PS-90A which is established on technology from PS-90A2, the press-service of JSC "Tupolev".
PS-90A3U present at the presentation to representatives of the operators has called a number of advantages  compared with PS-90A engine. In particular, it was about 2-fold increase in the resources of the major components of the hot section, increase of reliability through the use of new materials,  and reduction of the complexity of service.
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-5-3 09:47 | 显示全部楼层
为了获得市场和EASA认证, 发动机材料也必须走西方认证的路子。
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In addition to creating new materials, the scientific community initiate the task of certification of the properties of structural materials in accordance with Western approaches that will make legitimate their use in modern aircraft. In particular, the terms of reference of NPK "Irkut" for suppliers of components for the MS-21 demand requirements of certification of the engine and its production. In this regard, "Aviadvigatel" signed an agreement with the IAC certification PD-14 engine, and made the schedule  for certification of materials in steel mills in Russia. As a result, will certify all production materials in all enterprises participating in the cooperative program of manufacturing shipments PD-14.
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统一核心机为基础的固定翼和直升机发动机发展
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Based on the basic turbojet PD-14 (14000 kg for the aircraft MS-21-300) it is supposed to create a version of the PD-14A (12,540 kg) for aircraft MS-21-200 and PD-14M variant (15,600 kg) for the MC-21 aircraft, 400. Based on the PD-14 gas generator it can also be created PD-10 engines (9900 kg for aircraft SSJ NG, Tu-334 and Be-200) and PD-7 (7900 kgf). It is also possible the creation of the PD-18R engines (18000 kgf) for the Tu-204 and IL-96 and helicopter engine PD-12V rated at 10000 hp
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-5-8 20:59 | 显示全部楼层
PD-14统一核心机的发展规划--皮尔姆总设计师在2012发动机沙龙上面的表示:
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处在不同研发阶段的发动机:

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PD-14的基本型14吨推力, MS-21-300

PD-14A, 12.5吨推力, MS-21-200

PD-14M, 16吨(15.6),MS-21-400

(PD-10)10吨推力版版本, SSJ-130

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PD-18(18-20吨推力), 计划用于Airplane-2020 远程宽体科技项目

用于直升机的超重型涡轴发动机,油耗比D-136低15-20%, 重量轻17-20%。
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正在研发MTA(载重为25-30吨)的运输机发动机
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同时考虑未来为IL-476运输机替换发动机,基于PD-14核心机。
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-5-8 21:00 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-5-8 20:59
PD-14统一核心机的发展规划--皮尔姆总设计师在2012发动机沙龙上面的表示:
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处在不同研发阶段的发动机: ...

关于发动机材料的一些信息。

如果采用和Sam-146一样的材料体系来制造PD-14发动机,将比现在总装中的PD-14原型机重500kg。

发动机Nacelle的复合材料比例,PS-90A为37%, PD-14将达到60-70%。

点评

SaM-146发动机以现在的技术特性, 还是非常好的指标的。  发表于 2012-5-8 22:02
Sam-146也不是什么***,材料和14差距如此大么  发表于 2012-5-8 21:30
 楼主| JSTCVW09CD 发表于 2012-5-8 21:01 | 显示全部楼层
JSTCVW09CD 发表于 2012-5-8 21:00
关于发动机材料的一些信息。

如果采用和Sam-146一样的材料体系来制造PD-14发动机,将比现在总装中的PD ...

SaM-146的持续改进规划......
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In the next 10-15 years , the company expects to improve the SNECMA engine SaM146. In the first phase is planned to improve the basic engine components for the calculated results. In particular, the planned reduction in specific fuel consumption by 3.5%, reducing engine weight by 5%, provide a decrease in emissions from the existing base by 7% and reducing the cost of flying hours by 20%, a lower life cycle cost.
lxf11711 发表于 2012-5-16 10:06 | 显示全部楼层
RUMAS公司从事小型直升机及涡轴发动机开发工作,产品有RUMAS10、30、50

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lxf11711 发表于 2012-5-16 10:07 | 显示全部楼层
RUMAS10的样机将在HELIRUSSIA2012上展示

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lxf11711 发表于 2012-5-16 10:09 | 显示全部楼层
RUMAS10尾部的推进桨叶

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lxf11711 发表于 2012-5-16 10:10 | 显示全部楼层
驾驶室,消费者是相当有钱的人群

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