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[专题] 俄民航发动机改进和新发动机研制----PD-14首台发动机完成了首次测试(图片已经贴出)

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无心骑士 发表于 2013-8-6 09:57 | 显示全部楼层
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Pepino 发表于 2015-7-17 23:46 | 显示全部楼层
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金色胡杨1965 发表于 2015-10-22 00:32 | 显示全部楼层
Pepino 发表于 2015-7-17 23:46
PD-14这两年没什么相关消息吗?
乌克兰危机是否有影响?之前委员发的图表明至少进步局是有参加的。

最近的报道说11月2日开始进行飞行测试。
金色胡杨1965 发表于 2015-10-28 19:33 | 显示全部楼层
PD-14可能在两年后完成取证,C919能否考虑配套使用啊?
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望天观海 发表于 2015-10-28 21:41 | 显示全部楼层
金色胡杨1965 发表于 2015-10-28 19:33
PD-14可能在两年后完成取证,C919能否考虑配套使用啊?

现在的俄罗斯最高水平,离欧美差距多大呀?

国际上能够有商业竞争力?
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金色胡杨1965 发表于 2015-10-29 12:52 | 显示全部楼层
望天观海 发表于 2015-10-28 21:41
现在的俄罗斯最高水平,离欧美差距多大呀?

国际上能够有商业竞争力?

应该是奔驰、宝马与韩国现代这样的差距吧,应该有一定的商业竞争力,毕竟人家的PS-90有1万多小时的无故障运行时间了。
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6P13 发表于 2015-10-31 15:15 | 显示全部楼层
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金色胡杨1965 发表于 2015-11-2 17:38 | 显示全部楼层
6P13 发表于 2015-10-31 15:15
到2013年为止,差不多20多年的跟踪和测试累计时间,ps90A的在翼寿命超过9700小时,现在远超10000万小时了 ...

中国和俄罗斯在航空发动机方面还是有10-15年以上差距的,虽然、俄罗斯与欧美国家也有10年以上的差距,但是,俄罗斯还是有值得我们学习的地方,应该加强与俄罗斯的合作。
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6P13 发表于 2015-11-2 19:48 | 显示全部楼层
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liao68811 发表于 2015-11-4 15:30 | 显示全部楼层
金色胡杨1965 发表于 2015-10-28 19:33
PD-14可能在两年后完成取证,C919能否考虑配套使用啊?

LEAP-1C是C919海外唯一指定的动力。
金色胡杨1965 发表于 2015-11-4 17:39 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2015-11-4 15:30
LEAP-1C是C919海外唯一指定的动力。

如果PD-14足够好又便宜,为什么不可以用啊,事情都是在变化的,多选择几款发动机还能够迫使LEAP-1C降价。
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shaolin1254 发表于 2015-11-4 21:00 | 显示全部楼层
金色胡杨1965 发表于 2015-11-4 17:39
如果PD-14足够好又便宜,为什么不可以用啊,事情都是在变化的,多选择几款发动机还能够迫使LEAP-1C降价。

你应该问,如果PD14足够好又便宜,为啥空客、波音、庞巴迪、巴西宇航不用呢?
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金色胡杨1965 发表于 2015-11-4 21:33 | 显示全部楼层
shaolin1254 发表于 2015-11-4 21:00
你应该问,如果PD14足够好又便宜,为啥空客、波音、庞巴迪、巴西宇航不用呢?

你怎么就断定人家不准备用?况且PD-14现在还没有完成研制工作啊。
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prototype 发表于 2015-11-4 22:38 | 显示全部楼层

這個量級的大涵道渦扇都開始往GTF靠攏了~

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金色胡杨1965 发表于 2015-11-8 21:54 | 显示全部楼层
据最新报道,PD-14已经成功开始飞行测试。
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马里尤斯 发表于 2015-11-13 12:20 | 显示全部楼层
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望天观海 发表于 2015-11-22 15:58 | 显示全部楼层
金色胡杨1965 发表于 2015-10-29 12:52
应该是奔驰、宝马与韩国现代这样的差距吧,应该有一定的商业竞争力,毕竟人家的PS-90有1万多小时的无故障 ...

一万小时在商用发动机上,不值一提;
关键是目前油耗和可维护性、可靠性、可用性指标到底如何。

航空发动机领域的门槛之高,和小汽车(整车)产业还不一样,没有那么多“细分市场”。
klonoa1121 发表于 2016-2-15 12:08 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/2016/0215/147626.shtml
PD-14航空发动机开始进行飞行测试

2016-02-15 10:20 两机动力控制微信公号       


近日,俄罗斯彼尔姆发动机公司发布声明,称俄PD-14发动机开始装配在伊尔Il-76LL飞行测试平台,进行实验室级别的真实飞行测试,这台承载着俄罗斯航空引擎新希望的发动机正在日益成熟。





2月13日,俄罗斯的彼尔姆发动机公司表示,已经为伊尔库特飞机公司的MC-21飞机组装三台PD-14发动机(100-07,100-08和100-09),并在开始进行发动机飞行测试。

PD-14于2006年由彼尔姆航空发动机公司牵头,与俄罗斯联合发动机制造集团ODK的多家单位共同研制,其研制基础为彼尔姆航空发动机公司于1999年研制的推力范围为68.6~196 kN的PD-12发动机。属于起飞推力为80~180 kN的俄罗斯第5代民用发动机系列,在可靠性、寿命等方面将超过上一代发动机,具有较低的使用维护成本和污染排放水平。其核心机的研制计划投资700亿卢布(约68亿人民币),一半来自政府财政预算,另一半由各参研单位自行筹集。该发动机于2015年11月底,完成地面测试,普京亲自发文进行称赞。

PD-14发动机被认为是俄现代化航空引擎上的新希望,也是俄罗斯29年来的第一款新型航空发动机。俄已经计划把该发动机的核心机应用在俄所有推力在9~18吨段的航空发动机上:如PD-10和PD-12V,用来替代米-26直升机上装配的乌克兰发动机,以及中俄合作的重型直升机发动机;以及发展一个比PD-14功率更高的发动机,用到一个MS-21飞机的放大版本上。

彼尔姆发动机公司在声明中说,伊尔Il-76LL飞机将作为飞行测试平台,用于该项目的测试,已经进了至少12次试飞。而装配PD-14发动机的MC-21飞机将在2018年进行首次飞行。今年,该公司表示将总装至少4台PD-14发动机。

MC-21飞机,能容纳150~210名乘客,是目前备受关注的俄罗斯在研“大飞机”,市场定位为与空客A320neo和波音737 MAX的竞争。该飞机提供2两种动力选择,一就是俄在研的PD-14发动机,另一种方案就是普惠PW1400G发动机。

彼尔姆发动机公司在2015年,还为图-204和伊尔-96飞机装配了23台PS-90As发动机。PS-90A是前苏联索洛维耶夫设计局设计生产的一款涡轮风扇发动机,主要装配俄罗斯的伊尔-96-300客机、图-204客机和伊尔-76军用运输机,PS-90As发动机为PS-90A发动机改进型。此外,装配着彼尔姆发动机的3架图-214s和9架伊尔-96s飞机也在去年已经交付。

2016年,该公司计划再生产25台PS-90As发动机。





klonoa112 发表于 2016-9-19 23:46 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/101308
新的PD-14发动机的测试工厂即将完成
2016-09-19
    【据《俄罗斯航空新闻网》2016年9月13日报道】俄罗斯的联合发动机公司的彼尔姆发动机公司预计将在2017年在新工厂启动发动机的测试工作,新工厂是为测试Aviadvigatel公司设计的PD-14发动机而新建的。新工厂将使公司在2017年全年的发动机产量比2015年和2016年增加1.7倍。新工厂也用来测试图-204的PS-90发动机,PD-14发动机用于装配伊尔库特MC-21飞机。(中国航空工业经济技术研究院 姜廷昀)


klonoa112 发表于 2016-12-7 13:44 | 显示全部楼层
http://www.cannews.com.cn/2016/1207/161395.shtml
俄MC-21客机国产发动机持续测试 拟明年首飞
2016-12-07 08:52 民航资源网
      
俄罗斯联合发动机公司已经开始了对用于伊尔库特MC-21客机的PD-14发动机的第二阶段测试,测试在莫斯科附近茹科夫斯基市的飞行研究所进行。

在测试的第二阶段中,联合发动机公司称将对PD-14发动机在全速、全高度和全推力条件下性能进行测试。”迄今,该公司已经生产了11台PD-14测试引擎,2015年开始第一阶段测试。

2016年6月8日首架MC-21客机下线亮相。该机计划于2016年12月至2017年2月间完成首飞。该飞机有两种版本MC-21-200和MC-21-300型,标准两舱布局分别可搭载132人和163人,最大载客量分别为165人和211人。

伊尔库特公司MC-21飞机发动机有两种可选方案——俄产PD-14发动机和普惠公司的PW1400G发动机。飞机的起落架系统由俄罗斯Gidromash公司提供,辅助动力装置由美国汉胜公司提供,内饰则由卓达宇航公司提供。
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