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楼主: liao68811
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[机型] “新舟”700支线客机专题:原型机正式开工

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klonoa112 发表于 2017-12-29 23:34 | 显示全部楼层
新舟700飞机两地同时生产制造开工
2017-12-29 12:04 中国航空新闻网


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现场照片

        12月28日,新舟700飞机襟翼结构部件由中航飞机股份有限公司在西安开工制造,货舱门结构部件由航空工业沈飞民机同步在沈阳开工制造。中国民用航空适航审定中心、中国民用航空适航审定中心西安审定中心、西安航空基地管委会,航空工业及所属的中航飞机、航电股份、机电系统、试飞中心,西飞民机、中航飞机研发中心等主要参研单位在西安共同见证了这一重要时刻。
        新舟700项目是国家《民用航空工业中长期发展规划》中“两干两支”发展战略的重要组成部分,承载着国家和航空工业加快发展国产民机的光荣使命。项目自2013年12月立项以来,先后完成了概念设计和初步设计工作,转入详细设计阶段。在详细设计阶段研制工作中,先后完成了结构、强度等大型研发试验,按照研制阶段需求完成了标准件、材料规范和工艺规范的适航批准,发放了飞机前机身、襟翼等结构详细设计数模。

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        研制批飞机生产制造两地同时开工,标志着新舟700飞机项目研制已经进入工程发展阶段,试制与验证全面启动,是项目研制工作取得的又一重大阶段性成果。

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        中国民用航空适航审定中心周燕佩副主任表示将加强局方审查资源配置,密切配合航空工业开展新舟700飞机研制取证工作,共同促进国产民机的快速成长和加快发展。中航飞机董事长刘选民表示,中航飞机将全面贯彻落实党的十九大精神,践行航空报国使命,紧盯市场及客户需求,严守适航规章和程序要求,将市场和客户需求及适航规章要求落实到产品设计、制造和后续的运行支持的每一个环节,组织参研单位高效协同、顽强拼搏,攻坚克难,全面完成项目研制取证工作。

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中航飞机董事长刘选民

        新舟700飞机是航空工业研制的新一代70座级涡桨支线飞机,采用高效气动力设计、电传操纵、综合模块化航电系统等支线飞机先进技术,并实现快速进离场以适应日益繁忙的机场需求,使新舟700实现了速度与经济性的完美平衡,为支线航空运输提供系统解决方案。

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        按照项目研制计划安排,新舟700飞机将于2019年11月实现首飞,2021年取得中国民用航空局颁发的型号合格证,投入市场。
http://www.cannews.com.cn/2017/1229/169986.shtml


站长 发表于 2018-1-31 13:33 | 显示全部楼层
 1月30日从工信部获悉,2017年,新舟700飞机研制工作转入详细设计阶段,确定了产品设计需求基线,冻结了飞机构型基线,确认了系统机械接口和电气接口。结构设计方面完成了机翼翼盒、前机身等12个结构部段详细设计数模并发放。系统设计方面完成了系统设备及管线安装详细设计打样,确定了系统适航验证计划,完成了系统试验台架与测试系统的硬件建设。适航方面完成了符合性计划制定阶段的全部工作,全部84份合格审定计划获得适航当局认可,转入符合性计划实施阶段。制造方面完成了全部制造工程管理文件的发布,完成全机244份工艺规范编制,已获适航当局批准197份,研制批飞机零件开工制造。供应商管理方面完成了19份系统工作包主合同签署。截至2017年底,新舟700共获得国内外11家用户185架订单。
  2018年新舟700飞机研制工作重点围绕完成详细设计和静力试验机部件交付开展。计划于2019年底实现首飞,2021年取得中国民用航空局型号合格证,投入市场。
漆室葵忧 发表于 2018-1-31 16:22 | 显示全部楼层
站长 发表于 2018-1-31 13:33
 1月30日从工信部获悉,2017年,新舟700飞机研制工作转入详细设计阶段,确定了产品设计需求基线,冻结了飞 ...

这个项目进度一直不是很快。
头像被屏蔽
smzjh 发表于 2018-1-31 16:38 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
klonoa112 发表于 2018-3-25 22:23 | 显示全部楼层
“新舟”700飞机项目结构详细设计进入收尾阶段

      本报讯(通讯员 张少博) 近日,“新舟”700项目开始第五次结构详细设计数模集中工艺审查工作。“新舟”700飞机翼盒、前机身、中后机身、舱门等主要结构中已有66%、674个模块通过工艺审签工作,正在进行中机身、后机身工作包工艺审查,计划在4月初完成审查工作。
      截至目前,“新舟”700项目先后完成了结构、强度等各类研发试验,完成了结构与机载设备之间机械接口的协调,陆续发放了前机身、中后机身、后机身及机翼等部段的详细设计数模。与此同时,按照研制阶段需求,所有零件制造工艺规范及部分材料、标准件规范同步提交适航审查组审查批准,为后续详细设计数模的适航审批及研制批飞机生产制造工作奠定坚实基础。
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/713/node_027589.html
klonoa112 发表于 2018-4-25 00:15 | 显示全部楼层
“新舟”700飞机刹车控制系统电子硬件计划获局方批准

       本报讯 近日,由航空工业西飞民机工程技术中心飞控机械所、中航飞机研发中心适航技术研究室等共同组成的10人机载电子硬件审查组在航空工业制动对“新舟”700飞机刹车控制单元电子硬件进行了计划阶段工程审查。这是“新舟”700飞机首个依照RTCA/DO-254进行计划阶段工程审查的系统,标志着以DO-254为保证的“新舟”700机载电子硬件研发审查工作正式开启。
       为确保机载电子硬件工程审查工作顺利开展,“新舟”700飞机机载电子硬件团队深入研究有关文献资料,并聘请多位行业内顶级外国专家对项目团队进行培训,有效提升了“新舟”700飞机硬件适航核查团队的整体水平。
       经过对“新舟”700飞机刹车控制系统机载电子硬件的两轮书面评审和1次现场评审,审查组认为,“新舟”700飞机刹车控制系统电子硬件研制已完成计划阶段工作,满足计划阶段交付物的编制要求,可以提交局方进行SOI1审查。
       4月16日,“新舟”700飞机机载电子硬件团队的努力得到了审查现场局方代表的充分肯定,首批“新舟”700飞机硬件计划阶段文件——刹车控制系统电子硬件3份计划和3份标准一次性获得局方批准认可,取得了“新舟”700飞机第一份硬件计划批准信函。这是继“新舟”700飞机首个电子硬件工程审查之后的又一个“第一次”(SOI1审查),这也标志着“新舟”700飞机机载电子硬件研制过程的符合性审查工作正式开启,为“新舟”700飞机硬件符合性审查工作的顺利开展奠定了良好基础。 (姜兴长)
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/828/node_031420.html

rejions 发表于 2018-4-28 22:18 | 显示全部楼层
https://mp.weixin.qq.com/s/aJSL7jjCv3RmajMT-WX6MQ
新舟700团队:为祖国民机事业奋斗,我们无畏征途!

2018-04-28 航空工业一飞院
.......
站在世界的舞台,实现能力的提升

“我们为什么要干民机?”今年职代会上,刘小锋院长向大家抛出了这个问题,“作为大中型军民用飞机设计研究院,如果民机干不好,那就说明我们的能力有短板。民机研制,是融入世界航空前沿非常有效的途径。”

回忆最初同国外供应商接触的场景,姚雄华认为,“在话语权上,我们跟对方不在同一个水平,谈判过程很被动。”而随着研制的推进,越来越多的交流机会让设计团队在不断进步。与世界最优秀的供应商合作,它所带给设计员的成长经验、成长速度是巨大的。

承担垂尾设计的吴斌,自称“从ARJ-21研制加班到现在”,谈起参与民机研制的收获很是兴奋。“最明显的就是开阔了眼界,我们接触的都是世界顶级的供应商,个人技术问题解决的能力大大提升了。”他曾就尾翼研制与外方供应商有过交流,虽然最终合作的是另一家供应商,但前期学到的宝贵经验,无论是观念转变还是技术方法,都为目前的工作提供了直接帮助。

“我们一直在做型号,是否真正在做产品?”他的思考具有现实意义。

使用性和实用性是产品的重要评价标准,军机以形成部队战斗力为标准,民机以实现市场成功为标准,从表象上看似乎交付对象不同,但无论是部队还是民航公司,其本质是一样的,都体现了“市场观”和“客户观”。

“民机跟着欧美过河,军机摸着民机过河”,虽是业内戏称,但民机所接触到的世界先进设计制造技术和管理模式,确实能在军机研制中带来借鉴和推广。

曾在ARJ-21研制中担任了两三年项目负责人的姚雄华,对民机有很深的情感,“无论是研究院,还是上一代、我们这一代航空人,大家都想干出些成绩,为国家做出一些贡献。当前,研究院在民机领域占有份额,我们一定要珍惜。”

正如刘小锋院长所强调,“新舟700干不好,第一责任一定是在一飞院。”

航空工业的民机研制之路漫长而坎坷,而我们一飞院人应该感到荣幸:发展民机产业的道路上有一飞院的足迹,而新技术、新材料、新工艺等各领域的关键技术攻关一定需要主责单位实现技术引领。我们也将站在世界的舞台,从一型产品中,获得设计能力、手段和体系等各方面的提升。

曙光就在眼前,坚持走下去就是一片坦途。
......

 楼主| liao68811 发表于 2018-5-3 10:59 | 显示全部楼层
rejions 发表于 2018-4-28 22:18
https://mp.weixin.qq.com/s/aJSL7jjCv3RmajMT-WX6MQ

说的比唱的都好听,一飞院手握Y20、C919多个系列大单,哪有心思精雕细刻这么个小玩意。
klonoa112 发表于 2018-5-10 01:04 | 显示全部楼层
“新舟”700团队:为祖国民机事业无畏征途
本报通讯员 龚静

       时间进入2018年4月,倚天大楼亮灯的窗户渐渐增多了。严峻的形势,错峰的节点,紧迫的计划,让“新舟”700项目总师团队、管理团队以及承担结构、系统发图任务的相关专业人员进入了加班状态。
       “这是一型全新设计的型号,难度很大,压力很大。”项目负责人姚雄华对此感触颇深。项目策划会上,他引用习总书记的话“幸福都是奋斗出来的”鼓励大家:“‘新舟’700这个项目不奋斗是不行的,要克服困难,继续坚持,建立信心。”
       在不断摸索和努力中,“新舟”700团队针对民机研制规范和特点,逐步形成了有效推进型号研制的亮点和经验:设计研发,需求先行。首次按照国际标准建立基于需求的研发流程和组织体系,在DOORS平台上构建的五级需求体系,发布需求已达6万多条;减重优化,准则先行。结构及系统全面优化减重,按照减重原则,修订设计准则,严肃重量达标要求;数模发图,审查先行。团队严格完成检查分析工作,且具备发图评审条件的,由质量部组织发图审查会,经总师系统评审通过后进入数模发放阶段;项目推进,管理先行。研制管理团队签署项目顶层技术分工协议及管理协议,确保计划下达准确性和考核严肃性。
       看得见成绩是为了更自信地前进,认识到差距是为了更明确地追赶。姚雄华认为,“新舟”700团队“没有骄傲自满的资本,也不能有妄自菲薄的理由”。战胜技术管理、流程体系方面的挑战至关重要,但转变和培育民机理念更应放到首要位置。“研制民机更像是从计划经济向市场经济的转变,需要大家首先从思想上破题。”结构专业副所长韩永志提醒大家,“新舟”700项目是市场行为,无论工艺审查,还是适航审查,一定要严谨细致,按程序推进。
       复杂的市场竞争中,没有第二,只有第一。“‘新舟’700采用国际先进指标,性能优于当前同类竞争机型。”型号管理部副部长张慧草说,“这也让很多新的技术问题摆在了团队面前。”短舱设计是世界性难题,团队从控制成本出发决定自主设计,这势必增加了设计难度和风险。如何在有限的时间内,利用有限的资源和人员把型号干好,是“新舟”700项目一直强调并力求解决的难题。针对集成关系多的特点,型号总师董建鸿带领航电专业逐条梳理与飞控、液压、环控等专业的接口关系,计划执行与人员力量的矛盾得到有效缓解;在发图任务中,复合材料结构室主任赵建华的“模块报表监控管理”经验已在“新舟”700及其他型号中得到充分应用;优化减重离不开强度结构专业的密切配合,无论零件大小,结构强度专业每周都要开会细致讨论,相关工作因此取得了显著成绩。
       “新舟”700要参与国际竞争,从技术优势角度选用国外供应商就成了必然。“与国外供应商的交流合作更像是一场技术博弈。”张慧草介绍,前期由于缺乏对国外供应商的有效管控措施,导致技术与商务问题交织,客观上影响了项目进度。为此,总师系统加强了对计划输入输出关系的梳理和计划联动性管理;相关专业制定了方案冻结的相关标准,确保方案有效性。面对后续适航符合性验证、供应商详细设计界面冻结,以及总体专业从全局和指标上继续开展重量控制等很多“硬仗”,总师系统将在快速决策方面发挥应有作用,研制团队也将充分总结前期经验教训,不断提升系统性设计思维。
       “我们为什么要干民机?”航空工业一飞院院长刘小锋抛出这个问题,“作为大中型军民用飞机设计研究院,如果民机干不好,那就说明我们的能力有短板。民机研制,是融入世界航空前沿非常有效的途径。”民机研制充满挑战,一飞院深知责任重大、使命光荣,研制团队正在不断奋进,努力把这条民机之路走得更扎实。
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/862/node_032571.html

 楼主| liao68811 发表于 2018-5-10 09:29 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2018-5-10 01:04
“新舟”700团队:为祖国民机事业无畏征途
本报通讯员 龚静
       时间进入2018年4月,倚天大楼亮灯的 ...

放羊的时间太长,压力自然就大了。
sunyangxu 发表于 2018-5-10 12:42 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2018-5-10 09:29
放羊的时间太长,压力自然就大了。

还是配套不行啊,确实核心技术造成的
攒机,肯定受国外供应商影响很大
klonoa112 发表于 2018-5-29 12:06 | 显示全部楼层
“新舟”700液压系统南京机电产品完成初步设计评审

本报讯(通讯员 薄铮)

   5月21~25日,“新舟”700液压系统南京机电产品PDR(初步设计评审)在派克公司召开。航空工业南京机电液压部负责人、“新舟”700主管设计、项目经理,派克公司液压系统、部件工程主管参加了本次PDR评审。
   “新舟”700液压系统主合同由航空工业西飞、南京机电和派克三方签署,南京机电/新航团队承担了包括油箱、PTU选择阀、油滤、蓄压器等12项产品的开发。其中蓄压器是在C919液压系统产品分工的基础上南京机电增加的份额。南京机电承担了该12项成品中的7项,新航负责7项产品的开发工作,南京机电作为中方团队技术领导,对中方承担的产品项目负责。
   “新舟”700液压系统产品自2017年12月召开阶段开球会后,派克与南京机电/新航团队开展初步设计及联合定义工作。截至2018年5月,完成了所有100余份PDR文件的交付,及产品规范、3D模型、接口控制图的迭代更新。本次PDR评审正是对前一阶段工作的审查和确认。
   会议审查和讨论了南京机电产品的规范条款、接口、原材料及工艺、应力分析、交付物等内容,经过5天的评审会议,形成了包括派克和南京机电在内的160余条行动项,并写入PDR会议纪要,该行动项也将作为后续详细设计工作的内容。
   作为项目重要里程碑,本次会议也确定了详细设计工作内容、后续项目节点、CDR(关键设计评审)交付物,以及CDR评审时间。本次会议之后,南京机电“新舟”700项目和工程团队将积极投入到详细设计阶段的工作当中。
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/974/node_035955.html

潜艇4809 发表于 2018-6-7 12:46 | 显示全部楼层

“新舟”700飞机型号合格审定技术审查会召开

本报讯(通讯员 王萌) 5月29~31日,“新舟”700飞机型号合格审定技术审查会(TCT)在西安阎良召开,这是“新舟”700飞机第一次型号合格审定委员会(TCB)中间会议对审查组人员进行调整后的首次会议。

在审查组和申请人召开的新审查组技术熟悉会上,审查组组长马健介绍了审查组的调整情况及审查组成员。“新舟”700飞机总设计师董建鸿作为申请人代表介绍了该项目技术、适航团队。申请人向审查组汇报了“新舟”700飞机项目及研制组织机构、总体技术方案及适航工作的研制进展。双方就“新舟”700飞机适航工作协调机制进行了讨论,明确了共同完善适航联络机制及对口联络人。

随后,专业/专题小组(STCT)审查会正式展开。各组对结构数模、规范、试验计划、试验大纲等设计资料和符合性验证资料进行了审查,并对TCB审议项目“专用条件草案、等效安全草案、专项合格审定计划草案及委任代表推荐工作”进行了认真讨论。会议共形成会议纪要25份,批准了数模部件12个,取得了丰硕成果。

本次型号合格审定审查组会议的召开,完善了适航联络机制,确定了新的现场集中办公时间,并对后续审查工作进行了细致安排,为“新舟”700飞机全面开展项目研制和适航验证工作奠定了良好的基础。

shaolin1254 发表于 2018-6-30 13:21 | 显示全部楼层
【外媒观点】中国涡桨支线飞机计划2021年获得型号合格证[color=rgba(0, 0, 0, 0.3)]王妙香 [url=]民机战略观察[/url] [color=rgba(0, 0, 0, 0.3)]今天

2018年6月22日,美国资深航空专家、航空周刊亚太区主管白广原(Bradley.Perrett)在航空周刊发表了对中国MA700支线飞机最近进展的报道。本号对其进行了全文翻译和整理,供读者参考。


中国航空工业集团有限公司(AVIC)已经完成了MA700涡桨飞机的结构设计,系统规范的编制从确定到完成用了一两个月时间。结构数据已经发往生产单位,6月份开始制造机体主要零部件。


一、研制进展

MA700飞机选用两台加拿大普·惠公司的PW150C发动机作为动力装置,一年前普惠公司表示PW150C计划于2019年底获得认证。MA700的设计目标是航程1,500公里(930英里),载客量78名,座椅排距79厘米(31英寸)。

该项目于2017年1月通过了初步设计评审,现已进入详细设计阶段。项目的官方人员在上海SAE国际组织的一次会议上表示,编号25、26系统的关键设计评审已经完成,预计其他系统的设计评审在8月前完成。该公司期望供应商于10月份开始交付系统,随后进行飞机系统集成试验,今年下半年开始编写技术手册。


这位官方人士介绍到,AVIC工厂2017年12月开始制造,如襟翼结构部件在西安工厂开工制造,货舱门结构部件由航空工业沈飞民机同步开工制造,负责制造机体主要部件的AVIC各生产厂家,例如负责机身和机翼翼盒加工的厂家已于5月底收到设计数据,首架飞机的主要装配应该在年底前完成。


该项目总装基地位于中国西北部的西飞公司,成飞民机和沈飞民机负责承担部分研制工作包,这三家企业分属三个城市。


二、适航取证

AVIC表示,第一架MA700飞机计划于2019年6月推出,随后进行几个月的地面测试,包括地面滑行测试,于2019年11月首飞,2021年底取得中国民用航空总局(CAAC)颁发的型号合格证,按照MA700飞机研制工作计划,首架飞机将于2022年交付。

民航局正在进行MA700飞机的适航审查。AVIC希望欧洲航空安全局(EASA),FAA都能认可中国的认证。今年2月,该项目的知情人士表示打算于2021年交付首架机,即使2021年完成认证,而不能完成交付,飞行测试也只需大约24个月,这个时间远远低于中国商飞研制的ARJ21支线飞机,ARJ21飞机的试飞取证花费了6年时间。而中国商飞研制的C919可能在取得型号合格证之前将花费至少四年时间进行飞行测试。

三、市场前景

2015年AVIC与航空公司举办MA700飞机市场启动发布会,宣布涡桨支线飞机MA700市场工作全面启动,会上共获得来自多家航空公司的185架订单。今年该项目还会举行类似的会议,公司表示,西部的新疆航空公司对该项目特别感兴趣。新疆人口稀少,关键是缺乏高铁线路,而在中国人口最多的地区高铁与支线客机市场竞争激烈。


官方表示,作为制造商,仅提供产品还远远不够,为支持该飞机的销售,特别是对新的航空公司,AVIC还需要提供资金和指导,并协助规划航线和安全管理,建立运行支持。而且能力有限的支线航空公司在建立自己的航线规划和安全管理等领域,可能也迫切需要制造商的帮助。


MA700能够在95%的中国机场运营,除了西藏最高的机场之外。在高温或雪天,该飞机能够使用1800米(5,900英尺)的跑道起降。AVIC计划为高温和高原机场提供该飞机系列更高性能的缩短型别。


AVIC目前的商用飞机Y-7,是参照安托诺夫An-24研制生产的双发涡轮螺旋桨中短程运输机,改进升级为MA60和MA600。


(航空工业发展研究中心 王妙香)

https://mp.weixin.qq.com/s/yKISIe4bXdAvjoXVy6b8sA


中国睡教 发表于 2018-6-30 21:30 | 显示全部楼层
      MA700会不会是进入20年代后,世界上投产的最后一款大型螺旋桨先进支线客机呢?
 楼主| liao68811 发表于 2018-7-8 20:28 | 显示全部楼层
中国睡教 发表于 2018-6-30 21:30
MA700会不会是进入20年代后,世界上投产的最后一款大型螺旋桨先进支线客机呢?

非常有可能,现在油价不高,谁不希望又快又舒服的喷气支线;MA700恐怕又是一种自产自销的航空产品。
吃果子的狸子 发表于 2018-7-9 08:53 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2018-7-8 20:28
非常有可能,现在油价不高,谁不希望又快又舒服的喷气支线;MA700恐怕又是一种自产自销的航空产品。

油价这种东西不好说,往后推二十年,谁知道油价会怎么变呢,这要看缘分的,所以万一到时油价涨了,涡桨飞机说不定又大受欢迎了
klonoa112 发表于 2018-7-12 16:43 | 显示全部楼层
新舟700涡桨支线飞机机身等直段补充试验顺利完成
发布时间:2018-07-11  来源:装备工业司
  
      近日,新舟700涡桨支线飞机机身等直段损伤容限试验在中国飞机强度研究所圆满完成,试验自2017年1月18日起启动,历时一年半。
       本次试验是新舟700飞机三大重点研发试验(翼身组合体强度试验、中后机身强度试验、机身等直段疲劳及损伤容限试验)之一,分为静力调试试验、损伤容限试验两个部分,其中静力调试试验包含8种前机身典型的载荷工况试验,损伤容限试验包含1倍设计服役目标(60000飞行起落)的裂纹扩展试验和剩余强度试验。
       新舟700飞机是中国航空工业集团有限公司研制的新一代70座级涡桨支线飞机,2013年立项研制,2017年转入详细设计阶段,定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务,是国家民用航空工业中长期发展规划中“两干两支”发展战略的重要组成部分。此次试验的顺利完成,为新舟700飞机的详细设计提供了重要的数据支持,试验获得的数据与前期分析计算数据拟合度较好,有效验证了结构详细设计方案,为后续全机的损伤容限分析计算提供了有力的支持。
http://zbs.miit.gov.cn/n1146285/ ... 254191/content.html
sunyangxu 发表于 2018-7-12 22:02 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
这是航空工业民机部的项目吧?别想太复杂
ssizz 发表于 2018-7-18 22:26 | 显示全部楼层
 中新社北京7月18日电 (记者 周音)中国航空工业集团有限公司(以下简称:中国航空工业)18日披露,英国当地时间2018年7月17日,中国航空工业所属中航飞机股份有限公司在范堡罗国际航展上与罗克韦尔·柯林斯、泰雷兹、美捷特和派克·汉尼汾公司签署了中国新舟700飞机航电集成、变压整流器、防火系统、主飞控作动系统等7个工作包主合同。
  中国航空工业副总经理陈元先表示,新舟700项目作为航空工业最重要的民机项目之一,一直以来受到中国航空工业的持续关注与支持,希望参与项目的各合作伙伴与航空工业一起加快推进项目进展,按节点、高质量地完成相关工作,共同将新舟700项目打造成为一款受到市场和客户青睐的产品。
  新舟700飞机是中国航空工业研制的新一代70座级涡桨支线飞机,定位于承担800公里以内的支线航空市场的航空运输业务,能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降,燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。
  陈元先称,中国航空工业不断创新体制机制,提高项目决策和执行的效率与质量,并始终以开放的心态与各家供应商商讨民机项目合作,构建更为长期、稳固的合作伙伴关系。航空工业将加快推进新舟700项目的研制工作,以期按照预定的计划进入市场,为中短程民用航空运输提供解决方案。
  记者从中国航空工业获悉,新舟700项目7个系统工作包主合同的签署,进一步巩固了与相关供应商的长期合作关系,为后续研发阶段产品的制造和交付奠定了坚实的基础。
  近日,中国国家发展和改革委员会宣布,飞机制造行业2018年将取消外资股比限制,中国航空工业表示,将以更加开放和包容的胸怀扩大航空工业的国际合作领域。
http://www.chinanews.com/cj/2018/07-18/8571867.shtml
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