航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

12
返回列表 发新帖
楼主: langge945
收起左侧

[专题专项] 2016年珠海航展陆战装备集中贴。(VT5及其他外贸货)

[复制链接]
琉璃 发表于 2016-11-5 19:36 | 显示全部楼层
等同于把2019阅兵装备方队曝光了一些被
klonoa112 发表于 2016-11-21 13:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 klonoa112 于 2016-11-21 14:01 编辑

http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2320506&extra=page%3D2

ZT:《现代兵器》2016.12 有关VT5轻坦的部分官泄摘录

原作者:《现代兵器》记者“草莽”

原标题:陆地捷豹——专访VT5外贸型轻型坦克总设计师XXX(P11~17页)

2013年立项,2014年开始研制,利用国内装备的研制经验和技术,两年时间完成

战斗全重33~36吨(根据不同的装甲披挂方案,传统主战坦克50吨以上),接地压强70g/cm2(传统主战坦克约为90kg/cm2或更高),爬坡能力35度(传统主战坦克最高32度)

采用源自英国L7的105MM线膛炮,经过不断优化,(与原版相比)重量更轻、可靠性和射击稳定性更好,千米立靶精度非常高,可发射包括高性能尾翼稳定穿甲弹和炮射导弹在内的多种弹药,可有效打击目前世界上所有的第一代和第二代主战坦克,以及部分第三代主战坦克

采用尾舱式自动装弹机,战斗射速7~9发/分钟,弹药舱采用隔舱化设计,炮塔后部有配套的泄爆孔

采用车长遥控武器站

设计过程中采用一系列设计、仿真和计算方法,实现了车辆底盘与武器系统的优化匹配,车辆重心与弹心匹配效果达到最佳,可确保发射弹药前后以及装甲披挂方案变化前后,车辆行驶、爬坡和射击时的稳定性均保持不变,在城市、山地、丛林等不同地带作战时,作战性能均不会改变和降低

遥控武器站,有12.7机枪跟40榴弹发射器
尾仓式自动装弹机,射速7-9发每分钟
38发炮弹,18发在装弹机里头
有导弹,激光驾束指导
上反火控,全电控制
开放式信息处理架构设计
一体化动力仓
8气缸柴油机,883马力
综合液力传动,中心转向
方向盘驾驶,机械悬挂
模块化装甲,主动防护系统有接口预留
有空调

klonoa112 发表于 2016-11-21 13:51 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2016-11-21 13:50
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2320506&extra=page%3D2

ZT:《现代兵器》2016.12  ...

采用猎-歼式上反稳像火控系统,性能达到国内最高之一和国际先进水平,行进间射击时可确保图像稳定、跟踪精度高

采用全电式炮控系统,反应速度快、精度高、安全可靠

在炮管上安装了火炮身管弯曲度测量装置,并配备了全自动校炮装置,可对火炮、瞄准镜的安装误差以及火炮身管形变量进行自动修正和补偿
(转贴者注:我靠,这个真是出乎意料哇,参展样车上好像没这玩意儿啊)

具备极高的信息化水平,信息系统架构采用开放式设计,各信息系统部件采用模块化设计,均整合于全车信息系统,可根据不同的用户需求进行灵活配置和选装,如:驾驶员信息系统、车长/炮长自动化操作系统、车载故障诊断/报警系统、动力传动控制系统。此外,该系统采用标准接口,可与西方国家标准的设备对接

采用一体化动力传动机组,半小时内可完成吊装

发动机为新150系列中的8缸机,功率883马力(650千瓦)

传动装置采用液力机械综合传动系统,可实现动力换挡和中心转向,手自一体变速、档位数为6前2倒

采用方向盘操纵,灵活简单反应快

整车动力系统成熟可靠,动力储备大,行驶平顺性极佳

未采用液气悬挂系统,仍为传统的扭杆悬挂系统(为降低成本,提升特殊使用环境下的可靠性,但目前国内已研制出可用于坦克的液气悬挂系统),采用高效的高弹阻尼减震器和强化扭杆,减震效果和行驶平顺性好

行走系统采用轻量化设计,履带和负重轮采用了新结构和材料

人机环境/操作界面良好,显示、操控全数字化,具备舒适性防地雷座椅和空调系统

整车环境适应性好(考虑到出口对象为东南亚和中东地区),可在高温、高湿、高原、沙漠等恶劣环境下使用
klonoa112 发表于 2016-11-21 13:52 | 显示全部楼层
新轻坦35吨的重量尽管重了许多,但是采用新式悬挂系统和履带后,仍然能确保性能不输于62式的水平。如果确立了这个目标,自然也就知道为什么40吨的方案被舍弃的原因:轻好说,只要发动机富裕马力大,附加装甲可以弥补防护能力,但是重再减就难度大的多。不过,40吨左右的中型坦克市场还是非常广阔的,尤其是对于热带和亚热带国家,道路复杂泥泞外加上雨林气候,使得更注重通行能力。而且中型坦克相对来说较容易进行空运,比如使用运-20甚至是运-30这样的战术运输机进行运输,使得陆军可以形成快速反应作战能力,所以未来的市场也非常广阔。还有一个市场我们不能忘记,非洲!非洲这个市场其实现在有巨大的缺口,T-72坦克已经无法满足越来越频繁的作战需求了。所以此时中国把另一个不是自己使用的VT-5“轻型坦克”,(其实都够中坦了)方案推向市场,也是瞄准了这个契机。但是,显然有人不希望中国能够出来占领这块市场,不过跳出来的不是传统坦克大国美、俄,而是个岛国-日本。日本军事专家Kyle Mizokamikoi就在10月9日的美国《国家利益》杂志上刊文,夸耀日本的10式坦克,标题就是《为什么10式坦克这么好?》。先不说是不是“王婆卖瓜,自卖自夸”,这辆40吨重,采用液气悬挂,120毫米滑膛炮,1200马力的坦克被日本自己冠以亚洲“首辆第四代坦克“;并着重说明,尽管只有美国的M1”艾布拉姆斯“坦克的60%重量,但是如果加挂日本研制的陶瓷符合装甲后,防护性能比M1坦克都要好!一个中型坦克跟重型主战坦克比防护,这明显显示出日本瞄准了国际防务市场的雄心。Kyle Mizokamikoi在文章中特别提出,现在能够限制日本出口10式坦克的条件都被开放了。而且10式坦克的特点非常明显,重量比M1和豹2坦克都要轻,机动性更好,更适合预算并不充裕的用户选购。但是日本推销10式坦克并不仅仅是单车好,还有一个不可抗拒的原因,日本愿意出口自己的C4I指挥系统-所谓“指挥、控制、通信、情报“一体化系统”团一级指挥平台“。这个东西得说是头一遭,一般国家在出口坦克时候,极少出口能够指挥全团的指挥系统。因为要指挥全团,不仅仅是要指挥坦克,还要指挥配属的步兵战车甚至单兵,这其实就暴露出了日本人想要一箭双雕的目标:如果客户购买了日本10式坦克,那么客户必须要选购日本配套的指挥体系,而当客户的指挥体系使用日系装备,剩下的全部指挥系统要与日本兼容,显然也需要日本方面不是提供终端就是提供全套的解决方案。卖坦克赚钱,还是卖指挥体系赚钱,谁都知道哪个赚的多。而且这也会让日本自卫队走出去战略越来越明确,客户买了装备自然需要有人培训,日本自卫队走出去的目标就“借船出海”了。并且,在现在这个时间,日本专家提出了10式坦克出口的问题,环顾国际上的竞争对手,同量级的也就只有中国的VT-5坦克了。VT-5即将公开亮相,日本就出来插了一脚,这其中硬碰硬的意思太明显了。所谓卖东西要“先声夺人”,日本就是想占这个先机!不过双方现在都缺乏一个公开亮相的机会,中国珠海航展是在11月份开始,这是中国VT-5坦克的头遭亮相。而其他防务展可能会要到12月才开始,接下来中、日的坦克是否能够会在国际的防务展上露面,是个值得继续关注的点。不拿实际宣传参数进行粗略对比,很难从表面分出孰是孰非,但是这块坦克市场,显然中日双方都看中了。(作者署名:无名高地)
klonoa112 发表于 2017-2-23 20:21 | 显示全部楼层

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2017-11-22 07:15 , Processed in 0.262998 second(s), 17 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表