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[发动机] 我国获权生产乌克兰航空发动机意味着什么

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fly2014 发表于 2016-11-29 15:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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http://digitalpaper.stdaily.com/http_www.kjrb.com/kjrb/html/2016-11/25/content_355527.htm?div=-1
本报记者 张 强
    近日有媒体报道称,乌克兰马达西奇公司(简称西奇公司)将开始在中国授权生产该公司几种航空发动机,包括D-136、MS-500V和TV3-117VMA-
    SBM1V直升机用涡轴发动机,AI-450S通用航空飞机发动机,D436-148FM和D-18T高涵道比涡扇发动机,D-27对转涡轮螺旋桨发动机,以及AI-222系列军用喷气发动机等。
    国防科技大学国家安全与军事战略研究中心军事专家王群教授接受科技日报记者采访时表示,“这些航空发动机要么已经用于军用飞机上,要么就是曾经用于军用飞机上的航空发动机的改进型或增强型,所以它们基本都属于军用航空发动机或主要用于军事方面。相对说来,这些航空发动机推力大、油耗低、噪音小、寿命长、可靠性高、适应性好、极限工作能力强,且大修时间间隔长、操作维护简单、成本低,总体性能都比较优异,可用于军用直升机、运输机、水陆两用飞机和教练机上。”
    有着100多年历史的西奇公司是当今世界最大的航空发动机生产商之一,同时拥有固定翼飞机发动机、直升机发动机和工业涡轮机的制造能力,曾经是“苏联航空工业的心脏”,以“动力沙皇”的美名享誉世界,其技术实力毋庸置疑。
    “西奇公司生产的发动机不但在民用领域有很大影响,而且在军事领域也多有建树,包括中国在内的很多国家军队里有不少型号的飞机都受益于西齐公司的航空发动机。”王群说。比如,主要安装在名震世界的卡/米系列武装直升机和通用直升机上的TV3-117、MS-500V和D-136等型号的涡轴发动机等等。除航空发动机外,西奇公司的巡航导弹发动机和舰艇燃气轮机的研发实力也不容小觑,它还为俄罗斯部分陆基巡航导弹和军舰提供发动机。
    资料显示,此次授权中国生产的D-18T高涵道比涡扇发动机,是安-225及安-124两个型号运输机的“动力心脏”。其中,安-124最大起飞重量为405吨,可装载230吨左右的货物,而安-225运输机是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机,最大起飞重量640吨,是世界上载重量最大、机身最长、翼展最宽的飞机,仅生产了一架,现归乌克兰所有。
    有分析人士认为,此举将有效解决包括中国运-20在内的大型运输机发动机的瓶颈问题。
    对此,王群表示赞同,但他也指出,“运-20运输机目前最大起飞重量约为220吨,承载重量为60吨左右,而安-124、安-225运输机最大起飞重量要远大于运-20。很显然,如果运-20直接采用D-18T发动机是‘用力过大’,实属没有必要,所以这不应是中国授权生产D-18T发动机的目的所在。”
    他认为,“它的重要意义在于,更好地消化先进航空发动机特别是大推力航空发动机技术,助力国产航空发动机实现技术突破,同时为运-20研发更先进的发动机,并为中国从200吨级的运-20继续向300乃至400吨级的下一代大运输机推进奠定更好的动力基础。”
    “这种合作对中国航空发动机的研制生产无疑会造成一定影响,但这种影响积极的一面更多。”王群指出,中国能够直接积累研制和生产经验,尽快实现技术突破,追赶世界先进水平,并将进一步发挥和提升现有军用直升机、运输机等的性能和水平。同时,开创中国与其他国家航空动力产业深层次合作的范例,深化中乌两国在军工领域的全面战略合作关系,有利于牵制和打破其他国家在航空发动机出口及技术转让方面对中国的垄断。
    “当然,这种合作也有利于实现对我国引进的俄军用飞机和部分国产军用飞机发动机的国产化,为它们后续使用和改进扫除无备份发动机可用的后顾之忧,也为研制相应的新型军用飞机夯实动力基础。”王群说。

ssccvn95 发表于 2016-11-29 16:26 | 显示全部楼层
获得授权的并不是中国政府或者国有企业,而是乌克兰方面的合资公司,
可以理解为乌克兰借助合作伙伴的能力在中国设立的一个生产维护中心,
至于什么D18T、D136等等,还是看做远景规划比较好
dadanil 发表于 2016-12-2 00:37 | 显示全部楼层
D-27。。。。?
下巴要掉了。。
klonoa112 发表于 2016-12-2 13:33 | 显示全部楼层
以后再有相关消息就集中放这贴吧,不要再到处贴了。
liao68811 发表于 2016-12-3 10:49 | 显示全部楼层
意味着我们自己的研发能力阶段性终结。
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zmic 发表于 2016-12-9 10:41 | 显示全部楼层
按照苏联的工业体系,都有配套厂的,没有俄罗斯的配套,乌克兰发动机能不能做还是问题,即使转给中国做,配套也是大问题
漆室葵忧 发表于 2016-12-9 15:04 | 显示全部楼层
天骄航空产业投资有限公司与马达西奇公司合作,不干中国航发的事。
四十而立 发表于 2017-1-2 20:11 | 显示全部楼层
这些年类似消息特别多,合作生产SSJ-00,An-225都是炒作圈钱
klonoa112 发表于 2017-5-24 11:59 | 显示全部楼层
【行业动态】乌副总理透露乌中合作的首台航空发动机将在2017年下半年亮相

原创 2017-05-23 奇正 两机动力控制

导读:2017年5月22日,在基辅举行的赴中国“一带一路”论坛高层对话结果情况介绍会上,乌克兰第一副总理兼经济发展和贸易部部长史泰潘-库比夫(Stepan Kubiv)表示,马达西奇公司和中国北京天骄航空产业投资有限公司,将在战略合作框架下,利用乌克兰技术上组装首台航空发动机,时间预计在2017年下半年。

库比夫说:“天骄航空和马达西奇公司在中国重庆建立合资公司,利用乌克兰技术来合作生产航空发动机,我们要在2017年展出在该工厂组装的第一台发动机。”

他还对计划中,中方将投入2.5亿美元用于提升马达西奇公司产品的现代化和设计能力表示了赞赏,认为这是乌中两国在航空发动机领域战略合作的胜利,将加强乌克兰航空工业对世界市场的影响。

5月15日下午,来华参加“一带一路”国际合作高峰论坛的库比夫带队访问了北京天骄航空产业投资有限公司,并在当天晚些时候,在Facebook上图文并茂地发布了这条消息。库比夫称这次合作为乌中合作的“又一个胜利”。乌克兰对外广播多媒体平台、乌克兰经济网、乌克兰国际文传通讯社、乌克兰外交部官网等重点媒体都报道了此事。
langge945 发表于 2017-5-24 13:19 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-5-24 13:26 | 显示全部楼层
2017年1季度,马达西奇净利润同比大增4.8倍。
我想这里应该有天骄先期支付给西奇的授权费。
在马达西奇最困难的时候,中国给它输血了。
langge945 发表于 2017-5-24 13:31 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2017-5-24 11:59
【行业动态】乌副总理透露乌中合作的首台航空发动机将在2017年下半年亮相

原创 2017-05-23 奇正 两机动 ...

那么未来可期D18T引进的可能性就很大了,中乌在马达西奇合作是越来越深入化,系统化。
柯里安尼 发表于 2017-5-24 17:09 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-5-24 13:31
那么未来可期D18T引进的可能性就很大了,中乌在马达西奇合作是越来越深入化,系统化。

D18T用在哪里,除了AN124
langge945 发表于 2017-5-24 17:26 | 显示全部楼层
柯里安尼 发表于 2017-5-24 17:09
D18T用在哪里,除了AN124

比Y20大的飞机预研早以开始,现在Y20成功过不了多久会进入实质研究阶段。
swiftosos 发表于 2017-5-24 18:07 | 显示全部楼层
好事,能把马达西奇搬到中国来最好
klonoa112 发表于 2017-6-2 13:30 | 显示全部楼层
http://digitalpaper.stdaily.com/http_www.kjrb.com/kjrb/html/2017-06/02/content_370552.htm?div=-1
“波音787和空客A350客机,选择的发动机分别为通用Genx、罗罗遄达1000及遄达XWB。”王光秋认为,除这三款在役的大涵道比涡轮发动机外,中国商发公司在研的CJ-2000、中乌新一代航空发动机AI-38(中国天骄航空与乌克兰进步设计局、乌克兰马达西奇公司联合体共同在乌克兰D-18T发动机基础上研制开发),以及俄罗斯计划研制的推力为35吨的PD-35也具备候选资格。CJ-2000和AI-38的推力约在30—34吨左右。
而中乌联合研制的AI-38属于衍生型新型大涵道比发动机,其原型机D-18T则是名震遐迩、已服役安-225及安-124两个型号运输机22年的“动力心脏”。乌克兰开发的大型涡扇发动机与罗罗公司的遄达系列发动机具有相同的三转子结构,具有效率高、体积小、重量轻等特点。最新消息,位于重庆的中乌联合发动机制造基地已开始安装试车台。

klonoa112 发表于 2017-6-2 13:32 | 显示全部楼层
工信部安全生产司领导到重庆天骄航空动力产业基地调研
2017-06-01 天骄航空动力

2017年5月26日,国家工信部安全生产司副巡视员李维嘉一行到重庆天骄航空动力产业基地调研,并与公司领导座谈。天骄航空总裁杜涛、公司相关部门负责人陪同调研。

调研期间,杜涛总裁从企业概况、发展历程、项目进展等方面进行了汇报,其中重点介绍了重庆基地的安全生产工作开展情况。杜涛总裁介绍说,基地占地约7500亩,分为北、中、南3个区,2015年12月底开工建设,经过近一年半的时间,目前北区已经完成部分厂房的建设并即将交付使用,五年后基地将具备涡轴、涡桨、涡扇等多系列、多型号先进航空发动机研发、批产和维修保障能力。

听取汇报后,李维嘉一行深入重庆基地建设一线,详细了解了基地建设规划、生产目标和最新进展。面对重庆基地崭新的厂房、整洁的道路以及即将施工的大片平地,李维嘉对天骄航空重庆基地项目的建设进展给予了充分肯定。李维嘉表示:“民营企业干航空发动机是一件了不起的事情,今天看到重庆基地的建设成果令我震撼,天骄航空敢闯敢做的魄力和埋头实干的精神令我佩服,让我想起了毛泽东的诗句‘敢教日月换新天’”。

针对当前天骄航空所面临的国际国内形势和行业发展趋势,李维嘉强调指出,要运用系统思维进行分析、规划、建设和实施,可以向航天进行学习和借鉴;要抢抓机遇,敢于打破常规,在军民融合的大背景、大框架下,为中国的航空动力发展走出一条新路来;企业人员要多层次化,充分保证技术、管理、操作、服务等各个层面的人才需求,与国际先进的航空发动机企业接轨。

最后,李维嘉表示工信部安全生产司将全力支持天骄航空的发展,并祝愿天骄航空早日结出硕果。

工信部安全生产司民机民船处处长张利洪、重庆市经信委工业安全综合处处长康长生、两江航投公司综合部部长李纲要等陪同调研。


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danielhawk 发表于 2017-6-2 13:58 | 显示全部楼层
感觉突然冒出这么一个公司,看样子已经有实质工作进展。拭目以待,私人企业应该效率更高 搞出一个大涡扇成果。
yijieshusheng 发表于 2017-6-2 14:01 | 显示全部楼层
这好像是三条腿走路了吧?商飞、天骄、引进……
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 楼主| fly2014 发表于 2017-6-2 14:13 | 显示全部楼层
天骄是什么来头?
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