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楼主: cmj9808
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[美国发射] 2018年1月,Tesla公司首辆量产车将由Falcon Heavy自KSC发射,进入地火霍曼转移轨道

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黑与白 发表于 2017-7-28 13:15 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
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liyue1997b 发表于 2017-7-28 13:18 | 显示全部楼层
黑与白 发表于 2017-7-28 13:15
啥奇迹?一个火箭发射也算奇迹,推迟了4年还敢说是奇迹?

1射3回  足够创造奇迹了

可以想象到时候的视频剪辑出来多么壮观

特别陆上回收,可以拍到2个助推同时落地的壮观

就跟F9那张著名的X照片一样
ddgs_wlz 发表于 2017-7-28 13:56 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2017-7-27 20:51
是的,Octweb上应该也有类似的装置,我的意思是这个装置是承力点,两对可收回的横杆是助推分离用的。Octw ...

看这个设计是比较晚的,早期没有Y型支架的。有可能一开始设计太乐观,没有考虑充分助推器上部受力变形。活动的连接杆要想承受大载荷要明显加大尺寸,又会于很多周围的结构干涉,所以后期加了这个Y型支架
dwy 发表于 2017-7-28 15:56 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2017-7-28 12:16
主承力结构并不是太大的突起,不需要折叠,需要折叠的是助推器分离推杆

级间断Y型可折叠拉杆应该空心的吧,飞行时撑直了靠在助推上可以气动辅助支撑这样,分离时这个拉杆和助推接触的部位应该弹出个东西来,把助推推向外边。然后再折叠。

底部发动机舱芯级,助推出来强度不同,连接杆穿过的机舱的孔应该都是相同的,每个机舱共四个孔放拉杆,每侧2个。F9发射时用盖板堵上。 这个部位还应该有线路穿过,连接芯级和助推。
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dadao 发表于 2017-7-29 04:23 | 显示全部楼层
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黑与白 发表于 2017-7-29 07:16 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
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greenace03 发表于 2017-7-29 07:37 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
黑与白 发表于 2017-7-29 07:16
不可能有同事落地的景象

绝对的同时当然不会出现,不过很短的时间间隔落地,还是有看点
 楼主| cmj9808 发表于 2017-7-30 11:53 | 显示全部楼层
黑与白 发表于 2017-7-29 07:16
不可能有同事落地的景象

几乎同时着陆。两个助推器同时分离,初始速度和高度相同,着陆点相邻,着陆时间的差距可以以秒计。
liyue1997b 发表于 2017-7-30 18:02 | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2017-7-30 11:53
几乎同时着陆。两个助推器同时分离,初始速度和高度相同,着陆点相邻,着陆时间的差距可以以秒计。

从安全的角度来看,这样万一两个助推器在发射场上空相撞就完蛋了

我觉得,SPX会程序控制,让 两个助推器错开一些落地吧

当然,SPX肯定会找到一个角度拍到2个助推器同时下降的照片的
dwy 发表于 2017-7-30 18:13 | 显示全部楼层
liyue1997b 发表于 2017-7-30 18:02
从安全的角度来看,这样万一两个助推器在发射场上空相撞就完蛋了

我觉得,SPX会程序控制,让 两个助推 ...

个人觉得两个助推之间会保持通信的,防止误撞。
爆破鬼才太空X 发表于 2017-7-30 19:14 | 显示全部楼层
dwy 发表于 2017-7-30 18:13
个人觉得两个助推之间会保持通信的,防止误撞。

保持通讯没有用的,箭体本身已经不可控了。低空大气中分离,不规则尖头罩加上栅格舵,本身会产生紊流,相对于形状规则的一级分离返回中的层流,第一次发射分离难以模拟,会有100%的不确定性。可以说的是,助推是必然会撞上的,运气好的话不会撞上芯级,
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 楼主| cmj9808 发表于 2017-7-30 19:35 | 显示全部楼层
liyue1997b 发表于 2017-7-30 18:02
从安全的角度来看,这样万一两个助推器在发射场上空相撞就完蛋了

我觉得,SPX会程序控制,让 两个助推 ...

助推器是按照预设飞行剖面飞回的,只要两者的预设剖面没有交集,就不会发射碰撞。

所以助推器之间的通讯是不需要的,没必要知道另一个助推器在哪里,只要按照给你划定好的轨迹飞就行了@dwy
dwy 发表于 2017-7-30 19:56 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
爆破鬼才太空X 发表于 2017-7-30 19:14
保持通讯没有用的,箭体本身已经不可控了。低空大气中分离,不规则尖头罩加上栅格舵,本身会产生紊流,相 ...

助推鼻锥是规则的中心对称体,既然没有通信,两者稍微拉开些距离就应该可以。
dwy 发表于 2017-7-30 19:59 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
cmj9808 发表于 2017-7-30 19:35
助推器是按照预设飞行剖面飞回的,只要两者的预设剖面没有交集,就不会发射碰撞。

所以助推器之间的通 ...

是不是飞行剖面设定得考虑把飞行中调控的环节考虑在内?因为看以前一级飞回时,RCS是在不断喷气调整的,箭体方向也会不断变动,两者的距离在这个调节包络线之外?
爆破鬼才太空X 发表于 2017-7-30 20:03 | 显示全部楼层
dwy 发表于 2017-7-30 19:56
助推鼻锥是规则的中心对称体,既然没有通信,两者稍微拉开些距离就应该可以。

尖头锥产生紊流,紊流的摩擦阻力更大,而FH助推分离时没有分离火箭,完全靠弹开,所以这有很大几率分离时会被空气紊流压回芯级火箭,导致碰撞
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liyue1997b 发表于 2017-7-30 20:14 | 显示全部楼层
爆破鬼才太空X 发表于 2017-7-30 20:03
尖头锥产生紊流,紊流的摩擦阻力更大,而FH助推分离时没有分离火箭,完全靠弹开,所以这有很大几率分离时 ...

看你一本正经的胡说八道也是够了
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 楼主| cmj9808 发表于 2017-7-30 20:17 | 显示全部楼层
dwy 发表于 2017-7-30 19:59
是不是飞行剖面设定得考虑把飞行中调控的环节考虑在内?因为看以前一级飞回时,RCS是在不断喷气调整的, ...

RCS是姿控,对于速度的控制没有影响。一级在没有悬停且推进剂余量不足5秒的情况下每次都能正中靶心的,说明一级返回是按照严格的时序进行的,你可以把它看作逆发射。
hkhtg090201 发表于 2017-7-30 22:18 | 显示全部楼层
NSF网友根据Google地图,说LZ-1的旁边正在平整第二个圆形着陆场,
难道FH两个助推器 降落在 LZ-1 吗? 如此近距离,再同时降落,真心觉得不太可能啊。
如果距离远一点,同时降落还说得过去。

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黑与白 发表于 2017-7-30 22:19 | 显示全部楼层
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topzdx 发表于 2017-7-31 11:39 | 显示全部楼层
liyue1997b 发表于 2017-7-30 18:02
从安全的角度来看,这样万一两个助推器在发射场上空相撞就完蛋了

我觉得,SPX会程序控制,让 两个助推 ...

个人认为在飞控上设定两个助推分离后略为分开一些, 降落到离降落场高度1000-2000米时减速后, 再向两个降落场靠近。 这时速度降低, 此时小的飞行波动也较为容易控制

两者的间距类似括号:
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