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[原创作品] 惯性摩擦焊机

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朱建华 发表于 2017-1-12 22:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 朱建华 于 2017-1-12 22:52 编辑

我是华东理工大学 老师,兼校办厂负责。
我们研究 惯性摩擦焊很多年了,终于在2011-2013年国内首创 160吨 250吨 惯性摩擦焊机。去年又为“首都航天机械公司” 首创了“拉拔式摩擦塞补焊机”。之前,国内惯性摩擦焊机都是进口的。
希望支持国内在这方面的研发!
美国 用于航空发动机制造的最大的 惯性摩擦焊机 是2000吨推力的。造一台2000吨的惯性摩擦焊机出来,才叫扬眉吐气!
目前我们能吃透1000吨以下的惯性摩擦焊机工程设计,2000吨的还需要研究一段时间。摩擦焊接在航空发动机生产中的应用

    曼彻斯特大学相关研究团队已经帮助罗尔斯·罗伊斯开发了摩擦焊接技术应用于其航空发动机的生产中,此前该技术在罗尔斯·罗伊斯公司的现代发动机生产中还没有使用过。
    随着气候变化越来越引起人们的关注,航空发动机制造商都在竞相设计更加环保的发动机技术。一般来讲,要使发动机运行更有效,必须提高燃烧温度以保证更低的有害气体排放 (在飞机发动机高温燃烧温度往往超过1000℃);然而,在相关发动机部件材料选择上能够承受如此高温的材料往往不能通过常规焊接技术接合。
    曼彻斯特大学的研究团队参与摩擦焊接及相关后续处理工艺的开发,这使得劳斯莱斯能够在其发动机中引入特种高温合金材料。
    采用这种新的焊接方法,劳斯莱斯通过合金材料的运用与配置,使得发动机处理温度相比于以前的发动机型号提高50℃;这些最新型号发动机具有更好的燃油效率,同时减少了有害的氮氧化物和二氧化碳气体排放。
    曼彻斯特大学研究团队还参与了“blisk”技术的开发,这使得罗尔斯·罗伊斯通过摩擦焊接将压气叶片焊接到碟盘,从而减少了关键发动机部件的重量,同时减重也提高了发动机燃油效率。
    更多相关信息请关注一下链接:http://www.materials.manchester.ac.uk/our-research/research-impact/friction-welding/

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