航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 395|回复: 7
收起左侧

[求助提问] 为什么固体发动机试车多采用水平试车,而液体火箭发动机采用垂直试车方式?

[复制链接]
hanfei_5759 发表于 2017-5-16 16:44 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层 |阅读模式

对本站感兴趣的话,马上注册成为会员吧,我们将为你提供更专业的资讯和服务,欢迎您的加入!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
如题
我想可能有一下几个原因:
1、液体发动机垂直试车状态跟导弹飞行状态一致,有利于液体燃料和氧化剂顺利进入燃烧室;有人可能会说导弹飞行过程中姿态会发生改变,但在飞行主动段姿态角变化都不大,且受力基本沿导弹轴向,与地面试车一致,到了高空失重状态是另一回事;在这里有人可能会说燃料通过泵加压,事实上主要考虑是与发射和飞行姿态一致;
2、从结构强度上考虑,如果液体发动机如果采用水平试车,结构强度设计与实际飞行状态不一致,试车时受力状态发生改变,就会造成失败;
3、而固体水平搞的话从测试,到设备,都会简单很多。如果不怕麻烦,不考虑效费比,完全可以造一个垂直测试台,但成本上可能会很高;
4、从燃气的冷却上来说,液体发动机特别是推力较大的液体发动机试车时需要对试车台进行喷水冷却,在垂直试车台比较容易实现全方位冷却,而固体发动机冷却是试车完毕后才进行冷却处理,当然这方面不是主要因素;
5、其它如测试等因素。
hand 发表于 2017-5-16 18:05 | 显示全部楼层
如果液体火箭不垂直试车,储箱内燃料将跟飞行状态有很大不同,事实上失重后发动机启动前需要将燃料“沉底”(用小发动机,或排放压缩气体产生一个轴向加速度,相当于把火箭坚起来)或者采用隔膜将气液分离,或者采用张力储箱。因为一旦液体发动机吸入的燃料有气泡后果将是灾难性的!所以液体火箭发动机都要在燃料耗尽前关机(不管是采用定时还是监测耗尽),否则有爆炸危险!当然如果只是单独试验发动机则问题不大。倾斜,垂直甚至水平都可以。固体火箭发动机试验你爱咋咋的,只需要考虑方便即可。你要愿意向上喷火都行!
poweru235 发表于 2017-5-17 00:38 | 显示全部楼层
小储箱有膜式的 你想想在酒桶里装一个塑料袋 在塑料袋里灌啤酒  通过往桶里吹起来挤压塑料袋 使得啤酒流出  这个做法可以不受重力限制   



火箭的巨型储箱玩不了这个
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

 楼主| hanfei_5759 发表于 2017-5-17 08:03 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
应该叫立式试车和卧式试车,不叫水平和垂直试车
另外,对于推力的测试由于液体发动机质量流量固定采用立式试车,重力变化可以实时计算,固体发动机却不能计算,对于工作时间长,推力小的发动机是不可忍受的。
3431 发表于 2017-5-17 12:48 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
hanfei_5759 发表于 2017-5-17 08:03
应该叫立式试车和卧式试车,不叫水平和垂直试车
另外,对于推力的测试由于液体发动机质量流量固定采用立式 ...

这个是对卫星和上面级发动机而言?
喵科动物 发表于 2017-5-19 00:52 | 显示全部楼层
液体发动机水平试车,如果出现点火失败或点火延迟,积累的燃料混合物会爆炸。
 楼主| hanfei_5759 发表于 2017-5-22 07:13 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
喵科动物 发表于 2017-5-19 00:52
液体发动机水平试车,如果出现点火失败或点火延迟,积累的燃料混合物会爆炸。

垂直状态下难道就不爆炸吗?两者区别大吗?
喵科动物 发表于 2017-5-22 11:50 | 显示全部楼层
hanfei_5759 发表于 2017-5-22 07:13
垂直状态下难道就不爆炸吗?两者区别大吗?

爆炸的可能性和威力都小,顶多炸坏发动机,水平爆炸能炸掉整个试车台
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2017-5-23 15:15 , Processed in 0.309598 second(s), 19 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表