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[发动机] 梅林发动机进化

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liyue1997b 发表于 2017-7-4 21:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
  型号 海平面推力 海平面比冲 真空比冲 发动机重量推重比  火箭年代
Merlin 1A 340千牛(34.7吨)   猎鹰一号 2006
Merlin 1B 380千牛(38.8吨) 261秒 303秒
  未发射
Merlin 1C 350千牛(35.7吨) 656公斤 75 猎鹰九号火箭2008
真空版Merlin 1C 336秒
Merlin 1C Block II 56.7吨 275秒 304秒 653公斤 96
Merlin 1D 67吨 282秒 311秒 468千克 160 猎鹰九号火箭v1.12013
真空版Merlin 1D 345秒
Merlin 1D+ 84吨 180 猎鹰九号V1.1全推力版2016
Merlin 1D+(111%的推力模式) 86.2吨 199



Merlin巨大的改进,带来spx今天的辉煌,推重比是提升最快的,在液体发动机里排名第一

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jisuluntan 发表于 2017-7-4 22:44 | 显示全部楼层
这个非常好
望天观海 发表于 2017-7-4 23:03 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
厉害!
其它竞争者的灾害。
zfss 发表于 2017-7-4 23:08 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
推力这么大幅度的提升是怎么做到的?换了涡轮泵?
ceres 发表于 2017-7-5 07:08 | 显示全部楼层
zfss 发表于 2017-7-4 23:08
推力这么大幅度的提升是怎么做到的?换了涡轮泵?


--
既然都发了专贴了有没有比较详细的设计参数或者spx有无发过文章。能不能贴在这里。
xyjxjj 发表于 2017-7-5 08:11 | 显示全部楼层
最后1个不明白,1D+海平面84吨,111%模式怎么只有86.2
 楼主| liyue1997b 发表于 2017-7-5 09:51 | 显示全部楼层
zfss 发表于 2017-7-4 23:08
推力这么大幅度的提升是怎么做到的?换了涡轮泵?

可以说 Merlin 1D和早期Merlin 1 共同点,主要也就是针栓式喷注器了
其它都改变了
ddgs_wlz 发表于 2017-7-5 09:53 | 显示全部楼层
可以再跟世界与国内的主要火箭发动机进行横向比较
lzneng 发表于 2017-7-5 10:04 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
yf100k,真空推重比89,106%模式真空推重比94。
 楼主| liyue1997b 发表于 2017-7-5 10:09 | 显示全部楼层
排名第二的 NK-15 推重比133
Merlin 1D+ 的180 太惊人
ddgs_wlz 发表于 2017-7-5 10:12 | 显示全部楼层
liyue1997b 发表于 2017-7-5 10:09
排名第二的 NK-15 推重比133
Merlin 1D+ 的180 太惊人

听说还有在梅林1D+上的再改进
1717jy 发表于 2017-7-5 10:35 | 显示全部楼层
某种程度上,A型道D型的改进,变动程度完全可以说是研制了一款新发动机,老马有搞文字游戏的嫌疑
ddgs_wlz 发表于 2017-7-5 10:59 | 显示全部楼层
1717jy 发表于 2017-7-5 10:35
某种程度上,A型道D型的改进,变动程度完全可以说是研制了一款新发动机,老马有搞文字游戏的嫌疑

也不能说文字游戏,初创企业没那么多型号,就拿一款照死改,所以改进大。你再看看蓝色起源,从BE-1到BE-4都是不同燃料不同循环方式
漆室葵忧 发表于 2017-7-5 11:53 | 显示全部楼层
liyue1997b 发表于 2017-7-5 10:09
排名第二的 NK-15 推重比133
Merlin 1D+ 的180 太惊人



     仅就性能而言,补燃发动机的比冲优势不是推重比可以抹平的。

     只看性能的话,推重比164的梅林-1D不仅不如RD-180这样的神器,即使和推重比只有64.4的泵前摇摆版YF-100相比,也是差距巨大。


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青风 发表于 2017-7-5 12:04 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
漆室葵忧 发表于 2017-7-5 11:53
仅就性能而言,补燃发动机的比冲优势不是推重比可以抹平的。

只看性能的话,推重比164的梅林-1D不 ...

yf100的海平面比冲只比merlin海平面高了十几秒而已
漆室葵忧 发表于 2017-7-5 12:06 | 显示全部楼层
青风 发表于 2017-7-5 12:04
yf100的海平面比冲只比merlin海平面高了十几秒而已

然而就是因为高了这18秒的比冲,推重比64的YF-100的运载能力远远超过推重比164的梅林-1D。
所以,要提高航天发动机性能,提高比冲是王道。

泵后摇摆版的YF-100K,推重比从64提高到了80,但如果不考虑增推效果,其推重比的提高只能让长征7号增加0.1吨的近地运力而已。
 楼主| liyue1997b 发表于 2017-7-5 12:09 | 显示全部楼层
漆室葵忧 发表于 2017-7-5 12:06
然而就是因为高了这18秒的比冲,推重比64的YF-100的运载能力远远超过推重比164的梅林-1D。
所以,要提高 ...

梅林-1D+ 已经提高到180了

您再算算你那个表格看看呢
漆室葵忧 发表于 2017-7-5 12:10 | 显示全部楼层
liyue1997b 发表于 2017-7-5 12:09
梅林-1D+ 已经提高到180了

您再算算你那个表格看看呢

即使推重比无穷大(发动机自重为零),也就那样了。以长征7号为例,即使YF-100推重比无穷大,也只能让近地运力提高几百千克而已。
青风 发表于 2017-7-5 12:12 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
漆室葵忧 发表于 2017-7-5 11:53
仅就性能而言,补燃发动机的比冲优势不是推重比可以抹平的。

     只看性能的话,推重比164 ...

这个表的比较太简陋了,f9换发7台yf100的话,首先需要直径加到6米以上或者使用捆绑,这些都是极大的损坏全箭质量比
漆室葵忧 发表于 2017-7-5 12:14 | 显示全部楼层
青风 发表于 2017-7-5 12:12
这个表的比较太简陋了,f9换发7台yf100的话,首先需要直径加到6米以上或者使用捆绑,这些都是极大的损坏 ...

不需要6米直径7台。5米直径,6台发动机起飞推力就达到或者超过猎鹰了(中间两台不摆动,周围四台双摆),如果能做到猎鹰的干质比,性能肯定是超过猎鹰的。
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