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[专题] 为什么福州台北相距仅两百多公里,直飞航班却要飞一个半小时?

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deskman 发表于 2017-7-10 21:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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从地理上来讲福建福州市和台湾台北市的直线距离只有250公里左右,但如果坐过从福建直飞台北航班的童鞋应该知道,飞行时间一般在一个半小时左右。

那么问题来了,250公里对于速度能达到800~900km/h的喷气式飞机来说,就算算上起飞和降落的时间,怎么也应该45分钟就能抵达,怎么会多出这一倍的时间呢?
 楼主| deskman 发表于 2017-7-10 21:42 | 显示全部楼层
回答这个问题,我们先来看一张图,4月24日厦门航空MF880航班有台北桃园机场飞往福州长乐机场的航线图。



从这张图上显而易见地可以看到,飞机明明可以从台北起飞直接往西直飞福州,但偏偏为何往东北绕了一个大大的U字型后才抵达目的地。

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 楼主| deskman 发表于 2017-7-10 21:43 | 显示全部楼层
我们再来看一下海峡两岸的飞机状况,很明显两岸都是繁忙的航路,大陆这边的飞机基本都沿着海岸线的上海飞航情报区进行飞行,基本是连接华东和广深港的线。而台湾这边在台北飞航情报区内,有台湾自己去华南香港东南亚的航线,也有日韩甚至北美去香港东南亚的航线。



两岸的飞机似乎有着某种“默契”,各自在自己的边界内飞行,都不愿意越过台湾海峡。

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 楼主| deskman 发表于 2017-7-10 21:44 | 显示全部楼层
这里不得不给大家介绍一下“海峡中线”的概念。

台湾海峡是一条呈东北-西南走向的狭窄水道,南宽北窄,长205海里(约380公里),平均宽102海里(约189公里),最窄处仅70海里(约130公里)。台湾海峡两点之间叫中点,把这些中点连起来就成为所谓的海峡中线。海峡中线是两岸为避免擦枪走火,军机避免超越的假设线,双方长期形成默契,并非有条文议定。




海峡中线的概念最早来源于1954年12月2日,台湾当局与美国签订"美台协防条约"后,美国军方出于控制冲突规模、明哲保身的考虑,要求台军所有战机和舰艇必须在台湾"海峡中线"以东活动,否则就得不到美军安全保障。

到了陈水扁时代,海峡中线成为了陆台美三方达成的势力均衡线,但是仍然不具有正式的法律效力。海峡两岸都不会让民航和军机越过这条线(两岸关系紧张的时候,陆方会让军机穿越中线作为挑衅,而台湾早年直接飞到华东沿海侦查,当然也没什么海峡中线的概念)。

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 楼主| deskman 发表于 2017-7-10 21:46 | 显示全部楼层
海峡中线的存在,直接导致福州厦门飞台湾的飞机表定时间要一个半小时,因为飞机必须绕过这条线,不是两点连线直接飞过去。其实最早台北厦门航线,飞机必须向南飞到香港飞航情报区,象征性的交换过信息之后才能向北进入上海飞航情报区,比如下图的绿线。现在两岸经过多年的协商,已经可以让飞机直接从台北飞航情报区进入上海飞航情报区了,比如橘线,当然,海峡中线还是不能穿越的。

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 楼主| deskman 发表于 2017-7-10 21:47 | 显示全部楼层
不过凡事有例外,台湾地区还包含金门和连江两个在福建沿海的县,如果中线绝对不能过民航机,那台湾本岛与金马之间的航运岂不是也非常麻烦?

大陆对台政策,也似乎有意将金马作为两岸的纽带,有金马在,法理独立就永远名不正言不顺。所以,大陆方面也“睁一只眼闭一只眼"地对待金马民航机的过线行为。

比如下面这张图,大喇喇横穿海峡的都是往返金门的飞机。金门往返台北松山的表定时间只有55分,比厦门-台北松山短30~45分钟左右,要知道,厦门线是用高速的涡喷飞机飞,金门线只是用低速的涡桨飞机飞(比如复兴航空的ATR-72)。


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 楼主| deskman 发表于 2017-7-10 23:00 | 显示全部楼层
再看一下台北松山(TSA/RCSS)到厦门航线和金门航线的实时航路对比,很明显厦门线要绕一大圈,而金门线直接穿中线而过。

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 楼主| deskman 发表于 2017-7-10 23:03 | 显示全部楼层
另外讲一个题外话,这样的状态维持了很多年相安无事,但是大陆航空日渐繁忙,航路紧张,大陆方面希望在海峡中线的西侧(上海飞航情报区内)开辟一条新的航路,作为青岛上海去往华南香港的新通道,就是下图的M503。



当然,新航路也是向国际民用航空组织(ICAO)报备过的,这个代号也是ICAO分配的。M503配套的还有三条联络线,通往厦门福州东山,就是W121,W122,W123。有人会问,横向的联络线会不会和现在的本岛-金马航线打架?答案是不会,M503计划飞的是大型涡喷式干线客机,而本岛金马线前面讲过是涡桨飞机在飞,所使用的航路高度不同,没有打架的危险。

新航线的启用曾引起了台湾当局的高度紧张,因为台湾方面认为M503航线过于靠近海峡中线,并有越线的嫌疑。不过2015年3月29日,中国东南沿海海上飞行航线M503航线还是正式启用。首个航班由港龙航空执行,从上海浦东飞往香港。
所以,台湾到福建直飞航班需要绕行说白了还是政治原因。在此,我们衷心希望两岸能早日统一,实现真正意义上的直航。

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 楼主| deskman 发表于 2017-7-10 23:05 | 显示全部楼层
最后,推广一下我个人的航空类微信公众号:熊猫爱飞行(ID:iflypanda),欢迎有兴趣的童鞋关注~
maple 发表于 2017-7-11 01:01 | 显示全部楼层
deskman 发表于 2017-7-10 23:05
最后,推广一下我个人的航空类微信公众号:熊猫爱飞行(ID:iflypanda),欢迎有兴趣的童鞋关注~

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surfman 发表于 2017-7-12 15:41 | 显示全部楼层
很明显,台方担心的是,一旦大量开放海峡中线跨越航线,军机尾随民机从空中进入台湾岛将很难防范。但如此绕行也实在不合理。
胜世天骄 发表于 2017-7-12 16:07 | 显示全部楼层
surfman 发表于 2017-7-12 15:41
很明显,台方担心的是,一旦大量开放海峡中线跨越航线,军机尾随民机从空中进入台湾岛将很难防范。但如此绕 ...

法航货机独闯三大军区。。。
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dadao 发表于 2017-7-13 22:47 | 显示全部楼层
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顺理成章 发表于 2017-7-14 09:41 | 显示全部楼层
这就是还没有统一的缺陷,放着近路不能走,偏偏绕远道,盼望两岸早日统一!
ddgs_wlz 发表于 2017-7-18 19:07 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
没有绕的必要哦
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