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[水面舰艇] 国产003型核动力航空母舰

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wsl20005 发表于 2017-7-27 13:05 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层 |阅读模式

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证实了!官方首证实我国将建造十万吨核动力航母:舰载机是歼20

军情最前线
百家号07-2712:29
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近日,在中国军事博物馆举办的“铭记光辉历史 开创强军伟业——庆祝中国人民解放军建军90周年主题展览”中,首次展出了一艘003型核动力航母模型,该航母不但没有常规动力航母所拥有的烟囱,还装备了固定翼预警机。而战舰上的第五代舰载机也不是传说中的歼31,而是空军已经服役了的歼20战机,对于我国来说,歼20海军版的服役毫无疑问能大大提升航母战斗群的战斗力。而相对于歼31来说,歼20的优势也不少,虽然有占地面积大,携带数量少等缺点,但是相对于歼20的优点,这些缺点毫无疑问是可以忽略的。随着歼20和003逐渐开始明朗,中国海军的未来已经无可置疑的强大了。
歼20战机比起歼31来,固然体积大了一些,歼20的大小比歼31大概大出了20%左右,但是在航母上却完全不同,在航母使用中,歼20摆放方式完全可以采用“双机对插”的模式,相对于歼31必须折叠机翼才能摆放来对比,歼20的占地面积反而会更少一些,这样即使是同样的面积下,歼20的搭载数量也不会比歼31少几架,而由于歼20作战能力远超歼31,所以整艘航母的战斗力也能提升不少。

在冷战期间,美国F14和F18共同搭载的情况下,依旧在一艘航母上装备了超过50架固定翼战斗机,而在F14全部退役以后,美国航母也只装备了55架F18战斗机,总搭载速度并没有提升多少,而由于F14战机的退役,美国航母战斗群的制海能力也降低了不少,即使是打击能力也有一定的减弱。
而美国海军的F35战机放在同时代而言,事实上还不如上一代的F18E/F战机,F18E/F在1999年设计出并装备航母的时候,是当时世界上最先进的舰载战斗机,甚至比起同时期的陆基战斗机,F18E/F也毫不落后,而采用两台F414发动机的F18作战性能还超越了苏33这款重型舰载战斗机。即使是在陆地上,能战胜F18E/F的战机也并没有几款,但F35服役以后,性能却不足以压制所有第五代战机,在已经服役的第五代战机里,F35是性能最差的。

即使是一部分四代半战机,在不少性能上都能压制F35战机,在格斗中F35甚至有被F16D击落的记录,这种事发生在F22战机上的话是不可思议的。而F35的对海打击能力也比较一般,在仅使用内部弹舱的情况下,F35只能携带两枚ASM或者LRASM导弹,全舰打击模式下也只能投送80枚左右LRASM,而中国的歼31在服役以后,性能也不会超过F35多少,想要在海面制空权上能彻底压倒美国航母战斗群,最好的办法就是将歼20战机搬上战舰了,这可以让中国海军的制空能力和打击能力远超美国海军,这就是重型制空战斗机所带来的实力上压制。
歼20在空军的演习中,与第四代战机交手打出了10:0的交换比,这种战斗力部署在战舰上的话,世界上绝大多数四代和四代半战机都会失去意义,甚至一些小国家的F35B战机更是没有部署的作用了。
 楼主| wsl20005 发表于 2017-7-27 13:08 | 显示全部楼层







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暗夜流星 发表于 2017-7-27 17:00 | 显示全部楼层
J-20 上舰是目前最合理的方案,相关的口水可以告一段落了。
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北极企鹅 发表于 2017-7-27 20:04 | 显示全部楼层
这只是示意图吧,到时候上啥说不准
zhh894217 发表于 2017-7-27 21:20 | 显示全部楼层
说003为时尚早,这个模型叫 未来航母功能演示模型。
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smzjh 发表于 2017-7-28 08:16 | 显示全部楼层
最大的争议在海飞丝。当然,据说骨头鹰现在忙着沙特的大单,正在密集试飞
3431 发表于 2017-7-28 14:03 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
“请勿过度解读”
prototype 发表于 2017-7-28 14:56 | 显示全部楼层
smzjh 发表于 2017-7-28 08:16
最大的争议在海飞丝。当然,据说骨头鹰现在忙着沙特的大单,正在密集试飞



卡塔爾的機率還高一點...

蟀率的珞子 发表于 2017-7-28 15:43 | 显示全部楼层
不知道是不是J20改型, 也有可能是新机. 可以肯定不是鹘鹰.
海军明确要求的是"中等面积的重型机",也就明确了是重型机,折叠机翼.
但不少专家说J20上舰,成为舰载机的话改动相当大,相当于设计新机.
rhZhao 发表于 2017-7-29 07:24 | 显示全部楼层
蟀率的珞子 发表于 2017-7-28 15:43
不知道是不是J20改型, 也有可能是新机. 可以肯定不是鹘鹰.
海军明确要求的是"中等面积的重型机",也就明确 ...

对啊 整个受力分布和内部结构都要改。也就飞控和气动外形不用改。
东方流水 发表于 2017-8-2 10:24 | 显示全部楼层
电磁弹射应该也在003上了
dadao 发表于 2017-9-4 02:12 | 显示全部楼层
谁在强拆企业号核动力航母的螺旋桨?


    2017年4月,“企业”号航母(CVN65)的拆解工程已经进入第5个年头,纽波特纽斯造船厂开始拆卸它的螺旋桨。

    2013年6月纽波特纽斯造船厂获得了一份价值7.45亿美元的生产成本加奖励费用合同,用于拆解“企业”号航母。



    企业号(CVN65)采用四轴四桨推进,特殊的地方是它有四个舵,之后的尼米兹级和福特级全是双舵。



    企业号的左舷双桨。




    企业号的左舷双桨。


    看这样子是沿着白线最终切割成豆腐块,但拆除的标志很一般,没魄力。



    船厂的航母项目副主任曾称:“我们拆解过很多舰船,也有加注核燃料的经验,但拆解核动力航母还是第一次”。这话确实没毛病!企业号本身就是第一艘核动力航母嘛。

    拆解项目主管称“我们的工程师熟悉‘企业’号的结构,也在过去几十年为它的服务中感受到了工作的乐趣,我们为它辉煌的过去而骄傲,但现在要拆解它也让我们心情沉重。”



    按照计划,纽波特纽斯造船厂将拆掉“企业”号航母上八个反应堆的燃料棒,并运送至位于华盛顿州的普吉特湾海军船厂。

    普吉特湾海军船厂是美国海军唯一能安全处置和回收核反应堆的工厂,已经为美国海军安全处理和回收超过125个核反应堆。



    今年年初的企业号。



    被拆掉桅杆的企业号。





    2017年1月,正在拆解的企业号(CVN65),背后是准备海试的福特号(CVN78)。







世界上第一艘核动力航母就这么拆了。



    隔壁是正在建造的福特级二号舰“肯尼迪”号(CVN79)。
红太郎 发表于 2017-9-4 10:05 | 显示全部楼层
梦想终将成为现实。
dadao 发表于 2017-9-7 08:22 | 显示全部楼层
          跟踪企业号航母CVN65的拆解进度:螺旋桨已被拆下                           
                           
                                                                                                                                                                                                        
2017年8月底,“企业”号(CVN65)的二号螺旋桨(P2)已被拆下送至船厂二号码头,据说螺旋桨要永久展出。全部拆除并销毁也确实可惜,有代表性的部件应该保留。企业号的一个船锚就用在了今年大修完毕的“林肯”号(CVN72)之上。

2017年5月份的“企业”号,从左到右分别是1-4号螺旋桨(P1-P4),可以看到每个螺旋桨的5个扇叶都编着号。

坐在龙骨墩上的企业号。
船厂航母项目副主任曾称:“我们拆解过很多舰船,我们的工程师熟悉‘企业’号的结构,也有加注核燃料的经验,但拆解核动力航母还是第一次”。这话确实没毛病,企业号本身就是全球第一艘核动力航母,之前谁拆过?

按照计划,纽波特纽斯造船厂(NNS)将拆掉“企业”号航母上八个反应堆的燃料棒,并运送至位于华盛顿州的普吉特湾海军船厂。该厂是美国海军唯一能安全处置和回收核反应堆的工厂,已经为美国海军安全处理和回收超过125个核反应堆。

2017年9月初的纽波特纽斯造船厂,远处是310和1050吨的龙门吊。

2011年5月24日,第1舰载机联队(CVW-1)的一架F/A-18F“超级大黄蜂”在“企业”号(CVN65)号上拦阻着舰,这是“企业”号的第40万次拦阻作业。这也是它在第五舰队责任区最后一次执行“持久自由”行动。

两名飞行员与舰岛合影留念,一年半之后“企业”号(CVN65)退役,2017年2月正式除役。

2017年8月24日,新“企业”号(CVN80)的两位保荐人在开工仪式前参观正在拆解的旧“企业”号(CVN65)。

旁边一个船坞里的旋转楼梯和浮标。

船厂的办公大楼夜景。
旧“企业”号(CVN65)的拆解进度和新“企业”号(CVN80)的建造情况,后续将及时发布,敬请继续关注。

dadao 发表于 2017-9-7 09:01 | 显示全部楼层
          美国航母大修特点:工期长、投资大、确保最强战斗力
                                                                                                                                                                                                        
2017年8月4日,“华盛顿”号航母(CVN73)开进纽波特纽斯造船厂(NNS),准备进行为期四年的“中期换料大修(RCOH)”。
何为“中期换料大修(RCOH)”?
是指美国核动力航母在50余年寿命期的中段,进行最为彻底和全面的维修及设备升级,通常在航母服役第23-24年进行。除了加注核燃料之外,从里到外、从硬件到软件,都要进行维修和更换。从字面理解:Refueling and Complex Overhaul (RCOH),就有“中途加油”、“复杂的”、“彻底检查”的意思。
可以说除了舰体结构之外,其余的一切都是新的,以确保它能继续服役25年。需要说明的是:该项工程特指“尼米兹”级,之前的“企业”号(CVN65)中途加注了三次核燃料,而之后的“福特”级已无需加注核燃料,只需大修其他设备。

2005年1月,结束大修的“艾森豪威尔”号(CVN69)离开纽波特纽斯造船厂。
10艘尼米兹级已经大修了5艘
它们的大修年份:“尼米兹”号(CVN68):1998-2001;“艾森豪威尔”号(CVN69):2001-2005;“卡尔·文森”号(CVN70):2005-2009;“罗斯福”号(CVN71):2009-2013;“林肯”号(CVN72):2013-2017。

2005年11月,“卡尔·文森”号(CVN70)开进纽波特纽斯造船厂准备大修,远端龙门吊主梁上还刷着当时母公司的名字:诺斯罗普·格鲁门。
中期换料大修(RCOH)工期长、投资大,与新建无异
大修平均工期为46个月(3年零8个月),本号之前曾撰文指出:美国迄今为止的12艘核动力航母,从安放龙骨到下水,舰体工程平均用时42个月(三年半)。也就是说,除去结构模块在工厂生产的2-3年时间外,大修工期比新舰的舰体工程都要长。

2006年,大修期间的“卡尔·文森”号(CVN70)全面更新舰岛和岛上设备。
从投资角度看,我们取一个中间值来对比:以2009年8月开始大修的“罗斯福”号(CVN71)为例,它的大修工程合同金额为24亿美元,与之相比,1993年开工的“杜鲁门”号建造成本是45亿美元,2003年开工的“布什”号的建造成本是62亿美元。可以说,除去舰体连工带料的投资,大修几乎相当于建一艘新的航母,这也说明了航母大修工程之复杂和彻底。

2009年9月,开进船厂的“罗斯福”号。
大修后的航母,战斗力不是恢复到新建水平,而是大幅增强
我们通常对民用机械设备、比如汽车的概念是:大修后要尽量接近新购设备水平。但对航母来说,大修不是恢复到新建水平,而是大幅增强。原因很简单:一艘核动力航母要服役50年以上,在这个漫长过程中,随着科技水平的进步,每次例行保养时都会应用最新的成熟技术或设备,这样才能分摊新技术、新设备的研发成本。大修也不例外,而且舰体结构足够坚固,空间冗余度足够大,可以支持任何设备的升级。
而且,“尼米兹”级的10艘舰并非都一模一样,而是分了3个子级:尼米兹子级(舷号68-70)、罗斯福子级(舷号71-75)、里根子级(舷号76-77)。每个子级都有重大的改进和升级。以至于在“罗斯福”号(CVN71)建成时,就有观点称它已和尼米兹号有了重大区别,足可以另设一级,但美国海军坚持称它们都是尼米兹级。换句话说,已经大修过的5艘尼米兹级的战斗力,至少都已经达到了“里根”号的水平。今年4月大修完毕的“林肯”号,与“布什”号是一个等级。
大修不仅是船厂的事,也需要全舰动员

2007年4月大修时的“卡尔·文森”号,下面是船厂的工人。从工作牌上发现,站立者是“卡尔·文森”号上的飞行员。

同样是“卡尔·文森”号,舰上的专业军士在缝纫机上刺绣各个舰载机中队座椅上的座套。
之前本号撰文指出:美国航母在新建和大修期间,都有两任舰长,确保一组人马熟悉新建,另一组人马熟悉大修,而且在新建和大修期间,随时有上千名舰员和船厂的工程师一起工作,每过3-6个月,再进行大范围的人员轮换,全程参与到航母全寿命期的各个阶段中。

2014年大修期间的“林肯”号更换舰岛和岛上设备。
大修也不能代替平时保养

2005年7月,“华盛顿”号(CVN73)进入船坞更换螺旋桨推进器。

2011年5月3日,尼米兹号在一次入坞检修和设备升级完工之后,正值其服役36年纪念日,舰员在舰体上签名留念。
美军航母在每次部署后都要进行例行保养,短则4-6个月,长则12-18个月,项目也五花八门,比如升级海水淡化设备、更新消防系统、升级甲板等,也可能是更换螺旋桨、大轴、蒸汽弹射器等,以此确保航母在高强度部署情况下,始终保持一流的工况和作战性能。
                                            

                                             

                    

3431 发表于 2017-9-7 10:05 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
dadao 发表于 2017-9-7 09:01
美国航母大修特点:工期长、投资大、确保最强战斗力
                                         ...

你这个回错贴了吧 应该是下面那个纽波特船厂的
dadao 发表于 2017-9-7 10:08 | 显示全部楼层
          美国造航母的龙门吊确实是进口的,但和中国无关                           

                           
                                                                                                                                                                                                        
被称为“蓝色巨人”的Big Blue最大起重重量1050吨,是西半球最大的门式起重机,属于纽波特纽斯造船厂(NNS)。迄今它已服务了41年,共参与建造了九艘核动力航母。

2009年英国巴布科克公司罗塞斯造船厂和美国巴斯钢铁厂采购了中国某品牌的龙门吊和塔吊,后者还采购过中国的浮动式船坞。这都是事实。但此事很快就被演绎并膨胀为“美国制造的航母离不开中国产的龙门吊”,这就有点离谱了。

是就是,不是就不是。但这种以讹传讹一点都不客气,已经在问答类知识产品中言之凿凿说它采购自中国,但却拿不出厂名和任何数据。他们能做的大概是“我说是,就是”。这就是这路人的习惯。

“Big Blue”长:110米,主梁高:71米,主机室最高点距离地面81米,距离干船坞底部98米;左侧“纽波特纽斯造船厂(NNS)”和右侧“亨廷顿•英格尔斯工业公司(HII)”的LOGO分别高 8.53米和8.20米。

“Big Blue”1976年采购自德国克虏伯(现在的蒂森•克虏伯),这是当年船厂设备更新和扩建工程的一部分。

请记住关键词:德国、克虏伯、1976年、已服役41年。它承建了从“卡尔•文森”号(CVN70)到“布什”号(CVN77)的八艘“尼米兹”级航母和一艘“福特”级,现在正在制造“福特”的二号舰“肯尼迪”号(CVN79)。

“蓝色巨人”的三次刷漆:

自采购回之后的外观:纽波特纽斯造船厂。图为2000年11月吊装“里根”号(CVN76)的舰岛。

2001-2011年,该船厂属于诺斯洛普·格鲁门公司海事系统分部,因此主梁上刷着母公司的名字“Northrop Grumman”。图为当时准备下水的“布什”号(CVN77)。

所以,善意提醒各媒体和众撸客注意:上图的时候一定注意年代和细节,务必要和你要表达的内容所匹配,就算制造赝品也稍微讲究一下,不要再犯张冠李戴的低级错误。

2011年11月8日,随着诺·格公司剥离海事业务,纽波特纽斯造船厂的名字和LOGO又回到了“蓝色巨人”的顶部。官方称“这项工作耗费了一周时间,使用了大约510加仑的油漆和其他涂料,粉刷面积为3.3万平方英尺。”

船厂总裁马特·马尔赫林说:“这是一个值得骄傲的时刻,它在恢复我们的传统。与船厂名字重新返回顶部的还有母公司HII的标志。我们将继续以客户为中心,致力于产品品质,就像我们在过去125年中做到的那样。毫无疑问,我们将继续建设世界上最好的军用舰艇。”

为“福特”号航母(CVN78)吊装备用柴油发电机,重约90吨。

吊装“福特”号的球鼻艏结构件,重680吨。它的安装焊接意味着“福特”号吃水线以下全部完工。事实上,“福特”级航母的绝大多数结构件模块都在500吨以下,没那么骇人听闻。

2012年10月5日,吊装1026吨的飞行甲板桥总成。项目经理称:“它是所有结构件中最重的一个,几乎达到起重能力的极限。”

“福特”级航母的舰岛重量为555吨(493吨的结构和62吨的岛上设备)。

吊装长26米、宽15米的电梯,重120吨。“福特”号的项目经理说:“福特”级航母的升降电梯一共三部,比“尼米兹”级的四部少了一部(左舷一部不变,右舷三部改为两部)。但运行效率和起重重量超过原来的四部电梯,这样进一步释放了舰体空间。

2014年4月,为正在大修的“林肯”号(CVN72)更换螺旋桨。

“蓝色巨人”底部的吊钩。

2016年,吊装“肯尼迪”号(CVN79)的结构件,从底部向上拍摄。

从顶部横梁俯瞰下面的“肯尼迪”号(CVN79)。

2014年时拆解“企业”号航母(CVN65)的二号龙门吊,最大起吊重量为375吨。

晨曦中的纽波特纽斯造船厂。
有一说一实事求是,只和眼睛和嘴有关,和其他没一毛钱关系,你说呢?

dadao 发表于 2017-9-7 10:30 | 显示全部楼层
          你都认识吗:美国12艘核动力航母的舰徽是怎样的?
                           
美国迄今建成了三级共12艘核动力航母,分别是:
                           
                                                                                                                                                                                                        
“企业”号(CVN65),1958年2月铺设龙骨,1960年9月建成下水,1961年11月服役,2012年12月退职,2017年2月退役。

“尼米兹”号(CVN68),1968年6月铺设龙骨,1972年5月下水,1975年5月服役。

“艾森豪威尔”号(CVN69),1970年8月铺设龙骨,1975年10月下水,1977年10月服役。

“卡尔·文森”号(CVN70),1975年10铺设龙骨,1980年3月下水,1982年3月服役。

“罗斯福”号(CVN71),1981年10月铺设龙骨,1984 年8月下水,1986年10月服役。

“林肯”号(CVN72),1984年11月铺设龙骨,1988年2月下水,1989年11月服役。

“华盛顿”号(CVN73),1986年8月铺设龙骨,1990年7月下水,1992年7月服役。

“斯坦尼斯”号(CVN74),1991年3月铺设龙骨,1993年11月下水,1995年12月服役。

“杜鲁门”号(CVN75),1993年11月铺设龙骨,1996年9月下水,1998年7月服役。

“里根”号(CVN76),1998年2月铺设龙骨,2001年3月下水,2003年7月服役。

“布什”号(CVN77),2003年9月铺设龙骨,2006年10月下水,2009年1月服役。

“福特”号(CVN78),2009年11月铺设龙骨,2013年10月下水,2017年7月服役。

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