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[发动机] 国产涡扇发动机专题【第三季】

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Nighthawk 发表于 2017-8-27 14:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

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前两季地址:
国产军用涡扇发动机专题【第一季完】
国产涡扇发动机专题【第二季完】
里面汇总了各种国产发动机的信息,感谢各位网友的热心参与!

国产在产在研涡扇发动机已知信息汇总
(带*者为不确定消息,欢迎提供较为可靠的公开消息来源。对应机型仅以指标配置而言,不等同于目前装备情况):
代号名称
核心机指标
军用/加力最大推力
推重比
对应机型
研发/生产单位
备注
战斗/教练机用小涵道比加力涡扇
WS-9 秦岭
55/91.2kN
5
JH-7系列
西安
仿制Spey
WS-10A/B/H/G 太行
25kg/s
A: ?/12500kgf
B: ?/13200kgf
H: ?/12800kgf[1]
G: ?/13xxx~14xxxkgf*[2]
~7.5
~7.5-8
~7.5-8
~9?
A: J-10/11/16系列
H: J-15系列
G: J-10/11/15/16系列
沈发/黎明
核心机来自F-101
WS-1x (12?)
20kg/s
?/~9500kgf*
~9*
J-31; JF-17
贵发/黎阳
原WS-12涅槃
WS-13 -/E 泰山(?)
20kg/s
基本型:56.75/86.37kN
改进型E:?/95kN*
7.8
>8

J-31样机及前期型; JF-17
贵发/黎阳
仿制RD-93
E改型疑与上述WS-1x为同一型
WS-15 黄山(?)
30*kg/s
?/~155kN*
~10*
J-20
沈发/黎明*
WS-16 岷山
10kg/s
?/4700kgf
7.5
JL-15
黎阳
小型机/无人机用小涵道比不加力涡扇
WS-11
16.87kN
5
JL-8
南方
仿制AI-25TLK
WS-500 青城
5kg/s
500kgf
无人机; 巡航导弹
涡轮院/黎阳
大型机用中大涵道比不加力涡扇
WS-18
103kN
3.8
H-6K; Y-20样机及前期型
成发
中小涵道比;仿制D-30K2
WS-12C
20kg/s
8t*
~4
ARJ-21

核心机同WS-13
WS-20 黄河
(SF-A[3])
25kg/s
~12t*
~4
Y-20; C-919[2]
沈发/西安
核心机同WS-10
CJ-1000A 长江
??kg/s
~13t*
C-919
商发
1-3-10-2-6构型
中小型机用中大涵道比不加力涡扇
岷江
10kg/s
3200kgf
ARJ21支线客机;公务机
黎明
九寨
5kg/s
1000kgf
6~8座小型公务机
成发
无明确公开信息型号
赤燕
珠峰
WS-17
黄龙
无人机


下马型号
代号名称
类别
核心机指标
最大推力
推重比
对应机型
研发/生产单位
备注
WS-6
小涵道比加力涡扇
规划中新歼
WS-8
大涵道比涡扇
运10
WS-12
小涵道比加力涡扇

欢迎讨论!此外由于如核心机通用、研发单位不变等原因,将装机对象为民用飞机的自研自产涡扇发动机也列入讨论!

[1]据http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... =302964&fromuid=216 航空科学技术学科发展报告 中部分内容
[2]据公开论文,大改型号增推12%,暂以此为据
[3]SF-A疑为商发在2009年左右推出的纸面概念,以WS-20为基础,但最近几年没有进一步报道,商发精力集中在全新设计的CJ系列上。



 楼主| Nighthawk 发表于 2017-8-27 14:06 | 显示全部楼层
二楼备用
 楼主| Nighthawk 发表于 2017-8-27 14:06 | 显示全部楼层
三楼备用
zi_exnium 发表于 2017-8-27 14:22 | 显示全部楼层
根据gongke的信息,WS-10有B型,推力13.2t
四代中推 WS-19呢?
一般认为WS-15有35kg/s流量吧,推力16t-。

点评

WS-19孤立来源,暂且存疑  发表于 2017-8-27 14:41
欢迎补充来源链接,谢谢!  发表于 2017-8-27 14:40
zi_exnium 发表于 2017-8-27 16:20 | 显示全部楼层

WS-19 编号来源:http://dbpub.cnki.net/grid2008/dbpub/detail.aspx?dbcode=SNAD&dbname=SNAD&filename=SNAD000001580044



四代中推来源:(S3-2验证机)


两者的联系目前没找到官方的,只是内部人士的说法

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rejions 发表于 2017-8-27 18:11 | 显示全部楼层
zi_exnium 发表于 2017-8-27 14:22
根据gongke的信息,WS-10有B型,推力13.2t
四代中推 WS-19呢?
一般认为WS-15有35kg/s流量吧,推力16t-。

35kg/s流量是神马东西,涡轮院的文章已经说的很清楚了.
第二季1826楼: http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... p;page=92#pid534576
漆室葵忧 发表于 2017-8-28 11:29 | 显示全部楼层
涡扇-13E推力86.37kn(9000千克力),涡扇13原型推力应该和RD93相同,约8700千克。
ziluolan 发表于 2017-8-28 13:22 | 显示全部楼层
新开一贴,很好啊。看的清楚了。
prototype 发表于 2017-8-28 14:00 | 显示全部楼层
漆室葵忧 发表于 2017-8-28 11:29
涡扇-13E推力86.37kn(9000千克力),涡扇13原型推力应该和RD93相同,约8700千克。


有S3-2就有S3-1,貴發所在2003年-2008年完成的S3-1驗證機,最終可能由於種種不為人知的原因中止(性能不達標或高低壓匹配有問題),於是總師黃維娜在2008年去英國留學,中推渦扇型號研製轉由624的王永明接手,直接找606跟黎明代工S3-2驗證機...


prototype 发表于 2017-8-28 14:04 | 显示全部楼层
rejions 发表于 2017-8-27 18:11
35kg/s流量是神马东西,涡轮院的文章已经说的很清楚了.
第二季1826楼: http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ...



10級高壓是全新研製的,CJ100/2000的特製版本...

langge945 发表于 2017-8-28 23:17 | 显示全部楼层
中国首个航空发动机学院挂牌 助力“中国心”研发制造

2017-08-28 21:20:45字号:A- A A+来源:中新网

关键字: 航空发动机学院中国首个航空发动机学院

据中新网28日报道,中国首个航空发动机学院28日在江西南昌挂牌成立,为航空发动机“中国心”研发制造注入新的活力。该学院由中国航空发动机集团与南昌航空大学联合共建,双方将结合各自优势,深化产学研融合,在人才培养、科技创新、成果转化方面开展深度合作。当日,中国航空发动机集团与南昌航空大学签订战略合作协议。

http://www.guancha.cn/industry-science/2017_08_28_424791.shtml
漆室葵忧 发表于 2017-8-29 08:23 | 显示全部楼层
langge945 发表于 2017-8-28 23:17
中国首个航空发动机学院挂牌 助力“中国心”研发制造

2017-08-28 21:20:45字号:A- A A+来源:中新网

产学研一体化?
joki 发表于 2017-8-29 14:17 | 显示全部楼层
WS-12C和岷江对应机型都写着ARJ21,推力和流量差那么多,不对吧。
prototype 发表于 2017-8-29 17:46 | 显示全部楼层
joki 发表于 2017-8-29 14:17
WS-12C和岷江对应机型都写着ARJ21,推力和流量差那么多,不对吧。


其實呢~
10kg/s核心機加一級前面級,換算流量放大到16kg/s,高壓壓比就可以增加到18,低壓軸功率輸出5000kw,可以推動5000kgf的風扇~

低壓軸加掛增壓級後,輸出功率可以來到8000kw...

pingkefu 发表于 2017-8-29 23:06 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
ws15安装gongke的说法是走了一些弯路,可能过去还是要求推力和推重比为首位,新形式下要求涵道比和耗油率、寿命……如果是f135同数据的话其实并不能满足要求
zi_exnium 发表于 2017-8-30 08:22 | 显示全部楼层
pingkefu 发表于 2017-8-29 23:06
ws15安装gongke的说法是走了一些弯路,可能过去还是要求推力和推重比为首位,新形式下要求涵道比和耗油率、 ...

没看到他这么说啊,他倒是隐晦的表示606跟624之间的扯皮,以及谈到了606自己的放大WS10核心机心思。

另有大神说,WS-15本来的计划也是2018年设计定型,现在看来估计这个节点保不住了。

此外没有看到有说法要求WS-15的涵道比调整,工科自称他量的结果是0.2-0.25。这个已经很小了。
langge945 发表于 2017-8-30 12:36 | 显示全部楼层

中国航发成立一周年重点工作回眸
来源:发布时间:2017-08-30
  2016年8月28日,中国航空发动机集团正式成立。这是党中央从富国强军战略高度出发,对深化国有企业改革、推进航空工业体制改革采取的重大举措。党中央、国务院的英明决策,向世界宣示了中国将以举国之力突破航空发动机核心技术的坚强决心。一年来,中国航发深入学习贯彻落实中央领导同志关于中国航发成立的重要指示批示和讲话精神,聚焦航空发动机主业,多措并举,实现了良好开局。



“两机”专项启动实施 航空动力发展提速

1

“两机”专项全面启动实施,中国航发全力推进“两机”专项各项目顶层设计,推动组建“两总”系统,明确职责,落实责任,补充完善相关管理制度,加强基础研究和共性关键技术攻关,加速工程验证和型号研制。



确立集团发展战略 形成完整战略体系

2

中国航发成立伊始就围绕主业确立发展战略,并在执行中发展完善, 形成“12345”战略体系。一个主业:航空发动机及燃气轮机主业;两大市场:军用、民用市场;三大战略:创新驱动、质量制胜、人才强企;四个坚持:自主研制、军民融合、深化改革、强化党建;五大工程:AEOS、成本工程、瘦身健体、核心能力、“铸心”工程。



科研生产顺利推进 全力保障用户需求

3

重点型号科研生产顺利推进,多型发动机实现设计定型、技术鉴定和首飞首航。大型客机发动机验证机取得阶段性进展,先进民用涡轴发动机配装直15首飞。14 型近600台套装备成功参与庆祝建军九十周年阅兵。



坚持自主创新 建设创新型集团

4

贯彻“创新驱动”战略,深入推进自主创新。组建中国航发研究院,组建型号联合攻关团队、基础研究联合创新中心,与国外大学建立联合技术中心;重视预先研究,加强研究院所建设,设立创新基金,关注创新指数,推进研发体系及创新平台建设,申请专利同比增长11%。



军民深度融合发展 构建全新发展格局

5

贯彻军民融合发展战略,建设“小核心、大协作、专业化、开放型”科研生产体系。出台《军民融合“十三五”规划》,推动军机、民机、燃机的相互借鉴,引导航空发动机技术转化成为民用技术,促进民用技术和民企协同发展,建立军民共用的技术规范体系,协同创新能力显著增强。建设“网上商城”,扩大外部配套范围,完善供应商管理体系。



推进全面从严治党 实施党建“铸心”工程

6

落实全面从严治党要求,扎实有序推进“两学一做”学习教育常态化制度化。实施党建“铸心”工程,集团成立30支、全行业198支“铸心”新长征党员突击队,瞄准制约航空发动机发展的“硬骨头”攻坚克难;发布企业文化建设纲要,构建行业特色“ 铸心文化”体系;全面启动集团内部巡视工作,完成第一、二批试点巡视,目标巡视全覆盖。



不断提升产品质量 质量形势持续向好

7

贯彻“质量制胜”战略,产品质量不断提升。完善质量体系建设,狠抓质量问题综合整治、质量问题归零管理和配套产品质量提升,开展“质量双放心”“质量周”等质量活动,发布质量文化手册,不断强化全员“一次把事情做对”的质量行为准则,试车一次合格率不断提升,产品质量形势持续向好。



推动体制机制改革 深化改革初见成效

8

贯彻中央全面深化改革要求,成立全面深化改革领导小组。瘦身健体、聚焦主业,设置精干高效的总部机关,压缩管理层级,进行直属单位管理机构改革。累计完成清理投资42 项、压减企业33 户。全面启动实施成本工程,全力压减“两金”、清理存货和贷款。理顺股权关系,推进公司制改革,树立正确考核导向,探索适合航空发动机产业的现代企业管理制度和科研生产管理体系。



构建运营管理系统 管理创新能力提升

9

提升管理创新能力,全面构建中国航发运营管理系统(AEOS)。AEOS 包含产品研发、生产制造、供应商管理和服务保障等四项体系建设,涉及产品全生命周期的技术和管理活动,搭建以流程为主线的业务框架,提出整套管理要素、工具和方法。



多点发力全球引智 打造骨干人才队伍

10

贯彻“人才强企”战略,全力加强人才队伍建设。召开首次人才工作会、海外高层次人才引进会,以国际化视野全球广纳人才。在全行业树立尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的导向和理念。加强型号“两总”建设,加强研制生产主线的人才配置和培养,培养以院士、型号“两总”为代表的高端人才队伍,打造科技创新团队,积极构建航空发动机人才培养新格局。

http://www.aecc.cn/xwzx/jqyw/354168.shtml
langge945 发表于 2017-8-30 12:39 | 显示全部楼层
zi_exnium 发表于 2017-8-30 08:22
没看到他这么说啊,他倒是隐晦的表示606跟624之间的扯皮,以及谈到了606自己的放大WS10核心机心思。

...

信大神不如信八股。
langge945 发表于 2017-8-30 12:40 | 显示全部楼层
8月25日,中国航发在京召开石墨烯研究及应用交流会。集团党组副书记、副总经理罗荣怀在会上听取相关报告后指出,集团上下要解放思想、统筹策划,将石墨烯作为技术创新重要抓手;要加强内部合作交流,高度重视理论基础研究,不断提高技术成熟度与工程应用水平;既要着眼于解决在役机型现实问题,又要敢于在新一代发动机上实现创新应用,切实把握好石墨烯颠覆性创新历史机遇,实现“建立具有中国特色含石墨烯航空发动机材料体系”的目标。

http://www.aecc.cn/xwzx/jqyw/354182.shtml
折翅的鹰 发表于 2017-8-30 13:05 | 显示全部楼层
s-2、s-3是什么东东?怎么不是WS为代号?
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