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楼主: Nighthawk
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[发动机] 国产涡扇发动机专题【第三季】

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swiftosos 发表于 2018-5-6 23:23 | 显示全部楼层
买的RD93貌似还不错
能在这个基础上弄出自主知识产权的WS19,并且大幅度增推
如果当时买来了AL31.。。。。。。。。
那么太行的核心机就不是CFM56而是AL31了吧。。。。。。。
那么现在的J20至少能上117S级别的太行大批量了吧。。。。。。。。
然后还是自研WS15,WS15依然是我们第一款走全流程的发动机
得出的结论是太行误国???
个人看法,大家轻拍
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swiftosos 发表于 2018-5-6 23:32 | 显示全部楼层
高铁我们弃用“中华之星”转而进口全套国外设备
最后弄出了“复兴号”
发动机我们放弃了能够得到全套知识产权的AL31
选用了自主的“中华之星”太行,也许真是个错误的决定
以87年立项时我们的技术水平,想搞定三代大推发动机,根本就是不可能完成的任务
当时我们连海军和陆军的动力都搞不定,全是进口的,又怎么能搞定工业皇冠航空发动机。。。。。。。。
然而现在陆军海军基本都不存在动力问题了
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oddvar 发表于 2018-5-7 00:25 | 显示全部楼层
swiftosos 发表于 2018-5-6 23:23
买的RD93貌似还不错
能在这个基础上弄出自主知识产权的WS19,并且大幅度增推
如果当时买来了AL31.。。。 ...

19传承自15的技术 和rd93没关系  太行核心机用美帝核心机技术修改  不用al31说明毛子的核心机技术远不及美帝 前人的眼光不低  太行搞得虽然很坎坷 但是也是一块磨刀石啊
oddvar 发表于 2018-5-7 00:36 | 显示全部楼层
swiftosos 发表于 2018-5-6 23:32
高铁我们弃用“中华之星”转而进口全套国外设备
最后弄出了“复兴号”
发动机我们放弃了能够得到全套知识 ...

87年  毛子都在偷师美帝 半半吊子的水平  成熟的三代大推技术只有美帝有  就像现在成熟的四代大推技术依然只有美帝有  要学也只能学美帝  历史就是这样重复 所幸的我们的进步还是很大很大
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swiftosos 发表于 2018-5-7 11:09 | 显示全部楼层
oddvar 发表于 2018-5-7 00:25
19传承自15的技术 和rd93没关系  太行核心机用美帝核心机技术修改  不用al31说明毛子的核心机技术远不及 ...

关键是我们能买到全套AL31的技术
以此为基础,我们采用AL31为核心的三代大推至少能比现在早成熟10年
再以此为改进,应该不会弱于117S的水平,这样J20,J10就不会发动机受制于人了
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swiftosos 发表于 2018-5-7 11:12 | 显示全部楼层
oddvar 发表于 2018-5-7 00:36
87年  毛子都在偷师美帝 半半吊子的水平  成熟的三代大推技术只有美帝有  就像现在成熟的四代大推技术依 ...

毛子的发动机水平还是远高于我们的吧。。。。。
貌似他们停顿了10年左右
这样还是在AL31的基础上增推了不少
并且搞出了产品30这种4代大推
反观我们,WS15持续难产。。。。。。。。。
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shaolin1254 发表于 2018-5-7 14:06 | 显示全部楼层
谁说的能买到AL31全套技术了?有来源么
仇恨池 发表于 2018-5-7 14:25 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
swiftosos 发表于 2018-5-7 11:09
关键是我们能买到全套AL31的技术
以此为基础,我们采用AL31为核心的三代大推至少能比现在早成熟10年
再 ...

首先,不论你情绪如何,空军一贯喜欢引进进口,当初也谈过你说的事,结果是俄国人不给卖。第二,再要更新的发动机的时候,自己不走的路,就算买了你该自己办的时候一样不会。买了GT25000的技术,现在是没问题,在要更新的产品的时候,你以为中船广翰的那帮人就会了就能了,不一样吭哧?你怎么就知道买了AL31技术中国就能改出117的水平,核心机该不懂还是不懂,热力计算效果不好还是不好,怎么改,不还是得熬?所谓买发动机的技术,人家只是告诉你怎么造,就像50年代一样,然后你就会搞发动机了?你这种任务买技术就会了,把学会制造当作懂得原理学会设计的观点恰恰是导致今天航空发动机受制于人的根本原因。你还是不会搞核心机,整机更是白搭,改进也是一样不会,更不要说进一步发展,J-7的发动机技术人家早给了,然后呢。当然,以后要更新发动机的时候你会说买产品30是吧,也就是依赖俄国人不算受制于人。也是,你都安排好了117系列即可以满足J-20那也没什么多说的。国内,包括空军就是像你一样从没认识到航空发动机的重要性,有的买就总想买,总以为之后就没事了,一代又一代型号研制半途而废,始终没走完完整流程。太行好歹是拿核心机设计整机,能掌握些自己的东西,你那个方案与纯粹的整机仿制没啥区别,买技术只是制造技术,你只是个没有研发部的制造厂,不要说发展新的,改进也是该不会就不会。
北极企鹅 发表于 2018-5-7 16:03 | 显示全部楼层
该走的路还是要踏踏实实走一遍的,妄想买技术的迟早要吃亏的(现在正吃着呢),斯贝搞清楚了? ws-10 整利索了? wp-13 潜力挖尽了? 这些都是积累啊,饭都是一口一口吃的,别一天到晚想着推翻重来。
依天长剑 发表于 2018-5-9 17:30 | 显示全部楼层
swiftosos 发表于 2018-5-6 23:32
高铁我们弃用“中华之星”转而进口全套国外设备
最后弄出了“复兴号”
发动机我们放弃了能够得到全套知识 ...

胡扯八道。
klonoa112 发表于 2018-5-14 02:26 | 显示全部楼层
黎阳的报导,某型号要在11月的珠海航展上亮相,从试制难度上看不像WS12/13,可能是国产化al-222-25系列或者干脆四代中推要亮相了

没有拖后腿的历史

       航空发动机是飞机的“心脏”,管路则是发动机的“血管”,如果“血管”不畅或者是有漏点,“心脏”就没有任何生命力。一台发动机有上千条管路,而且形状复杂,型号、数目众多,面对繁重的生产任务和高质量要求,焊接班不躁不馁,以“一次做好、缺陷最少、节点领跑、任务必保”为工作目标,服从调度指令,组织加班抢急件,上下一心,年年圆满完成公司下达的各项导管部件焊接生产任务。
       在焊接班,有一句响亮的口号——“焊接班没有拖后腿的历史”。不拖后腿是焊接班每一个员工的不懈追求,更是以行动保证后墙不倒、维护班组荣誉的定心丸。
       某产品因要在11月珠海航展上亮相,从编制工艺规程、取样到生产交付,其试制生产周期短而紧迫,全体焊工齐上阵,克服各种困难,最后圆满完成生产任务。一批关键管料因其存在工艺缺陷,严重影响每月任务完成节点,等到工艺技术问题解决了,留给焊接班的时间更少了,面对繁重的导管焊接任务,班组员工主动放弃休息日,早来晚走,马不停蹄抢任务,准时交付给下游工序,没有拖后腿。
       2017年,在批产与新品任务高度交叉的情况下,焊接班把型号交付节点作为不能逾越的底线超常奋战。上半年,经过180多天的日夜拼抢,批产导管部件焊接任务完成了全年任务的59%。随后6月至8月,狠抓新品科研任务,面对加工复杂的新品任务,焊接班成员鼓足干劲、披星戴月,在生产过程中时刻严格要求自己,一次做好,缺陷为零,注重质量,圆满完成全年科研生产任务。而且,多年来,班组产品提交合格率一直保持在100%,无重大质量安全事故。
http://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/878/node_033110.html


klonoa112 发表于 2018-5-15 01:05 | 显示全部楼层
修武无玄道,磐心功自成。
独锋难造极,聚剑成一阵。

目前,黎阳正大力建设发动机脉动装配线,通过对发动机的装配过程进行流程再设计、优化,重新配置人员和工序的组合方式,将装配作业均衡地分解到适当规模的几个站位上,使产品以固有的节拍在站位间移动,操作人员则在固定区域进行装配作业。
https://mp.weixin.qq.com/s/uMrotFnNOveB6D6hNuHHfQ


langge945 发表于 2018-5-18 21:46 | 显示全部楼层
工信部副部长王江平到中国航发航材院调研先进材料研制

来源:发布时间:2018-05-18


       5月16日,工业和信息化部党组成员、副部长王江平在中国航发党组成员、副总经理陈少洋的陪同下,到中国航发航材院调研。

  王江平听取了航材院总体情况的汇报,实地考察了航材院单晶叶片、粉末盘、中介机匣、石墨烯等科研生产现场,深入了解了航空材料的技术发展现状和发展趋势。

  王江平对航材院科技人员深入细致的工作、长期攻坚和吃苦耐劳的精神以及取得的成绩表示肯定。他指出,航材院跟上了国际先进水平,引领了中国高科技行业的应用技术进步。他强调,航材院的许多先进材料技术在民品领域应用前景广阔,要加强与其他行业的对接,推动相关领域重点技术难题顺利解决。

  工信部科技司、原材料司,北京市经信委有关领导陪同调研。(于岸里/文 张文冬/图)

http://www.aecc.cn/xwzx/jqyw/355498.shtml
liao68811 发表于 2018-5-19 16:28 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2018-5-14 02:26
黎阳的报导,某型号要在11月的珠海航展上亮相,从试制难度上看不像WS12/13,可能是国产化al-222-25系列或者 ...

期待今年猪展航发能打翻身仗。
wsln 发表于 2018-5-21 21:35 | 显示全部楼层
谢晓羋同志说 最近发动机进展都很正常嘛.....
所以既不可Bkc 也不可Hkc  
liao68811 发表于 2018-5-23 15:49 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2018-5-14 02:26
黎阳的报导,某型号要在11月的珠海航展上亮相,从试制难度上看不像WS12/13,可能是国产化al-222-25系列或者 ...

黎阳不负责仿制AI-222-25系列。
头像被屏蔽
prototype 发表于 2018-5-23 19:28 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
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红太郎 发表于 2018-5-23 23:57 | 显示全部楼层
这几天关于涡扇15的消息冰火两重天。
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折翅的鹰 发表于 2018-5-25 13:06 | 显示全部楼层
红太郎 发表于 2018-5-23 23:57
这几天关于涡扇15的消息冰火两重天。

现在都没看到WS15的消息,能不能提供一下?
红太郎 发表于 2018-5-25 13:21 | 显示全部楼层
折翅的鹰 发表于 2018-5-25 13:06
现在都没看到WS15的消息,能不能提供一下?

一点资讯和头条上面有好多文章,不过,也只是些皮毛。
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