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楼主: Nighthawk
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[发动机] 国产涡扇发动机专题【第三季】

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langge945 发表于 2018-11-7 23:39 | 显示全部楼层

                               
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http://61.155.50.142/forum.php?mod=viewthread&tid=1914771&extra=page%3D1
http://p.weibo.com/show/channerWbH5/1034:4303748470633773
zxphony 发表于 2018-11-9 15:21 | 显示全部楼层
klonoa112 发表于 2018-11-6 16:14
参考写小米的说法,在CG中出现的发动机是WS19的方案之一
https://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthrea ...

实物模型的结构看似是3-7-1-1,所以应该是WS19,而WS15的结构是3-6-1-1。
zxphony 发表于 2018-11-9 15:34 | 显示全部楼层
关米小 发表于 2018-11-6 07:18
与WS10B的矢量好像不一样,这个事整体式的。

实物模型和视频中的CG应该是WS19的,视频中有进行实际台架试验的是此次歼10B的喷管
langge945 发表于 2018-11-9 20:39 | 显示全部楼层
太行矢量菊新图。。。图片来自网络。
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liao68811 发表于 2018-11-10 12:48 | 显示全部楼层
航发这次珠海突破不多。
zxphony 发表于 2018-11-10 15:55 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2018-11-10 12:48
航发这次珠海突破不多。

可能航发集团刚成立不久,该公开宣传哪些项目还不明确。
仇恨池 发表于 2018-11-11 10:50 | 显示全部楼层
zxphony 发表于 2018-11-10 15:55
可能航发集团刚成立不久,该公开宣传哪些项目还不明确。

2018年年底了都,WS20都试飞超过6年破世界记录了,这回又跳票了没能装备运二十试飞,都烂尾了,弄不好重蹈WS6的覆辙。先把这个坑填上再想别的吧,这个时候不去反思WS20烂尾的情况而是回避问题,又开始鼓吹CJ1000,CJ2000,WS15之流,现在连航展都不展示WS20的模型了,中航发是打算用这种手段敷衍过去让大众忘记什么?
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zxphony 发表于 2018-11-11 11:29 | 显示全部楼层
仇恨池 发表于 2018-11-11 10:50
2018年年底了都,WS20都试飞超过6年破世界记录了,这回又跳票了没能装备运二十试飞,都烂尾了,弄不好重 ...

WS20研制进度滞后的问题很清楚,那就是没有相应的高空试验台。
而WS20进度滞后到和CJ1000A的进度差不多时,很有可能会放弃此项目,同量级、同类型发动机没必要重复搞俩型号。

解决发动机研制问题的思路和方针也早就很清楚了,那就是要“动力先行”。
“动力先行”的内容之一,就是要求提前建设好各类发动机研制的“基础设施”,而WS20缺乏相应高空试验台就是这个造成的、是历史欠账。

“动力先行”的另一项内容就是搞好预研、提前开展核心机和验证机的技术验证等。
尽早开展CJ1000、CJ2000的预研和验证,恰恰是符合“动力先行”的要求。

而你所谓的“先搞好一个、再去搞其他型号”的思想,恰恰是犯了发动机研制的低级错误。。。

另外,让大众忘记?你这脑洞开的也太大了吧,中航发集团需要考虑你所谓的“大众”的诉求吗?
和住房、医疗、教育等等一系列的大众诉求相比,航发研制能排在什么位置?
先不说有这样诉求的人有多少了,首先知道WS20是什么、干什么用的,以及其研制进度滞后的人,占国民中的几分之几?



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仇恨池 发表于 2018-11-11 12:35 | 显示全部楼层
zxphony 发表于 2018-11-11 11:29
WS20研制进度滞后的问题很清楚,那就是没有相应的高空试验台。
而WS20进度滞后到和CJ1000A的进度差不多 ...

即便用飞行台测试时间充抵高空台测试,现在WS20光飞行台测试的时间就已经超过国外同类型航空发动机地面台,高空台加飞行台全测试周期的1.5倍了,奔着2倍去了,却仍旧石沉大海,这是必须追究相关责任人的。这已经远不是资源投入等客观理由所能解释的问题,606必须为自己的行为付出代价,包括WS15的问题也是一样。
bgrv 发表于 2018-11-11 13:07 | 显示全部楼层
仇恨池 发表于 2018-11-11 10:50
2018年年底了都,WS20都试飞超过6年破世界记录了,这回又跳票了没能装备运二十试飞,都烂尾了,弄不好重 ...

我明年这个时候来提醒你一下,你会发现话题依然还是这个话题,嘴硬的还是嘴硬。
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hand 发表于 2018-11-11 13:11 | 显示全部楼层
仇恨池 发表于 2018-11-11 12:35
即便用飞行台测试时间充抵高空台测试,现在WS20光飞行台测试的时间就已经超过国外同类型航空发动机地面台 ...

飞行台测试的效率无论如何都无法与高空台相比,简直是萤烛之光与日月争辉!高空台可以一直测试一直测试,只要有电,完全不用考虑飞行台的限制。传感器也可以尽量的多,出了问题还可以随时停机排故,排完故又可以马上测试。高空台还可以测试特定的极端工况,飞行台显然无法做到,即使做到也危险或者持续时间很短,高空到却可以一直试想多久就多久,想多极端就多极端,只要在高空台设计范围内,如果高空台数量够甚至可以N台并行测试。这是飞行台无论如何都无法相比的效率。
bgrv 发表于 2018-11-11 13:17 | 显示全部楼层
hand 发表于 2018-11-11 13:11
飞行台测试的效率无论如何都无法与高空台相比,简直是萤烛之光与日月争辉!高空台可以一直测试一直测试, ...

那我再给你5年总够了吧??5年后来提醒你,嘴硬继续
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hand 发表于 2018-11-11 13:25 | 显示全部楼层
bgrv 发表于 2018-11-11 13:17
那我再给你5年总够了吧??5年后来提醒你,嘴硬继续

虽然我也不了解WS20的进度,但的我感觉再有5年怎么也够了。乐观的话也就是一两年的事。
hand 发表于 2018-11-11 13:30 | 显示全部楼层
bgrv 发表于 2018-11-11 13:27
那2年以后再提醒你,嘴硬继续,你会发现话题连一个字都不会变

网传明年6月批产,反正我是愿意相信的。我有点担心到时候找不到你
折翅的鹰 发表于 2018-11-11 13:45 | 显示全部楼层

版主你好,我有个问题很不解,这次推力矢量发动机总指挥单位应该是发动机所才对,怎么变成成飞所呢?成飞所是飞机的,和发动机有什么关系呢?看报道:“歼-10B推力矢量技术验证项目总设计师、航空工业成都所总设计师王海峰...”
hand 发表于 2018-11-11 13:46 | 显示全部楼层
bgrv 发表于 2018-11-11 13:32
放心,你可以找版主,假如他在的话,他闻都可以闻到我,为了这点小事,人家还是乐意帮忙的,毕竟我也希望 ...

那就立贴为证,2020年11月11日见
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klonoa112 发表于 2018-11-11 14:42 | 显示全部楼层
折翅的鹰 发表于 2018-11-11 13:45
版主你好,我有个问题很不解,这次推力矢量发动机总指挥单位应该是发动机所才对,怎么变成成飞所呢?成飞 ...

注意一下,总指挥单位跟总装单位是不同的意思,这里的总指挥可以指包括飞机飞控与发动机FADEC在内的一体化,需要成飞所与发动机所两边联合合作
statue 发表于 2018-11-11 15:03 | 显示全部楼层
仇恨池 发表于 2018-11-11 10:50
2018年年底了都,WS20都试飞超过6年破世界记录了,这回又跳票了没能装备运二十试飞,都烂尾了,弄不好重 ...

涡扇20的飞行台试飞周期确实长,这反映出研制过程的艰巨,但烂尾说就是无脑黑了,难道你常年蹲守阎良?能够断定Y20换发烂尾了。。。

当年毛子开发大涵道比涡扇ПС90,飞行台试飞也长达6年多,1985年年底上伊尔76ЛЛ试飞,92年设计定型
90a.JPG


自强不息 发表于 2018-11-11 21:07 | 显示全部楼层
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自强不息 发表于 2018-11-11 21:20 | 显示全部楼层

来源是《中国科技奖励》第6期,重点在第四页红框中。
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