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[专题专项] 转贴 美国航母工业基地联盟(ACIBC)是个什么情况?

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dadao 发表于 2017-9-3 05:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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美国航母工业基地联盟(ACIBC)是个什么情况?

雷电波尔卡


    众所周知,目前美国唯一能建造和大修核动力航母的船厂是纽波特纽斯造船厂(NNS),它的母公司是亨廷顿·英格尔斯工业公司(HII)。事实上还有一个重要的机构,把作为总承包商的NNS和上千家供应商联系在一起,它就是“美国航母工业基地联盟(The Aircraft Carrier Industrial Base Coalition )”,缩写为:ACIBC。



    美国航母工业基地联盟(ACIBC)成立于2004年,汇集了来自美国46个州的核心企业1110家,它们共同为美国海军的航母建造、维护、零部件供应和服务提供支持和保障。如果加上三级供应商,总数已超过2000家。它们分部在哪些州,工作份额多大、提供多少就业岗位都清清楚楚。



    联盟的成员企业定期举行产品展示活动,可以发现老牌压力容器企业“巴·威”的名字,其实它在英国的分支“巴布科克国际”正是“伊丽莎白女王”级航母的建造总承包商,也是英国“航母联盟”的核心成员。



    美国的国会议员及军方代表也不定期走访联盟成员企业。



    在主要二级供应商目录里,可以发现有“霍尼韦尔”、“L-3通信”这样的军工巨头,美国海军的四个船厂也是其成员企业,它们是位于东海岸的诺福克船厂、位于西海岸的普吉特湾船厂、位于珍珠港的夏威夷船厂和位于日本的横须贺船厂,它们为航母提供初级和中级维护。

    事实上在上一级里,还有洛·马、诺·格、雷神、通用动力这些全球顶级防务合同商。那因何要成立这个联盟?为何在2004年这个节点成立?有因必有果,我们需要探究其中的奥秘。

    成立联盟的好处:

    首先要知道,美国的企业在生产管理、供应链管理、物流管理等方面的理论和实践,确实胜人一筹。这点毋庸置疑!假如这点都需要怀疑,足可说明你的虚妄已不可救药。

    那么,任何组织变革或流程再造的目的无非是三个(通常就三个,如果有八个基本是胡扯):降低成本、提升效率、提高质量。最终目的是:激励创新,这也指向现代企业的终极使命,是著名经济学家熊彼特的观点:创新(注意,创新是需要组织条件、技术条件和物质条件的)。

    首先一点:降低成本

    不能持续降低成本的企业,不是要死就是必死。当然,成本是一个大话题,这里不宜展开论述,能降低相对成本也属降低成本。注意:偷工减料不是降低成本反而是在增加成本,看懂得人不必多说。



    据美国航母工业基地联盟(ACIBC)和纽波特纽斯造船厂计算,得益于批量采购和科学管理,“福特”级航母的前三艘即福特号(CVN78)、肯尼迪号(CVN79)、企业号(CVN80),已经给美国纳税人节约了15亿美元,平均每艘5亿,很意外吧?

    这显然是降低成本的典型案例。都说“福特”级航母成本超支,这里要分清两个概念:研发成本和制造成本是不一样的:即使研发成本超支,但在制造环节节约,结果依然是赚的。因为研发(R&D)成本属于不可预测成本,让它明晰的唯一办法就是加大投入力度,只要达到了预期,它即便是沉没成本,但也是固化成本,只要在下一步的制造环节里逐步优化,整体成本也是降低的。

    提升效率和质量:

    降低成本的同时必然会提升效率和质量,它们是相伴而生的:也只有在效率提升的前提下,才可能有高质量。

    简而言之,还以航母举例:之前一艘航母5500人,现在需要4500人,在50年寿命期内,大约节约70亿美元的运营费用,那它的成本就是低的;以前航母的战斗力分值是100,新的分值是120,那它的效率就是高的;同样的战斗力,以前需要18次维修,现在可能需要15次,那么它的质量就已经提高了。

    以一家分系统供应商举例说明:



    电磁弹射系统供应商:通用原子公司。



    电磁弹射系统的全任务模拟培训系统。



    电磁弹射系统的能量分布装置。



    通用原子公司的先进制动系统(AAG)。



    先进制动系统(AAG)的核心设备。

    建立联盟体的另一个好处是:由于产品目录和信息是公开的,组织与市场也是开放的,任何企业都可以根据自身的特点和能力,自行决定进入或退出这一市场。这样优化了竞争环境,促进科技进步和创新。

    这也应了那句话:“你行你上”。说这话的前提是这个场子是开放的,关起门来说这话,就属于耍流氓了。

    为何在2004年成立?

    航母作为一个异常复杂的武器系统,不是几个企业就能搞定的,无论是美国的、前苏联,还是英、意都是如此。在2004年,作为“21世纪航母”的CVN21(即福特级)已经设计冻结,第二年就要开工,按规划要求,它将大幅度领先于“尼米兹”级,所有的分系统或零部件都是全新的,对供应商的要求也会更高。随之而来的是:整个大系统的管理和协调,需要这样一个联盟体,仅靠造船厂这个总承包商已经力不从心了。这就是美国航母工业基地联盟(ACIBC)成立的大背景。




    2017年3月,美国航母工业基地联盟(ACIBC)在华盛顿举行年会,号召成员企业为“建造12艘超级航母”做好准备。年会的主题口号是“GO TO 12”,号召成员企业:“抓住这独一无二的机会,让12个航母编队成为现实”。

    抛开别的因素不讲,仅就联盟体的功能来说,它是承上启下的,也是起到作用的,我们清晰地看到了这样一条逻辑线:

    第一轮量变到质变:从4艘“福莱斯特”级和4艘“小鹰”级超级航母,到第一艘核动力航母企业号;第二轮质变到量变:从1艘企业号到10艘尼米兹级;第三轮质变:从尼米兹级跨越到福特级,第四轮量变:准备建造12艘超级航母,这个演变规律非常清晰。

    美国有异常丰富的航母建造和使用经验,这个路子无疑是对的。
xyqq 发表于 2017-9-3 11:08 | 显示全部楼层
标榜是自由市场经济,其实美国军工还不是靠托拉斯垄断攫取高超额利润,把纳税人的钱大把大把地转到自己腰包?所以当然要倚靠联盟,以便
抓住这独一无二的机会,让12个航母编队成为现实

的私人财富
天价出来的产品呢,福特号还在趴窝。但因为是美国,所以
这个路子无疑是对的


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