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[专题专项] zt 祝贺纽波特纽斯造船厂成立130周年

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dadao 发表于 2017-9-7 08:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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【导读】:重要的不是这家船厂生产了多少产品,而是它130年以来的创新历程和可持续壮大的奥秘。

纽波特纽斯造船厂(Newport News Shipbuilding)官网首页截图。
普通大众觉得它陌生是因为它的产品根本不面向消费者。而且至今它的客户只要一个:有哪家企业的客户竟是如此单一?!它是目前全球唯一能建造核动力航母的造船厂,已经为美国海军生产了9级共33艘航母,而且还会继续获得后续10艘“福特”级航母的订单,它的生产计划已经足额满员排到了80年之后--2096年!试问有哪个厂商会获得未来80年的订单?届时它将有210年的建厂史。

1886年,创业家科利斯•波特•亨廷顿(Collis Potter Huntington)为转运煤炭,在弗吉尼亚州东南部汉普顿锚地的切萨皮克湾创办了“切萨皮克干船坞建设公司”,之后将名称改为“纽波特纽斯造船和干船坞公司”,现名为“纽波特纽斯造船厂(NNS)”。

成立第二年的1887年

初具规模的1904年6月

创始人亨廷顿(1821-1900)这样阐述他的理念并刻在石碑上:我们要在这里造好的船舶,如果盈利我们能做到,就算亏损也必须做到,无论怎样船总是好的。
他是《美国创新史》里收录的“从蒸汽机到搜索引擎美国两个世纪以来”最著名的53位伟大创新者,他是美国历史上最富有的100人之一;是加州修建铁路时的四位著名人物之一。

总是好船”:一个传承了130年的核心理念。现任总裁马特•马尔赫林说:“从130年前开始到现在,我们将仍然以信誉为根本建设世界上最好的船舶”。

科利斯•亨廷顿的雕像,俄亥俄州的一个火车站,建于1912年至1913年

1966年,科利斯•亨廷顿的雕像,揭幕者叫安娜•亨廷顿

1891年纽波特纽斯生产的第一艘船,是用于港口操作的推拖轮“多萝西号”(Dorothy),现在厂区陈列。

1898年,纽波特纽斯造船厂生产了第一艘战舰:奇尔沙治号战列舰(BB-5)。与其他更古老的船厂相比,年轻的NNS一出手就赶上了铁壳船、蒸汽机技术替换木壳船、风帆动力的跨代浪潮,而且当时赶上了19世纪末美国决定建立常备海军的重要时刻,该厂迅速成为新一代美国海军舰艇的供应商。
在1907年环游世界的“大白舰队”中,16艘有7艘由纽波特纽斯船厂建造,美国海军22艘无畏级战舰中的6艘也由该厂建造。此后到上世纪30年代,陆续建造战列舰、巡洋舰、驱逐舰共约27艘,也造过几艘货轮和客轮。
在一战期间,协约国损失了650万吨的商船。美国参战后,当年就建造了近500万吨商船,很快弥补了协约国的损失。同时美国还建造了大量辅助舰艇来支持欧洲盟国,到1918年,美军舰艇总数已达2000余艘,确保了战争的胜利。
航母之缘:

一切都起源于那次稚嫩的起飞。1910年11月14日,尤金•伊利驾驶着一架简陋的“寇蒂斯”双翼机从经过改装的“伯明翰”号巡洋舰上起飞,那一刻陈旧的坚船利炮派看到的是不屑,而空中力量派看到的则是希望。美国海军航空兵之父寇蒂斯甩给海军的只有一句令人惊悚的狠话:不发展航空兵那就等着葬身海底吧。1911年,年轻且经常“听人劝”的美国海军成立了航空兵部队。
当时,一个船厂经理看到的是趋势。那次起飞就在距纽波特纽斯船厂不远的海面上,无论物理距离还是心理距离都不遥远。该厂开始组织力量就航空母舰的技术问题进行可行性研究,探索这一新舰种的设计和制造工艺。
这种电光火石般的瞬间开窍和苦苦寻觅后的恍然大悟可遇而不可求,它不可能由上级批准或组织认定,也不可能由指导员来指导,更不能通过职代会投票表决。这就是所谓的“企业家精神”的本质--企业家的职责就在于此:1、发现机会;2、发现趋势;3、引领趋势。
确实很少有人能有这种踏破铁鞋的幸运,而且当时的NNS已经在商业上颇为成功,还依然有这样的洞察力就越发显得了不起。

2010年11月14日,海军中校Bob Coolbaugh在布什号航母(CVN77)的甲板上进行“情景再现”,以纪念海军首飞100周年。

2011年,为纪念美国海军航空兵建立100周年,部分EA-6B“徘徊者”和F/A-18“大黄蜂”换上了纪念涂装“海天蓝与白云”,寓意在“海天之间无边界作战”。

1933年,NNS终于建造出了它的第一艘航母:突击者号(CV-4)
二战期间美国造船业迎来一个大爆发,尽管各类舰船被德国潜艇大量击沉,但到1943年时,美国海军仍然拥有各类舰船1.3万艘共450万吨。为弥补前方损失,当年建造的商船也达到1661艘,总吨位1248万吨,比开战前的1939年增加了50倍。
纽波特纽斯造船厂在生产多艘巡洋舰、驱逐舰的同时,还生产了3级14艘航母:约克城级:约克城号(CV -5)、企业号(CV -6)、大黄蜂号(CV -8);埃塞克斯级:埃塞克斯号(CV -10)、约克镇号(CV-10)、无畏号(CV-11)、大黄蜂号(CV-12)、富兰克林号(CV -13)、提康德罗加号(CV-14)、伦道夫号(CV-15)、拳师号(CV-21)、莱特号(CV -32);中途岛级:中途岛号(CV-41)、珊瑚海号(CV-43 )。

1955年,该厂生产的第一艘超级攻击型航母“福莱斯特”号(CVA-59)。

1958年,全球第一艘核动力航母“企业号”龙骨铺设,开启航母的核动力时代。那一年,地球另一端全民在爆土狼烟地大炼钢铁。

1959年,NNS建成该厂的第一艘攻击核潜艇“鲨鱼”号(SSN 591)

1960年即将建成的企业号,旁边是该厂建造的第一艘弹道导弹核潜艇“罗伯特• 李”号(SSBN-601)。

1972年5月,尼米兹级航母的首舰尼米兹号(CVN68)洗礼仪式,此后NNS建造了后续尼米兹级的三个批次共计10艘。

 楼主| dadao 发表于 2017-9-7 08:18 | 显示全部楼层

1974年4月,洛杉矶级核潜艇的首艇“洛杉矶”号(SSN-688)在纽波特纽斯造船厂下水。该级核潜艇总计建造了62艘,由NNS与通用动力(GD)旗下的电船公司(EB)交替建造,产量基本上各占一半。目前还有40艘在役,将陆续由新一代的弗吉尼亚级替换,生产商依然是NNS和EB。
看起来NNS已经“一家独大”了,尤其对航母来说尤其如此。但美国的经济环境和特殊的行业属性都不大能催生出“一家独大”的企业。即便在狭窄的造舰领域,通用动力旗下的国家钢铁造船公司(NASSCO)、电船公司(EB)、巴斯钢铁造船厂(BIW)都有很强的军用舰船制造能力,还有同门师弟英格尔斯造船厂(IS),另外军方的几家维修基地实力也不容小觑,他们之间任何两家组合都有能力取代NNS的地位。所以若敢胡来,同行或下一级的分系统供应商分分钟就能把你吃掉,各分系统商不但有一流的技术能力,也有系统整合能力。事实上大多数美国有实力的的企业,并不愿意碰军工领域,这种钱太辛苦也太慢。
NNS也曾在上世纪九十年代尝试生产油气轮,但竞争力不如日韩,最后宣布完全放弃商用船舶市场,专注于军用舰船领域。尝试干别的本身就证明原来领域利润有限,在别人的领域做不过别人,同时别人也在航母领域做不过你,证明企业必须专注于一个领域的某一段,你不可能做到全领域。
新世纪继续领航:

2001年11月,NNS被诺斯罗普•格鲁门公司收购。2011年3月,诺•格公司又将NNS与英格尔斯造船厂剥离,成立独立的亨廷顿英格尔工业公司(HII)。上图是新成立HII的logo和纽波特纽斯造船厂、英格尔斯造船厂的logo变化。
关于NSS被整体出售,国内媒体撰写文章说该厂的“惨淡状况”证明了美国造船业在衰落,真是莫名其妙!真不知道全世界的造船界有哪家会如此大言不惭。企业的出售、收购、兼并行为,是企业又一次增强活力的具体表现,无论如何是一件好事。只有长期在国企或被国企思维熏蒸的脑袋才认为这种变化是有害的。
而且之前由于母公司诺·格公司愿意接受外国买家的报价,国内又有媒体报道说“美国唯一的航母造船厂可能要被卖给外国公司”,问题是美国政府关注的是:会仔细审核买家的资质,“并运用反垄断法防止类似通用动力公司这样的单位购买”。看,这真是对市场经济理解和运用的天壤之别!它保护和鼓励的是自由竞争,而不是把若干家企业绑在一起最终捆死。

2005年8月11日,CVN21首块钢板切割仪式。当时的母公司还是诺斯罗普•格鲁门,CVN21还没有被命名为福特级。

2011年2月25日,福特级的二号舰肯尼迪号(CVN79)举行首块钢板切割仪式

2013年12月,NNS在官网发布福特号洗礼仪式一个月倒计时,向来宾公布仪式举行时间、地点、行车路线、停车场位置、预计气温及着装建议等等。

下水之前的福特号

设计师和工程师为福特号下水仪式签名。NNS目前有员工19000人,设计师和工程师约有4500名。

NNS的海报:欢迎回家“大E”。服役51年之后,企业号回到船厂等待拆解。

2014年,公司总部身后正在拆解的企业号和正在安装电磁弹射器的福特号

2013年2月26日,奥巴马总统访问纽波特纽斯造船厂,他的身后是福特号航母的推进器,旁边是一艘弗吉尼亚级核潜艇的艇首舱。


纽波特纽斯造船厂被称为“美国国宝”。什么是国宝?是已经造完的好的器物,还是可以持续造出更好器物的企业机制和企业精神?答案显而易见。如果误以为那是指一个不惜一切代价去堆砌成的物质产品,距离答案就越来越远了。

2014年4月24日,纽波特纽斯造船厂举行第26届“造船大师”特别晚宴,该活动每年举办一次,向工作达40年的造船大师致敬;本届参加人员有868名,他(她)们的职业生涯合计36880年,在他们手上共建成了63艘航母、核潜艇及其他船舶。


宴会入口是他们历史上的第一艘船“多萝西号”的模型。谁说他们没有历史?历史和年代长短没有直接关系,有了认可并传承的东西就是历史,否则当一种东西总是往复循环并且丢失的东西越来越多时,就没有历史。

2015年8月22日上午,NNS举行肯尼迪号航母(CVN79)龙骨铺设仪式,它建成后将替换尼米兹号(CVN68)。保荐人、驻日大使卡罗琳•肯尼迪通过事先录制好的视频发布龙骨铺设仪式的指令。

企业号(CVN80)将在2017年开工,这是第三艘以“企业号”命名的航母,建成后将替换尼米兹级的二号舰艾森豪威尔号(CVN69)。
NNS如此接单,是不是有着巨额利润?这也是对军工企业的极大误解。事实恰恰相反,以纽波特纽斯造船厂为例,多年的数据表明,它仅保持4-5%的微利,以国内研究者的话说“刚够保住工资”。这并非企业不愿意获得更高利润,而是由其所处行业及板块的特殊地位决定的。美国其他军工企业也是如此:投入大、周期长。从生意角度讲也很好理解:要获得高利润通常会丧失稳定性,任何一个行业都会在一定时期内诞生1-2家明星企业,利润率很高,但维持十年八年就非常了不起了,能保持二三十年当属凤毛麟角;不可能既保持高利润率又享受长期稳定性,否则其他竞争对手就会立刻进来。这里必须说明一点:美国的军工企业毫无门槛,任何企业都可以随时进出,不存在任何行政及法律壁垒。
最糟糕的企业是在行政垄断和法律庇护下,既保持着极低的生产力又维持着超高的贪腐率,表现极为稳定。


对了,还有一家知名造船企业也刚过完150岁生日。一起祝他们生日快乐吧。

 楼主| dadao 发表于 2017-9-7 08:55 | 显示全部楼层
纽波特纽斯造船厂:向868位造船大师致敬
2014年4月24日 纽波特纽斯造船厂举行特别晚宴,向工作达40年或40年以上的868位男、女造船大师致敬;他(她)们的职业生涯合计36880年,在他(她)们手上共建成了63艘航母、核潜艇及其他船舶。

http://v.youku.com/v_show/id_XNzA3NTE1NzMy.html


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