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[飞行技术] 转贴 新一代超扇航空发动机日渐成熟

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dadao 发表于 2017-9-9 03:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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罗罗(Rolls-Royce)超扇(UltraFan)发动机是罗罗未来民用航空发动机的标志性技术,计划于2025 年投入使用。

超扇(UltraFan)发动机的CTi风扇系统,采用碳纤维/钛合金风扇叶片和复合材料机罩,每架飞机可减重1500磅(680kg),相当于多载七名乘客而不增加成本。

超扇(UltraFan)发动机的变速设计,将为未来的大推力、高涵道比发动机提供有效动力。

“绿”不仅表现在碳纤维/钛合金风扇叶片的材料基色,更意味着它的节能环保效果:节油、减排、降噪。

超扇(UltraFan)发动机的燃油消耗和排放将比目前的遄达700发动机降低25%,也是环境友好发动机(EFE)验证计划的基础技术。

由于风扇增压比很低,采用变桨距控制以使其在非设计转速不发生失速和颤振,采用倾斜和掠形出口导向叶片并进行吸声处理,能够有效降低噪声。

超扇发动机短舱是一种带出口导向叶片支撑的悬臂短舱,这种设计去掉了反推力装置,大大减轻发动机重量。

去掉反推力装置还可减小进排气损失,进一步降低噪声水平。

超扇发动机的核心设计之一“动力齿轮箱”,日前已在德国完成台架实验,输出效率达到7万马力,这是该项目的又一个重要里程碑。

动力齿轮箱的设计输出功率将达10万马力,世界上最大的齿轮传动涡扇发动机即将面世。

超扇(UltraFan)于2014年在美国亚利桑那州的试验基地,搭载在波音747-200飞行平台的遄达1000发动机上完成了第一次飞行试验。

在美国的试验表明风扇性能表现良好,这是该项目的第一个重要里程碑。

风扇叶尖处安装有光纤传感器,以监控风扇的健康状态。

罗罗每年投资于研发的经费为12亿到13亿英镑。

超扇(UltraFan)发动机计划于2025年投入使用,目前普惠的齿轮涡扇发动机GTF已为空客A320neo、庞巴迪C系列、三菱喷气MRJ、俄罗斯MC-21和安博威E喷气-E2系列提供动力,民用航空发动机的革命性时代即将到来。

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