航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 767|回复: 2
收起左侧

[机型] 转贴 盘点一下波音737客机的众多军用兄弟们

[复制链接]
dadao 发表于 2017-10-4 10:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

对本站感兴趣的话,马上注册成为会员吧,我们将为你提供更专业的资讯和服务,欢迎您的加入!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x




你知道波音737有多少军用改型吗?
​​​
T-43A“监视者”
在很早之前,波音737-200的成功就吸引了军方的注意力。1973和1974年间美国空军购买了19架T-43A导航教练机,地板经过强化,内部布置了工作站及训练设施,可容纳12名导航学员、4名高级学员、3名教官。T-43A机舱内还有5部训练用潜望式六分仪,此外还加大了载油量。除了侧面舷窗较少和机身天线较多外,T-43A看起来和波音737-200基本相同,这些飞机被被称为“短吻鳄”,并不是因为飞机看起来像什么爬行动物,而是因为该机在训练“鳄鱼”(NAVI-导航员的缩写,也是鳄鱼之意)。

                               
登录/注册后可看大图
CT-43A
有6架T-43A被改装成CT-43A参谋/指挥部运输机。1996年4月3日,一架CT-43A在降落克罗地亚杜布罗夫尼克机场时,在恶劣天气中而撞山,机上全部人员无一生还,其中包括当时美国的商务部长布朗。事后调查发现,这起事故是机组人员人为失误导致的,他们不熟悉杜布罗夫尼克机场相对过时的进近程序,再加上天气原因,最终导致了悲剧。
CT-43A在2001年退役,被出自“湾流“V公务机的C-37取代。剩下了T-43A也在2010年退役,被出自豪客400公务机的T-1A“松鸦鹰”取代。

                               
登录/注册后可看大图
NT-43A
有一架T-43A被改装成NT-43A雷达测试机,在在机头和机尾雷达天线罩内安装了雷达用于测试隐身飞机在飞行中的雷达反射面积,此外在机鼻雷达罩上方还安装了红外传感器。NT-43A在2001年开始服役,因为隐身技术的保密性,该机的使用情况也不得而知。

                               
登录/注册后可看大图
其他国家的二代波音737军用型
有些国家也把波音737-200用做航电测试和试验平台,以色列飞机工业公司Elta分部就用了一架737-200作为测试机。而波音公司在参加JSF项目的竞争是,使用了一架737-200先进型作为航电测试机,机鼻安装了X-32验证机的雷达。洛克希德马丁公司一架737-300的机鼻改装成F-35战机机鼻和F-35的驾驶舱,用作测试F-35的航电系统。

                               
登录/注册后可看大图

                               
登录/注册后可看大图

                               
登录/注册后可看大图
其他具有明显军事目的的737-200改型是印尼空军在80年代初购买的三架737-2N3海上巡逻机。这些飞机在垂尾两侧增加了长5米的天线整流罩,内部是摩托罗拉AN/APS-135(V)机载侧视多任务雷达(SLAMMR)。
SLAMMR系统使737-2N3在巡航高度能够探测到160公里开外的海面小型目标,除海上巡逻外该机还安装了信号情报(SIGINT)设备来执行电子侦察任务,当然还能作为人员运输机使用,有92个乘客座位。

                               
登录/注册后可看大图
​印尼空军还装备了几架737-200和737-400作为VIP/人员运输机,其实世界上很多国家的军事力量都在用737-200作为VIP/人员运输机使用,比如印度和伊朗。
C-40“快帆”
美国军方在第三代波音737问世后继续关注该机,美国海军和美国空军都看中了737-700 BBJ并采购了其军用型C-40。
美国海军是737-700C的首个客户,订购的12架737-700C被称为C-40A,这是一种客货混合型飞机。该机配有经过强化的BBJ机翼,机身左侧前方有一个大货舱门,机身内部可按照客舱和货舱布置,可搭载121名乘客或8个货盘共18140千克货物,甚至可以客货混装,容纳70名乘客和3个货物托盘。
早期交付的C-40A没有翼梢小翼,后期交付的增加了小翼,早期的C-40A也进行了加装。这批飞机在2001年~2011年交付,进入海军预备役服役,取代了C-9B(DC-9)运输机。2012年美国海军增加订购了两架C-40A,使机队总数量增加到14架,并表示还会采购更多C-40A来彻底取代C-9B。
美国空军的C-40B则是VIP运输机,没有货舱门,是美国军方和政府官员的交通工具。C-40B内饰豪华,有机组人员休息区、带寝具的贵宾室、两间厨房、办公区。通常任务会有11名机组人员和26名乘客。除此之外C-40B还装备了高带宽保密全球通信系统和副油箱,美国空军共采购了4架C-40B,后期增加了小翼。
美国空军还采购了7架与C-40A类似的C-40C混合运输机,但是没有货舱门。
有几个国家的军队也使用第三代波音737作为VIP/人员运输,其中有的还安装了额外的通信和自卫设备。比如沙特就采购了以737-800为基础的VIP运输机。

                               
登录/注册后可看大图
“楔尾”预警机
波音737最复杂的军用型是“楔尾”预警机,正式名称为波音737空中预警和控制机,其绰号得名于澳大利亚楔尾鹰。“楔尾”预警机的机体来自737-700 BBJ,配备了诺斯罗普·格鲁门公司的多任务电子扫描阵列(MESA)雷达系统,其天线安装在机背上一个平衡木状天线罩内。
2005年“楔尾”预警机开始测试。澳大利亚购买了6架,在2006〜2008年间交付,土耳其也订购了4架,韩国在2006年订购了四架,在2011年~2012年间交付。

                               
登录/注册后可看大图
P-8“海神”
P-8“海神”是737军用型中最新的型号,这是一种非常复杂的海上巡逻机。在冷战时期,西方海洋防御的中流砥柱是洛克希德P-3C“猎户座”巡逻机,这是一种基于洛克希德“伊莱克特拉”四发涡桨客机的海上巡逻机。P-3产量庞大,装备了美国海军和许多盟友。但到20世纪末,“猎户座”已经显露出疲态,美国海军开始寻找其后继机,到2004年美国海军授予波音公司一份大单,以第三代737为基础研制P-8A“海神”多任务海上飞机(MMA),计划采购数量高达​​117架。
P-8A具有737-900ER的机翼和起落架、737-800的机身,后机身下方增加了一个武器舱用于容纳自导鱼雷和深水炸弹。此外翼下还增加了4个武器挂架,可发射“鱼叉”反舰导弹或其他武器。P-8A后机身在弹舱后方还安装了3个旋转式声纳浮标发射器,把声纳浮标从后机身下方的发射孔中投射出去。3个发射器共可容纳126枚声纳浮标,也可以发射与浮标外形尺寸相同的其他传感器或武器。P-8A还增加了空中加油能力。

                               
登录/注册后可看大图
EP-X
美国海军也一直在寻找EP-3E“白羊座”机载电子情报(ELINT)平台的后继机,波音公司也提出了基于737的EP-X方案,具有14个操作员工作站和一部先进有源相控阵雷达系统,此外该机还能安装模块化任务载荷以灵活适应各种任务。但是从目前来看,EP-X前景渺茫。

                               
登录/注册后可看大图


maple 发表于 2017-10-5 00:25 | 显示全部楼层
好资料,赞
解放军也有几架做VIP用途吧。。。
3431 发表于 2017-10-5 18:13 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
maple 发表于 2017-10-5 00:25
好资料,赞
解放军也有几架做VIP用途吧。。。

电视上有时会看见几架奇怪的军用涂装的客机 不知道是737还是320
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2018-9-23 15:59 , Processed in 0.296702 second(s), 20 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表