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[机型] 贝尔推出Bell-525全球首款“超中型”直升机

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shaolin1254 发表于 2012-4-16 18:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

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贝尔推出Bell-525全球首款“超中型”直升机2012-04-16 作者: 来源:环球之翼 浏览次数:398 网友评论 0 条
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贝尔直升机公司2 月12 日在德克萨斯州达拉斯举办的2012 年直升机展上推出了全球首款“超中型”直升机——贝尔525“无情”(Relentless)。这款新产品定义了新“超中型”飞机——最高级的中型飞机,最顶级的飞机性能设计,超级荷载能力、巡航能力等。

贝尔直升机公司2 月12 日在德克萨斯州达拉斯举办的2012 年直升机展上推出了全球首款“超中型”直升机——贝尔525“无情”(Relentless)。这款新产品定义了新“超中型”飞机——最高级的中型飞机,最顶级的飞机性能设计,超级荷载能力、巡航能力等。它装备的是性能稳定的世界级发动机GE CT7-2F1。贝尔直升机公司总裁兼CEO 约翰·加里森(John Garrison)说:“这款新飞机是我们与客户共同努力的结果,进一步提升了行业内的创新标准。”
http://www.cannews.com.cn/2012/0416/192730.html


 楼主| shaolin1254 发表于 2012-4-16 18:36 | 显示全部楼层
BELL HELICOPTER INTRODUCES THE 525 "RELENTLESS" SUPER MEDIUM HELICOPTER
February 12, 2012
FORT WORTH, TEXAS (February 12, 2012) – Bell Helicopter, a Textron Inc. company (NYSE: TXT), announced today the world’s first "super-medium" helicopter, the Bell 525 Relentless, at the 2012 Heli-Expo in Dallas, Texas.

"Today, we celebrate with our customers – not only the launch of this new product – but the result of our collective efforts to define a new class of helicopter that raises the bar on innovation in the industry," said John Garrison, President & CEO, Bell Helicopter.

The Bell 525 Relentless defines the new "super medium" product class – positioned at the upper end of the medium class and designed to offer best-in-class capabilities to our customers. It features superior payload and range, cabin and cargo volumes and crew visibility.

"The new Bell 525 Relentless is a culmination of our research and development efforts, which were informed by a representative product development panel of our customers, including PHi, an industry leader in helicopter operations. Relentlessly listening to our customers and using their feedback to provide them with the right product at the right time has been the winning combination," he said.

"Having PHi and our other customers engage with us on this unprecedented new aircraft validates our product development strategies – placing our customers at the center of everything we do. We appreciate the collaborative spirit we share with all of our customers who have participated in this innovative process," he said.

The new Bell 525 Relentless will be powered by the reliable performance of world-class GE engines – the GE CT7-2F1.

This latest version of the highly successful CT7 family is designed with an emphasis on low fuel consumption, low cost of operation and with other technical features to ensure aircraft meet the requirements of long range, high payload missions. The CT7-2F1 engine includes a state-of-the-art Full Authority Digital Engine Control (FADEC) plus advanced materials, primarily in the turbine section.

Capable of carrying up to 16 passengers, the Bell 525 Relentless is designed to support our customers in various mission configurations including oil & gas, search & rescue, helicopter emergency medical services and VIP/corporate transport.

http://www.bellhelicopter.com/en ... /1192375241413.html
 楼主| shaolin1254 发表于 2012-4-16 18:42 | 显示全部楼层
EC175的竞争对手,这拉尖的机头和增加的机窗看着真怪
贝尔纳多特 发表于 2012-4-16 20:36 | 显示全部楼层

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 楼主| shaolin1254 发表于 2012-4-16 22:45 | 显示全部楼层
座舱全数字化,高度计靠右侧,这设计布局真心看不懂

点评

怪不得不认识,原来是新机型。在HSH看到,不认识,还问了人家。  发表于 2012-4-17 11:52
huyue0013 发表于 2012-4-16 23:24 | 显示全部楼层
民用很不错啊!!
gleamliuxin 发表于 2012-4-17 09:25 | 显示全部楼层
wa~屏幕大到可以看片片了~
ddeell72 发表于 2012-4-17 17:15 来自航空航天港手机版! | 显示全部楼层
羡慕嫉妒恨 (>_<)!
zhh894217 发表于 2015-1-12 19:11 | 显示全部楼层
超中型直升机:海上运输新力量
文光
2014-12-16 09:28:56
       

EC175


贝尔-525


AW189


中型直升机海上运输市场价值变化。


中型直升机年度交付量变化。

        2014中国航展上,北京通用航空有限公司与意大利阿古斯特维斯特兰(以下简称“阿维”)公司签署合作协议,将引入包括超中型直升机AW189在内的50架直升机。同一时间,贝尔直升机公司携贝尔全球首款超中型直升机贝尔-525 Relentless正式亮相中国。
12月11日,空中客车直升机新一代EC175的首次交付仪式在法国举行。空客直升机向NHV公司交付了两架7吨级超中型EC175直升机,用于在北海执行油气任务。这款直升机由空客直升机和中航工业哈尔滨飞机工业集团联合研发,各自完成生产、销售与服务支持,中国版的AC352直升机也将于2016年实现首次交付。
三大国际直升机制造商全力进军超中型直升机市场,其中更关系到国产直升机的未来发展方向,使得中国航空市场对超中型直升机的应用前景和发展潜力充满了关注与期待。
近日,《飞行国际》Ascend咨询部门对全球超中型直升机的市场潜力进行了分析和预测,指出超中型直升机市场的发展前景大为可观,而它的发展将不可避免地对中型直升机市场造成一定影响。至于三家直升机制造商中,究竟哪一家能在未来市场竞争中拔得头筹,还是未知之数。
瞄准海上运输业务
超中型直升机是通过重量级别定义的,其最大起飞重量一般在7吨级以上,比中型直升机载重大,但与重型相比,它更接近中型直升机。在超中型直升机出现之前,民用直升机市场上除了轻型直升机之外,应用领域较广的主要是中型直升机和重型直升机。如5吨级的西科斯基S-76直升机和6吨级的阿维AW139直升机就是中型直升机的典型代表,而空客直升机的EC225直升机和西科斯基S-92直升机则属于民用重型直升机。
近年来,海上直升机运输服务市场迅速发展,在新型勘探技术的支持下,海上油气勘探逐步向深海甚至超深海环境进发,对于直升机的性能要求更高,为海上直升机应用和发展带来了新的机遇与挑战。对直升机运营商来说,海上直升机重量级的可选择性并不多。
为了填补中型与重型直升机市场之间的空白,超中型直升机应运而生。空客直升机是最早进入该重量级别市场的直升机公司,早在2008年,空客直升机发布了最大起飞重量为7.5吨的EC175直升机。2011年,阿维发布了8吨级AW189直升机。2012年,贝尔直升机公布新款贝尔-525 relentless直升机,成为全球第三家拥有超中型直升机的公司。
在三款新型直升机中,阿维的AW189直升机是最早实现交付的机型。阿维公司称,AW189直升机是专门设计以满足全球油气保障市场需求的机型,它能有效提高在最佳经济状态下飞行的航程。今年2月,AW189海上直升机取得了欧洲航空安全局(EASA)的适航认证,AW189搜索救援型也将于近期通过EASA认证。AW189直升机现有确认订单和意向订单超过130架。
EC175直升机具有高速巡航能力和优秀飞行性能,适合海上油气运输和搜救等任务,空客直升机还专门对该机型的安全性进行了提升。目前EC175直升机的确认订单近60架。
贝尔525 Relentless直升机装配先进的电传操作系统,主要应用于石油天然气、企业/ VIP运输、紧急医疗服务、消防和准军用运输等领域。
除了美国西科斯基公司对超中型直升机市场仍保持观望态度外,另外三家直升机制造商都瞄准了这块亟待开发的新市场,期待获得更多经济利润。
中型直升机市场受影响
超中型直升机的交付之战从今年年初开始打响。阿维抢占先机,于今年交付了8架AW189直升机,空客今年交付了2架EC175直升机,而贝尔525直升机计划在2016年实现交付。
今年年初,阿维向布里斯托集团和海湾直升机公司分别交付了两架AW189搜救型直升机和2架海上运输直升机。另有两架AW189直升机交付给欧洲当地的直升机运营公司。今年7月,阿维向亚太地区交付首批AW189,这两架加入马来西亚威斯达航空服务公司的直升机,将被用于执行海上运输任务。
今年年底,欧直向比利时NHV公司交付首批两架EC175直升机,用于在北海执行油气任务、向海上油气平台输送人员和补给以及为此类海上作业提供搜救支援。
可以看到,两款新型直升机正全力进驻海上直升机市场。目前,两家欧洲直升机制造商都将重点放在海上直升机的研制,计划实现载客16人航行140海里或载客12人航行200海里的研发目标。
根据Ascend对现有订单预期用途的分析,超中型直升机的应用领域更加接近于重型直升机,相比之下,中型直升机在海上运输的应用所占比例较小。以阿维的明星机型AW139中型直升机为例,仅有25%的AW139用于海上作业。而在海上运输领域性能卓越的S-76D直升机,其用于海上作业的直升机所占比重也并不高。超中型直升机产品的推出,能在一定程度上对中型直升机海上运输市场进行补充。
两种新型机型对于市场的冲击作用目前还很难评估,但可以肯定的是对原有市场存在一定冲击。
2003年,中型双发直升机AW139的发布,对原有中型直升机市场造成了巨大的冲击。相比其他竞争对手,AW139直升机最大起飞重量达到6.5吨,性能更加强劲。随后,AW139直升机快速抢占市场份额,与空客直升机AS365和西科斯基S-76直升机平分秋色。虽然很难预测超中型机型未来的市场份额,根据性能和机体尺寸与AW139直升机相似的特点,超中型直升机很可能重现当年属于AW139直升机的奇迹。然而,AW139直升机投入海上作业的时间并不长,只有少数超过十年,这对超中型直升机迅速占有中型直升机海上运输市场起到了一定阻碍。
从市场价值分析,Ascend认为,超中型直升机逐步投入使用,可能对现役海上运输中型直升机的市场价值造成一定影响。若超中型直升机的海上作业性能确实优于中型直升机,海上直升机运营商可能会将目光投向超中型直升机,从而导致从事海上作业的中型直升机市场份额减少,价值降低。
虽然当年AW139迅速抢占市场份额,但AW139近年来市场价值逐渐降低,表明了市场正处于饱和的状态。如今,AW139直升机、贝尔-412s直升机、S-76直升机和“海豚”系列直升机(AS365和EC155)延续了中型直升机多足鼎立的局面。
市场需求决定竞争力
回顾直升机市场的变化,可以预估超中型直升机的未来发展趋势。当然,这与超中型直升机在未来市场中的竞争力息息相关。相比中型直升机,超中型直升机载重更大、性能更优,其核心问题在于能否充分适应市场的需要。
即使新型直升机能够凭借性能优势获得订单,也要考虑是否有足够的市场需求以容纳三种不同机型。
现有超中型直升机储备订单堆积、其中大部分订单都来自油气勘探,加上超中型直升机市场布局更类似于重型直升机,可见超中型直升机对中型直升机市场价值的影响相对有限。可以推测,只要三款机型保持现有生产进度,超中型直升机不会进入供不应求的状态,从而保证直升机市场价值的稳定。即使拥有最先进技术的贝尔-525直升机,也不会快速地占有市场,而对后交付机型的市场价值产生强烈冲击。
尽管如此,三种全新机型同时进入市场,给直升机市场带来更多机型选择,这会导致市场份额被稀释,影响原有机型的价值。这种情况,与某些固定翼飞机机型存在多种型号发动机、从而对固定翼飞机市场造成的影响类似。
在重型直升机市场,EC225直升机和S-92直升机占据相同的市场份额。在中型直升机市场, AS365直升机、贝尔-412直升机和S-76直升机曾经以30∶30∶40的比例占据海上运输市场,直到AW139直升机在十年之后进入市场,这种市场占有的平衡被打破。AW139直升机一度占有40%的市场,使得S-76直升机的占有率下降到30%,其他二者平分剩余的市场。由此可见,三家公司共同竞争的局面并不是第一次出现。未来将会有哪一款超中型直升机脱颖而出、成为市场的主导,答案还未可知。
Ascend预测,至2030年,全球超中型直升机交付量将达到1200架,平均每年增加170架。而中型直升机将保持1330架的总量。
即使在这样一个充满机遇的市场中,这些机型依然需要通过竞争获取更多的市场份额。采用先进控制系统的贝尔-525直升机将会成为最后一个进入市场的选手。虽然贝尔-525直升机可能凭借先进的设备而获得竞争优势,但相应较晚进入市场使得其在竞争过程中存在一定劣势。最早进入市场的AW189直升机无疑抢占了先机,但也面临着来自维修服务问题的诸多风险。空客直升机的EC175直升机在飞行性能和安全性能上的表现较优,且与中航工业建立了长期可靠的战略合作,在今后的生产制造和市场开发上具有一定优势。
三家公司都将在市场竞争中用尽浑身解数,然而谁能笑到最后,必将是由市场来决定。
超中型直升机市场的发展,也关系着新型国产直升机AC352的命运。AC352直升机预计2016年交付中方客户,届时AC352直升机将正式走向市场。面对中国直升机市场的巨大潜力与机遇,AC352直升机的未来发展令人期待。

http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/437532.shtml



zhh894217 发表于 2015-7-2 14:33 | 显示全部楼层
贝尔525“无情”直升机在美国德州首次试飞

私人飞机网 更新时间:2015-07-02 11:59:43 来源:航趣私人飞机网 字号: 大 中 小

  2015年7月2日,航趣私人飞机网译--《Ainonline》:7月1日,贝尔525“无情”直升机在德克萨斯州阿马里洛的组装厂首次试飞。执行这次试飞的高级测试飞行员是Troy Caudill 和Jeff Greenwood。他们表示:“525“无情”直升机在这次测试飞行是的低速度可控性非常好,执行力很好,比在模拟器上飞行还要好的多。”



  贝尔525是世界第一架电传操纵民用直升机,既降低了驾驶员的工作量又确保在严峻的作业环境下能够安全可靠地运行。通过配备专门为直升机设计的佳明 G5000H触屏控制台,驾驶员能够轻易地获得飞机的关键系统数据。同级中最佳的有效载荷、客舱体积、载货量、舒适度和大舱门全部体现了最先进的技术。



  贝尔525拥有驾驶员1或2名可搭载16或20名乘客,有效载荷为7400磅(3400千克)。这款直升机的主旋翼直径为54英尺6英寸(16.61米)可持续飞行的范围575英里; 最大升限为20,000英尺(6096米)

  贝尔在2012年宣布已经收到60多万册关于521“无情”直升机的意见书。虽然该直升机的价格尚未公布,但预计会在2400万美元以内。(宋洪业/编译)
http://www.sirenji.com/article/201507/72975.html
zhh894217 发表于 2015-7-2 14:34 | 显示全部楼层




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zhh894217 发表于 2016-7-7 12:18 | 显示全部楼层
贝尔最新研制的525直升机坠毁,机上两人遇难

编辑003 2016年7月7日 头条, 民航舆情, 航空制造头条, 航空安全头条

中国民用航空网讯:美国国家运输安全委员会(NTSB, National Transportation Safety Board)宣布:7月6日,一架贝尔525直升机(1号试验机)在德克萨斯州验证飞行时坠毁,机上两名机组人员遇难,事故原因正在调查中。
据悉,1号试验机是贝尔525直升机试验飞行项目中的三架试验机之一。另外两架试验机按计划将于今年夏天投入运行。1号试验机首飞时间是在去年的7月1号。

美国德事隆集团(Textron)旗下的贝尔直升机官方发布消息:7月6日,一架正在验证飞行的贝尔525直升机在德克萨斯州失事,不幸的是,事故造成两名飞行员遇难,这是贝尔直升机毁灭性的一天,我们为失去的同仁深感悲痛,我们将向其家人提供善后支持,我们会全面配合NTSB、FAA对此次事故进行调查,我们请求公众的理解,我们会继续提供此次事故最新的信息。

据悉,贝尔525双发直升机是全球首款同时采用侧杆和三余度电传两种技术的商用直升机,贝尔525直升机可搭载16或20名乘客,有效载荷为7400磅(3400千克)。这款直升机的主旋翼直径为54英尺6英寸(16.61米)可持续飞行的范围575英里; 最大升限为20,000英尺(6096米);时速可达178公里/每小时,续航能力达到了925公里。
http://www.ccaonline.cn/news/top/264205.html
klonoa112 发表于 2017-7-12 23:48 | 显示全部楼层
http://www.dsti.net/Information/News/105470
贝尔公司正式恢复已中断一年的525试飞工作
2017-07-12

    【据英国《飞行国际》网站2017年7月7日报道】今天,贝尔公司宣布正式恢复贝尔525超中型直升机的飞行测试工作。一年前的7月6日,贝尔525首架原型机在试飞过程中发生坠机,导致两名试飞员遇难,事故发生后贝尔公司停飞了另外两架原型机。美国国家运输安全委员会(NTSB)目前仍在就事故原因进行调查,现有证据显示该架机在目视飞行条件下发生了空中解体。
     而在贝尔重启525试飞工作前,美国联邦航空局已经同意继续该型机的试验认证。贝尔公司总裁兼首席执行官Mitch Snyder表示:525研发团队的目标是2018年完成适航认证,我们有信心向用户提供一款创新性的高性能直升机。
     为了抢占上升势头迅猛的超中型市场,贝尔公司于2012年推出贝尔525,与莱昂纳多AW189和空客直升机H175直接竞争。贝尔525最初计划2017年完成适航认证,但坠机事故将这一里程碑节点推迟到了2018年。该型机还正在与莱昂纳多公司AW609倾转旋翼机展开竞争,角逐第一型投入使用的电传飞控民用旋翼机桂冠。(中国航空工业发展研究中心 褚世永)
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