航空航天港

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 514|回复: 4
收起左侧

[机型] 大型货运无人机AT200

[复制链接]
xyqq 发表于 2017-10-28 08:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
【环球网军事-航空10月27日报道 环球时报记者 吴月辉】记者从中国科学院获悉,10月26日,由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位,联合航空工业618所等单位研发的大型货运无人机AT200在陕西蒲城内府机场完成首飞,标志着全球首款3吨级货运无人机的诞生。
  
当天上午,飞机经过滑跑、起飞、爬升至预定高度后,进入巡航段并盘旋两周,随后进入着陆航线平稳着陆,整个飞行过程持续26分钟,全程飞机状态稳定,航迹跟踪精确,达到设计要求。
  
AT200无人机配备了先进的飞控系统和指挥系统,彻底摆脱了对飞行员的依赖,在指控中心即可实现飞机的“一键自主起降”,还可同时控制多架无人机。只需监控无人机的状态,必要时由无人机飞控手进行简单的操作即可改变飞行状态,极大降低了货运成本和无人机操作难度。
据介绍,飞机全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飞重量3.4吨,可谓国内外民用无人机领域个头最大的家伙,其货舱容积10立方米,有效载荷达1.5吨,货运商载能力国内外首屈一指;巡航时速为313公里,续航时间长达8小时、航程2183公里,实用升限可达6098米,即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区,也可高效完成点对点的货运支线运输;此外,该型无人机在同级别的飞机中具有惊人的起降能力,满载货物时200米内即可完成起飞和着陆,能够在未铺筑的简易跑道甚至是土坡、草地上起降,解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。
  
由于强大的性能,该款无人机不仅可在野战机场条件下遂行军事运输任务,对海岛物资运输保障特别是南海岛礁军事物资补给将发挥重要作用,同时在“一带一路”沿线的东南亚多海岛国家也具有广阔的应用前景:短距离起降能力解决了海岛大吨位无人机的起降难题,对于无起降条件的海岛,研发团队在后续改型设计中将加设定点投放能力,投放精度可达半径5米内。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
 楼主| xyqq 发表于 2017-10-28 08:59 | 显示全部楼层
https://www.sohu.com/a/200488896_617319
该款无人机以P750XL为原型机进行无人化研发设计,搭载最大750轴马力的PT6A 涡桨发动机(加拿大普惠公司生产),突破了有人机改无人机总体设计、飞机-发动机-控制系统匹配、飞机气动参数辨识、全机质量特性测试和系统综合测试等关键技术,具有货运载荷大、续航时间长、起降能力惊人等独特的性能优势,市场前景和商业价值潜力巨大。

朗星无人机系统有限公司是由陕西炼石有色资源股份有限公司(股票简称:炼石有色,代码:000697)、顺丰速运(集团)有限公司、成都中科航空发动机有限公司、苏州工业园区元禾重元并购股权投资基金合伙企业共同出资组建,于2015年11月份在国家工商总局注册成立,专注于工业级无人机系统的设计、研发、生产与销售。
同时,顺丰投资还持有炼石有色440.79万股;另外,顺丰还投资了深圳一家名为智航的无人机公司,这家公司主要是生产多旋翼、用于短途运输的无人机。
按照顺丰的设想,在不久的将来,快件将通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国,即便是地形复杂或偏远地区也不例外,完成对三线及以下城市的空网覆盖,大幅度提升物流效率。
据了解,顺丰无人机不只是针对最后一公里的运输,还有中远距离,不只是一件包裹,也可能是一批包裹。是考虑需要跋山涉水的偏远地区、以及岛屿等,来替代我们现在运力资源不可持续的地方。
6月21日,顺丰与赣州市南康区联合申报的无人机示范运行区的空域申请,得到了东部战区的正式批复。6月29日,顺丰在获批空域内进行了首次业务试运营飞行,顺丰成为目前国内唯一严格按照军民航要求申报物流无人机飞行的企业。

 楼主| xyqq 发表于 2017-10-28 09:08 | 显示全部楼层
https://en.wikipedia.org/wiki/PAC_P-750_XSTOL
The PAC P-750 XSTOL, (formerly known as the PAC 750XL) is a utility aircraft of conventional all-metal low-wing monoplane design, with fixed tricycle undercarriage. Combining the engine and wings of the PAC Cresco with a new large fuselage and modified tail, all versions to date have been powered by a 750 hp (560 kW) Pratt & Whitney Canada PT6 turboprop. It is designed and manufactured in Hamilton, New Zealand by Pacific Aerospace Limited.
由位于新西兰汉密尔顿的太平洋航空有限公司设计和制造,PAC P-750 XSTOL(以前称为PAC 750XL)是常规全金属低单翼飞机,具有固定式前三点起落架。 它在原先PAC Cresco飞机的发动机和机翼基础上,加上与新的大型机身和尾翼。动力为750马力(560千瓦)普惠加拿大PT6涡轮螺旋桨发动机。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
bestman2010 发表于 2017-11-2 09:14 | 显示全部楼层
中国航空工业蓬勃发展的象征,但个人认为实用价值和市场需求不大,远不如直升机的有意义。
3431 发表于 2017-11-2 12:55 | 显示全部楼层
bestman2010 发表于 2017-11-2 09:14
中国航空工业蓬勃发展的象征,但个人认为实用价值和市场需求不大,远不如直升机的有意义。

飞行员工资也一大笔钱…
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

QQ|申请友链|旗下论坛|小黑屋|手机版|航空航天港 ( 豫ICP备12024513号 )

GMT+8, 2017-11-19 01:42 , Processed in 0.303426 second(s), 21 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表