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楼主: 关米小
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[军事专题] 中国陆航的现状与发展讨论

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 楼主| 关米小 发表于 2013-4-7 12:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 关米小 于 2013-4-7 12:19 编辑

目前为止直-10  , 直-19 ,  直-8B 可能拥有数
陆航第8旅(团)
12架 直-10 (98101-12)
12架 直-19 (98984-95)
12架 直-8B (98801-12)

陆航第9旅(团)
12架 直-10  (99101-12)
12架 直-19  (不详)
12架 直-8B  (99801-12)

陆航第5旅
12架 直-10 (95101-12)
12架 直-8B (95801-12)

陆航第6旅
12架 直-10(96101-12)
12架 直-8B (96801-12)

陆航第1团
12架 直-10(91101-12)

LH第2旅
12架 直-19(92913-24)
以上摘自超大陆军论坛,号码都有应该是真的吧!

zhyuli 发表于 2013-4-8 16:35 | 显示全部楼层
陆航的编制初步认识:

基本编制
4个团(1、4、7、10)
6个旅(2、3、5、6、8、9)
陆航学院+训练基地 4个团(这个容易漏掉)

陆航旅的编制相对清晰
2、3旅:2个攻击大队+4个运输大队
5、6、8、9旅: 4个攻击大队+2个运输大队
每个攻击大队的基本编制是12架,运输大队 有15架编制的,也有12架编制  ,但是由于历史原因有些超编的部队,比如2旅的S70C大队,一些WZ9大队由于换装和归并,也有一定程度的超编。

陆航团比较复杂
1团 其实已经接近于旅的编制了 3个攻击大队和2个运输大队  
7团和10团相对简单  包括2个攻击大队和1个运输大队

4团是总参直属团,非常特殊  编制中居然还有1个团的固定翼飞机  可以确定的编制是2个攻击大队(包括1个Z10)和2个运输大队(包括一个固定翼大队和一个Mi171 VIP大队),从历史的角度看,如果当年中美关系没有恶化,第二批S70应该是装备陆航4团的(后来勉强装备的几架也归并给2旅了),还有最早的一批小羚羊装备给4团,目前是否移交给陆航学院/训练基地不清楚

最复杂的实际上是陆航学院/陆航训练基地
其基本编制包括4个团,下属部队就乱的一塌糊涂了
其装备的机型包括:
EC/HC120(初级教练机)  Z11(中级教练机)  Z9W(WA)/Z8B (高级教练机)  还有一些老旧机型也归并给了陆航学院,比如Mi8(还能飞 8架) 云雀(古董啊,6架,能不能飞不确定)

训练1团应该负担初级教练任务  训练2、3团负责中级教练  训练4团  高教和初级战术训练   装备的总量不好统计,保守估计4个团在120-140左右

点评

老大,这个消息是很准,但请你表明出处  发表于 2013-4-16 11:44
在下以为今年新生产的和进口的(米171E—指52架这批到货)装备后,剩下1,4,7,10团该升旅了,明年应该有新的陆航团出现,等着看!再有9个团(共324——432架)分配给西藏和另外8个集团军,这样我陆军才勉强拿得...  发表于 2013-4-9 01:56
总结的好啊  发表于 2013-4-9 01:40
好啊!  发表于 2013-4-9 01:40
 楼主| 关米小 发表于 2013-4-9 07:26 | 显示全部楼层
期盼我陆军列装10个陆航作战旅,10个作战陆航团,这样18个集团军加西藏新疆军区都有作战陆航旅(团)

点评

这是心愿,也是现实需要,现代条件下每个集团军配一个陆航旅(团)应该是必须的,我国也配得起。按每团4个大队48架计,10个团才480架,再加上1、4、7、10团升旅需120加(再有10大队),共计600架,我陆军就牛了  发表于 2013-4-16 11:37
 楼主| 关米小 发表于 2013-4-14 08:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 关米小 于 2013-4-14 08:25 编辑

中国新型武装直升机首次在5000米高原实弹射击 本报讯 李志成、特约记者张应翔报道:挑战飞行极限,敢飞高难课目。近日,新疆军区某陆航旅按实战要求组织多架次、大机群编队飞越雪域高原,探索高寒条件下陆航部队战法训法和保障手段,扎实推进军事训练由以技术为主向以战术为主转变,作战任务由支援保障向主战突击转变,在贴近实战中考取通向打赢的“通行证”。

    平均海拔4500米以上的喀喇昆仑山,被认为是旋翼式飞行器的飞行禁区。近年来,该旅着眼建设一支能打仗、打胜仗的高原劲旅,把高寒山地飞行作为训练重点。在航线地图、气象资料空白,缺少地面保障设施情况下,他们勇闯喀喇昆仑山区,创造了我陆航直升机在海拔5000米以上高原起降等4项新纪录,实现了国产某新型武装直升机在高海拔地区首次实弹实射,填补了新型直升机高原地区飞行训练和保障10多项空白。

    高寒山区地形复杂、气候多变,该旅组织开展带有战术背景的针对性研练,系统地对各类直升机在高原寒区中的飞行特点、作战能力、装备性能进行了探索验证,摸索出了高寒地区侦察与搜索、兵力投送、机降作战、火力支援以及后装保障等5大课题战法运用,总结出了一批陆航部队高原战勤和装备保障方法。

    铁翼飞旋,马达轰鸣。一架装载某型导弹的直升机呼啸着飞向天空,占位、锁定、模拟发射……记者在演练现场看到,他们专拣地势险要复杂的雪山峡谷进行训练,在海拔5000米以上高寒山地开设起降场,开展机降与兵力投送训练。近年来,该旅先后探索出了13种高寒山地直升机运用新战法,攻克了大风、冰雹天气直升机防护等20多个高原装备技术保障难题。

点评

国产某新型武装直升机是直10,直19,还是直9g?  发表于 2013-4-14 08:27
 楼主| 关米小 发表于 2013-4-16 09:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 关米小 于 2013-4-16 09:15 编辑

       据英国国际战略研究所2013年出版的《军事平衡》报告称,解放军目前大约拥有914架各型直升机,这其中就包括相当数量的国产最新型武直-10和直-19武装直升机。

    文章除了涉及解放军陆航部队外,还重点提及了近年来解放军海军直升机力量的发展和运用情况。文章称,中国海军在近年来的亚丁湾反海盗、海上演习等军事行动中,充分发挥了舰载直升机机动性强的特点。重点演练运用直-8、直-9的反潜作战、海上搜救和立体补给战法,强化了海军的快速反应和快速处置能力。
       文章最后还以表格的形式介绍了中国人民解放军陆海空三军目前装备的直升机,其中主要包括:1990年开始从俄罗斯引进的米-17/171运输直升机250多架;俄制卡-28海军电子战直升机约28架;法制和国产直-8运输型直升机约75架;法制和国产直-9运输/武装直升机约306架;武直-10武装直升机大约30架;直-11轻型武装/运输直升机超过75架。直-19武装直升机约12架。另有数量不详的直-15运输型直升机和直-16武装直升机。

    文章附带的表格还介绍了解放军陆航团和训练基地分布情况:驻地在北京通州的北京军区第4陆航团、驻地在河北保定的北京军区第38集团军陆航团、驻地在辽宁沈阳的沈阳军区第9陆航团、驻地在江苏南京的南京军区第5陆航团、驻地在福建厦门的南京军区第10陆航团、驻地在四川成都的成都军区第2陆航团、驻地在四川宜宾的某训练基地、驻地在广州佛山的广州军区第6陆航团、驻地在陕西西安的某训练基地、驻地在乌鲁木齐的兰州军区第3陆航团、驻地在山东聊城的济南军区第7陆航团、驻地在河南新乡的济南军区第1陆航团等。(李晓东)

点评

据说海军有103架,倘真,那差不多了  发表于 2013-4-17 20:26
老大,6*72(432)+4*36(144)+140(训练)+36(驻港空军)+36(空军搜索团)+28海军卡+100(?)=914几乎可以成立吗,不能说文章极不靠谱,只能说文章不太靠谱,比如直-16、没说陆航旅等  发表于 2013-4-17 19:40
其实你自己把你手里拥有的信息整一下,就知道这文章极不靠谱,把海陆空分开整,你自己整一下  发表于 2013-4-16 14:36
老大这则消息不精准,但也八九不离十啊  发表于 2013-4-16 11:39
老大,把陆航各方面的消息都收集起来(当然要有一定出处),可以描绘出我陆航的大概,供大家分享,以激发爱国情怀。我上传原则,就是把其他网上的消息转载在一处,以便大家前后鉴别出大概情况,老大也请你多批评。  发表于 2013-4-16 11:27
明显就是不上网,不看报的典型  发表于 2013-4-16 09:29
zhyuli 发表于 2013-4-18 13:42 | 显示全部楼层
老大,6*72(432)+4*36(144)+140(训练)+36(驻港空军)+36(空军搜索团)+28海军卡+100(?)=914几乎可以成立吗,不能说文章极不靠谱,只能说文章不太靠谱,比如直-16、没说陆航旅等  

好,咱盘点一下库存:

首先是装备的大头 陆航
6个旅  
2旅: 2个攻击机大队(一个Z9WZ(12)、一个Z19(12)) 4个运输大队(1个S70C(超编 19)  3个各种型号的米17(12+12+15))82
3旅: 2个攻击机大队(都是Z9W系列2*12,据说正在换装新型WZ,姑且不论),4个运输大队(各种型号的Mi17,是否存在15架编制的团未知)至少72
5旅: 4个攻击机大队(1个Z10 其他都是Z9W系列的 4*12 )  2个运输大队(Z8B 12  Mi17系列 15) 75
6旅:与5旅类似  75
8旅: 4个攻击机大队(1个Z10,1个Z19  2个Z9W系列 貌似后两个大队有超编的情况(本来是3个Z9W系列大队共39))   2个运输大队(Z8B 12  Mi17系列 13) 75-76
9旅:4个攻击机大队(1个Z10,1个Z19  2个Z9W系列)2个运输大队(Z8B 12  Mi17系列 12)  72

1团: 3个攻击机大队(1Z10  12 2个Z9W系列有超编 25)  2个运输大队(Mi17系列  15*2) 67——这个规模已经接近于旅(少一个大队)

4团: 3个攻击机大队(Z10  Z9W系列各一个 12+12 还有一个居然是最老的小羚羊 8) 1个运输大队(Mi17系列 14)  还有一个十分罕见陆航固定翼团(运7 运8各4)总计54  直升机  46

7团 :2个攻击机大队(Z9W系列 12*2)  一个运输大队(但是混装 Z8A和米17系列  6+9)  39
10团:2个攻击机大队(Z9W系列 12*2)  一个运输大队(米17系列  12)  36
总计  640

陆航学院和陆航训练基地,下辖4个训练团

主力是  1个团的EC120  2个团的Z11  1个团左右的Z9(各种型号)  再加上 直8一批   Mi8  云雀等等古董   大致在140-150

个人估计陆航的总比力可能接近于800架左右   

最新消息:陆航学院也装备Z10  http://www.hobbyshanghai.com.cn/thread-117313-1-1.html

海航:  有4个团的基本兵力   东海舰队独4团   南海舰队7团  北海舰队独6团  海军飞行学院
东海舰队  独4团  Ka28  Ka27PS  Ka31   30不到
南海舰队  独7团  Z8s、Z8J/JH、Z9C  30左右
北海舰队  独6团——资格最老   SA321(13)  Z8J/JH   AS565SA(8) Z9C  Z9D  30多  
海军飞行学院   目前已知的只有Z9C(98X0)
个人估计  100-120

空军——乱的一塌糊涂

K26  搜救团  Z8K
空降兵侦察部队  6XXX  Z8K  Z9W系列
空军运输航空兵      Mi17系列
空军基地下属航空兵   Z9系列
专机  AS332/EC225   
无法精确估计

还有武警直升机总队...... WJS9XXXXX

还有联航的直升机

总数应该在1000架以上,1100-1200左右








点评

统统来自于公开数据、图片......  发表于 2013-4-19 09:48
还有去年签约今年可以到位的55架米17E,今年再生产24(直10)+24(直8)+40(直19),十个旅成已  发表于 2013-4-19 07:42
你的比较准确。不过太准了要喝茶的,所以我们只收集已公开的,林零碎碎收起来,自己享受爱国情。空军有个驻港团,已公开过,算他36架吧(有直8,直9)  发表于 2013-4-19 07:36
 楼主| 关米小 发表于 2013-4-23 13:17 | 显示全部楼层
真不知我陆航直8能上高原否?本人以为我陆航直升机都应具备上高原能力
jameswu 发表于 2013-4-23 23:08 | 显示全部楼层
关米小 发表于 2013-4-23 13:17
真不知我陆航直8能上高原否?本人以为我陆航直升机都应具备上高原能力

AC-313具备上高原能力

点评

AC-313和陆航直8发动机不同,AC-313具备上高原能力并不能说明直8一定能上高原。  发表于 2013-4-24 01:15
AC-313和陆航直8发动机不同,AC-313具备上高原能力并不能说明直8一定能上高原。  发表于 2013-4-24 01:14
 楼主| 关米小 发表于 2013-4-25 08:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 关米小 于 2013-4-25 08:29 编辑

 新华社北京4月24日电正在中国访问的美军参谋长联席会议主席登普西24日参观访问了陆军航空兵部队和国防大学。

  24日上午,登普西访问了陆军航空兵第四直升机团,参观了“米-171”、“武直-9”的静态展示,观摩了“武直-10”、“武直-9”飞行表演,随后赴陆军航空兵学院参访,与教员和学员代表座谈并共进了午餐。下午,登普西前往国防大学与教研人员和学员代表进行了交流。

  登普西是应中央军委委员、总参谋长房峰辉邀请来华访问的。

难道4团也装备了直10?

点评

是的  发表于 2013-4-25 08:59
 楼主| 关米小 发表于 2013-4-29 11:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 关米小 于 2013-4-29 11:12 编辑

K26S_SJT_30776_Z-8K_03.jpg (66.6 KB, 下载次数: 0)
KJSJT_6198_Z-8KA_01.jpg (空军搜救团的Z-8K)
红色字解析:1、K26S-SJT为空军26师搜救团 ;2、KJSJT为空军搜救团
兰色字解析:1、空军26师搜救团30776飞机号
                     2、空军搜救团 飞机号 6198
Z-8K ,Z-8KA为直8空军型型号

点评

空军有搜救团是一定的,是两个团还是一个团难搞清。是不是空军搜救团编在了26师,还是26师有一个,空军直属也一个,共有两个。  发表于 2013-4-29 11:17
zhyuli 发表于 2013-5-15 09:16 | 显示全部楼层
4团是总参直属团,非常特殊  编制中居然还有1个团的固定翼飞机  可以确定的编制是2个攻击大队(包括1个Z10)和2个运输大队(包括一个固定翼大队和一个Mi171 VIP大队),从历史的角度看,如果当年中美关系没有恶化,第二批S70应该是装备陆航4团的(后来勉强装备的几架也归并给2旅了),还有最早的一批小羚羊装备给4团,目前是否移交给陆航学院/训练基地不清楚
小羚羊应该已经移交给陆航学院了

HC120和小羚羊比翼齐飞(转自飞扬,其他图片请自己浏览原帖:http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=881088


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点评

基础训练使用HC120 中级训练Z11 高级训练Z9 Z8和Z10  发表于 2013-5-16 15:33
陆航学院应大量装备直11用于训练  发表于 2013-5-16 13:15
 楼主| 关米小 发表于 2013-5-22 07:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 关米小 于 2013-5-22 19:32 编辑

转自中华网中华军备论坛卓尔合群
      执行新兵运输任务的我陆航米-17V-7直升机,注意机身上的俄语Ми-17В-7
       近日,我国陆军航空兵出动直升机输送新兵到高原哨所,在它的机身上出现了Ми-17В-7的文字,说明这是一架最新改进型的米-17V-7直升机,表明我国高原直升机已经开始更新换代。
目前米-17系列直升机已经成为我国陆军航空兵装备的主力之一,在机降突击、通用运输、后勤支援、抢险救灾等方面发挥着不可替代的作用,不过令人欣喜的是,我国直-20直升机的研制已经进入尾声,米-17一家独大的局面在不远的将来有希望被打破。
      我国使用米系列直升机的历史悠久,上世纪50年代我国就从前苏联引进了米-4直升机,并且引进了相关技术,仿制成功国产直-5直升机,从而开启了我国直升机工业,直-5在我国直升机一直服役、生产到80年代初,虽然后来中苏分裂,我国无法继续引进前苏联直升机技术,但是仍旧可以民用的意义继续引进前苏联直升机,包括当时世界最大的米-6直升机和米-8直升机,其中后者就是米-17的前身。
(我国直-5直升机)
(我国陆航装备的米-8直升机)
      上世纪80年代,随着直-5技术的逐渐老化,国产直-8等直升机因为种种原因无法批量生产,所以我国考虑到青藏高原等地区的使用情况,从美国引进了S-70C黑鹰直升机,它是美国西斯科基公司在美国陆军航空兵UH-60直升标准型的基础上改进而来,加大了发动机功率,具备较好的高温高原性能,有效的提高我国陆军航空兵的实力,不过后来中美关系的变化,我国无法继续引进S-70C黑鹰直升机,但是当时中国和前苏联的关系已经缓和,所以我国陆军航空兵继续引进米系列直升机。
需要说明的是所谓的米-17只不过是仍旧属于米-8系列,确切的说前者是后者的出口编号,在俄罗斯国内和米里设计局,米-17仍旧以米-8进行编号,所以我们会看到俄罗斯国内称呼自己的直升机仍旧是米-8XXX,而不是米-17,举一个例子,米-17基本型是米-8MT的出口型,而米-17-1则是米-8AMT的出口型,象米-17-2则是米-8MTV-3的出口型,这些飞机与早期米-8的区别在于,它们配备的是TV3-117涡轴发动机,并且尾桨在尾斜梁左侧,而早期的米-8配备的是TV2-117涡轴发动机,尾桨在尾斜梁的右侧。
       (S-70黑鹰直升机,是我国陆航执行高原作战任务的主力)
        根据外电报道,我国陆军航空兵在1990年引进第一批米-17直升机,这批直升机属于基本型,由俄罗斯喀山飞机厂生产,标准为民用运输机型直升机,没有配备箔条/红外干扰系统、航空电子系统也比较简单,缺乏气象雷达等设备,也没有配备武器,装备米-17之后,我国陆军航空兵认为米-17直升机保留了前苏联直升机简单、耐用,成本低的优点,一架米-17直升机的价格只相当于黑鹰直升机的1/4之一,比较适合当时我国的国情,但是缺点也非常明显,就是可靠性较低,航空电子设备落后,缺乏气象和导航雷达,战场生存能力较差.高温高原性能仍旧不足,需要进一步改进。

我国陆航装备的米-17基本型机,注意它的机头和尾梁

稍后我国引进了米-17-1型直升机,它是米-17的改进型,由俄罗斯另外一家米-17厂-乌兰乌德飞机厂生产,它的改进包括采用TV-3-117VM涡轴发动机,功率增加到1600KW以上,旋翼装有减振器,增加寿命一倍以上,飞机的高温高原性能有所提高,另外它的航空电子系统也得到完善,机头下增加了气象雷达,这也是识别米-17-1的一个外部特点,尾梁下增加一个多普勒导航雷达和干扰物投放系统,提高了飞机全天候条件下的飞行和导航能力。也提高了飞机的战场生存能力。

我国陆航的米-17-1,机头雷达罩是它的识别特征,注意这架飞机挂载6个HF-25火箭发射器

随着米-17的大量使用,国内和国外用户很快就发现它的一个缺点就是它的舱门设计不合理,乘员离机速度太慢,米-17采用前苏联传统的蚌壳式舱门,空中打开比较困难,不有利于飞机的改进和改型,我国陆航和国外一些米-17用户在改装早期的米-17的过程中就对此问题颇为头疼,对至于出现了折掉舱门的情况一,这显然不利于飞机和乘员的安全。另外机身只有右侧有一个舱门,这样所搭载的人员离机度较慢,以一架米-17可以搭载36名士兵为例,离机时间要数分钟,而西方同类直升机机身两侧有都舱门,尾部采用液压开启的平板舱门,可在空中迅速打开,实现搭载人员的多路离机,速度就要快的多。

我国陆军配备的米-17V-5直升机,海豚形的机头是它的主要特征

为此俄罗斯喀山飞机厂对米-17进行了改进,推出了米-17V-5直升机,它主要是改进包括:采用了一个海豚型机头,里面装备有气象雷达,这样意味着它的飞行导航系统得到提高,不需要导航员通过透明的玻璃罩来确让地标。后机身舱门采用单片式液压舱门,主舱门加宽,同时在左机身又增加了一个舱门,实现了三路离机,根据俄罗斯方面的资料,米-17V-5一次投放36名士兵只需要15秒,达到了西方同类直升机的标准。新世纪我国大量进口就是这个机型。

我国陆航装备的米-17V-7高原直升机

米-17 V-5虽然满足了我国陆航对于新型通用运输机的要求,但是它仍旧采用的是TV3-117VM发动机,由于自重增加,所以它的高温高原性能有所下降,因此无法执行高原作战任务,难以替代陆航现有的S-70C“黑鹰”直升机。为引我国陆航与俄罗斯相关厂商合作,研制了米-17V-7直升机,它最大的改进就是用BK-2500涡轴发动机取代了TV3-117VM涡轴发动机,加大了发动机功率,提高了飞机的高温高原性能。
VK-2500涡轴发动机是俄罗斯最新的涡轴发动机,原来的编号是TV3-117-SB3,由俄罗斯克里莫夫设计局研制,也是俄罗斯第一部由总设计师名字命名的涡轴发动机,(VK即克里莫夫设计局第一任总师-弗拉基米尔-克里莫夫),从更深层次来讲,它代表了俄罗斯建立自己完整防务工业的努力,TV3-117原来俄罗斯与乌克兰共同制造,一些关键的设备如涡轮就是由乌克兰的斯奇发动机提供,目前克里莫夫已经能够自行生产。与TV3-117发动机要比,BK-2500提高了发动机功率,起飞功率可以达到1765千瓦,应急功率可以达到2000千瓦以上,有效的提高了直升机的高温高原性能。

俄罗斯最新的VK-2500涡轴发动机

配备VK-2500涡轴发动机以后,米-17直升机的升限可以提高1000米,载重增加1-2吨重,同时也提高了机动、改善了机动性能,让直升机可以更加有效的在高原、高温条件下使用,尤其是米-17V-7直升机经受住了青藏高原严酷条件下的使用考验,我们知道高原空气稀薄,导致发动机进气量减少,从而影响了发动机的功率输出,举一个例子,现代涡轴直升机在4500米高度的时候,它的功率输出只相当于海平面的一半左右,加上旋翼升力特性也会降低,从而导致飞机的载荷、速度、航程等能力严重下降,根据俄方的资料,米-17V-7在青藏高原测试的时候,实用升限达到了6000米,悬停升限达到了4500米,从而实现了替代黑鹰直升机的目标。

米-17的蚌壳式后舱门,空中打开困难

折掉后舱门的米-17

按照俄罗斯的消息,VK-2500涡轴发动机一个优势就是可以由现有的TV3-117发动机改进而来,改进费用较低,并且它的尺寸和安装位置与米-17现有的发动机相同,因此俄罗斯方面已经向我国陆航提出建议,在我国现有的米-17直升机进行大修的时候,对TV3-117发动机进行改进,提高到VK-2500发动机的水平,从而提高直升机的飞行性能。因此可以预见我国陆航的米-17可能都会以米-17V-7的标准进行升级。

早期的米-17没有右侧舱门

米-17B-5开有大舱门,实现了多路离机

外界注意到我国采购的米-17系列直升机都是基本配置,几乎没有武装、装甲、干扰投放架等,主要原因就是我国具备自行改装的能力,自然不希望为了这些设备浪费宝贵的外汇,实际上80年代我国就曾经对黑鹰直升机进行过改装,包括舱门加装机枪、增加干扰投放架,改装米-17显然更加不在话下。米-17直升机装备我国陆航以后,我国陆航对其进行了广泛的改进,先后改装了指挥直升机、对地探测直升机、通信直升机,甚至还改装了直-10武装直升机光电探测系统和火控系统的试验飞机。显现了我国陆航及航空工业对米-17的改装已经得心应手。

采用液压平板舱门的米-17V-5,注意它机头下的光电吊舱


我国在米-17的基础 上改装的直-10机载探测、火控系统和机载武器试验机

米-17在我国陆航最引人注目的改进就是加装国产武器装备,最初我国陆航在有关厂所的配合完成了米-17加装国产航空火箭及配套火控系统的工作,根据相关资料,我国陆航米-17加装的国产航空火箭有两种,一种是HF-25型57毫米航空火箭发射器,备弹18枚,还有就是HF-7D型90毫米航空火箭发射器,备弹7枚,米-17一次最多可以挂载6个HF-25型发射器,可以向目标发射108枚航空火箭,它的攻击能力还是非常大,为了弥补57毫米航空火箭杀伤能力不足的缺点,我国陆航米-17还将两个HF-25型发射器替换成HF-7D,这样一次发射的航空火箭数量虽然下降到84枚,但是攻击威力却大为提高。

注意这架米-17发动机后面的那个圆柱体,可能是国产JT-3红外干扰机
前面说过米-17一个令人比较大的缺点就是夜战能力不足,缺乏现代化夜晚系统,为此我国陆航为米-17加装了光电吊舱,它由前视红外探测系统、CCD摄像机、激光测距仪等组成,飞行员也配备了夜视镜,具备昼夜全天候探测目标的能力,提高了米-17的夜晚及恶劣气候条件下的作战能力,尤其重要的是它为米-17配备机载精确制导武器打下了基础,前面说过我国陆航曾经在米-17上面测试直-10的探测、火控系统及机载武器,近期海外媒体我国陆航的米-17也开始加装蓝箭-7机载反坦克导弹,它采用半主动激光制导方式,最大射程7公里,破甲能力1400毫米,可以对付第三代主战坦克,根据相关报道,一架米-17最多可以挂载8枚蓝箭-7反坦克导弹,可以有效的提高米-17的对地攻击能力,另外米-17还可以挂载国产TY-90直升机空战导弹,增强了它的自卫能力。另外我国还对米-17进行了其他的改进,包括加装国产通信、导航系统、红外干扰机和干扰物投放架等等,这些都提高了我国陆航米-17的作战能力,还避免了对国外的依赖。

我国米-17已经具备挂载蓝箭-7机载反导弹的能力

米-17上面改装的蓝箭-7的挂架

许多人可能感觉奇怪,我国陆航一直在持续大规模采购米-17直升机,为什么不引进技术生产呢?实际上我国蓝天飞机公司的确组装过米-17直升机,但是最终放弃了,究其原因,笔者觉得问题还是出在发动机上面,对于我国目前的工业水平,研制一型与米-17相当地直升机没有任何问题,但是研制一型与VK-2500发动机相当的发动机难度就相当大,也就是国产化米-17不可能避免的要涉及到发动机的国产化。

涡轴-16研制成功让直-20呼之欲出

众所周知,上世纪80年代以后,我国通过对外技术交流和合作,大量引进西方的标准和技术,因此在90年代就曾经出现过是继续按照西方标准研制新一代发动机,还是仿制俄罗斯发动机的争论,结果就是如果把现有的体系推倒重来,代价太大,并且俄罗斯本身也在向西方标准靠拢,以直升机发动机为例,我国当时引进了法国的阿赫耶发动机,90年代继续进行了补充协议,引进了阿赫耶2系列发动机,新世纪与法国联合研制了涡轴16等发动机,这样实际上已经弥补了我国发展直升机一个最重要的短板,因此随着涡轴-16的研制成功,我国新一代直升机已经呼之欲出。
因此从这个角度来说,我国陆航和航空工业可能还是把米-17视为一个过渡型的装备,而是集中精力突破发动机,进而研制国产新型通用直升机,所谓磨刀不误砍柴功,应该说这个决策是正确的。

 楼主| 关米小 发表于 2013-5-25 10:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 关米小 于 2013-5-25 10:46 编辑

摘自超大军事论坛
我军陆航国产黑旋风武直-19侦察攻击直升机火力凶猛......
        该国产货己批量生产,成大队规模列装我军陆航旅/团,国产黑旋风武直-19侦察攻击直升机火力凶猛,可同时挂载8枚天燕空空反直升机导弹与8枚空地反坦克导弹出击,战力强悍.哈尔滨直升机公司,此吨位级的新生产线,可年产40架.
 楼主| 关米小 发表于 2013-5-29 11:00 | 显示全部楼层
5月20日,空降兵某直升机团按照实战要求,把部队拉到西北戈壁大漠地区,克服升降气流、乱流、风沙等恶劣环境,从难从严锤炼战鹰复杂地域条件下的作战能力。(空降兵部队装备的武直-9WA型直升机6065号)

点评

空军嘛,说明空降兵部队装备了一个团的直升机  发表于 2013-5-31 13:10
这不是陆航  发表于 2013-5-29 18:18
 楼主| 关米小 发表于 2013-6-16 10:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 关米小 于 2013-6-16 10:50 编辑

以下转自超大军事论坛
2013年06月14日16:38    来源:人民网    手机看新闻

人民网景德镇6月14日电 (杨铁虎、崔连君)14日上午,中航工业昌河飞机工业(集团)有限责任公司总经理周新民在此间对人民网记者透露:中航工业昌飞正在实现五大历史性变化。

一是生产能力由单架份发展到百架批产。公司建立了4条专业化生产线、7条专用产品装配线,形成了直升机多构型科研与批产快速切换的生产技术管理体系,年产各型号直升机超百架生产线基本打通。

二是产业规模由年产几个亿迈向百亿。2010-2012年,公司销售收入增长了2.68倍,基本实现年销售收入超百亿的卓越目标。

三是产品型号由单一向“家族式”系列化发展。公司目前已形成从1吨到13吨多平台系列机型较为完整的直升机型谱,多个型号的研制填补了国内直升机领域的空白。

四是管理方式由粗放向精益转型。公司全面实施管理提升与创新工程,系统应用精益工具,管理者标准化作业有效提升管理执行力。将经营指数、效率指数、财务指数、质量指数、持续发展指数5大指数37项指标纳入综合平衡积分卡(KPI)考核,初步形成运营管控评价机制和工作模式。

五是经营方式由以军机为主逐步发展为军机、民机、国际合作项目“三足鼎立”,协调发展的新格局。公司与美国西科斯基公司和波音公司、意大利阿古斯特公司等国外知名航空企业开展了深层次转包合作生产。

“到2015年,中航工业昌飞将形成年产150架轻型、中型、大型直升机的批生产能力。”周新民在接受人民网记者采访时说。

中航工业昌飞是中国航空工业集团公司成员单位,隶属中航直升机有限责任公司,始建于1969年11月,是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业,具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件生产的能力,主要产品有直-8、直-10、直-11、AC310、AC311、AC313等系列直升机。

http://politics.people.com.cn/n/2013/0614/c99014-21844854.html[/url]
langge945 发表于 2013-6-29 18:25 | 显示全部楼层
中国组建陆航飞行表演队 机型有直10直19直9
http://mil.huanqiu.com/paper/2013-06/4075287.html

【环球网报道 记者 张加军】环球网记者从6月28日的第二届中国天津国际直升机博览会(下称“直博会”,9月5日开幕)新闻发布会上获悉,中国第一支直升机飞行表演队——陆航飞行表演队已于上周在北京正式组建。

  在当天的发布会记者提问环节,环球网记者获得首先提问的机会,问及第二届直博会的飞行表演事宜。总参陆航部孙德龙少将表示,陆航飞行表演队已于上周在北京组建,具体机型包括直-10、直-19和直-9等。

  中国天津国际直升机博览会是经国务院批准、国内唯一的国际直升机专业展会,由天津市人民政府、中国航空工业集团公司、中国人民解放军总参陆航部共同主办。

点评

陆航在强大  发表于 2013-7-6 17:28
陆航表演队要换Z10 Z19???  发表于 2013-6-29 18:26
 楼主| 关米小 发表于 2013-7-11 13:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 关米小 于 2013-7-11 13:44 编辑

2013年7月11日转自超大军事网
中国航空报
http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/353315.shtml
让中国直升机领舞蓝天
——访中航工业直升机总经理蔡毅
2013-07-10 19:55:03
10年前,我国直升机年产十几架;2012年,这一数字飙升至近200架,增长10倍;近两年,国产直升机交付数量相当于以前几十年的总和,这是世界航空工业史的奇迹。作为现代航空飞行器中的高精尖产品,直升机成为衡量国家综合实力和国防现代化程度的重要标志,中航工业直升机人矢志航空报国追求,谱写出了我国直升机工业腾飞的新篇章。

就在这两年,直8成功完成十余次改型,形成陆航、海军、空军、武警多系列发展的良好局面;直10批产交付部队后迅速形成战斗力,获评“陆航明星装备”;直19打破世界直升机史的最短研制周期纪录,快速装备部队;AC311通过AEG评审,在国内航空产品中属首位,现已签约70余架;AC313破除直升机高原性能瓶颈,成为世界上第一款取得4500米海拔地区A类适航证的直升机,飞行区域覆盖我国全疆域;AC352作为我国航空高科技研发领域第一次与世界先进国家进行对等合作(50%对50%)的机型,标志着我国航空工业从转包生产、合资生产的层面跨越到平等合作、同台竞技的全新阶段……

为此,本报记者专访了中航工业直升机总经理蔡毅。他提出,作为民族直升机产业的旗帜,我们更要紧抓机遇,主动作为,以内涵式发展推动核心竞争力提升,让中国直升机领舞蓝天。

依靠尖端技术赢得市场主动权

科学技术是第一生产力,谁在科技创新上占领先优势,谁就能在未来竞争中把握先机,赢得主动。中航工业直升机通过若干型号的牵引,攻克了总体气动、旋翼、结构与强度、飞控、航电等专业领域的关键技术,获得科技成果奖上百项,使国产直升机逐步与国际先进水平接轨。以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和最新适航安全性标准等为标志的国产直升机,已经满足世界第三代水平直升机的整体要求。传动系统满足30分钟的“干运转”安全性要求;燃油系统和机体结构满足抗坠毁及雷击安全性要求;机体结构、操纵系统及旋翼系统满足鸟撞安全性要求;机载设备满足雷击和高强辐射场防护设计要求,座舱布局满足乘员应急撤离安全性要求……这些标志着世界第三代直升机的关键性技术现已在多个机型上运用,在试飞试验和客户使用中显示出了卓越的性能:2010年, AC313成功挑战“世界屋脊”青藏高原,创造了我国直升机产业发展的多个第一,并于2011年在青海共和创造了8000米最高升限纪录,2012年完成高寒验证试飞并取得民用型号合格证和生产许可证。直10、直19两型专用武装直升机一经亮相就以其优良的性能,引起社会强烈关注,交付部队后更很好地加快了陆军航空兵的转型升级进程,赢得部队的高度赞誉。
 楼主| 关米小 发表于 2013-7-24 14:18 | 显示全部楼层
7月23日央视新闻联播报道:兰州军区陆航团和新疆军区某陆航旅出动直升机前往甘肃地震灾区运送伤员。此前兰州军区只有一个陆航3旅(驻新疆),现在又多了一个陆航团,估计是新组建的,隶属21集团军。

点评

待观察后续报道,盼陆航发展  发表于 2013-7-24 14:21
yy1129 发表于 2013-8-27 18:10 | 显示全部楼层
陆军航空兵正在成为中国陆军新型主战力量
       新华社广州8月27日电(记者黎云)中国陆军航空兵“突击—2013”实兵演习和战法研讨活动近日在广东落下帷幕,这是中国陆航部队组建以来进行的最大规模的战法演练活动。近年来,中国陆军航空兵在体制、装备、战法和人才等方面都正在加快创新和发展,积极打造成为陆军新型主战力量。
       中国陆军航空兵部队始建于1986年。2003年,中央军委决定将主管全军陆航建设的总参陆航局更名为总参陆航部。近年来,陆航部队团改旅的工作正在进行之中,兰州、广州、南京、成都等军区已经组建起陆航旅级作战部队
       目前,中国陆军航空兵瞄准世界先进水平,逐步加大训练难度和战法技法演练。2010年5月,全军陆航部队在山东聊城首次举行了战术起降、战术空域和空中格斗等高难度空中作战战术课目系统集训,多个以前未纳入训练大纲的高难度训练课目成为培训的重点内容,包括蛇形机动、跃升倒转、大坡度盘旋、后退上升等战术动作,甚至像超低空大坡度盘旋、后退上升等一般只能在直升机极限性能试飞中才能看到的战术动作也在集训内容之列。
       在装备建设上,2012年11月,备受关注的中国首款专用武装直升机——“武直十”在第9届珠海航展上公开亮相,并进行了40分钟的飞行表演。未来几年中,还要逐步建立起适应陆航兵种快速发展的信息化人才体系,为实现陆军航空兵由“单一型向合成型、支援保障型向主战突击型”的战略转型提供人才支撑。
       20多年来,陆军航空兵部队在抢险救灾、军事演习和神舟系列飞船回收等重大行动中地位和作用越来越重要。2010年9月,陆军航空兵部队飞抵巴基斯坦海德拉巴地区,圆满完成了首次海外救灾任务。

陆航还是4个旅,8团、9团目前还没完成团改旅!!
洛凡禄 发表于 2013-9-1 00:08 | 显示全部楼层
yy1129 发表于 2013-8-27 18:10
陆军航空兵正在成为中国陆军新型主战力量
       新华社广州8月27日电(记者黎云)中国陆军航空兵“突击 ...

人家说的是等啊,其他两个团是不是已经改旅,不是已经有8股可以证明了吗?

点评

老弟,凭天国现在直升机工业几个小旅扩团已经是小菜一碟,不当回事,关键是上头有没有计划,想不想马上搞?我看,上头悠着呢,得慢慢来着  发表于 2013-9-8 19:37
老弟,凭天国现在直升机工业几个小旅扩团已经是小菜一碟,不当回事,关键是上头有没有计划,想不想马上搞?我看,上头悠着呢,得慢慢来着  发表于 2013-9-8 19:36
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